ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 29.10.2023
Просмотров: 117
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Организация зашит подъемной установки
1.2 Другие виды защит, реализация которых не требует обязательного наложения предохранительного тормоза, реализованы программно в ШЗА. Следствием срабатывания программной защиты может быть возникновение одной из трех нештатных ситуаций:
форсированный останов;запрет пуска;предупредительная сигнализация.Каждая из перечисленных ситуаций влечет определенную цепочку действий. Одновременно на пульт машиниста выводится соответствующее сообщение вместе со всей необходимой диагностической информацией, вызвавшей переход в данное состояние.1.3 При возникновении состояния «Форсированный останов» выполняется электрическое торможение подъемной машины электроприводом с увеличенными значениями ускорения и рывка, а также последующее штатное наложение рабочего тормоза. Форсированный останов применяется при необходимости выполнения нештатной остановки скипов, когда регламентирующие правила и документы не требуют экстренного наложения предохранительного тормоза. После форсированного останова и до устранения причины, вызвавшей его, система переходит в состояние «Запрет пуска».
1.4 В состоянии «Запрет пуска» блокируется начало нового движения. Если же условия, вызывающие появление состояния «Запрет пуска», возникнут во время движения, то движение продолжится до цели или до остановки, произведенной машинистом вручную. После остановки новый пуск подъемной машины будет заблокирован.
1.5 Состояние «Предупредительная сигнализация» призвано обратить внимание персонала, в первую очередь машиниста подъемной машины, на возникшее нарушение, но не требует выполнять какие-либо действия в системе управления автоматически. В случае появления предупредительной сигнализации решение по устранению причин ее возникновения принимает машинист. Звуковой и световой сигналы в этой ситуации можно сбросить без устранения причины, но если в течение определенного времени причина возникновения предупреждения не будет устранена, то сигнализация сработает вновь.
2. Наложение предохранительного тормоза
На скиповом подъеме ствола предусмотрены следующие защиты, вызывающие наложение предохранительного тормоза: неисправность системы управления тормозом (выполняется системой управления тормозом по результатам самодиагностики);нажата кнопка «Аварийный стоп»;нажата кнопка «Перекрестный стоп»;превышение скорости;переподъем;обратный ход;ослабление натяжения подвесных канатов;провис струны; зависание скипа в направляющих;рассогласование контрольных сигналов текущей скорости ОСН и ШЗА;рассогласование контрольных сигналов пути ОСН и ШЗА;рассогласование контрольных сигналов предельно-допустимой скорости ОСН и ШЗА;датчик контрольной точки сработал за пределами допустимой зоны;датчик контрольной точки не сработал;датчик синхронизации сработал за пределами допустимой зоны;датчик синхронизации не сработал;неисправность электропривода;неисправность электрооборудования;неисправность программируемых контроллеров ШЗА или ОСН;ошибки передачи данных в сетях Profibus DP;пропадание сигнала открытого состояния ляд при нахождении скипов на близком расстоянии.3. Причины форсированного останова.
Форсированный останов производится в следующих случаях:нештатный ручной останов в режиме «Груз», выполняемый машинистом по его усмотрению;получение сигнала «Аварийный стоп» из ствола;сигнал форсированного останова от системы управления тормозом получен во время движения;
некорректные действия машиниста или рукоятчика при движении клети.