Файл: Кафедра строительные конструкции и строительное производство.docx

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ (УрГУПС) КАФЕДРА «СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ И СТРОИТЕЛЬНОЕ ПРОИЗВОДСТВО»РАСЧЕТНО-ГРАФИЧЕСКАЯ РАБОТА №2По дисциплине «Вычислительные методы в строительстве»«Определение усилий и деформаций в элементах конструктивной схемы с помощью метода конечных элементов»Выполнил:студент группы СТ-211 26.12.2022 Д.А. Заболотскихподпись дата Проверил:преподаватель ___________ _______ . Е.А. Мельниковоценка (балл) подпись дата Екатеринбург 2022

Содержание работы

1. 
   Исходные данные
   

Пролет L1 = 8мПролет L2 = 9мВысота H1 = 3мВысота H2 = 3мНагрузка Q1 = 15кН/мНагрузка Q2 = 2,5кН/мНагрузка G1 = 80кНСечение горизонтальных элементов - 30Б2Сечение вертикальных элементов - 30К1

2. 
   Построение конструктивной схемы
   

2.1 Создаем раму по имеющимся данным.2.2 Задаем жесткие связи в нижних узлах. 2.3 Нагрузки Н а вертикальные элементы задал равномерную нагрузку 15. На один из стержней так же оказывается равномерная нагрузка 2,5. На горизонтальные элементы (узел) задал нагрузку 60кН вдоль глобальной оси X.

2.4 Жесткости

В разделе жёсткости добавил два профиля, балочный и колонный. Горизонтальным элементам системы задал жёсткости балочного профиля, а вертикальным элементам задал жёсткости колонного профиля.

---

Разбил все элементы системы на 5 частей.

2
.5 Протокол расчета

3. 
   Результаты расчета
   

П еремещение по оси ХМ озаика углов поворотаМ озаика перемещений вдоль оси Z Эпюра NЭ пюра сгибающих моментовЭ пюра поперечных сил

4. 
   Вывод
   

Мной получена компетенция по работе в программном комплексе Лира-Сапр по составлению расчётных схем методов конечных элементов.

---