Файл: Продолжительность занятия горловин и путей станции при приеме и при отправлении поездов определяется расчетами.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 29.10.2023
Просмотров: 88
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа. На суточном плане-графике обязательно проставляются номера поездов, время начала выполнения операций и время завершения их выполнения. Продолжительность занятия горловин и путей станции при приеме и при отправлении поездов определяется расчетами.При построении суточного план-графика все операции указываются условными обозначениями.Разработку суточного плана-графика начинают с нанесения графика движения поездов (ГДП) на прилегающих перегонах в соответствии с заданием.Затем показывается занятие главных путей пассажирскими поездами, путей приемоотправочного парка транзитными поездами и путей парка приема поездами, прибывающими в расформирование. При этом обязательно отражается занятость стрелок во входной горловине, для контроля враждебных маршрутов.Транзитные поезда наносятся на графике в следующем порядке: линии хода по перегону, обработка на приемоотправочных путях, линии хода отправляемого поезда по другому перегону. (Транзитные поезда после их обработки на пути отправляются со станции по графику движения). Поезда, прибывающие в расформирование, принимаются на пути парка приема согласно установленной специализации. Обработка состава поезда выполняется по технологическому графику. После завершения всех операций состав расформировывается на горке.В процессе роспуска вагоны поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям. На суточном плане-графике на путях сортировочного парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования. Предварительно на путях сортировочного парка указывают остатки вагонов по назначениям с предыдущих суток.После построения плана расформирования составов поездов приступают к построению плана работы маневровых локомотивов в хвостовой горловине сортировочного парка по формированию составов поездов и перестановке их в парк отправления
.Для выполнения всех операций с местными вагонами может быть выделен маневровый локомотив, либо эту работу выполняют маневровые локомотивы, занятые формированием составов поездов. Работу с местными вагонами желательно организовать так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции с соответствующими поездами.На завершающем этапе выполняется перестановка сформированных составов и отправление поездов со станции.При разработке суточного плана-графика работы станции необходимо учитывать возможность одновременного выполнения следующих операций:1) заезд горочного локомотива под состав и прием поезда в парк приема;2) заезд горочного локомотива под состав и надвиг состава на горку;3) уборка поездного локомотива из-под прибывшего поезда и надвиг состава на горку;4) формирование двух составов с одного пучка путей сортировочного парка на вытяжке;5) перестановка сформированного состава в парк отправления и формирование другого состава;6) формирование состава на вытяжном пути и подача (уборка) местных вагонов;7) перестановка вагонов с одного пункта местной работы на другой.В случае невозможности параллельного выполнения перечисленных операций на плане-графике показывается процесс ожидания выполнения операций.Вариант 3Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и для удобства, сводятся в отдельную таблицу.Для построения суточного плана-графика используются специальные условные обозначения. Придерживаются следующей последовательности построения суточного плана – графика: 1. Прокладываются скорые, пассажирские и пригородные поезда красным цветом, согласно заданному расписанию и установленной специализации путей. Они принимаются на пути, где имеется пассажирская платформа (в т.ч. на главные); 2. На график движения наносятся все поезда 3. Показывается занятие стрелочных горловин (для контроля враждебных маршрутов) и путей приемоотправочных парков транзитными поездами;
4. Показывается занятие стрелочных горловин и путей приемоотправочных парков поездами (согласно установленной специализации путей), прибывающими в расформирование. 5. На путях сортировочного парка показываются остатки вагонов по всем поездным назначениям с предыдущих суток. 6. Показывается расформирование составов поездов. При этом показывается занятость маневрового локомотива, вытяжного пути, с которого происходит процесс расформирования, а также занятость пути, с которого переставляется состав на вытяжной путь. 7. В процессе расформирования вагоны (отцепы) поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям. 8. На суточном плане-графике на путях сортировочного парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования. 9. После завершения накопления выполняются операции по формированию составов и перестановке их в приемоотправочный парк. 10. Далее с поездами производятся все операции по отправлению, согласно технологическому графику и отправление поездов со станции. 11. Транзитные поезда после их обработки на пути отправляются со станции по расписанию графика движения. Условные обозначений по длине соответствует времени выполнения операций, а по высоте составляют не менее шести миллиметров. Они должны быть выполнены аккуратно, соответствующим цветом и строго соответствовать времени начала и окончания операций. Высота букв и цифр на суточном плане-графике должна составлять не менее трех миллиметров.
.Для выполнения всех операций с местными вагонами может быть выделен маневровый локомотив, либо эту работу выполняют маневровые локомотивы, занятые формированием составов поездов. Работу с местными вагонами желательно организовать так, чтобы ускорить все операции, которые с ними производятся, и отправить их со станции с соответствующими поездами.На завершающем этапе выполняется перестановка сформированных составов и отправление поездов со станции.При разработке суточного плана-графика работы станции необходимо учитывать возможность одновременного выполнения следующих операций:1) заезд горочного локомотива под состав и прием поезда в парк приема;2) заезд горочного локомотива под состав и надвиг состава на горку;3) уборка поездного локомотива из-под прибывшего поезда и надвиг состава на горку;4) формирование двух составов с одного пучка путей сортировочного парка на вытяжке;5) перестановка сформированного состава в парк отправления и формирование другого состава;6) формирование состава на вытяжном пути и подача (уборка) местных вагонов;7) перестановка вагонов с одного пункта местной работы на другой.В случае невозможности параллельного выполнения перечисленных операций на плане-графике показывается процесс ожидания выполнения операций.Вариант 3Для построения суточного плана-графика затраты времени на отдельные технологические и маневровые операции округляются до целого числа и для удобства, сводятся в отдельную таблицу.Для построения суточного плана-графика используются специальные условные обозначения. Придерживаются следующей последовательности построения суточного плана – графика: 1. Прокладываются скорые, пассажирские и пригородные поезда красным цветом, согласно заданному расписанию и установленной специализации путей. Они принимаются на пути, где имеется пассажирская платформа (в т.ч. на главные); 2. На график движения наносятся все поезда 3. Показывается занятие стрелочных горловин (для контроля враждебных маршрутов) и путей приемоотправочных парков транзитными поездами;
4. Показывается занятие стрелочных горловин и путей приемоотправочных парков поездами (согласно установленной специализации путей), прибывающими в расформирование. 5. На путях сортировочного парка показываются остатки вагонов по всем поездным назначениям с предыдущих суток. 6. Показывается расформирование составов поездов. При этом показывается занятость маневрового локомотива, вытяжного пути, с которого происходит процесс расформирования, а также занятость пути, с которого переставляется состав на вытяжной путь. 7. В процессе расформирования вагоны (отцепы) поступают на пути сортировочного парка согласно их назначениям. 8. На суточном плане-графике на путях сортировочного парка показывается накопление вагонов. Число вагонов, поступивших на каждый сортировочный путь, указывается на момент окончания расформирования. 9. После завершения накопления выполняются операции по формированию составов и перестановке их в приемоотправочный парк. 10. Далее с поездами производятся все операции по отправлению, согласно технологическому графику и отправление поездов со станции. 11. Транзитные поезда после их обработки на пути отправляются со станции по расписанию графика движения. Условные обозначений по длине соответствует времени выполнения операций, а по высоте составляют не менее шести миллиметров. Они должны быть выполнены аккуратно, соответствующим цветом и строго соответствовать времени начала и окончания операций. Высота букв и цифр на суточном плане-графике должна составлять не менее трех миллиметров.