Тема Особенности тушения пожаров на транспорте.
Вид занятия: классно-групповое Отводимое время _________ (ч.)
Цель занятия: Приобретение и совершенствование личным составом подразделения навыков тактических действий при пожарах и проведении АСР на транспорте; Подготовка личного состава к умелым и слаженным действиям в составе пожарного, аварийно-спасательного расчета дежурной смены.
Литература, используемая при проведении занятия:

Приказ МЧС России от 16.10.2017 N 444  "Об утверждении Боевого устава подразделений пожарной охраны, определяющего порядок организации тушения пожаров и проведения аварийно-спасательных работ" «Методические рекомендации по действиям подразделений федеральной противопожарной службы при тушении пожаров и проведении аварийно-спасательных работ от 26.05.2010»; Приказ Минтруда России от 11.12.2020 N 881н «Об утверждении Правил по охране труда в подразделениях федеральной противопожарной службы Государственной противопожарной службы»; интернет ресурс fireguys.ru.
Развернутый план занятия:

1. 
   Подготовительная часть занятия – 5 мин.
   

Проверка наличия всего личного состава, объявление темы и целей занятия.

2. 
   Основная часть занятия – 35 мин.
   

ОСОБЕННОСТИ ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ НА ТРАНСПОРТЕ
Транспорт осуществляет свои функции в различных, в том числе и особых, условиях: на земле, под землей, в воздухе, на воде.
Статистические данные свидетельствуют о том, что число человеческих жертв и материальный ущерб от пожаров на транспорте не только не уменьшаются, но имеют тенденцию роста.


Транспортные средства могут быть разделены на классы: наземный (подземный), воздушный (космический), водный (подводный), специальный и подклассы:

• 
  наземный безрельсовый - автомобили, автобусы, троллейбусы, тракторы, мотоциклы, мотороллеры, мопеды, велосипеды, снегоходы, вездеходы, телеги, сани;
  
• 
  наземный (подземный) рельсовый - железнодорожные поезда, поезда метрополитена, трамваи, дрезины, монорельсовый;
  
• 
  воздушный - самолеты, вертолеты, планеры, дельтапланы, дирижабли, аэростаты, амфибии (гидропланы и экранопланы);
  
• 
  космические - спутники, станции, корабли;
  
• 
  водный морской и водный речной - теплоходы, катера, танкеры, сухогрузы, паромы, баржи, буксиры, контейнеровозы, сейнеры, ледоколы, парусники, плоты, гребные суда, катамараны, суда на воздушной подушке;
  
• 
  подводные - подводные лодки, батискафы, батисферы;
  
• 
  специальные - эскалаторы, лифты, фуникулеры, канатные дороги, трубопроводы.
  

---

Транспортные средства автономны в пути следования и зачастую удалены от мест, где возможно оказание необходимой помощи при ЧС или пожаре.
ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ, НА ТОВАРНЫХ И СОРТИРОВОЧНЫХ СТАНЦИЯХ

При пожаре возможны:

• 
  наличие большого количества подвижного состава с пассажирами и различными грузами;
  
• 
  наличие развитой сети железнодорожных путей, занятых составами, затрудняющих подъезд пожарной техники и прокладку рукавных линий к горящему составу;
  
• 
  быстрое распространение огня внутри пассажирских и грузовых вагонов, переход огня на соседние поезда, здания и сооружения;
  
• 
  наличие узких протяженных разрывов между составами, способствующих быстрому распространению огня на большую площадь;
  
• 
  взрывы и интенсивное горение железнодорожных цистерн с ЛВЖ, ГЖ, сжиженными углеводородными газами (далее - СУГ);
  
• 
  растекание легковоспламеняющихся, горючих, ядовитых и токсичных жидкостей из цистерн и образование загазованных зон на прилегающей территории;
  
• 
  наличие угрозы людям, находящимся в вагонах горящего и соседних поездов, персоналу и населению станции, возникновение паники;
  
• 
  непрекращающееся движение поездов и локомотивов;
  
• 
  сложность выяснения вида горящих и находящихся в соседних вагонах (цистернах) веществ, материалов;
  
• 
  отсутствие или удаленность водоисточников, недостаточное противопожарное водоснабжение;
  
• 
  наличие электроконтактных сетей, находящихся под высоким напряжением;
  
• 
  разрушение тоннельной отделки в начале развитой стадии пожара;
  
• 
  неприспособленность тоннеля для вынужденной эвакуации большого количества пассажиров и значительная протяженность маршрута эвакуации;
  
• 
  выход из строя технических средств обеспечения эвакуации (аварийного освещения, вентиляции и др.);
  
• 
  удаленность очага пожара от открытого участка трассы;
  
• 
  ограниченность пространства, задымление и высокая температура в зоне действий по тушению пожаров подразделений;
  
• 
  трудность доступа к месту проведения работ из-за возможных завалов внутри тоннеля;
  
• 
  наличие оборудования и кабельных сетей, находящихся под напряжением.
  

При ведении действий по тушению пожаров необходимо

---

:

• 
  установить у диспетчера местонахождение горящего или аварийного подвижного состава, вид и количество горючих материалов, ядовитых и взрывчатых веществ, наличие подъездов к нему, номер его аварийной карточки по перевозочным документам;
  
• 
  принять все меры по спасанию и эвакуации людей из опасной зоны пожара, поражения отравляющими и взрывчатыми веществами;
  
• 
  потребовать у энергодиспетчера до начала тушения выдачи письменного подтверждения или объявления по радиосвязи с указанием номера приказа и времени снятия напряжения в районе прохождения контактной электросети и заземления;
  
• 
  установить время отправки к месту пожара бригады для снятия остаточного напряжения, аварийно-спасательных формирований и ремонтно-восстановительных поездов;
  
• 
  выяснить принятые меры по расцепке и эвакуации горящих или соседних вагонов (цистерн, платформ), поездов;
  
• 
  установить возможность перевода горящего вагона (вагонов) на крайние пути;
  
• 
  установить уклон местности, состояние ливневой канализации, куда попадают стоки, какие меры необходимо предпринять для предотвращения попадания ЛВЖ, ГЖ, АХОВ в городскую канализацию или в водоемы;
  
• 
  определить возможность вывода подвижного состава из тоннеля;
  
• 
  выяснить место и размер пожара, пути его распространения;
  
• 
  определить направление движения продуктов горения, границы зоны задымления;
  
• 
  поддерживать постоянную связь с поездным диспетчером отделения дороги, привлекая его для выяснения обстановки и консультации по вопросам эвакуации подвижного состава и передвижения поездов;
  
• 
  организовать разведку водоисточников для организации подачи воды в перекачку путем подвоза или затребовать подачу железнодорожных цистерн с водой;
  
• 
  использовать пути и способы прокладки рукавных линий с учетом движения поездов в подземных пешеходных переходах, по пешеходным и автомобильным мостам, под рельсами или вдоль путей, в разрывах между вагонами. В исключительных случаях допускается прокладка магистральных рукавных линий под путями (за исключением главных);
  
• 
  подавать огнетушащее вещество только после выяснения вида груза и обеспечения личного состава подразделений пожарной охраны СИЗОД, защитной одеждой;
  
• 
  взаимодействовать с местным железнодорожным техническим персоналом и аварийно-спасательными формированиями;
  
• 
  организовать при необходимости защиту и отвод негорящих вагонов состава и со смежных путей из опасной зоны, в первую очередь вагонов со взрывчатыми, радиоактивными и отравляющими грузами, цистерн с ЛВЖ, ГЖ и СУГ;
  
• 
  не допускать проведения через зону пожара вагонов (цистерн) со взрывоопасными грузами, при невозможности эвакуации организовать непрерывное охлаждение их с двух сторон;
  
• 
  принимать неотложные меры по эвакуации цистерн с СУГ при горении их на железнодорожной станции под прикрытием 3 - 4 порожних платформ, не прерывая их охлаждения;
  
• 
  производить тушение грузов в контейнерах через вскрытые механизированным инструментом отверстия, проемы;
  
• 
  производить тушение хлопковой продукции распыленными струями с добавками поверхностно-активных веществ (далее - ПАВ), подачу стволов производить через верхние и боковые люки, а в цельнометаллических вагонах необходимо открывать дверные проемы;
  
• 
  организовать устройство обваловки или лотков для стока в безопасное место при растекании горючей жидкости и невозможности устранить течь из поврежденных цистерн, а также запретить их эвакуацию;
  
• 
  организовывать при горении разлитых на железнодорожных путях жидкостей и других материалов охлаждение ходовой части подвижного состава и рельсов для предотвращения их деформации;
  
• 
  назначить из должностных лиц станции ответственных за обеспечение охраны труда;
  
• 
  соблюдать правила охраны труда и техники безопасности при выполнении поставленных задач.
  

---

На перегоне (в пути следования):

• 
  потребовать у соответствующих служб железной дороги отправки к месту пожара маневровых локомотивов, пожарных и восстановительных поездов, платформ для погрузки пожарной техники, доставки ее и цистерн с водой к месту пожара, обесточивания электросети и снятия остаточного напряжения с контактных проводов;
  
• 
  соблюдать правила охраны труда и техники безопасности при выполнении поставленных задач.
  

К осуществлению всех мероприятий, связанных с ликвидацией горения или эвакуацией вагонов с опасными (разрядными) или нерасшифрованными грузами, должны привлекаться в обязательном порядке лица, их сопровождающие.

В тоннеле необходимо:

• 
  осуществить проникновение к зоне горения со стороны свежего вентиляционного потока, со стороны параллельного тоннеля через сбойки;
  
• 
  производить проникновение к зоне пожара в теплозащитных костюмах и под защитой водяных распыленных струй;
  
• 
  выбирать решающее направление действий по тушению пожара в средней части тоннеля со стороны свежего вентиляционного потока, для невентилируемых тоннелей - со стороны портала с нижней высотной отметкой;
  
• 
  организовать по возможности вывод подвижного состава, вагонов, цистерн из тоннеля;
  
• 
  соблюдать правила охраны труда и техники безопасности при выполнении поставленных задач.
  

При невозможности тушения следует принять меры к изоляции зоны горения возведением в тоннеле перемычек из негорючих материалов.

ТУШЕНИЕ ПОЖАРОВ В ПОДЗЕМНЫХ СООРУЖЕНИЯХ МЕТРОПОЛИТЕНА

Действия по тушению пожаров в метрополитене связаны с необходимостью проведения сложных работ по спасению и эвакуации людей, привлечению большого количества средств и сил пожарной охраны, а также сложностью управления ими.

При пожаре возможны:

• 
  наличие большого количества людей на станциях, переходах, в вагонах электропоездов, ограниченное количество выходов на поверхность и возникновение паники;
  
• 
  быстрое распространение огня и нагретых до высокой температуры продуктов горения в направлении движения газовых потоков;
  
• 
  трудность доступа к очагу горения и сложность подачи огнетушащих веществ, потеря ориентации и связи в задымленных помещениях и сооружениях;
  
• 
  ограниченность зоны действия и числа ствольщиков на боевых участках;
  
• 
  наличие оборудования, находящегося под высоким напряжением.
  

---

Должностное лицо подразделений пожарной охраны, принимая на себя обязанности РТП, обязано немедленно связаться с ответственным дежурным по объекту или представителем администрации метрополитена, получить данные о развитии аварийной ситуации, при необходимости - письменное разрешение (допуск) на проведение работ по тушению и спасанию. Все действия по тушению и спасанию людей РТП согласовывает с дежурным персоналом или администрацией объекта. РТП участвует в работе создаваемого штаба аварийно-спасательных работ, в состав которого входит инженерно-технический персонал объекта. Штабом руководит представитель администрации метрополитена. Подразделения пожарной охраны подчиняются только РТП.

При ведении действий по тушению пожаров необходимо:

• 
  проводить разведку одновременно несколькими звеньями ГДЗС как со стороны аварийной станции, так и со стороны соседних (смежных) станций в составе не менее пяти человек, под руководством опытного командира, в кислородно-изолирующих противогазах со временем защитного действия не менее четырех часов, при этом на посту безопасности выставлять одно звено ГДЗС в полной боевой готовности для оказания экстренной помощи личному составу, находящемуся в непригодной для дыхания среде;
  
• 
  создать КПП (посты безопасности), резерв сил и средств ГДЗС;
  
• 
  установить место нахождения подвижного состава и наличие в нем людей, степень угрозы, способы и первоочередность эвакуации и спасения;
  
• 
  выяснить, обесточены ли электроустановки, кабели и контактный рельс, потребовать письменное подтверждение (допуск) снятия напряжения и наличия заземления;
  
• 
  использовать для ориентации в тоннеле путевые знаки и обозначения;
  
• 
  выяснить границы зоны задымления, направление удаления дыма и способы снижения температуры;
  
• 
  определить и организовать совместно с электромеханической службой метрополитена необходимый режим аварийной работы вентиляции, используя для этих целей тоннельную вентиляцию, дымососы и автомобили дымоудаления, а также перемычки из брезента для изоляции распространения дыма;
  
• 
  установить возможность обрушения несущих конструкций тоннеля;
  
• 
  определить наличие угрозы выхода огня из подземных сооружений метрополитена в наземные;
  
• 
  определить возможность использования внутреннего противопожарного водопровода, специальных устройств и систем вентиляции для предотвращения распространения огня и продуктов горения;
  
• 
  разместить оперативный штаб у вестибюля станции, ближайшей к месту пожара. Для обеспечения координации всех служб создать группы штаба вспомогательных направлений на смежных (соседних) станциях и назначить начальника связи;
  
• 
  в качестве средств связи в зависимости от обстановки использовать местную связь и установки громкоговорящего оповещения метрополитена, средства связи, имеющиеся на вооружении пожарной охраны, в том числе и мегафоны;
  
• 
  выставить при необходимости наблюдателей возле киосков вентиляционных шахт для оценки границ задымления;
  
• 
  использовать в исключительных случаях стволы вентиляционных шахт для проникновения в подземные сооружения, боевого развертывания и спасения;
  
• 
  организовать освещение на путях эвакуации и спасения, а также вещание с помощью громкоговорящих средств;
  
• 
  организовать эвакуацию и спасение людей, используя для этого путевые, эскалаторные, вентиляционные и переходные тоннели, в первую очередь расположенные ниже уровня (отметки) помещений, где происходит горение;
  
• 
  использовать изолирующие противогазы со сроком защитного действия 4 часа;
  
• 
  использовать изолирующие противогазы со сроком защитного действия 2 часа и дыхательные аппараты на сжатом воздухе в пределах станций и пристанционных сооружениях метрополитена;
  
• 
  оснастить разведывательно-спасательные группы, помимо средств связи, индивидуальной защиты, освещения, страховки и инструмента, средствами громкоговорящего оповещения (для вещания с целью предупреждения паники) и резервными аппаратами защиты органов дыхания;
  
• 
  обеспечить на месте пожара медицинскую помощь и назначить ответственного за соблюдением мер охраны труда;
  
• 
  использовать внутренний противопожарный водопровод. При прокладке магистральных линий организовать боевые участки для подачи воды, для прокладки рабочих линий и работы со стволами;
  
• 
  прокладывать магистральные линии по балюстраде или ступеням одного из эскалаторов с закреплением их через 3 - 4 рукава рукавными задержками, используя другие эскалаторы для эвакуации пассажиров и передвижения личного состава;
  
• 
  применять рукава повышенной прочности для предотвращения разрыва рукавов, снижать давление на автонасосе в соответствии с глубиной заложения станции, а также использовать один ход разветвления с присоединенным рукавом, работающий на излив в путевой лоток нижней сходной площадки эскалатора;
  
• 
  подать ручные стволы со стороны движения вентиляционного потока под защитой водяных завес;
  
• 
  организовать расцепку и отвод негорящих вагонов из опасной зоны;
  
• 
  использовать водяные распыленные струи (завесы) для защиты ствольщиков и охлаждения несущих конструкций;
  
• 
  применять распыленную воду, пену средней кратности для объемного тушения;
  
• 
  использовать при пожаре на станции с одним эскалаторным выходом на поверхность, блокированным пожаром, путевые тоннели и стволы вентиляционных шахт для доступа к очагу горения;
  
• 
  соблюдать правила охраны труда и техники безопасности при выполнении поставленных задач.
  

---

Смотрите также файлы

• Психологическое консультирование людей, переживающих личностный кризис.docx

• Какие факторы повлияют на рынок недвижимости в 2023 году.docx

• Понятие договора, его предмет и принципы.rtf

• 1. Общественнокультурное движение 18001830х годов. Феномен русского Ренессанса.docx

• Литература, используемая при проведении занятия Подготовила зав. 3м терапевтическим отделением Князева Е. С.docx