Файл: Модернизация зон то и тр городского сто легковых автомобилей г. Тосно с углублённой разработкой электротехнического учасктка.docx

АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ ЛЕНИНГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ «ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ИНСТИТУТ ЭКОНОМИКИ, ФИНАНСОВ, ПРАВА И ТЕХНОЛОГИЙ» ВЫПУСКНАЯ КВАЛИФИКАЦИОННАЯ РАБОТА (дипломный проект) по специальности 23.02.03. Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспортаНа тему: «Модернизация зон ТО и ТР городского СТО легковых автомобилей г. ТОСНО с углублённой разработкой электротехнического учасктка» Выполнил студент группы № 42-18 Готвальд Вадим Витальевич Руководитель работы Бояров М.Н (ФИО) Рецензент: ___________________________ (ФИО) Допущен к защите « ____» _______2023СодержаниеВведение……………………………………………………........1 1 Общая часть 32. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ РАСЧЕТЫ…………………………...... 4Правило техники безопасности…………………………………….32.1 Расчёт годового объёма работ………………………………… 4 2.2 Расчёт численности производственных рабочих…………….. 52.3 Расчет коэффициента технической готовности автомобиля…62.4 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО и электрооборудования……………………………………………….Пояснительная частьВведенияОсновной целью дипломного проекта является углублённый ремонт и обслуживание электрических систем и оборудование автотранспорта.Парк автомобилей, эксплуатирующийся в России, за последние десятилетия претерпел существенное обновление. Наряду с изделиями отечественного автомобилестроения появилось большое количество автомобилей зарубежного производства различных моделей. Сами автомобили стремительно усложняются за счет увеличения требований к экологической безопасности; улучшения безопасности и комфортабельности, а также основных технико-экономических характеристик. Производители автомобильной техники в борьбе за конкурентоспособность своих изделий постоянно модернизируют и расширяют состав электрооборудования. Электрооборудование автомобиля представляет собой сложный комплекс взаимосвязанных электротехнических и электронных систем, приборов и устройств, обеспечивающих надежное функционирование двигателя, трансмиссии, ходовой части, систем обеспечения безопасности движения, автоматизацию рабочих процессов автомобиля и комфортные условия для водителя и пассажиров. Автомобильное электрооборудование включает в себя следующие системы и устройства: - систему электроснабжения; - систему электростатерного пуска двигателя; - систему освещения, световой и звуковой сигнализации; -

---

электронные системы управления агрегатами автомобиля; - систему информации и контроля технического состояния автомобиля и его агрегатов; - систему электропривода; - систему подавления радиопомех; - коммутационные, защитные устройства и электропроводку. От качества функционирования данного оборудования во многом зависят основные потребительские качества автомобиля: комфортабельность, топливная экономичность, работоспособность и надежность автомобиля в целом. Опережающее развитие электрических и электронных систем Стр.1 является одной из тенденций современного автомобилестроения. Все это повышает уровень требований к персоналу, занимающемуся техническим обслуживанием и ремонтом электрооборудования автомобилей, в том числе и к инженерно-техническому персоналу, подготовка которого осуществляется в высшем учебном заведении. В процессе обучения будущие специалисты должны глубоко изучить устройство систем электрооборудования, принципы его работы, а также получить практический опыт в данной области. В работе даны теоретические сведения по элементам и узлам электрического и электронного оборудования автомобилей. Учебно-методическое пособие рассчитано на углубленное изучение и закрепление теоретических знаний, а также на приобретение практических навыков определения технического состояния элементов электрооборудования автомобиля. Учебно-методическое пособие состоит из лабораторных работ. Каждая лабораторная работа содержит: цель работы; общие сведения; оборудование рабочего места; порядок выполнения работы; инструкции по охране труда; требование в состав отчета; контрольные задания и вопросы, а также перечень основной и вспомогательной литературы. Описанные лабораторные работы являются экспериментальными проверками теоретических положений, расчетных формул, а также конкретных параметров элементов и узлов электрооборудования автомобилей. Даны контрольные вопросы, позволяющие самостоятельно готовиться к занятиям.

Стр.2

Правила техники безопасности.

При выполнении лабораторных работ студенты должны соблюдать требования по технике безопасности:

---

Профессиональный ремонт автомобильного электрического оборудования требует создания соответствующих условий для работы. Обычно это специально подготовленные помещения – электроотделения или посты технического обслуживания, укомплектованные всем необходимым: спецсредствами защиты работника, специализированным инструментом, аптечкой с требуемым набором медикаментов для оказания первой медицинской помощи.Техника безопасности при работе с электрооборудованием авто предполагает использование:

• 
  удобной одежды без свисающих элементов,
  
• 
  чистого незамасленного инструмента,
  
• 
  вспомогательных устройств для демонтажа тяжелого оборудования,
  
• 
  защищенных от механических повреждений переносных электрических ламп напряжением 36 В (в осмотровой канаве — 12 В).
  
• 
  Главное теоретической части в техники безопасности является
  

Стр.3Технологические расчёты2.1 Расчёт годового объёма работ.Годовой объем (трудоемкость) работ по АТП определяется в человеко-часах и включает объемы работ по ТО, ТР и вспомогательных работ.Расчет годовых объемов по ТО производится исходя из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости единицы обслуживания. Годовой объем работ ТР определяется исходя из годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км. Годовой объем вспомогательных работ по предприятию устанавливается в процентном отношении от годового объема работ по ТО и ТР.Объемы постовых и участковых работ ТР устанавливается в процентном отношении от годового объема работ ТР, а объем работ по диагностированию данного вида (Д-1, Д-2) устанавливается в процентном отношении как от годового объема работ ТР, так и от объема работ соответствующего вида ТО (ТО-1, ТО-2).Для расчета годового объема работ предварительно для подвижного состава проектируемого предприятия устанавливают нормативную трудоемкость ТО и ТР, а затем их корректируют с учетом корректных условий эксплуатации.Трудоемкость ЕО при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО моечных работ, связанных с применением ручного труда. При механизации других видов работ, например обтирочных (за счет использования обдува воздухом), трудоемкость ЕО также соответственно уменьшается.где 

---

 - нормативная трудоемкость ЕО, чел. - ч.

• 
  - коэффициент корректирования нормативов ТО и ТР в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на АТП и количество технологически совместимых групп подвижного состава
  

• 
  - коэффициент, учитывающий снижение трудоемкости за счет механизации работ ЕО
  

где М - доля работ ЕО, выполняемых механизированным способом, %. Выбирается по таблице 4 M = 65%   = 0,35  =0,75 =0,22Расчетная нормативная скорректированная трудоемкость (ТО-1, ТО-2) для подвижного состава проектируемого АТП определяется: Стр.4  (2.21)где   - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2, чел. - ч.,[1, таблица 2,1].Удельная нормативная скорректированная трудоемкость текущего ремонта определяется:где   - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел. - ч. /1000км.[1, таблица 2,1].  - коэффициент корректирования нормативов удельной трудоёмкости ТР. [1, таблица 2.10] 1,62 чел. - ч., 7,42 чел. - ч.

---

5,4 чел. - ч. /1000 км.

Расчет годового объема работ по ТО, ТР, самообслуживанию

Расчет годового объема работ по ТО.

Объем работ (в чел. - ч.) по ЕО, ТО-1 и ТО-2 ( ) за год определяется произведением числа ТО на нормативное (скорректированное) значение трудоемкости данного вида ТО:

, (2.28)

Стр 5

Расчет годового объема работ по самообслуживанию.

В объем вспомогательных работ входят работы по самообслуживанию предприятия   (обслуживание и ремонт технологического оборудования зон и участков, содержание инженерных коммуникаций, содержание и ремонт зданий, изготовление и ремонт нестандартного оборудования и инструмента), которые выполняются в самостоятельных подразделениях или в соответствующих производственных участках.

, (2.30)

Расчет годового объема работ по диагностированию.

Объем работ по Д-1 ( ) определяется суммированием объема контрольно-диагностических работ ТО-1 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР. При определении объема работ Д-2 ( ) суммируется объем контрольно-диагностических работ ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР

2.2 Расчёт численности производственных рабочих.

При расчете численности производственного персонала различают явочное или технологически необходимое - Р_т и Р_ш число исполнителей.

Явочное число рабочих (число рабочих мест) [2]

Р_т = Т₁ / Ф_рм , (2.45)

где: Р_т - число рабочих мест;

Т₁ - годовой объем работ (трудоемкость);

Ф_рм - годовой фонд времени рабочего места.

Годовой производственный фонд рабочего места можно рассчитать по формулам [2]

Ф_рм = Т_см · Д_рг , (2.46)

где: Т_см

---