Содержание

Введение…………………………………………………………………………….	3
1. Общая часть
1.1 Краткая характеристика пассажирского лифта и его технологического процесса……………………………………………………......................................	4
2. Расчетно-конструкторская часть
2.1 Расчет и выбор электрического привода пассажирского лифта…….......	6
2.2 Расчет и выбор аппаратуры защиты в щите управления пассажирского лифта………………………………………………………………………………..	10
2.3 Расчет и выбор аппаратуры управления электрическим приводом ленточного транспортёра………………………………………………………...........................	11
2.4 Разработка структурной схемы технологического процесса пассажирского лифта…………………………………………………………...................................	12
2.5 Разработка технического задания на разработку автоматизации электрического привода пассажирского лифта…...………………………….......	14
2.6 Сравнение и выбор технологий и способа автоматизации электрического привода пассажирского лифта………………………………………………………………………………...	15
2.7 Выбор программируемого реле из семейства Owen…………………………………………………………………………………	16
2.8 Разработка принципиальной электрической схемы управления электрического привода пассажирского лифта с использованием программируемого реле семейства Owen…………………………………………………………………………………	17
2.9 Разработка структуры программы управления электрическим приводом пассажирского лифта с применением программируемого реле семейства Owen…………………………………………………………………………………	17
2.10 Программирование технологического процесса пассажирского лифта с применением программируемого реле семейства Owen…………………………………………………………………………………	18
Заключение………………………………………………………………………….	19
Литература…………………………………………………………………………..	20

---

Введение

Лифт – стационарный механизм, разновидность грузоподъёмной машины, предназначенная для вертикального или наклонного перемещения грузов или людей в кабинах, передвигающихся по жёстким направляющим в ограждённой со всех сторон шахте. Любой современный многоэтажный дом оснащён сразу несколькими лифтами, а также во многих промышленных зданиях повсеместно используется лифтовое оборудование.

К началу XX века электрические лифты получили широкое распространение, постепенно вытесняя лифты с другими типами приводов. По назначению лифты классифицируются на: пассажирские (Для перевозки людей. Также допускается перевозка грузов, если общая масса пассажиров с грузом не превысит грузоподъёмности лифта), грузовые (Для перевозки грузов с сопровождающим персоналом (как правило, проводником) и только грузов, перевозка людей запрещена регламентом), грузопассажирские (Для транспортировки людей и грузов. Имеет увеличенную площадь пола и размер дверей), больничные (Лифты для лечебно-профилактических учреждений. Используются для транспортировки больных, в том числе на больничных транспортных средствах (каталках, инвалидных колясках), с сопровождающим персоналом (как правило, проводником). Отличаются плавностью хода и точностью остановки), промышленные (Для установки в зданиях с запылённой, содержащей агрессивные газы, взрыво- и пожароопасной окружающей средой и для опасных производств) и др.

Цель: разработать и защитить проект электрического привода пассажирского лифта.

Задача: рассчитать электрический привод пассажирского лифта, запрограммировать технологический процесс пассажирского лифта с применением программируемого реле семейства Owen.

1 Общая часть

1. 
   Краткая характеристика пассажирского лифта и его технологического процесса
   

Основными элементами устройства лифта являются: электродвигатель лебёдки (1), расположенный сверху системы, редуктор (2), расположенный рядом с двигателем, ведущий шкив кабины (3), расположенный после редуктора, кабина (4), противовес (5), уравновешивающий силу тяжести массы кабины, иногда и часть массы номинального груза

---

, двери кабины (6), двери шахты (7), отделяющие пространство этажа и лифтовой шахты.

Рисунок 1 «Схема устройства лифта»

В ходе работы лифта, перемещаемый груз транспортируется в необходимом направлении внутри кабины. В качестве средств подвески кабины и противовеса используют стальные проволочные канаты (в последнее время используются плоские, для уменьшения шума). Посредством работы электродвигателя, через редуктор, с помощью таких канатов происходит перемещение противовеса, что в свою очередь вызывает движение кабины.

Если скорость кабины (противовеса) превышает номинальную скорость на заранее установленную величину или в случае обрыва, ослабления натяжения канатов подвески срабатывает механическое устройство для остановки и удержания кабины (противовеса) на направляющих - ловитель. Для плавного замедления кабины за пределами нижнего расчётного положения кабины или противовеса используются специальные устройства – буфера. Могут быть полиуретановыми, пружинного или масляного типа, в зависимости от номинальной скорости. 

2. Расчетно-конструкторская часть

2.1 Расчет и выбор электрического привода ленточного транспортёра

Наименование параметра	Условное обозначение	Единица измерения	Вариант
			3
Производительность	Q	т/час	65
Операция	-	-	подъем
Длина ленты	L	М	65
Ширина ленты	B	М	1,0
Скорость перемещения груза	v	м/с	1,1
Высота подъема (опускания)	H	М	9
Диаметр барабана («звездочки»)	D	М	0,45
Передаточное число редуктора	ip	-	32
Напряжение питания 3-фазной сети	Vc	В	380

---

Таблица 1 «Технические характеристики электрического привода ленточного транспортёра»

Определим ( , м)-длина транспортёра (Расстояние между центрами ведущего и ведомого барабана).

(1)

где -длина ленты конвейера, м;

-диаметр барабана, м.



Определяем угол наклона транспортёра ( ) к горизонту.

(2)

где -высота подъёма груза, м.



(3)

где -горизонтальная проекция конвейера, м

27,07м

(4)

где -ширина ленты, мм.

-коэффициент трения ленты об опоры, отн. ед;



(5)

где -производительность транспортёра, т/ч;

-мощность подъёма груза, кВт;



(6)

где -мощность перемещения груза, кВт;



(7)

где -мощность потерь ленты при движении, кВт;

---

-линейная скорость движения ленты, м/c;



(8)

где -коэффициент дополнительных потерь, отн. ед;



Определим расчётную мощность АД транспортёра.

(9)

где, -коэффициент запаса, отн. ед;

-мощность транспортёра, кВт;

-КПД передачи, отн. ед.;



(10)



Определим синхронную скорость ( ) приводного АД.

(11)

где -синхронная расчётная скорость АД, об/мин:

-передаточное число применяемой передачи.



По шкале синхронных скоростей применяем =1500об/мин.

По таблице мощностей при =1500об/мин и согласно условию выбираем АД общепромышленного назначения т. АИР112М4

---

Смотрите также файлы

• Поток пгсбз20 (2 курс).docx

• Билет 1 Вопрос 1.docx

• Инструкция выберите один правильный ответ.docx

• История создания газодымозащитной службы мчс россии (к 90летию создания службы).docx

• Тема 1 swotанализ.docx