Файл: Лабораторная работа 7 по дисциплине Электрические машины исследование синхронного компенсатора.docx

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 09.11.2023

Просмотров: 63

Скачиваний: 3

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Министерство науки и высшего образования РФЛабораторная работа № 7по дисциплине «Электрические машины»«ИССЛЕДОВАНИЕ СИНХРОННОГО КОМПЕНСАТОРА»

Выполнил:

Жидегалиев С.Е.
Зорина В.Д.
Иванов Н.А.
Карнаухов И.С.
Костяев И.И.
Лебедев А.Д.

Группа:

Э-12-21

Бригада:

1

Оценка:




Проверил:

Меренков Д.В.

Подпись преподавателя:



Москва 2023Цель работы: исследование характеристик трехфазного синхронного генератора, работающего на автономную нагрузку, в режимах холостого хода, нагрузки и короткого замыкания.Таблица 1.

Опытные данные

U1=393 В, n=3000 об/мин

Iв, А

0

1

2

3

4

5

6

7

I1, А

4,40

3,04

1,69

0,54

1,04

2,29

3,53

4,83

P2, Вт

184,33

115,00

46,30

23,60

20,20

20,90

39,10

133,30

Q2, Вар

976,7

678,0

386,7

127,3

220,3

489,0

775,0

1060,0

Расчетные данные

cosϕ

0,1588

0,1450

0,1069

0,1564

0,0840

0,0410

0,0480

0,1117

Рисунок 1 – Зависимость активной и реактивной мощности от тока возбужденияРисунок 2 – Зависимость cosϕ от тока возбужденияТаблица 2.

Опытные данные

U1=393 В, n=3000 об/мин

Iв, А

2

3

4

5

6

7

I1, А

1,79

0,76

1,20

2,35

3,59

4,87

P2, Вт

114,30

111,00

113,00

120,30

130,00

138,70

Q2, Вар

390,0

125,7

227,3

500,0

780,0

1000,0

Расчетные данные

cosϕ

0,2267

0,4689

0,3321

0,1939

0,1429

0,1218
Рисунок 3 –

U-образная характеристика синхронного компенсатораРисунок 4 – Зависимость cosϕ от тока возбужденияВывод: Синхронные компенсаторы предназначены для повышения коэффициента мощности сети и поддержания нормального уровня напряжения сети в районах сосредоточения потребительских нагрузок. Нормальным является перевозбужденный режим работы синхронного компенсатора, когда он отдает в сеть реактивную мощность.Синхронные компенсаторы не имеют приводных двигателей и поэтому сами являются синхронными двигателями, работающими на холостом ходу, при этом из сети потребляя небольшую активную мощность для покрытия своих потерь.