Файл: Есептікграфикалы жмыс Таырыбы ала кшелері мен жолдарды жобалау.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 09.11.2023

Просмотров: 76

Скачиваний: 2

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

С. Сейфуллин атындағы Қазақ агротехникалық университеті

«Сәулет және дизайн» кафедрасы

Есептік-графикалық жұмыс
Тақырыбы: «Қала көшелері мен жолдарды жобалау»



Орындаған: Ақшал Г.А.

Топ: 19-10

Тексерген: Сұранқұлов Ш.Ж.
Астана 2023ж

ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ

С. Сейфуллин атындағы Қазақ агротехникалық университеті

«Сәулет және дизайн» кафедрасы
«Инженерлік абаттандыру және көлік» пәні бойынша «Қала көшелерін жобалау» тақырыбында ЕГЖ орындауға
ТАПСЫРМА

_______19 – 10 ___топтын студенті _Ақшал Гүлден__________________

Нүктелер __5-11 ____________________Схема №______2 ________________

Бағдаршам жұмысының ұзақтығы:

Тк __30__________________Тс_6________________ Тж__30_____________________

Транспорт қозғалысының жиілігі, авт/сағ:

Жеңіл автомобильдер __250____________________________________________________

Жүк автомобильдер, жүк көтерімділігі ____________________________________________

3 т дейін____90_______________________3 т жоғары______110_______________________

Автобустар____55_____________________мотоциклдер____40______________________

Жаяулар қозғалысының жиілігі, ад/сағ____________________________________________

Көше типі_______СК__________________________________________________________
Жұмыстың орындалу графигі

ЕГЖ түсіндірме-жазбасының негізгі бөлімдері
Көлемі,%
Орынд. мерзімі

Кіріспе
5
16.01

Көше планын жобалау
20
23.01

Көшенің бойлық және көлденең қималары
15
06.02

Вертикаль жобалау
35
13.02

Көшені көріктендіру және жабдықтау
20
20.02

КЖ қорғауға дайындау
5
27.02


Қажетті негізгі әдебиеттер:

  1. М.Г.Евтушенко, Л.В.Гуревич, В.Л.Шафран. Инженерная подготовка территорий населенных мест. М..Стройиздат. 1982г.

  2. Бакутис В.Э., Овечников Е.В. «Городские улицы, дороги и транспорт». М.. Высшая школа. 1971 г.

  3. В.Э.Бакутис, В.А.Горохов и др. Инженерное благоустройство городских территорий. М. . Стройиздат. 1979г.

  1. Бутягин В.А. Планировка и благоустройство городов. М. 1974

  2. Владимиров В.В., Давидянц Г.Н., Расторгуев О.С., Шафран В.Л. Инженерная подготовка и благоустройство городских территорий. М., «Архитектура-С», 2004

  1. СНиП 2.01.01-83 «Строительная климатология и геофизика» М.1988

  2. СНИП 2.07.01-89 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. М.: 1989


«Сәулет өнері» кафедрасының мәжілісінде бекітілген. Хаттама № ___, ______2023 ж.

Тапсырма берген__________________________________ Сұранқұлов Ш.Ж. Орындаушы_______________________________ Ақшал Г. А.


Мазмұны
Кіріспе......................................................................................................................5

1.Жалпы бөлім.........................................................................................................6

1.1.Атырау қаласының табиғи-климаттық жағдайы.........................................6

1.2.Техникалық шарттар......................................................................................8

2.Көше жоспарын жобалау....................................................................................8

2.1.Көшенің жол бөлігінің анықтамасы.............................................................8

2.2.Көше жол қиылысын жобалау....................................................................11

3.Көшенің көлденең және бойлық қимасы.........................................................12

3.1.Көшенің бойлық қимасы..............................................................................12

3.2.Көшенің көлденең қимасы...........................................................................14

3.3 Су ағызу жүйелерін жобалау.......................................................................15

4.Вертикаль жобалау.............................................................................................17

5.Көшені көгалдандыру және жабдықтау...........................................................19

5.1.Көшені көгалдандыру..................................................................................19

5.2.Көшені жабдықтандыру...............................................................................20

5.3.Көшені инженерлік жабдықтау...................................................................21

Қорытынды............................................................................................................23

Қолданылған әдебиеттер тізімі............................................................................24

Кіріспе

Қала көшесінің ыңғайлылығы қала өміріне маңызды, ол да өзі жеке элементтерінен құрастырылады. Көше элементтерінің негізгілері көліктер және жаяу жүргіншілер қозғалысын ұйымдастыруға арналған. Негізгі элементтер: жүру бөлігі, жаяу жүргіншілер жолақтары, трамвай жолдары және велосипедтік жолдары және т.б.

Қала көшелері мен жолдарының жалпы ендері олардың санаты және көліктер мен жаяу жүргіншілердің жүру ырғақтықтары бойынша тағайындалады. Онымен қоса тағы көңіл бөлетін жағдайлар: құрылыс түрі, жер бедері, тұрғындарды шудан қорғау, вибрация, газдану, жер беті суларын ағызу сияқты ж.б.


Жолаушылар мен жүк тасымалдау қарқыны елді мекендегі көлік жүйесіне тікелей байланысты. Көлік жүйесі деген сөзде қатынас құралдары мен қатынас жолдарының өзара үйлесімділігі келтіріледі. Қазіргі кезде автомобиль көлігі үлкен қарқынмен дамып келеді, бұл өз кезегінде қатынас жолдарының жақсаруын қажет етеді.

Қала жағдайында қатынас жолдарын былай бөледі: көшелік және көшеден тыс. Көшелікке жататындар: жаяу жүргіншілерге арналған көшелер мен жолдар, рельсті және рельссіз көлік жолдары (автобус, автомобильдер, троллейбустар, трамвайлар). Қатынас жолдарының негізгі мақсаты - көлік пен жаяу жүргіншілерді өткізу болып табылады. Қала көшелері негізгі мақсаттан басқа , жер үсті және жер асты инженерлік жүйелерін орналастыруға, көшені көріктендіру және жасылдандыру жұмыстарын орындауға пайдалынады. Сондай-ақ мұнда түрлі безендіру мен жайғастыру жұмыстары да жүргізіледі.

Әр қаланың, елді мекеннің дамуы, ондағы көлік жүйесінің жағдайымен тығыз байланысты. Сонымен қатар, қалалық мекендер мен оның территориясының ұлғаюы қалалық көлік жұмысын да ұлғайтады. Олай болса, қала көшелері мен жолдарын дұрыс жоспарлау,есепті жүргізу өте маңызды болып табылады.


  1. Жалпы бөлім

    1. Қостанай қаласының табиғи климаттық жағдайы


Қостанай қаласы-Қостанай облсысының әкімшілік, экономикалық, мәдени орталығы. Қазақстандағы аса ірі темір, әуе және автомобиль жолдары тораптарының бірі. Батсы Сібір ойпатының дала белдемі алып жатқан оңтүстік-батыс шетін құрайтын Қостанай жазығының орталық бөлігінде орналасқан. Тобыл өзенінің, оған Әбілсай мен Қостанай деген салалары құятын биік жарқабақты терассалары жағада орналасқан.Жер аумағы-240 км².

Континентальный, с жарким сухим летом и холодной снежной зимой. Средняя температура июля: +28,7 °C, января: −11,7 °C. Характерны перепады температур в течение дня. Средняя скорость ветра: 3,2 м/с, преимущественно южного направления зимой, и северного направления летом. Осадки в среднем в год: 300—350 мм, максимум осадков приходится на летний период. Среднегодовая влажность воздуха: 70 %. Вегетационный период около 170 суток.


Қостанай ауа райы

Көрсеткіш
Қаң
Ақп
Нау
Сәу
Мам
Мау
Шіл
Там
Қыр
Қаз
Қар
Жел



Абсолюттық максимум, °C
3,2
3,8
16,4
30,6
38,6
41,0
39,5
39,9
36,3
28,6
14,0
6,8



Орташа максимум, °C
−10,4
−9,2
−2
11,3
20,9
26,5
27,1
25,4
19,0
10,0
−1,5
−7,9



Орташа температура, °C
−14,8
−14,1
−7,2
5,7
14,1
19,9
21,1
19,1
13,0
5,3
−5,5
−12,2



Орташа минимум, °C
−19,2
−19
−12,4
0,1
7,3
13,2
15,0
12,8
6,9
0,5
−9,5
−16,4



Абсолюттық минимум, °C
−42
−40,5
−31,5
−19,9
−6,9
−0,3
5,8
−0,7
−6,7
−13,5
−37
−38,6



Жауын-шашын нормасы, мм
19,3
13,9
14,5
24,1
33,3
39,3
55,0
38,2
26,9
30,3
24,8
23,7




Қала Торғай үстіртінің солтүстік-шығысындағы дала аймағында, Батыс Сібір жазығының оңтүстік-батыс бөлігінде, Тобыл өзенінде, Астанадан солтүстік-батысқа қарай 571 шақырым (704 шақырым тас жолмен) және Ақтөбе қаласынан солтүстік-шығысқа қарай 529 шақырым (706 шақырым тас жолмен) орналасқан. Ең жақын миллионер қала-Қостанайдан солтүстік-батысқа қарай 260 шақырым (300 км-ден астам тас жолда) орналасқан ресейлік Челябинск.

1.2.Техникалық шарттар
Курстық жұмыс оныншы нұсқа тапсырмасына сай орындалған. Берілгені бойынша,көше типі-жалпықалалық маңызы бар көше(реттелетін қозғалыс). ҚНжЕ 3.01-01-2002 «Қала жоспарлау. Қалалық және ауылдық қоныстанудың жоспарлануы және құрылысы» [4] байланысты жоспарлаудың негізгі нормалары:

  • Қозғалыстың есептік жылдамдығы, 120 км\сағ

  • Қозғалыс жолағының ені, 3,75 m

  • Қозғалыс жолақтарының саны 4-8

  • Жоспарлық айналу радиусының еі кіші көрсеткіштері 600 m

  • Ең үлкен бойлық еңісі 30%

  • Жаяужолдың жүргінші бөлігінің ені - m


  1. Көше жоспарын жобалау

2.1 Көшенің жол бөлігінің анықтамасы

Белгілі бір уақыт ішінде жолдың немесе көшенің кез-келген көлденең қиылысы арқылы өтетін автомобильдердің ең жоғарғы санын сол жолдың өткізгіштігі дейді. Өткізгіштік түрлері: екі бағыттағы көшенің жол өткізгіштігі; бір бағыттағы өткізу мүмкіндігі және бір қозғалыс жолағының өткізгіштігі. Уақыт өлшемі ретінде бір сағат кабылданады.

Қозғалыс алқабы дегеніміз жолдың немесе көшенің көлік қамтитын жүріс бөлігі. Оның ені мұндағы жүретін көліктер еніне, олардың жылдамдығына және қозғалыс қауіпсіздігін сақтауға арналған алқап еніне байланысты қабылданады.

Жүріс бөліктерін жолақтарға бөледі. Жолақ саны шамалап мына формуламен анықталады:



мұндағы: - бір бағыттағы қозғалыстың есептік жиілігі, авт/сағ;

- бір жолақтың өткізгіштік қабілеті, авт/сағ

Аралас қозғалыс болғанда, әртүрлі транспорттар бір түрге- жеңіл автомобильдерге келтіріледі. Келтіру коэффициенттері келесідей:

  • Жеңіл автомобильдер – 1,0

  • Жүк көтерімділігі:

  • 3 т дейінгі автомобильдері – 1,5

  • 3т-дан 5т-ға дейін жүк автомобильдері – 2,0

  • 5 т-дан жоғары жүк автомобильдері – 2,5

  • Автобустар – 2,5

  • Мотоциклдер – 0,5

Онда,
= Kn Nn=250*1+90*1.5+110*2.0+55*2.5+40*0.5=762.65авт/сағ.

Бір қозғалыс жолағының өткізгіштігі мына формула бойынша анықталады:
Р = . немесе Р =
Мұндағы, v - қозғалыс жылдамдығы м/с немесе (км/сағ);

L - автомобильдер арасындағы қауіпсіз арақашықтық, м.

Келе жатқан автомобильдер аралығы қауіпсіз шамада болуы керек (L).

Бұл қауіпсіз арақашықтықты (L) автомобильдің динамикалық габариті деп

атайды.



Сурет 2.1. Автомобильдердін қауіпсіз арақашықтығын анықтау схемасы.

Бұл интервал қозғалыс түріне, жолды көру, оның жазықтылық жағдайына және жеке жүргізуші тәжірибесіне байланысты. Магистрльды жолдарда жүргізуші реакциясы t =1c, жергілікті маңызы бар жолдарда t =1,25 - 1,5с аралығында қабылдайды.

t - жүргізуші реакциясы, t = 0,5 - 1,5 сек.

P=1000v/S, авт/сағ

Мұндағы: v -автомобиль қозғалысының есептік жылдамдығы, км/сағ;

S - автомобильдердің қауіпсіз арақашықтығы, м

Динамикалық габарит мына формула бойынша анықталады:

L  l1 + l2 + l3 + l4

Мұндағы, l1 – жүргізушінің автомобильді тоқтатпақшы болған аралықтағы жүріп өткен жолы, м. ,

l1  t   = 1000*120*0,7 / 3600=23,3 м

t - жүргізуші реакциясы, t = 0,5 - 1,5 сек.

l2  С2 , м

С – тоқтату коэффициенті



 - дөңгелек пен жол арасындағы байланыс коэффициенті.

  0,2  0,7 – жол жағдайына байланысты.

і – жолдың бойлық еңкіштігі, і = 0

g - ауырлық күш үдеуі, 9.8 м/с2;

=1.4/2*9,8*(0,4+0)= 0,18м

l2  С2  0,18* 23,32 97,7 м

l3 - қауіпсіз аралық, l3 = 3-5м.

l4 - автомобиль ұзындығы, есептеулерде la – 4- 5м деп қабылдайды.

Сонда автомобильдің динамикалық габариті:

L  l1 + l2 + l3 + l4 23,3м+97,7м+4м+5м=130 м.

Бір жолақ өткізгіштігін анықтаймыз:

Р  1000*120/130923,1 авт/сағ

Қиылыстар арасындағы көшенің бір жолағының өткізгіштік қабілеті автомобиль жолдарындағы қозғалыс жолағының өткізгіштік қабілетін есептеуге арналған теңдеуге қиылыстар әсерінен түзету коэффициентін енгізу арқылы анықтайды.

Рө=αР, авт/сағ

Смотрите также файлы