ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 22.11.2023
Просмотров: 38
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
01.12.2022
Информация о локомотивах:
1. Сообщение междорожного обмена об операции с поездом, о локомотивах и бригадах, следующих с ним-220;
2. Сообщение об изменении состояния локомотива_230;
3. Сообщение об объединении и разъединении секций и локомотивов-231;
4. Сообщение об изменении контролируемого парка локомотивов-233.
Информация о грузовой работе:
1. Сообщение о погрузке вагонов-241;
2. Сообщение о выгрузке вагонов-242;
3. Сообщение о зачислении состава поезда в учет выполнения грузовой работы-244;
4. Сообщение корректировка данных о погрузке-249;
5. Сообщение корректировка данных о выгрузке-248.
15.12.2022
| 6.2. Натурный лист его содержание Натурный лист формы ДУ-1 – основной документ на поезд. Состоит из 3-х разделов: 1-ый раздел. Содержит сведения о поезде в целом: номер поезда, станция формирования (код), 2-хзначный номер состава, станция назначения, признак списывания, число, месяц, часы, минуты, условная длина состава (за единицу условной длины принят вагон длиной 14 м), масса брутто, код прикрытия, индекс негабаритности (проставляется 4-хзначный номер, включающий коды наибольшей степени нижней, боковой, верхней, вертикальной сверхнегабаритности), сведения о живности, сведения о маршруте. 2-ой раздел. Содержит информацию о каждом вагоне в отдельности: порядковый номер вагона в составе, 8-значный номер вагона, отметка о роликовых подшипниках, масса груза в тоннах, станция назначения вагона, код получателя, особые отметки (маршрут, нерабочий парк, код прикрытия, негабаритность, живность, количество пломб), сведения о контейнерах (числитель – количество груженых контейнеров, знаменатель – количество порожних контейнеров), код входной пограничной станции, примечание. 3-ий раздел. Содержит итоговые данные о поезде: количество осей, в том числе на роликах, количество груженых вагонов по дорогам назначения, разложение вагонов по роду подвижного состава, с подразделением на груженые и порожние вагоны, количество вагонов нерабочего парка, количество пассажирских вагонов, недействующих локомотивов и других механизмов. Указывается масса поезда в тоннах (тара, нетто, брутто), уловная длина (в условных единицах), количество контейнеров с подразделением на среднетоннажные и крупнотоннажные, груженые и порожние. Подписывает натурный лист ДСП (оператор при ДСП). Перевозочные документы. Любая грузовая отправка на станции отправления оформляется грузовыми перевозочными документами, в комплект которых входит: 1. Накладная – основной перевозочный документ-договор дороги с грузоотправителем на перевозку грузовой отправки. Содержание накладной: род вагона, № вагона, грузоподъемность вагона, количество осей, с какой скоростью следует груз (грузовая, большая), станция отправления, станция назначения, отправитель, получатель, их почтовые адреса, техническая норма загрузки, тарифные отметки, наименование груза, кем определена масса груза, количество мест, на каких весах взвешивается груз (на вагонных, по стандарту, по трафарету, по обмеру, расчетным путем, условно), расчет платежей, когда разрешен ввоз груза и его погрузка. 2. Дорожная ведомость – расчетно-финансовый документ, по которому рассчитывается объем работы по каждой дороге по маршруту транспортировки грузовой отправки и в соответствии с этим определяется доля дохода за перевозку. На каждой станции учета перехода вагонов и грузов с дороги на дорогу операторы СТЦ проставляют на обратной стороне дорожной ведомости календарные штемпели. 3. Корешок дорожной ведомости – служит для установления провозной платы при централизованных расчетах. Он пересылается со станции погрузки в расчетную товарную контору, где начисляется и взыскивается с отправителя провозная плата через Госбанк. 4. Квитанция о приеме груза – остается у грузоотправителя, как свидетельство о приеме груза к перевозке. Форма комплекта перевозочных документов ГУ-29. В перечисленных документах текстовые сведения о вагоне и перевозимом грузе сопровождаются кодированными данными. Они заносятся в прямоугольники, обведенные в бланках утолщенными линиями. Одинаковость формы и содержания лицевой стороны всех четырех документов позволяет заполнять их под копирку. Заполнив отведенные ему графы, грузоотправитель сдает комплект документов на станцию отправления груза. Накладная и дорожная ведомость, а также вагонный лист следует с каждым груженым вагоном до станции назначения груза. Вагонный листоформляется приемосдатчиком станции отправления груза, включает данные о грузе и сведения о вагоне. Используется для составления натурного листа поезда. | |
| 22.12.2022 | 6.3. Натурный лист, порядок заполнения В графе "Натурный лист грузового поезда N" указывается четырехзначный номер, который планируется присвоить поезду при отправлении его со станции в соответствии с графиком движения поездов. В натурном листе при наличии в поезде вагонов со взрывчатыми материалами к номеру поезда добавляются буквы ВМ (например: 2783ВМ). Соответствующие буквы добавляются для поездов: тяжеловесных - Т; длинносоставных - Д; повышенного веса - ПВ; повышенной длины - ПД; соединенных - СП. Для поездов с негабаритными грузами к номеру поезда добавляется буква Н, знак "-" и установленные коды негабаритности (например: 2785Н-0430) в соответствии с п. 3.9.3 настоящей Инструкции. В экземпляре натурного листа, остающегося на станции формирования, номер поезда указывается в соответствии с записью об отправлении поезда в журнале движения поездов формы ДУ-3 (ДУ-2). В графе "Станция формирования" указываются наименование и первые 4 знака кода ЕСР станции формирования поезда. В телеграмме-натурном листе проставляется только четырехзначный код ЕСР станции формирования. В графе "N состава"указывается порядковый номер состава, присвоенный поезду на станции формирования. Порядковая нумерация составов ведется на станции формирования отдельно по каждому направлению или назначению, в зависимости от принятой на данной станции технологии ведения индексации поездов. Каждому вновь сформированному по данному назначению или направлению поезду последовательно присваивается очередной номер состава от 01 до 99. После присвоения очередному составу номера 99 следующим составам присваиваются номера 01, 02, 03 и т.д. При обработке натурного листа на ЭВМ допускается присвоение составам трехзначных порядковых номеров. В графе "Станция назначения" указываются наименование и первые 4 знака кода единой сетевой разметки (ЕСР) станции назначения поезда. В телеграмме-натурном листе проставляется только четырехзначный код ЕСР станции назначения. На отправительские и ступенчатые маршруты в этой графе указывается соответственно станция выгрузки маршрута или первой группы вагонов. При составлении натурного листа на составы из порожних вагонов, следующих по регулировочному заданию, в этой графе проставляется: - ЕСР станции назначения согласно оперативному заданию или станции передачи вагонов сопредельной железнодорожной администрации - при следовании в международном сообщении; - ЕСР станции назначения согласно оперативному заданию или четырехзначный цифровой код, характеризующий род или специализацию вагонов - при следовании во внутригосударственном сообщении. Характеристика рода и специализации вагонов проставляется в соответствии с их инвентарными номерами из отраслевого классификатора "Род вагонов": Код станции формирования, порядковый номер состава и код станции назначения образуют индекс поезда, который сохраняется на всем пути следования до станции назначения (расформирования) поезда. В графе "Голова 1, Хвост 2" проставляется код 1, если состав поезда списан с "головы", и код - 2, если с "хвоста" в зависимости от местонахождения ведущего локомотива в поезде. В графах "Число", "Месяц", "Часы", "Минуты" двузначными числами по каждой графе указываются дата и время отправления поезда со станции формирования или соединения поездов. Например, при отправлении поезда 2 января в 5 ч 17 мин указывается 02 01 05 17. Сведения о времени отправления поезда приводятся в соответствии с записью в журнале движения поездов формы ДУ-3 (ДУ-2) и проставляются в экземпляре натурного листа, остающегося на станции. В телеграмме-натурном листе в данных графах указываются дата и время окончания формирования поезда. В графах "Условная длина" и "Масса брутто" указываются соответствующие данные из итогового раздела натурного листа. При длине поезда менее 100 условных единиц показатель "Условная длина" дополняется впереди нулями до трех знаков, например: 009, 062. При массе поезда брутто менее 1000 тонн этот показатель дополняется впереди нулями до четырех знаков. Например, при массе поезда брутто 894 тонн следует указывать 0894. Масса поезда брутто 10 тысяч тонн и более указывается пятью знаками. В графе "Код прикрытия" проставляется код наиболее опасного груза, имеющегося в составе поезда (см. п. 3.9.2 настоящей Инструкции). Приоритетность кодов прикрытия следующая: 9, 3, 5, 6, 4, 8, 1, 2, т.е. код прикрытия 9 является наиболее приоритетным. "Индекс негабаритности" проставляется четырехзначный цифровой индекс, включающий коды наибольшей степени нижней, боковой и верхней негабаритности грузов в составе поезда, а также код вертикальной сверхнегабаритности, в соответствии с п. 3.9.3 настоящей Инструкции. В графе "Живность" при наличии в составе поезда вагонов, занятых живностью, проставляется код 1, при отсутствии - 0. В графе "Маршрут" из вагонного листа проставляется соответствующий код, указывающий вид маршрута: отправительский или ступенчатый прямой - 1; отправительский или ступенчатый в распыление - 2; отправительский или ступенчатый с переломом массы - 3; кольцевой - 4. При подготовке телеграммы-натурного листа с целью последующей передачи ее в ЭВМ проставление буквенного индекса за номером поезда, заполнение граф "Условная длина", "Масса брутто", "Код прикрытия", "Индекс негабаритности", "Живность" является необязательным. Данные этих граф определяются ЭВМ программно с дальнейшим их занесением в подготавливаемые ЭВМ натурные листы. |
| 23.12.2022 | 6.4. Требования по составлению ТГНЛ Натурный лист поезда является машинно-ориентированным документом, подготавливаемым в автоматизированном режиме, на основании данных, передаваемых в ЭВМ в виде сообщения 02 – телеграммы натурного листа грузового поезда(ТГНЛ). На станции ТГНЛ подготавливается в станционном технологическом центре по обработке поездной информации и перевозочных документов(СТЦ) и передается в ЭВМ того вычислительного центра (ВЦ), к которому прикреплена станция в соответствии с технологией передачи информации, принятой на дороге. Для ТГНЛ документ состоит из заглавной строки, содержащей общие сведения о составе поезда(служебная фраза),и информационных строк, по одной на каждый, входящий в состав вагон(информационная фраза). Каждое сообщение(в том числе и ТГНЛ)начинается и заканчивается условной комбинацией знаков, символизирующей начало сообщения (: и конец сообщения : ). Сообщение состоит из служебной фразы и информационных фраз по числу вагонов, входящих в состав поезда. В служебной фразе помещается информация о поезде в целом, в информационных фразах – информация о каждом вагоне. При передаче в ЭВМ ТГНЛ обязательным является заполнение первых 11 полей служебной фразы. Остальные сведения о поезде рассчитывает ЭВМ. Служебный блок: 1)Если условная длина поезда менее 100, то впереди нее ставятся нули, аналогично, если вес поезда менее 1000 т. 2)В графе “код прикрытия” проставляется код прикрытия наиболее опасного груза, перевозимого в составе поезда. Наиболее опасными являются грузы с кодом прикрытия 3,4,5,6,8,7,1, 2. Ноль проставляется в случае отсутствия прикрытия. 3) Индекс негабаритности заполняется 4-значным числом, включающим коды наибольшей степени нижней, боковой, верхней негабаритности вертикальной сверх негабаритности в составе поезда. Нули проставляются в случае отсутствия негабаритности. 4) При наличии в составе поезда «живности» проставляется код 1, иначе 0. 5) В графе «маршрут»: 0 – поезд не является маршрутом и т.д. Информационные блоки: 1)Информационная строка заполняется до последнего отличного от нуля показателя включая «Примечание». 2) В графе “Код собственника вагона и…..” в первых двух позициях проставляется код собственника вагона. Код равен 20, если собственником является Россия, 21 – Беларусь и т.д. В третьей позиции проставляется отметка о подшипниках. 0 для подшипников скольжения и 1 – для роликов. 3)Масса груза в тоннах проставляется тремя цифрами, округленными до целых тонн по правилам округления. В контрольной работе вес груза берется произвольно, но с учетом грузоподъемности вагонов, которая приведена в таблице 16. Для порожнего вагона масса груза проставляется 000. 4) Код станции назначения вагона имеет пять знаков. В контрольной работе следует рассчитать контрольные знаки для всех кодов станций назначений вагонов, входящих в состав. Коды станций назначений вагонов выбираются произвольно, но так, чтобы все вагоны в составе, за исключением отцепляемых, следовали бы далее станции расформирования поезда. Для выбора кодов станций назначений вагонов рекомендуется воспользоваться планом формирования поездов по единой сетевой разметке станции расформирования поезда, т.е. вспомогательными данными, которые приведены в таблицах17-22. В них содержится информация о том, вагоны каких назначений следует включать в состав поезда. 5)В графе «маршрут, нерабочий парк и т.д.» проставляются следующие коды: - если вагон принадлежит групповой отправке (т.е. к группе вагонов, оформленных одной накладной), то у первого и последнего вагона группы проставляются одинаковые коды, любые от 3 до 6. При наличии в поезде несколько таких групп, каждой из них присваивается свой код, например, вагонам первой группы присваивается код 3, второй код 4 и т.д.; - если вагон принадлежит «сцепу» («сцеп» образует группа вагонов, платформ, транспортеров в процессе перевозки физически не подлежащих разъединению в связи с погрузкой в них длинномерного груза), то первому и последнему вагонам «сцепа» проставляют одинаковые коды 7 или 8. Масса груза проставляется в первом вагоне «сцепа», а в последующих ставятся 000; - вагоны нерабочего парка (неисправные, для специальных и технических надобнастей и др.) отмечаются кодом 9. 6) В графе «код прикрытия» проставляются коды схем прикрытия: - не требуется прикрытия – 0; - вагон со сжатыми и сжиженными газами – 5; - вагон с легковоспламеняющимся веществом, цистерна с легковоспламеняющейся жидкостью или кислотой – 6 и т.д. 7) В графе «негабаритность и т.д.» у вагонов с негабаритными грузами проставляется код негабаритности – 3, а в графе «Примечание» – индекс негабаритности, состоящий из буквы Н и 4-х цифр, которые означают степень негабаритности в следующей последовательности: нижняя степень, боковая, верхняя, вертикальная сверхнегабаритность. Например, Н2030 означает негабаритностьнижнюю 2-ой степени, боковой негабаритности нет, верхняя негабаритность 3-ей степени, вертикальной свергабаритности нет. Отсутствие негабаритности - 0. Для вагонов с живностью проставляется 1, для длиннобазных вагонов, расстояние между центрами осей внутренних колесных пар тележек, которых более 11.3 м –5, для вагонов, не подлежащих роспуску с горки – 7. 8)Количество пломб проставляется: для крытых вагонов 2 пломбы, цистерн – 1 пломба, зерновозов и муковозов– 4 пломбы. 9)В графе “контейнера” в числителе указывается число груженых контейнеров, а в знаменателе – порожних. Отсутствие контейнеров кодируется нулями - 00/00. 10) Если вагон не пересекает границу, то в графе «пограничная станция» проставляются 00000. 11) Масса тары в ТГНЛ проставляется нулями. 12)В «примечании» пишутся стандартные фразы, например, ОХР- вагон сопровождается военизированной охраной; ПРВ – вагон с проводником; Н3421 – индекс негабаритности; и др. После того как ТГНЛ составлена, автоматически рассчитывается итоговая ее часть. |
Приложение 1. « Сортировочный листок»
Приложение 2. «Натурный лист»
Приложение 3. «Рабочее место оператора СТЦ.»
Приложение 4. «Пакет перевозочных документов»
Приложение 5. «Инструкция по составлению натурного листа пассажирского поезда»
Приложение 6. «Должностная инструкция по охране труда для приемосдатчика груза и багажа станции Няндома»
Приложение 7. «ЦИТРАНС АСУ_СТ АРМ ТК Няндома»
Приложение 8. «Уголок по охране труда и уголок по безопасности движения»
Приложение 9. «Стеллаж с нормативными документами»
Приложение 10. «Натурный лист формы ДУ-1»
Приложение 11. «Инструкция по охране труда дежурного по парку»
6. Производственная характеристика
Дана Андреевой Елене Сергеевне по прохождении производственной практики по ПМ.01 «Организация перевозочного процесса на транспорте» на железнодорожной станции Няндома Архангельского центра организации работы железнодорожных станций по профилю специальности 15894 «Оператор по обработке перевозочных документов» в период с 18.11.2022 г. по 23.12.2022 г. За период прохождения производственной практики проявила себя технически – грамотным и ответственным специалистом. Активно осваивала практические навыки работы оператора по обработке перевозочных документов.