286.	Назначение членов экипажа судна осуществляется судовладельцем только с согласия капитана судна	верно неверно
287.	Подготовка судна к плаванию является обязанностью судовладельца	верно неверно
288	Администрация бассейна внутренних водных путей для обеспечения безопасности судоходства, помимо прочих функций, осуществляет в бассейне внутренних водных путей	государственный портовый контроль лицензирование перевозок внутренним водным транспортом пассажиров техническое наблюдение за годностью судов к плаванию
289.	Капитан судна является представителем судовладельца	в отношении государственного портового контроля в отношении сделок, вызываемых нуждами судна или плавания судна в отношении сделок, вызываемых нуждами груза, если иное не предусмотрено договором перевозки груза в отношении всех коммерческих сделок в отношении государственной регистрации судов в отношении оформления судовых документов
290.	Администрация бассейна внутренних водных путей для обеспечения безопасности судоходства, помимо прочих функций, осуществляет в бассейне внутренних водных путей	содержание внутренних водных путей пропуск судов и плавучих объектов через судоходные гидротехнические сооружения организацию технологической связи на внутреннем водном транспорте лицензирование перевозок внутренним водным транспортом пассажиров техническое наблюдение за годностью судов к плаванию
291	Документ о соответствии разработанной и применяемой судовладельцем системы управления безопасностью требованиям Кодекса внутреннего водного транспорта выдается	Администрациями бассейнов внутренних водных путей ФАУ Российский речной регистр территориальными подразделениями Ространснадзора территориальными подразделениями Роспотребнадзора территориальными подразделениями Роскомнадзора
292.	Классификация и освидетельствование судов и плавучих объектов на внутренних водных путях Российской Федерации осуществляется	Администрациями бассейнов внутренних водных путей ФАУ Российский речной регистр территориальными подразделениями Ространснадзора территориальными подразделениями Роспотребнадзора территориальными подразделениями Роскомнадзора
293.	Государственный портовый контроль за судами и плавучими объектами на внутренних водных путях осуществляется	Администрациями бассейнов внутренних водных путей ФАУ Российский речной регистр территориальными подразделениями Ространснадзора территориальными подразделениями Роспотребнадзора территориальными подразделениями Роскомнадзора
294.	Инспектор государственного портового контроля, прибывший на борт судна с целью осуществления проверки должен предъявить	плановое (рейдовое) задание на проверку судна приказ (распоряжение) капитана бассейна внутренних водных путей на проверку судна удостоверение инспектора государственного портового контроля паспорт гражданина РФ заключение о соответствии сроков проверки судна утвержденному графику
295	Ответственность за столкновение двух судов, произошедшее в районе обязательной лоцманской проводки по вине лоцмана одного из столкнувшихся судов, несет	Администрация бассейна внутренних водных путей, в котором произошло столкновение лоцманская организация, предоставившая лоцмана на судно допустившее столкновение судно, допустившее столкновение и лоцманская организация, предоставившая лоцмана, в равных размерах судно, допустившее столкновение
296.	Отношение L/H (длины судна к высоте борта) характеризует	поперечную остойчивость судна продольную прочность судна продольную остойчивость судна ходкость, остойчивость и непотопляемость судна
297.	Отношение В/Т (ширины корпуса к осадке) характеризует	ходкость, остойчивость и непотопляемость судна продольную прочность судна ходкость, остойчивость и непотопляемость судна поперечную остойчивость и ходкость судна
298	Отношение L/B (длины корпуса к ширине) характеризует	ходкость, остойчивость и маневренность судна поперечную остойчивость судна и ходкость судна продольную остойчивость судна продольную прочность судна
299.	Отношение Н/Т (высота борта к осадке) характеризует	остойчивость и запас плавучести судна ходкость, остойчивость и непотопляемость судна продольную прочность судна ходкость, остойчивость и маневренность судна
300.	Способность судна, наклонённого действием внешних сил, возвращаться к состоянию равновесия после прекращения воздействия этих сил, это	остойчивость непотопляемость грузоподъёмность автономность

---

301	Способность судна после затопления части отсеков оставаться на плаву, сохранять остойчивость и запас плавучести, это	грузовместимость ходкость дальность плавания непотопляемость
302.	Колебательные движения около положения равновесия, совершаемые свободно плавающим на поверхности воды судном, это	дальность плавания качка плавучесть дифферент
303.	При переходе из морской воды в пресную осадка судна	уменьшается остаётся без изменений зависит от размещения груза увеличивается
304	При переходе из пресной воды в морскую осадка судна	уменьшается остаётся без изменений зависит от размещения груза увеличивается
305.	Предельно возможное приращение силы плавучести до осадки по линию предельного погружения, это:	запас грузоподъёмности запас грузовместимости запас надёжности запас плавучести
306.	Запас плавучести определяется	максимальным надводным бортом максимальной осадкой минимальной осадкой минимальным надводным бортом
307.	Наклонение судна вокруг продольной оси, это	тангаж крен опрокидывание дифферент
308	Наклонение судна вокруг поперечной оси, это	крен опрокидывание тангаж дифферент
309	Центр тяжести судна, это	точка, через которую при любом положении судна проходит линия действия силы волнового действия точка, через которую при любом положении судна проходит линия действия силы давления ветра точка, через которую при любом положении судна проходит линия действия силы веса точка, через которую при любом положении судна проходит линия действия силы поддержания
310.	Центр величины, это	центр тяжести объёма надводной части корпуса судна

---

		центр тяжести объёма подводной части корпуса судна. Через него при любом положении судна проходит линия действия силы поддержания центр тяжести объёма корпуса судна центр тяжести объёма корпуса судна с надстройками
311	Виды качки	угловая, килевая, вертикальная угловая, килевая, продольная бортовая, продольная, вертикальная бортовая, килевая, вертикальная
312.	Продольная балка, идущая по днищу в ДП и являющаяся основной продольной связью, это	киль стрингер шпангоут пиллерс кильсон
313	Продольная балка, идущая по днищу параллельно ДП, это	киль пиллерс шпангоут карлингс кильсон
314	Продольная балка, идущая под палубой в ДП или параллельно ДП], это	киль днищевой стрингер шпангоут карлингс
315	Продольная балка, идущая по борту, это	стрингер бимс шпангоут карлингс
316	Поперечная балка, идущая по днищу, это	киль кильсон шпангоут карлингс бимс
317	Поперечная балка, идущая под палубой, это	киль кильсон шпангоут карлингс бимс
318	Поперечная балка, идущая по борту, это	шпангоут днищевой стрингер флор карлингс
319.	Крайний к борту пояс палубного настила, это	днищевой стрингер флор палубный стрингер форштевень
320.	Верхний пояс бортовой обшивки, это	карлингс ширстрек флор палубный стрингер
321	Стойка, обеспечивающая поддержание палубы или платформы, это	шпангоут бортовой стрингер флор пиллерс
322.	Передняя конструктивная часть корпуса, это	ахтерштевень форштевень киль карлингс
323.	Кормовая конструктивная часть корпуса, это	ахтерштевень форштевень киль карлингс
324	На судах используются следующие системы набора корпуса	продольная, произвольная, смешанная, комбинированная продольная, поперечная, смешанная продольная, поперечная, смешанная, произвольная продольная, поперечная, смешанная, комбинированная
325.	Горизонтальное перекрытие, расположенное по всей длине (ширине) судна, это	продольная переборка шельф палуба палубный стрингер
326.	Горизонтальное перекрытие, расположенное на части длины (ширины) судна, это	платформа ширстрек горизонтальный киль палубный стрингер
327	Горизонтальное перекрытие, расположенное по всей длине и ограничивающее корпус снизу, это	платформа ширстрек днищевая обшивка палубный стрингер
328	Вертикальное перекрытие, расположенное по всей длине и ограничивающее корпус с боков судна, это	палубный стрингер платформа ширстрек бортовая обшивка
329.	Промежуток между балками поперечного набора называется	теоретическая шпация шпангоутное расстояние практическая шпация расстояние между шпангоутами
330.	Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр для всех судов поперечная (начальная) метацентрическая высота должна быть не менее	0,2 м 0,3 м
331	Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр для судов класса «М» максимальное плечо диаграммы статической остойчивости должно быть не менее	0,25 м 0,35 м 0,5 м
332.	Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр угол крена при несимметричном затоплении до принятия мер по спрямлению непассажирского судна не должен превышать	10˚ 15˚ 20˚ 25˚
333.	Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр угол крена при нессиметричном затоплении до принятия мер по спрямлению пассажирского судна не должен превышать	10˚ 15˚ 20˚ 25˚
334	Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр горизонтальная линия, пересекающая круг грузовой марки является линией	предельной осадки ограничительной предельного крена базовой для определения высоты надводного борта
335.	Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр наименьшая высота надводного борта открытых судов класса «О» независимо от их длины должна быть не менее	0,8 м 1,2 м
336	Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр наименьшая высота надводного борта открытых судов класса «Л» независимо от их длины должна быть не менее	400 мм 450 мм 500 мм 550 мм
337.	Согласно «Правилам классификации и постройки судов» ФАУ Российский речной регистр наименьшая высота надводного борта открытых судов класса «Р» независимо от их длины должна быть не менее	0,5 м 0,6 м 0,7 м 0,8 м
338.	Линии пересечения поверхности корпуса с плоскостями, параллельными основной плоскости, называют	Батоксами Бимсами Ватерлиниями Шпангоутами
339.	Линии пересечения поверхности корпуса с плоскостями, параллельными диаметральной плоскости, называют	Батоксами Бимсами Ватерлиниями Шпангоутами
340	Линии пересечения корпуса с плоскостями, параллельными плоскости мидель-шпангоута, называют	Шпангоутами Батоксами Бимсами Ватерлиниями
341	Судно обладает положительной остойчивостью, если метацентр относительно центра тяжести расположен	Выше Ниже На одном уровне
342.	Перенос груза вверх приводит к тому, что поперечная остойчивость судна	Уменьшается Увеличивается Не меняется
343.	Прием балласта в днищевые отсеки приводит к тому, что поперечная остойчивость	Увеличивается Уменьшается Не меняется
344	Если центр тяжести принятого груза будет выше действующей ватерлинии, то при приеме груза остойчивость судна	Уменьшается Увеличивается Не меняется
345.	Чем выше расположен буксирный гак над центром тяжести судна, тем плечо кренящего момента будет	Больше Меньше Не меняется
346	Посадка судна может быть задана тремя величинами	Осадкой на миделе, углом крена, дифферентом Углом крена, осадкой носа, осадкой кормы Углом крена, дифферентом, осадкой кормы Осадкой носа, осадкой кормы, дифферентом
347	Для равновесия плавающего судна необходимо и достаточно, чтобы	Вес судна был равен силе плавучести Центр тяжести судна и центр величины лежали на одной вертикали Угол крена отсутствовал Дифферент отсутствовал
348.	Согласно Правилам ФАУ Российский речной регистр все суда должны быть непотопляемы при затоплении	Форпика Ахтерпика Одного грузового трюма Машинного отделения
349	Для какого типа судна характерна данная диаграмма статической остойчивости?	Низкобортные суда Суда с отрицательной метацентрической высотой Суда со смещенным центом тяжести из ДП Высокобортные суда Суда, у которых при определенном угле крена в воду входит открытое отверстие
350	Для какого типа судна характерна данная диаграмма статической остойчивости?	Низкобортные суда Суда с отрицательной метацентрической высотой Суда со смещенным центом тяжести из ДП Высокобортные суда Суда, у которых при определенном угле крена в воду входит открытое отверстие
351	Для какого типа судна характерна данная диаграмма статической остойчивости?	Низкобортные суда Суда с отрицательной метацентрической высотой Суда со смещенным центом тяжести из ДП Суда, у которых на больших углах крена входят в воду дополнительные непроницаемые объемы (рубки, надстройки) Суда, у которых при определенном угле крена в воду входит открытое отверстие
352.	Для какого типа судна характерна данная диаграмма статической остойчивости?	Низкобортные суда Суда с отрицательной метацентрической высотой Суда со смещенным центом тяжести из ДП Суда, у которых на больших углах крена входят в воду дополнительные непроницаемые объемы (рубки, надстройки) Суда, у которых при определенном угле крена в воду входит открытое отверстие
353	Истинный курс судна это	двугранный угол между северной частью плоскости истинного меридиана и плоскостью визирования угол в плоскости истинного горизонта между северной частью истинного меридиана и диаметральной плоскостью по направлению движения угол в плоскости истинного горизонта между северной частью истинного меридиана и линией пеленга
354	Курсовой угол это	двугранный угол между северной частью плоскости истинного меридиана и носовой частью ДП судна угол в плоскости истинного горизонта между северной частью истинного меридиана и направлением на предмет угол между носовой части диаметральной плоскости и направлением на предмет угол в плоскости истинного горизонта между северной частью истинного меридиана и линией курса
355.	Выберите неверное утверждение в отношении магнитного склонения	Зависит от курса, которым следует судно Берется с морской навигационной карты Зависит от географического района Приводится к году плавания
356.	Как называется угол между линией истинного курса и линией пути судна, обусловленный влиянием ветра?	Угол дрейфа Угол курса Угол скорости Путевой угол
357.	Какой способ определения места судна является более точным?	по расстояниям до трех точечных ориентиров, расположенных по всему горизонту способ «крюйс-пеленг» по пеленгу и вертикальному углу по вееру створов
358	Что измеряется ручным анемометром?	Атмосферное давление Скорость ветра Направление ветра Скорость течения
359.	Какую величину измеряют барометром?	Сила ветра Направление течения Атмосферное давление Температура воды
360.	Затяжное течение это течение, направленное	в несудоходную воложку в несудоходную протоку в затонную часть переката к вогнутому берегу
361	Перекаты бывают следующих типов	перевал россыпь косой вогнутый с затонной частью групповой

---

362	Распределение влекомых донных наносов по ширине и длине реки связано	с поперечной циркуляцией воды с шириной потока с крупностью частиц с глубиной потока со скоростью течения
363.	На перекатных участках состав и расположение плавучих навигационных знаков определяется в зависимости от	формы и размеров подвальев переката наличия свальных течений длины корыта перекат
364	Лудой называется	большое, вытянутое в длину скопление камней в русле небольшие каменистые осерёдки выступ берега в виде надводной площадки из плотной глины большая подводная береговая галечная отмель, вытянутая вдоль русла
365.	Термин «майдан» обозначает	постоянное вращательное движение воды в русле вращательное движение воды за выступами берегов, мысами беспорядочное вращательное движение воды в виде подвижных вихрей течение, направленное к вогнутому берегу
366	Свальное течение — это течение направленное	под углом к судовому ходу в несудоходную воложку в несудоходную протоку к вогнутому берегу
367	Прижимное течение это течение, направленное к	вогнутому берегу выпуклому берегу приверху острова ухвостью острова
368.	Стрежнем реки называется	линия наименьших глубин динамическая ось речного потока линия равных скоростей линия равных глубин
369.	В меженный период средняя скорость течения больше	на плесе на гребне переката на границе перехода - в подвалье переката
370.	В период половодья при повышении уровня воды гребень переката	заносится размывается сползает вниз по течению
371	В формировании гряд участвуют	взвешенные и влекомые наносы взвешенные наносы влекомые наносы
372	Наибольшая неравномерность распределения скоростей по ширине реки наблюдается	на плесе на перекате на повороте русла
373.	Изотахи — это линии	равных скоростей равных глубин равных высот волн равных температур равных гидростатических давлений
374	Уклоном свободной водной поверхности называется отношение	длины участка к падению уровня воды величины падения уровня к длине участка высоты уровня к длине участка
375.	Продольным профилем участка реки называется графическое построение, изображающее изменение	высот дна вдоль оси судового хода отметок свободной поверхности и высот дна по линии наименьших глубин отметок свободной поверхности и высот дна по линии наибольших глубин
376.	Термин «половодье» означает	фаза водного режима реки, повторяющаяся в данных климатических условиях ежегодно (практически в одно и тоже время года) с наиболее высоким уровнем воды фаза водного режима реки, характеризующаяся длительным периодом низкого уровня воды фаза водного режима реки, характеризующаяся кратковременными и нерегулярными подъемами уровня воды, вызываемыми дождями или снеготаянием во время оттепелей
377	К искусственным навигационным препятствиям относятся	запруда дамба плотина мост гряда огрудок одинец
378.	К искусственным судоходным водным объектам относятся	река водохранилище канал озеро лиман
379.	Значение остаточной девиации для главного магнитного компаса не должно превышать	1˚ 2˚ 3˚ 5˚
380.	Значение остаточной девиации для путевого магнитного компаса не должно превышать	2˚ 3˚ 5˚ 7˚
381	Скоростная девиация гирокомпаса учитывается с помощью полуавтоматического корректора путём её исключения из показаний	репитеров чувствительного элемента чувствительного элемента и репитеров
382.	В состав компасной жидкости магнитного компаса входит	Дистиллированная вода Этиловый спирт Метиловый спирт Формалин Бура
383.	Относительное удлинение руля выражается отношением	Высоты пера руля к его средней длине Длины руля к его высоте Длины руля к его толщине
384.	От значения скорости судна перед началом выполнения маневра «циркуляция» зависит величина	Выдвига (поступи) Прямого смещения Диаметра циркуляции Тактического диаметра
385.	На одновинтовом судне при работе винта правого вращения судно стремиться уклониться	Вправо Влево Не уклоняется
386.	Диаметр циркуляции одновинтовых судов с правым вращением винта вправо по ходу	Значительно меньше, чем влево Незначительно меньше, чем влево Значительно больше, чем влево Незначительно больше, чем влево
387.	При работе на задний ход одновинтовые суда с винтом правого вращения отбрасывают корму в сторону	Левого борта Правого борта Устойчивы на курсе
388	Двухвинтовые суда с внутренним вращением винтов по сравнению с наружным вращением винтов обладают маневренными качествами	Худшими Лучшими Одинаковыми
389	Трёхвинтовое судно при работе среднего винта на задний ход, а бортовых на передний	Теряет управляемость Управляется лучше Управляется хуже
390	У судна на подводных крыльях при дифференте на нос необходимая скорость для выхода на крыло	Увеличивается Уменьшается Остается неизменной
391	Для удержания на курсе приводящегося к ветру судна рулевой орган необходимо переложить	На подветренный борт На наветренный борт В нулевое положение
392.	Для удержания на курсе уваливающегося по ветру судна рулевой орган необходимо переложить	На наветренный борт На подветренный борт В нулевое положение
393	При управлении судном следует учитывать, что в период половодья скорости течения над затопленными плёсовыми участками по сравнению с затопленными перекатами всегда	Больше Меньше Остаются теми же, что и в межень
394	Для уменьшения просадки судна при движении по течению подходя к гребню переката необходимо	Снизить скорость Увеличить скорость Уклониться в сторону яра
395.	При движении толкаемого состава против течения перед подходом к подвалью переката с затонной частью состав следует вести так, чтобы он подошёл к подвалью и гребню под углом близким к	90˚ 60˚ 45˚ 30˚
396.	В целях уменьшения диаметра циркуляции при движении по течению оборот начинают	Со стрежня в тиховод Из тиховода на стрежень
397.	В процессе проводки буксирного состава под мостами при наличии свального течения и сильного бокового ветра состав следует проводить по направлению	Течения Ветра Равнодействующей сил течения и ветра
398	Если судно уваливается по ветру, то для уменьшения потребной акватории, оборот следует выполнять носом	На ветер Под ветер
399.	Торможение — процесс остановки судна путём	Реверсирования движителей в режиме «полный ход назад» Реверсирования движителей с переднего хода на задний ход Снижения частоты вращения движителей Остановки движителей
400	При швартовке судна к борту другого судна, стоящего у причала	Последнее обеспечивает своими силами кранцевую защиту своего борта и прием швартовых концов, подаваемых на судно Швартующееся судно обеспечивает кранцевую защиту борта, со стороны швартовки, судно, стоящее у причала прием швартовых концов Владелец (пользователь) причала выделяет необходимое количество швартовщиков Судно, швартующее к борту другого судна вторым или третьим корпусом, обязано предварительно отдать носовой якорь
401	При одновременном наличии течения и ветра в процессе привала судно удерживают под углом к причалу	15˚ 30˚ По линии действия ветра По линии действия течения По линии равнодействующей этих сил
402.	При сильном встречно-навальном ветре и слабом течении привал осуществляют	Носовой частью на ветер Кормовой частью на ветер Лагом к ветру
403	Привал при сильном навальном ветре и слабом течении обычно осуществляют	С отдачей носового якоря С отдачей кормового якоря С отдачей носового и кормового якорей Кормой на ветер
404	На судах, оборудованных поворотными насадками с раздельным управлением (автономным приводом) при режиме работы движителей «враздрай» максимальная угловая скорость поворота обеспечивается в том случае, если насадки переложены	Вовнутрь (левая на правый борт, правая на левый борт) Наружу (левая на левый борт, правая на правый борт) На один борт
405	Судно входит в установившийся период циркуляции при изменении первоначального курса на	50˚ 70˚ 100˚
406	При наличии крена судно стремится	Уклониться в сторону, противоположную крену Уклониться в сторону крена К устойчивости на курсе
407	Дифферент на нос	Ухудшает устойчивость на курсе Улучшает устойчивость на курсе Не влияет на устойчивость на курсе
408.	Рулевая сила зависит от	Площади пера руля Угла перекладки руля Скорости набегающего потока Относительного удлинения руля Места расположения руля
409.	Величина угла крена на циркуляции зависит от	Начальной поперечной метацентрической высоты Высоты центра тяжести судна над основной линией Длины судна Ширины судна Скорости судна Осадки судна
410	Величина приращения осадки судна при крене зависит от	Угла крена Ширины судна Длины судна Начальной осадки
411	Приближаясь к крутому повороту при движении по течению необходимо	Снизить скорость Носовую часть направлять ближе к выпуклому берегу Увеличить скорость Носовую часть направлять ближе к вогнутому берегу
412.	Для прекращения или ослабления ударов волн о корпус СПК необходимо	Уменьшить частоту вращения двигателей Увеличить частоту вращения двигателей Изменить курс Перейти на режим плавания на корпусе
413	При отказе работы главных двигателей в пути следует	Удерживать судно на курсе при движении по инерции Быстро подготовить, а затем отдать якоря для остановки Уклониться к кромке судового хода
414	С увеличением осадки судна	Улучшается устойчивость на курсе Ухудшается поворотливость Ухудшается устойчивость на курсе Улучшается поворотливость

---

---

Смотрите также файлы

• Чтениелучшее учение.doc

• Системы горячего водоснабжения подразделяются на.docx

• Занятие 2 Задание Оценить результаты хозяйственной деятельности предприятий.docx

• Изучить понятие социальной и психологической защиты несовершеннолетних.docx

• Translation as a bilingual communicative activity.docx