2.14. Работы по ликвидации последствий аварийной ситуации с опасными грузами считаются законченными после завершения ликвидации заражения, подтвержденной санитарно-химическим заключением и обеспечения безопасности движения поездов с составлением комиссионного акт о ликвидации последствий аварийной ситуации.

2.15. При отправлении поездов через зону аварийной ситуации дежурный по станции лично по поездной радиосвязи или через поездного диспетчера предупреждает локомотивные бригады о необходимых мерах предосторожности.

2.16. После ликвидации аварийной ситуации и дачи заключения руководителем работ о возможности возобновления движения поездов и дальнейшего следования вагонов с опасным грузом дежурный по станции принимает меры к отправлению их по назначению, предупредив маневровую бригаду об особой осторожности при работе с данными вагонами.

2.17. Средства индивидуальной защиты, применявшиеся при ликвидации аварийных ситуаций, должны быть направлены на проверку с целью установления возможности дальнейшего использования.
3. Порядок проведения аварийно-восстановительных работ.
3.1. Отправление на место аварии восстановительного поезда (ВП) со станции Батайск должно быть обеспечено не позднее чем через 40 минут. Начальник ВП получает приказ поездного диспетчера с указанием мер предосторожности, исходя из предписываемых аварийной карточкой мер.

Отправление ВП на пути необщего пользования осуществляется при получении заявок и производится по разрешению главного ревизора железной дороги по безопасности движения или его заместителя.

3.2. Поездной диспетчер обязан в каждом случае при передаче приказа об отправлении ВП указать степень его негабаритности и обеспечить условия безопасного пропуска по участку, руководствуясь при этом действующими инструкциями и правилами.

Поездной диспетчер, на участке которого произошел сход подвижного состава, обязан:

- своевременно подготовить ближайшие станции и участок для беспрепятственного пропуска ВП;

- обеспечить оперативное продвижение ВП и передачу по поездной радиосвязи начальнику ВП всей необходимой для подготовки к проведению работ информации;

- до прибытия ВП организовать уборку стоящих на станции вагонов, обеспечивая свободность путей для маневров.

3.3. По окончании восстановительных работ привлеченные работники должны пройти медицинское освидетельствование.

---

4. Порядок тушения пожаров.
4.1. При возникновении пожара на перегоне машинист после оценки обстановки по согласованию с поездным диспетчером принимает решение либо следовать до ближайшей станции, либо остановить поезд на участке, по возможности на горизонтальном и благоприятном для подъезда пожарных автомобилей (у шоссейных дорог, переездов).

4.2. При возникновении пожара машинист, дежурный по станции должны немедленно

- сообщить в линейный отдел полиции и на центральный пункт пожарной связи гарнизона пожарной охраны: наименование и количество груза в горящем и смежных с ним вагонах, принятые меры по отцепке и эвакуации соседних вагонов, обесточиванию участка контактной сети, характер (вид, степень) опасности грузов, находящихся в зоне пожара, и другие необходимые сведения;

- подать заявку энергодиспетчеру о снятии напряжения в контактной сети;

- обеспечить первоочередную эвакуацию пассажиров, подвижного состава с людьми и опасными грузами в безопасное место;

- освободить до прибытия пожарного поезда по возможности не менее трех соседних путей с обеих сторон от очага пожара и вывести вагоны из опасной зоны на расстояние не менее 200 метров.

Силами привлеченных работников станции:

- приступить к тушению пожара с использованием первичных средств пожаротушения согласно указанию аварийной карточки;

- проложить рукавную линию от ближайших источников воды и при условии обеспечения личной безопасности осуществлять с помощью распыленных струй воды защиту работников, выполняющих операции по эвакуации подвижного состава и опасных грузов;

- предотвратить по возможности растекание легковоспламеняющихся и горючих жидкостей; емкости с такими жидкостями, по возможности, переместить в безопасное место;

- заземлить после получения информации о снятии напряжения контактную сеть на участках работы пожарных подразделений в возможно короткий срок;

Работники ОАО "РЖД" обязаны оказывать работникам пожарных поездов помощь в тушении пожара и обеспечении сохранности имущества и грузов с целью быстрейшего восстановления перевозочного процесса.

4.3. Все передвижения пожарного поезда от момента его выезда с железнодорожных путей постоянной стоянки и до возвращения на железнодорожные пути постоянной стоянки производятся только по согласованию с начальником пожарного поезда.

---

Ответственность за организацию и руководство тушением пожара до прибытия пожарных подразделений, спасением пассажиров, эвакуацией подвижного состава и грузов возлагается:

на станции - на начальника станции, его заместителя, а в их отсутствие на дежурного по станции;

на перегонах - на машинистов локомотива и бригады специалистов сопровождения опасных грузов.

4.4. После прибытия к месту пожара подразделений пожарной охраны действия работников станции по эвакуации и рассредоточению подвижного состава осуществляются по указанию руководителя тушения пожара или по согласованию с ним.

Между руководителем тушения пожара и штабом ликвидации аварии должна быть организована устойчивая связь.

4.5. До снятия напряжения с контактной сети и высоковольтной линии и заземления проводов, в соответствии с требованиями охраны труда, запрещается приближение к этим и другим частям контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 2 метров, а к оборванным проводам контактной сети и воздушных линий на расстояние менее 10 метров до их заземления.

До снятия напряжения в контактной сети тушение горящих грузов, крыш вагонов, находящихся на расстоянии менее 2 метров от контактной сети, разрешается проводить только углекислыми, аэрозольными и порошковыми огнетушителями, не приближаясь к проводам контактной сети ближе 2 метров.

Использование воды, химических пенных или воздушно-пенных огнетушителей разрешается только после снятия напряжения и заземления контактной сети.

Тушение горящих материалов, расположенных на расстоянии более 8 метров от контактной сети, находящихся под напряжением, допускается любыми средствами пожаротушения.

Тушение пожаров на электрифицированных участках железных дорог производится на основании письменного разрешения работника дистанции электроснабжения с указанием номера приказа энергодиспетчера о снятии напряжения в контактной сети и высоковольтных линий, а также их заземления.

5. Порядок ликвидации аварийных ситуаций с радиоактивными веществами.


5.1. При возникновении аварийной ситуации работниками железнодорожного транспорта в соответствии с положениями раздела 2 настоящей инструкции и «Правил безопасности» устанавливается наличие в составе поезда грузов с радиоактивными веществами. Информирование причастных служб и специалистов производится в соответствии со Схемой оповещения об аварийной ситуации с опасными грузами, при пожаре на станции Азов.

---

5.2. При наличии в составе поезда радиационного груза необходимо руководствоваться аварийной карточкой, прилагаемой к перевозочным документам или имеющейся у сопровождающего персонала.

В аварийной карточке указаны только первичные действия, в дальнейшем следует руководствоваться указаниями лиц, сопровождающих груз, специалистов ЦСЭН на железнодорожном транспорте или территориальных служб МЧС России.

5.3. При радиационных транспортных авариях необходимо:

- удалить от потенциально опасной зоны людей, в том числе пострадавших, на расстояние, указанное в аварийной карточке, но не менее 100-200 метров в наветренную сторону, если другие обстоятельства не требуют больших расстояний. После уточнения радиационной обстановки расстояние следует изменить в соответствии с ситуацией;

- оказать пострадавшим доврачебную помощь;

- оградить зону радиационной транспортной аварии предупредительными знаками и сигналами остановки в радиусе не менее 10 метров от ее внешней границы;

Прекратить проход людей и пропуск подвижного состава через зону радиационной транспортной аварии до ликвидации аварийной ситуации.

Доступ в зону радиационной транспортной аварии разрешается только для лиц, участвующих в аварийно-восстановительных работах.

5.4. В случае обнаружения технической неисправности вагонов или контейнеров, загруженных радиационными упаковками, и при необходимости их перегрузки, начальник станции или его заместитель должен немедленно информировать об этом грузоотправителя (грузополучателя), который обязан прибыть на станцию и выполнять перегрузочные операции своими силами с предоставлением ему железной дорогой необходимых погрузочно-разгрузочных механизмов.

5.5. Вагоны и контейнеры, в которых произошли нарушения радиационных установок, погрузочно-разгрузочные механизмы и технические средства, применяемые для ликвидации радиационной транспортной аварии, складские помещения и места общего пользования, где были обнаружены неисправные радиационные упаковки, могут использоваться только после радиационного контроля, при котором будет установлено, что уровни их радиоактивного загрязнения не превышают предельно допустимых уровней, указанных в нормах радиационной безопасности.

5.6. Тушение радиационных упаковок производится всеми средствами пожаротушения, если нет иного указания в аварийной карточке.

---

Начальник железнодорожной

станции Азов В.В. Лемчик

Проверил

Ревизор движения С.А. Тоноян

Согласовано
ДЦС-1 В.В. Назарян
УРБД-1 Р.А. Рыбенко
ДЦСМ-1 А.В. Василенко

УТВЕРЖДАЮ

И.о. заместителя начальника

дороги по Ростовскому региону

______________ К.Н. Крят

«19» ______ноября__2012г.

Изменение в приложение к ТРА станции Азов «Инструкция по обеспечению безопасности, предупреждению и ликвидации

аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов или возникновении пожара на станции Азов», утверждённый 13.09.2011г.
Основание: устранение ошибок, выявленных при квартальной выверке.
Содержание изменений и дополнений:

- раздел 2 п.п. 2.4 строка 4 вместо «дежурному по ЛОВД» записать «линейный отдел полиции»;

- раздел 2 п.п. 2.10 абзац 1 вместо «согласно пункта 2.5 настоящей Инструкции» записать «согласно пункта 2.9 настоящей Инструкции»;

- раздел 4 п.п. 4.2 абзац 1 исключить «маневровый диспетчер»;

- раздел 4 п.п. 4.2 абзац 2 вместо «сообщить в органы внутренних дел» записать «сообщить в линейный отдел полиции»;

- раздел 5 п.п. 5.1 исключить «Информирование причастных служб и специалистов основывается на приведённой в приложении №1 к Инструкции по обеспечению безопасности, предупреждению и ликвидации аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов или возникновении пожара на станции (разъезде) Кулешовский схеме оповещения» и записать «Информирование причастных служб и специалистов производится в соответствии со Схемой оповещения об аварийной ситуации с опасными грузами, при пожаре на станции Азов».
Начальник железнодорожной

станции Азов В.В. Лемчик


Проверил:
ДНЧ-3 _____________ С.А. Тоноян

и.о. ДЦС-1 ____________ С.Н. Миличкин


УТВЕРЖДАЮ

Заместитель начальника

дороги по Ростовскому территориальному управлению

_________ А.Н. Тарасенко

« 27 » _______06________2014г.

Изменение в приложение к ТРА станции Азов «Инструкция по обеспечению безопасности, предупреждению и ликвидации

аварийных ситуаций при перевозке опасных грузов или возникновении пожара на станции Азов», утверждённое 13.09.2011г.

Основание: устранение ошибок.
Содержание изменений и дополнений:

- раздел 2 п.п. 2.2 вместо «5-11-21» записать «5-11-22»;

- раздел 2 п.п. 2.4 строка 3 исключить «станционному диспетчеру ст. Батайск 4-58-13» и записать «станционному диспетчеру 5-11-21».

---

Смотрите также файлы

• Учебный план универсального профиля оу Пристанская школа.docx

• Введение теоретические основы организации локальных сетей.docx

• Руководство пользователя 7.docx

• Пластыри презентация пластыри.pptx

• Понятие и состав издержек производства и прибыль.doc