Добавлен: 30.11.2023
Просмотров: 82
Скачиваний: 2
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
Министерство образования и науки Калужской областиГосударственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Калужской области «Перемышльский техникум эксплуатации транспорта»Реферат на тему: Привод сцепления УАЗ-3303Студент: Соломатин Дмитрий Игоревич Группа М-1. Преподаватель: Егоров Михаил Петрович2023
Введение 3
Привод сцепления УАЗ-3303 6
Заключение 9
Список использованных источников 10
ВведениеОткрыв архивную статью журнала «За рулём» 1965-го года, приуроченную к началу серийного производства УАЗовских малотоннажников, мы узнаём, что эти развозные автомобили были призваны освободить советские среднетоннажные грузовики от работ с наполовину или даже на треть наполненным кузовом, и способствовать тем самым экономии народных средств. Сегодня УАЗовские грузовики находят своё основное применение не в городах, а в глубинке, на бездорожье. Это их «стихия», где по проходимости современные грузовики не могут с ними сравниться. Секреты популярности УАЗ-3303 кроются в следующих факторах: Простота конструкции, которая позволяет показывать превосходные технические характеристики, независимо от условий эксплуатации. Конструкция машины не только проста, но и обладает высочайшей прочностью и износостойкостью. Высокие показатели маневренности и очень компактные габариты; для автомобиля этого класса не требуется наличия категории «С», достаточно «легковой» категории «В». Отличный обзор (за счёт широкого и объёмного лобового стекла, а также за счёт того, что кабина грузовика – шире кузова). Неприхотливость; доступность и простота в обслуживании и ремонте. Удобная грузовая платформа, в которой легко размещаются четыре евро-паллеты стандартного размера 800 х 1200 мм. Подключаемый полный привод с тремя режимами работы: экономичный заднеприводной; полноприводной; полноприводной с понижающими передачами.Техническая характеристика автомобиля УАЗ-3303Тип кузова Цельнометалический фургонКолесная база 2300 ммДорожный просвет 220 ммЧисло мест 7Длина автомобиля 4360 ммШирина автомобиля 1940 ммВысота автомобиля 2090 ммКолея передних колес 1445/1445 мм
Радиус поворота, м:по оси следа внешнего передн. Колеса 6наружн.габаритный 6,8Мотор:Двигатель УМЗ 451Объем двигателя 2445 см3Расположение цилиндров рядноеТопливо АИ-80Цилиндры/клапаны R4/2Мощность 70 л.с. (53 КВт) при 4000 об/минКрутящий момент 167 Нм при 2000 об/минТрансмиссия:Сцепление однодисковое, сухоеКоробка передач 4-ступ. с синхронизаторами на III и IV передачахГлавная передача одинарная коническая со спиральными зубьямиПередаточные числа:коробки передач 4,12; 2,64; 1,58главной передачи 5,125Передаточные числа раздаточной коробки 1,0Привод Постоянный привод на все колесаРаздаточная коробка двухступенчатаяЭксплуатация:Максимальная скорость 100 км/чСобственная масса,.кг 1500В т. ч. на передн. ось 990Задн. ось 730Снаряжённая масса автомобиля 1900 кгПолная масса автомобиля 3000 кгГрузоподъемность 1500 кг235/75 R15Привод сцепления УАЗ-3303На часть автомобилей УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 с двигателями УМЗ и на все автомобили с двигателями ЗМЗ устанавливается сухое, однодисковое сцепление, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа.Сцепление УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 состоит из нажимного диска с кожухом и нажимной тарельчатой разрезной (диафрагменной) пружиной, лепестки которой выполняют функцию оттяжных рычагов; ведомого диска с фрикционными накладками и гасителями крутильных колебаний.Выключающее устройство сцепления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 состоит из лепестков тарельчатой пружины, муфты выключения сцепления с выжимным подшипником, установленной на крышке подшипника первичного вала коробки передач, и вилки выключения сцепления, установленной на муфте и связанной с картером сцепления удерживающей пластиной.Привод выключения сцепления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 с нажимными пружинами и оттяжными рычагами1 -бачок;2 -главный цилиндр;3,4 -трубопроводы;5 -педаль;6 -гидрошланг;7 -защитный колпачок;8 -перепускной клапан;9 -рабочий цилиндр;10 -контргайка;11 -пружина (для сцепления с центральной диафрагменной нажимной пружиной не устанавливается);12 -толкатель;13 -вилка;14 -муфта.В исходном положении педаль выключения сцепления удерживается оттяжной пружиной. При нажатии на педаль поршень главного цилиндра перемещается, давление рабочей жидкости возрастает и передается по трубопроводу в рабочий цилиндр, вызывая перемещение поршня и толкателя рабочего цилиндра, воздействующего на вилку выключения сцепления.
Поршень главного цилиндра сцепления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 имеет две уплотнительные манжеты: внутреннюю и наружную. Между поршнем и внутренней манжетой установлена тонкая стальная шайба, закрывающая отверстия в головке поршня и выполняющая роль перепускного клапана.От загрязнения рабочая полость цилиндра защищается резиновым колпаком. Бачок с рабочей жидкостью установлен под панелью приборов кузова, а на панели приборов имеется легкосъемная крышка для доступа к бачку.Обслуживание сцепления УАЗ-3303Обслуживание сцепления УАЗ-3303 заключается в очистке от грязи, подтяжке болтовых соединений и, при необходимости, регулировке. Необходимо периодически сливать конденсат из картера сцепления, вывернув пробку.Обслуживание привода выключения сцепления сводится к регулировке свободного хода педали выключения, поддержанию уровня рабочей жидкости в бачке главного цилиндра гидропривода и при необходимости прокачке.Уровень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже верхнего края бачка. Регулировку положения педали выключения сцепления производить изменением длины толкателя главного цилиндра.Регулировку свободного хода педали выключения сцепления производить изменением длины толкателя рабочего цилиндра.Сцепление УАЗ-3303 с центральной диафрагменной пружиной не требует регулировки механизма сцепления и регулировки свободного хода. Свободный ход (5-30 мм) обеспечивается конструкцией сцепления.ЗаключениеДля обслуживания корзины сцепления автомобилей УАЗ с диафрагменной пружиной не требуются профессиональные навыки. Прежде всего сцепление необходимо содержать в чистоте, регулярно удаляя возникшие загрязнения. Болтовые соединения нужно периодически подтягивать.Необходимо постоянно проверять объем рабочей жидкости, которая находится в главном цилиндре. Она должна находиться на уровне около 1,5 сантиметров, но ниже верхнего края цилиндра. При этом бачок наполняется с использованием установленного сетчатого фильтра. Он используется для предотвращения попадания лишних предметов и веществ. Обычно рабочий цилиндр сцепления УАЗ не требует каких-либо дополнительных, специальных манипуляций.Не требуется особых усилий для устранения проблем, связанных со сцеплением. Все работы можно провести самостоятельно или обратиться в техсервис. Ремонт или регулировка сцепления не является дорогостоящей услугой. Являясь владельцем одного из серии автомобилей УАЗ
Оглавление
Введение 3
Привод сцепления УАЗ-3303 6
Заключение 9
Список использованных источников 10
Радиус поворота, м:по оси следа внешнего передн. Колеса 6наружн.габаритный 6,8Мотор:Двигатель УМЗ 451Объем двигателя 2445 см3Расположение цилиндров рядноеТопливо АИ-80Цилиндры/клапаны R4/2Мощность 70 л.с. (53 КВт) при 4000 об/минКрутящий момент 167 Нм при 2000 об/минТрансмиссия:Сцепление однодисковое, сухоеКоробка передач 4-ступ. с синхронизаторами на III и IV передачахГлавная передача одинарная коническая со спиральными зубьямиПередаточные числа:коробки передач 4,12; 2,64; 1,58главной передачи 5,125Передаточные числа раздаточной коробки 1,0Привод Постоянный привод на все колесаРаздаточная коробка двухступенчатаяЭксплуатация:Максимальная скорость 100 км/чСобственная масса,.кг 1500В т. ч. на передн. ось 990Задн. ось 730Снаряжённая масса автомобиля 1900 кгПолная масса автомобиля 3000 кгГрузоподъемность 1500 кг235/75 R15Привод сцепления УАЗ-3303На часть автомобилей УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 с двигателями УМЗ и на все автомобили с двигателями ЗМЗ устанавливается сухое, однодисковое сцепление, с центральной нажимной пружиной диафрагменного типа.Сцепление УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 состоит из нажимного диска с кожухом и нажимной тарельчатой разрезной (диафрагменной) пружиной, лепестки которой выполняют функцию оттяжных рычагов; ведомого диска с фрикционными накладками и гасителями крутильных колебаний.Выключающее устройство сцепления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 состоит из лепестков тарельчатой пружины, муфты выключения сцепления с выжимным подшипником, установленной на крышке подшипника первичного вала коробки передач, и вилки выключения сцепления, установленной на муфте и связанной с картером сцепления удерживающей пластиной.Привод выключения сцепления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 с нажимными пружинами и оттяжными рычагами1 -бачок;2 -главный цилиндр;3,4 -трубопроводы;5 -педаль;6 -гидрошланг;7 -защитный колпачок;8 -перепускной клапан;9 -рабочий цилиндр;10 -контргайка;11 -пружина (для сцепления с центральной диафрагменной нажимной пружиной не устанавливается);12 -толкатель;13 -вилка;14 -муфта.В исходном положении педаль выключения сцепления удерживается оттяжной пружиной. При нажатии на педаль поршень главного цилиндра перемещается, давление рабочей жидкости возрастает и передается по трубопроводу в рабочий цилиндр, вызывая перемещение поршня и толкателя рабочего цилиндра, воздействующего на вилку выключения сцепления.
Поршень главного цилиндра сцепления УАЗ-3303, УАЗ-3909, 2206 имеет две уплотнительные манжеты: внутреннюю и наружную. Между поршнем и внутренней манжетой установлена тонкая стальная шайба, закрывающая отверстия в головке поршня и выполняющая роль перепускного клапана.От загрязнения рабочая полость цилиндра защищается резиновым колпаком. Бачок с рабочей жидкостью установлен под панелью приборов кузова, а на панели приборов имеется легкосъемная крышка для доступа к бачку.Обслуживание сцепления УАЗ-3303Обслуживание сцепления УАЗ-3303 заключается в очистке от грязи, подтяжке болтовых соединений и, при необходимости, регулировке. Необходимо периодически сливать конденсат из картера сцепления, вывернув пробку.Обслуживание привода выключения сцепления сводится к регулировке свободного хода педали выключения, поддержанию уровня рабочей жидкости в бачке главного цилиндра гидропривода и при необходимости прокачке.Уровень жидкости должен быть на 15-20 мм ниже верхнего края бачка. Регулировку положения педали выключения сцепления производить изменением длины толкателя главного цилиндра.Регулировку свободного хода педали выключения сцепления производить изменением длины толкателя рабочего цилиндра.Сцепление УАЗ-3303 с центральной диафрагменной пружиной не требует регулировки механизма сцепления и регулировки свободного хода. Свободный ход (5-30 мм) обеспечивается конструкцией сцепления.ЗаключениеДля обслуживания корзины сцепления автомобилей УАЗ с диафрагменной пружиной не требуются профессиональные навыки. Прежде всего сцепление необходимо содержать в чистоте, регулярно удаляя возникшие загрязнения. Болтовые соединения нужно периодически подтягивать.Необходимо постоянно проверять объем рабочей жидкости, которая находится в главном цилиндре. Она должна находиться на уровне около 1,5 сантиметров, но ниже верхнего края цилиндра. При этом бачок наполняется с использованием установленного сетчатого фильтра. Он используется для предотвращения попадания лишних предметов и веществ. Обычно рабочий цилиндр сцепления УАЗ не требует каких-либо дополнительных, специальных манипуляций.Не требуется особых усилий для устранения проблем, связанных со сцеплением. Все работы можно провести самостоятельно или обратиться в техсервис. Ремонт или регулировка сцепления не является дорогостоящей услугой. Являясь владельцем одного из серии автомобилей УАЗ
, нужно осуществлять своевременный и постоянный уход за машиной, так как недобросовестное отношение может повлечь сильное загрязнение, привести к ряду трудно разрешимых проблем.
Список использованных источников
1. Литвинов А., Фаробин Я.Е. «Автомобиль: Теория эксплуатационных свойств»: Учебник для вузов по специальности «Автомобили и автомобильное хозяйство».-М.: Машиностроение, 2017.
2. Краткий автомобильный справочник- НИАТ, 2019.
3. Методическое пособие: «Автомобили» - Хабаровск, 2021.
4. Э.Н. Орлова и Е.Р. Варченко "Автомобили УАЗ" техническое обслуживание и ремонт
5. http://www.uazservice.ru/stati/clutch.html