Файл: Типовая задача 1 Анализ внешних и внутренних факторов и условий, влияющих на деятельность транспортной организации на рынке транспортных услуг. Определение списка необходимых услуг на транспортном рынке подрядчиков. Задание 1.docx
Добавлен: 05.12.2023
Просмотров: 288
Скачиваний: 2
Основной производитель в данной области, «Уралкалий», смог скорректировать ситуацию снижением цен на экспорт. Основными партнёрами России в этой отрасли являются Китай и Бразилия. Стоит отметить также то, что «Уралкалий» пересмотрел свою инвестиционную политику: в модернизацию будет вложено меньшее количество средств, что позволит избежать перепроизводства и застоя товара на складах.
Главные районы производства минеральных удобрений в России сосредоточены в европейской части страны – это связано с тем, что основные сырьевые запасы находятся именно в этом регионе, тогда как Восток ещё недостаточно изучен в этом направлении. Основные производственные мощности сместились на Урал, хотя ранее центральный регион России был равномерно задействован в химической промышленности. Сейчас же, в связи с переориентацией отрасли на восток, прежнее размещение предприятий не является целесообразным. Стоит отметить, что размещение предприятий-производителей обуславливается в большинстве своём экспортным фактором, так что существует тенденция к расположению их либо около непосредственных потребителей, либо около газопроводов, по которым можно передавать тот же аммиак, который является основой производства азотных удобрений; та же самая тенденция есть и в фосфатном сегменте: здесь главную роль играет наличие потребителя, именно поэтому большая часть заводов располагается в крупных сельскохозяйственных районах.
Текущее состояние отрасли
Крупнейшие центры производства минеральных удобрений в России – такие предприятия, как «Уралхим», «Еврохим», «Россошь» и «Акрон». Они занимаются экспортом комплексных удобрений, то есть сочетают несколько видов одновременно. Резюмируя вышесказанное, стоит отметить, что Россия обладает уникальными сырьевыми запасами – масштабы её территории позволяют без особых затрат производить любые виды удобрений. В связи с тем, что промышленность больше ориентируется всё же на экспорт, эксперты отмечают недостаток удобрений в российских сельских хозяйствах: количество, которое применяется в сельхоз угодьях сравнимо с тем, что используется в Африке, но никак не в развитых странах. Рынок защищён от потрясений и относительно стабилен, так как отрасль относительно монопольна и контролируется крупными и устойчивыми концернами. Изменить текущую ситуацию может только неожиданное обнаружение залежей полезных ископаемых на Востоке, которое поможет существенно расширить географию области.
Производство минеральных удобрений в России сейчас полностью зависит от того, сможет ли страна преодолеть мировую конкуренцию. Остро стоит вопрос модернизации предприятий, направленной на снижение расходов энергии при производстве: мировой рынок постепенно насыщается более дешёвой продукцией, конкурировать с которой российские производители пока не в силах.Что касается внутренних продаж, всё в руках государства: от размеров дотаций субъектам сельского хозяйства будет зависеть и внутренний спрос на удобрения. В последнее время политика России направляется на расширение угодий и посевных площадей, что невозможно без использования различных видов удобрений.Обобщая выше сказанное, следует отметить, что, несмотря на ряд трудностей, производство минеральных удобрений в России находится на очень высоком уровне и демонстрирует тенденции к развитию отрасли. Более того, нынешняя ориентация государства на развитие сельского хозяйства, а также повышение мирового спроса на удобрения являются отличнейшими стимулами для модернизации предприятий и расширения их ассортимента. Вполне вероятно, что именно это поможет России улучшить свои позиции на мировом рынке, переориентировавшись на новых, пока ещё неискушённых партнёров.
Задание 1.2Таблица 1
| | | | Динамика внутрироссийских перевозок грузов, тыс. тонн, за 2009–2014 гг. | | |||||||||||
| Наименование типа грузов | ГОД | ХОЛДИНГ "РЖД" | Вагоны ОАО «РЖД», сданные в аренду иным компаниям | Вагоны парка ЖДА** СНГ и Балтии | Вагоны иных собственников | ИТОГО | |||||||||
| ВСЕГО | Вагоны ОАО «РЖД» | Вагоны ДЗО ОАО «РЖД» | Вагоны ОАО «РЖД», сданные в аренду ДЗО* | Всего | Приватные (российских собствен-ников) | ||||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | |||||
| Удобрения | 2009 | 6 106,20 | 2 333,10 | 3 460,40 | 312,70 | 61,10 | 0,50 | 10 679,70 | 10 572,90 | 16 847,50 | |||||
| 2010 | 6 004,90 | 954,80 | 5 024,10 | 26,00 | 76,40 | 8,70 | 11 445,20 | 9 385,06 | 17 535,20 | ||||||
| 2011 | 6 185,10 | 983,40 | 5 174,90 | 26,80 | 78,70 | 8,90 | 11 788,60 | 11 081,28 | 18 061,30 | ||||||
| 2012 | 4 826,88 | 47,40 | 4 763,40 | 16,08 | 47,52 | 16,89 | 13 778,87 | 11 849,83 | 18 670,17 | ||||||
| 2013 | 3 718,65 | 25,12 | 3 686,88 | 6,65 | 22,04 | 21,06 | 16 138,36 | 14 524,52 | 19 900,11 | ||||||
| 2014 | 2 160,33 | 19,35 | 2 137,59 | 3,39 | 14,33 | 26,39 | 18 434,22 | 15 853,43 | 20 635,26 | ||||||
Таблица 1.2.1
| Наименование типа грузов | ГОД | ХОЛДИНГ "РЖД" | Вагоны ОАО «РЖД», сданные в аренду иным компаниям | Вагоны парка ЖДА** СНГ и Балтии | Вагоны иных собственников | ИТОГО | ||||||||
| ВСЕГО | Вагоны ОАО «РЖД» | Вагоны ДЗО ОАО «РЖД» | Вагоны ОАО «РЖД», сданные в аренду ДЗО* | Всего | Приватные (российских собствен-ников) | |||||||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ||||
| Удобрения | 2009 | 0,21 | 0,53 | 0,14 | 0,80 | 0,20 | 0,01 | 0,13 | 0,14 | 0,15 | ||||
| 2010 | 0,21 | 0,22 | 0,21 | 0,07 | 0,25 | 0,11 | 0,14 | 0,13 | 0,16 | |||||
| 2011 | 0,21 | 0,23 | 0,21 | 0,07 | 0,26 | 0,11 | 0,14 | 0,15 | 0,16 | |||||
| 2012 | 0,17 | 0,01 | 0,20 | 0,04 | 0,16 | 0,20 | 0,17 | 0,16 | 0,17 | |||||
| 2013 | 0,13 | 0,01 | 0,15 | 0,02 | 0,07 | 0,26 | 0,20 | 0,20 | 0,18 | |||||
| 2014 | 0,07 | 0,00 | 0,09 | 0,01 | 0,05 | 0,32 | 0,22 | 0,22 | 0,18 | |||||