Файл: Курсовой проект по дисциплине Внешнеторговые операции.docx
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 06.12.2023
Просмотров: 315
Скачиваний: 4
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
2.2 Расчет «спасенного времени», диспача или демереджа в рейсовом чартере 2.2.1 Методика расчета стояночного и сталийного времениСтали́йное вре́мя (англ. Laytime) — в торговом мореплавании срок, в течение которого перевозчик предоставляет судно для погрузки или выгрузки груза и держит его под погрузкой или выгрузкой груза без дополнительных к фрахту платежей.Предварительные нотисы (Preliminarynotice). Для того чтобы отсчет сталии начался в соответствии с чартером, капитан обязан подать в порт погрузки (выгрузки) по адресам, указанным в чартере, предварительные нотисы об ожидаемой дате прибытия судна в порт. Количество и сроки подачи этих нотисов оговариваются в договоре. Наиболее часто предусматривается подача 2-3 нотисов, например:
Сроки подачи нотисов могут быть оговорены в чартере в календарных, рабочих (за вычетом выходных и праздников) или в «чистых днях». В последнем случае день подачи нотиса и день прибытия судна в порт не учитываются. Таким образом, 7-суточный нотис фактически должен быть подан за 9 дней.Нотис о готовности.Отсчет сталийного времени не начинается до тех пор, пока судовладелец не даст нотис (уведомление) о готовности судна к грузовым операциям. Срок и порядок подачи нотиса регулируются условиями чартеров. В современных стандартных формах чартеров обстоятельства подачи нотиса излагаются достаточно подробно. В старых стандартных формах чартеров содержится гораздо меньше конкретных требований подачи нотиса.По времени подачи нотиса в чартере может быть установлено, что нотис о готовности должен быть подан и будет принят только в официальные рабочие дни и часы порта (обычно они приводятся в чартере) или нотис о готовности может быть подан и будет принят в любое время суток и день недели. Это условие часто применяется при фрахтовании крупнотоннажных судов и в период высокой конъюнктуры фрахтового рынка.Льготный период (Periodofgrace). Условиями типовых проформ чартеров фрахтователю предоставляется определенный льготный период после принятия нотиса о готовности судна и до начала отсчета сталийного времени, что связано с практикой портов по заблаговременному заказу рабочих бригад. Наиболее часто условие о льготном периоде формулируется следующим образом «если нотис о готовности судна принят до полудня, то отсчет сталии начинается с 13 (14) часов; если нотис принят после полудня, то счет сталии начинается с 6 (8) часов следующих рабочих суток».При фрахтовании крупнотоннажных танкеров (иногда - балкеров) оговаривается, что сталия начинается через 6 часов или немедленно после принятия нотиса.Наличие условия WIBON или WIPON означает, что при отсутствии причала сталия начинается во время стоянки судна на внутреннем или внешнем рейде - после приема нотиса фрахтователя и окончания льготного периода.Агент судовладельца должен сообщить капитану номер очереди, наименование предыдущего судна и предполагаемое время (дата и час) постановки к причалу. Иногда применяется компромиссный вариант: первые 24 или 48 часов ожидания причала относятся на счет судна, остальные включаются в сталию.В типографском тексте проформы Дженкон (Gencon) указано, что нее время ожидания причала считается как время погрузки/разгрузки.
Расчет сталии. Расчет продолжительности сталийного времени может быть оговорен в чартере по норме на люк в сутки (час); по норме на судно в сутки (час); количеством суток (часов); по обычаям порта; с обычной скоростью.Рассчитаем сталийное время: где Qпфакт – фактическое количество груза на погузку, тон Qвфакт – фактическое количество на выгрузку, тон В практике фрахтования судов под перевозку лесных и некоторых штучных грузов применяется расчет сталии по норме на люк в сутки. Сталийное время определяется делением общего количества груза на норму и на количество люков. При этом под люком понимается любой люк нормальных размеров, обеспеченный стрелой или краном.Для сокращения расчетного сталийного времени необходимо добиваться максимальной равномерности размещения грузов по трюмам.Наиболее часто в чартерах оговаривается расчет сталии по норме на судно в сутки. В таких чартерах может указываться расчетное количество люков и вносится оговорка о том, что если их будет меньше, то установленная судо-суточная норма обработки пропорционально корректируется.При фрахтовании крупнотоннажных балкеров, танкеров применяется исчисление сталийного времени в текущих днях (RD).Чартером также определено количество рабочих часов, исходя из которого, установлена норма на люк или на судно в сутки. Возможны два варианта: либо норма установлена на рабочую смену (т. е. 8 часов), либо - на 24 непрерывных часа. Вторая формулировка применяется в большинстве современных проформ чартеров.В тех случаях, когда чартером предусмотрена погрузка или выгрузка судна в нескольких портах, сталийное время устанавливается в целом на соответствующий вид грузовых операций, а отсчет сталии во втором и последующих портах погрузки (выгрузки) обычно начинается немедленно после принятия нотиса о готовности, без льготного периода.В некоторых случаях при перевозках так называемых «полумассовых» грузов в чартере не указывается ни конкретная норма грузовых работ, ни фиксированное время на погрузку (выгрузку).Официальные портовые справочники содержат лишь самые краткие сведения о нормах грузовых работ, эти данные часто занижены и не соответствуют фактически достигнутой производительности. Кроме этого, фрахтователь получает возможность отнести за счет обычаев порта некоторые простои судна (из-за скопления судов, отсутствия рабочей силы, ожидания плавкрана и т. д.).
Исключаемые периоды. Из счета сталийного времени исключаются дни с непогодой, а также выходные и праздничные дни (sunday, holydayexcluded - SHEX). Кроме того, обычно оговаривается, что в субботу и предпраздничные дни сталия учитывается только до полудня (или как 0,5 суток), а в понедельник и послепраздничные дни -с 8 часов (% сталийных суток). Во многих странах суббота также является выходным днем и исключается из стадии (SSHEX).В этом случае чартером оговаривается, что в пятницу сталия учитывается до 15 или 16 часов.Во всех случаях из счета сталийного времени исключаются любые задержки или перерывы в грузовых работах по вине судна: из-за неисправности судовых грузовых средств, люковых закрытий, отсутствие электроэнергии. За счет судовладельца относится также время на перетяжку у причала, лихтеровку, штивку груза, если это вызвано несоответствием характеристик судна условиям чартера (по длине, осадке, приспособленности к грейферной выгрузке).При исчислении сталийного времени в рабочих днях фрахтователь может при необходимости производить грузовые работы также в воскресные и праздничные дни. В этих случаях возникает вопрос о том, следует ли использованное для работы время включать в сталию. 2.2.2 Условия чартера1. Судно – балкер; экспортный рейс из Калининградского морского торгового порта2. Наименование груза – металлопрокат3. Количество груза -10100 тонн4. Норма грузовых работ – 504 т/люк-сутки5. Выгрузка – порт Арбатакс6. Расстояние – 900 миль7. Количество люков – 58. Фрахтователь имеет право использовать один причал;9. Металлопрокат - нотис о готовности судна принят после полудня (счет сталии начинается с 8 часов следующего дня)10. Исключаемые периоды: SHEX; суббота – 1/2; понедельник 2/3 сталийных суток;11. Время работы до начала сталии не учитывать12.Работа в исключаемые периоды: 1/2 использованного времени включается в сталию13. Льготный период – до 8 часов следующих рабочих суток после постановки к причалу;14. Стоянка судна с 08.04.09 с 10:00 до 16.04.09 до 23:0015. Демередж – 1000 евро16. Диспач – 500 евро2.2.3 Акт учета стояночного времени
Грузополучатель__________________Агент____________________________Капитан__________________________Начало отсчёта сталийного времени с 08:00 10.04.092.2.4 Расчет стояночного и сталийного времени
-
об окончании выгрузки и о предполагаемой дате ухода судна из последнего порта захода предшествующего рейса; -
о предполагаемой дате прохождения судном ордерной точки, расположенной по пути следования судна, или ордерной позиции — при выполнении судном дальнего океанского перехода; -
о предполагаемом прибытии судна в первый порт захода, поданные за обусловленное число дней, часов до прибытия судна в порт назначения.
Сроки подачи нотисов могут быть оговорены в чартере в календарных, рабочих (за вычетом выходных и праздников) или в «чистых днях». В последнем случае день подачи нотиса и день прибытия судна в порт не учитываются. Таким образом, 7-суточный нотис фактически должен быть подан за 9 дней.Нотис о готовности.Отсчет сталийного времени не начинается до тех пор, пока судовладелец не даст нотис (уведомление) о готовности судна к грузовым операциям. Срок и порядок подачи нотиса регулируются условиями чартеров. В современных стандартных формах чартеров обстоятельства подачи нотиса излагаются достаточно подробно. В старых стандартных формах чартеров содержится гораздо меньше конкретных требований подачи нотиса.По времени подачи нотиса в чартере может быть установлено, что нотис о готовности должен быть подан и будет принят только в официальные рабочие дни и часы порта (обычно они приводятся в чартере) или нотис о готовности может быть подан и будет принят в любое время суток и день недели. Это условие часто применяется при фрахтовании крупнотоннажных судов и в период высокой конъюнктуры фрахтового рынка.Льготный период (Periodofgrace). Условиями типовых проформ чартеров фрахтователю предоставляется определенный льготный период после принятия нотиса о готовности судна и до начала отсчета сталийного времени, что связано с практикой портов по заблаговременному заказу рабочих бригад. Наиболее часто условие о льготном периоде формулируется следующим образом «если нотис о готовности судна принят до полудня, то отсчет сталии начинается с 13 (14) часов; если нотис принят после полудня, то счет сталии начинается с 6 (8) часов следующих рабочих суток».При фрахтовании крупнотоннажных танкеров (иногда - балкеров) оговаривается, что сталия начинается через 6 часов или немедленно после принятия нотиса.Наличие условия WIBON или WIPON означает, что при отсутствии причала сталия начинается во время стоянки судна на внутреннем или внешнем рейде - после приема нотиса фрахтователя и окончания льготного периода.Агент судовладельца должен сообщить капитану номер очереди, наименование предыдущего судна и предполагаемое время (дата и час) постановки к причалу. Иногда применяется компромиссный вариант: первые 24 или 48 часов ожидания причала относятся на счет судна, остальные включаются в сталию.В типографском тексте проформы Дженкон (Gencon) указано, что нее время ожидания причала считается как время погрузки/разгрузки.
Расчет сталии. Расчет продолжительности сталийного времени может быть оговорен в чартере по норме на люк в сутки (час); по норме на судно в сутки (час); количеством суток (часов); по обычаям порта; с обычной скоростью.Рассчитаем сталийное время: где Qпфакт – фактическое количество груза на погузку, тон Qвфакт – фактическое количество на выгрузку, тон В практике фрахтования судов под перевозку лесных и некоторых штучных грузов применяется расчет сталии по норме на люк в сутки. Сталийное время определяется делением общего количества груза на норму и на количество люков. При этом под люком понимается любой люк нормальных размеров, обеспеченный стрелой или краном.Для сокращения расчетного сталийного времени необходимо добиваться максимальной равномерности размещения грузов по трюмам.Наиболее часто в чартерах оговаривается расчет сталии по норме на судно в сутки. В таких чартерах может указываться расчетное количество люков и вносится оговорка о том, что если их будет меньше, то установленная судо-суточная норма обработки пропорционально корректируется.При фрахтовании крупнотоннажных балкеров, танкеров применяется исчисление сталийного времени в текущих днях (RD).Чартером также определено количество рабочих часов, исходя из которого, установлена норма на люк или на судно в сутки. Возможны два варианта: либо норма установлена на рабочую смену (т. е. 8 часов), либо - на 24 непрерывных часа. Вторая формулировка применяется в большинстве современных проформ чартеров.В тех случаях, когда чартером предусмотрена погрузка или выгрузка судна в нескольких портах, сталийное время устанавливается в целом на соответствующий вид грузовых операций, а отсчет сталии во втором и последующих портах погрузки (выгрузки) обычно начинается немедленно после принятия нотиса о готовности, без льготного периода.В некоторых случаях при перевозках так называемых «полумассовых» грузов в чартере не указывается ни конкретная норма грузовых работ, ни фиксированное время на погрузку (выгрузку).Официальные портовые справочники содержат лишь самые краткие сведения о нормах грузовых работ, эти данные часто занижены и не соответствуют фактически достигнутой производительности. Кроме этого, фрахтователь получает возможность отнести за счет обычаев порта некоторые простои судна (из-за скопления судов, отсутствия рабочей силы, ожидания плавкрана и т. д.).
Исключаемые периоды. Из счета сталийного времени исключаются дни с непогодой, а также выходные и праздничные дни (sunday, holydayexcluded - SHEX). Кроме того, обычно оговаривается, что в субботу и предпраздничные дни сталия учитывается только до полудня (или как 0,5 суток), а в понедельник и послепраздничные дни -с 8 часов (% сталийных суток). Во многих странах суббота также является выходным днем и исключается из стадии (SSHEX).В этом случае чартером оговаривается, что в пятницу сталия учитывается до 15 или 16 часов.Во всех случаях из счета сталийного времени исключаются любые задержки или перерывы в грузовых работах по вине судна: из-за неисправности судовых грузовых средств, люковых закрытий, отсутствие электроэнергии. За счет судовладельца относится также время на перетяжку у причала, лихтеровку, штивку груза, если это вызвано несоответствием характеристик судна условиям чартера (по длине, осадке, приспособленности к грейферной выгрузке).При исчислении сталийного времени в рабочих днях фрахтователь может при необходимости производить грузовые работы также в воскресные и праздничные дни. В этих случаях возникает вопрос о том, следует ли использованное для работы время включать в сталию. 2.2.2 Условия чартера1. Судно – балкер; экспортный рейс из Калининградского морского торгового порта2. Наименование груза – металлопрокат3. Количество груза -10100 тонн4. Норма грузовых работ – 504 т/люк-сутки5. Выгрузка – порт Арбатакс6. Расстояние – 900 миль7. Количество люков – 58. Фрахтователь имеет право использовать один причал;9. Металлопрокат - нотис о готовности судна принят после полудня (счет сталии начинается с 8 часов следующего дня)10. Исключаемые периоды: SHEX; суббота – 1/2; понедельник 2/3 сталийных суток;11. Время работы до начала сталии не учитывать12.Работа в исключаемые периоды: 1/2 использованного времени включается в сталию13. Льготный период – до 8 часов следующих рабочих суток после постановки к причалу;14. Стоянка судна с 08.04.09 с 10:00 до 16.04.09 до 23:0015. Демередж – 1000 евро16. Диспач – 500 евро2.2.3 Акт учета стояночного времени
| Вид операции | Дата | Время, ч | День недели |
| Приход на внешний рейд | 08.04.23 | 10:00 | Суббота |
| Ожидание причала | 08.04.23 | 10:00-24:00 | Суббота |
| Ожидание причала | 09.04.23 | 00:00-06:00 | Воскресенье |
| Постановка к причалу | 09.04.23 | 06:00-08:00 | Воскресенье |
| Выгрузка | 09.04.23 | 08:00-24:00 | Воскресенье |
| Непогода | 10.04.23 | 00:00-24:00 | Понедельник |
| Выгрузка | 11.04.23 | 00:00-09:00 | Вторник |
| Неисправность берегового крана | 11.04.23 | 12:00-24:00 | Вторник |
| Обычай порта | 11.04.23 | 12:00-24:00 | Вторник |
| Обычай порта | 12.04.23 | 00:00-24:00 | Среда |
| Выгрузка | 13.04.23 | 00:00-24:00 | Четверг |
| Выгрузка | 14.04.23 | 00:00-18:00 | Пятница |
| Отсутствие транспорта | 14.04.23 | 18:00-24:00 | Пятница |
| Перешвартовка | 15.04.23 | 00:00-03:00 | Суббота |
| Неисправность судового крана | 15.04.23 | 03:00-05:00 | Суббота |
| Выгрузка | 15.04.23 | 05:00-24:00 | Суббота |
| Выгрузка | 16.04.23 | 00:00-23:00 | Воскресенье |
| Работа в исключенные периоды | 8 часов | ||
| Стоянка судна | С 08.04.09 10:00 до 16.04.09 до 23:00 | ||
Грузополучатель__________________Агент____________________________Капитан__________________________Начало отсчёта сталийного времени с 08:00 10.04.092.2.4 Расчет стояночного и сталийного времени
| Дата | День недели | Стояночное время | Сталия, ч | ||
| Грузовые работы | Простои (причины) | Сталийное время | Исключаемые периоды | ||
| 8.04.22 | Пятница | 0 | 14 | 0 | 0 |
| 9.04.22 | Суббота | 18 | 6 | 18 | 0 |
| 10.04.22 | Воскресенье | 0 | 24 (непогода) | 0 | 24 |
| 11.04.22 | Понедельник | 9 | 12 (неисправность берегового крана) | 6 | 12 |
| 12.04.22 | Вторник | 0 | 24 (обычаи порта) | 0 | 24 |
| 13.04.22 | Среда | 24 | 0 | 24 | 0 |
| 14.04.22 | Четверг | 18 | 6 (отсутствие транспорта) | 24 | 0 |
| 15.04.22 | Пятница | 19 | 3(перешвартовка) 2 (неисправность судового крана | 19 | 2 |
| 16.04.22 | Суббота | 23 | 0 | 11,5 | 0 |
| | | 111 | 91 | 84,5 | 62 |