Задание: Спроектировать привод ленточного транспортера.В ариант №40.Исходные данные:Скорость транспортера: V= 2 м/сОкружное усилие: S=1.5 кНДиаметр барабана: D=400 мм.Тип транспортерной ленты: Б-800Срок службы: 8 лет Размер В: не менее 300График нагрузки: К_сут=0,85, К_год=0,6

ВВЕДЕНИЕ.

Цель курсового проектирования – систематизировать, закрепить, расширить теоретические знания, а также развить расчетно-графические навыки студентов. Основные требования, предъявляемые к создаваемой машине: высокая производительность, надежность, технологичность, минимальные габариты и масса, удобство в эксплуатации и экономичность. В проектируемом редукторе используются зубчатые передачи.Редуктором называют механизм, состоящий из зубчатых или червячных передач, выполненный в виде отдельного агрегата и служащий для передачи мощности от двигателя к рабочей машине. Назначение редуктора – понижение угловой скорости и повышение вращающего момента ведомого вала по сравнению с валом ведущим.Нам в нашей работе необходимо спроектировать редуктор для ленточного транспортера, а также подобрать муфты, двигатель. Редуктор состоит из литого чугунного корпуса, в котором помещены элементы передачи – 2 шестерни, 2 колеса, подшипники, валы и пр. Входной вал посредством муфты соединяется с двигателем, выходной также посредством муфты с транспортером.

1. 
   Выбор электродвигателя и кинематический расчет.
   

Кинематический анализ схемы привода.Привод состоит из электродвигателя, двухступенчатого редуктора. При передаче мощности имеют место ее потери на преодоление сил вредного сопротивления. Такие сопротивления имеют место и в нашем приводе: в зубчатой передаче, в опорах валов, в муфтах и в ремнях с роликами. Ввиду этого мощность на приводном валу будет меньше мощности, развиваемой двигателем, на величину потерь.

---

1.1 Коэффициент полезного действия привода.По таблице 1.1 [1] коэффициент полезного действия пары цилиндри-ческих колес η_з.к. = 0,98; коэффициент, учитывающий потери парыподшипников качения, η_п = 0,99; коэффициент, учитывающий потери в муфте η_м = 0,98; коэффициент, учитывающий потери в ремне с роликамиη_р = 0,9 0,98*0,99*0,98 = 0,95 0,95*0,98*0,99 = 0,92 0,92*0,99 = 0,91

Общий КПД привода:

= 0,98² * 0,99⁵ * 0,98²*0,9 = 0,8

2. 
   Выбор электродвигателя.
   

Мощность на валу барабана:Р_б=S*V=1.5*2=3 кВт ,где S-окружное усилие;V-скорость транспортера;Требуемая мощность электродвигателя:Р_тр=Р_б/ =3/0,8=3,75 кВт,Угловая скорость барабана: ,Частота вращения барабана:При выборе электродвигателя учитываем возможность пуска транспортера с полной загрузкой.Пусковая требуемая мощность:Р_п=Р_тр*1,3м=3,75*1,3=4,875 кВтЭквивалентная мощность по графику загрузки: кВтПо ГОСТ 19523-81 (см. табл. П1 приложения [1]) по требуемой мощностиР_тр = 3,75 кВт выбираем электродвигатель трехфазный асинхронныйкороткозамкнутый серии 4АН закрытый, обдуваемый с синхронной частотойn = 1500 об/мин 4АН100S4 с параметрами Р_дв = 3 кВт и скольжениемS=4,4 %, отношение Р_п/Р_н=2. Р_пуск=2*3=6 кВт-мощность данного двигателя на пуске она больше чем нам требуется Р

---

_п=4,875 кВт.Номинальная частота вращения двигателя:где: n_дв – фактическая частота вращения двигателя, мин^-1;n – частота вращения, мин^-1;s – скольжение, %; Передаточное отношение редуктора:U=n_дв/n_б=1434/95,5=15Передаточное отношение первой ступени примем u₁=5; соответственно второй ступени u₂=u/u₁=15/5=31.3 Крутящие моменты.Момент на входном валу: ,где: Р_тр – требуемая мощность двигателя, кВт; – угловая скорость вращения двигателя, об/мин;где: n_дв – частота вращения двигателя, мин^-1;Момент на промежуточном валу:Т₂ = Т₁ * u₁ * η₂ где: u₁ – передаточное отношение первой ступени;η₂ – КПД второго вала;Т₂ = 25*10³ * 5*0,92 = 115*10³ НммУгловая скорость промежуточного вала:Момент на выходном валу:Т₃ = Т₂ * u₂ * η₃где: u₂ – передаточное отношение второй ступени;η₃ – КПД третьего вала;Т₃ = 115*10³ * 3 * 0,91 = 314*10³ НммУгловая скорость выходного вала:Все данные сводим в таблицу 1:таблица 1

	Быстроходный вал	Промежуточный вал	Тихоходный вал
Частота вращения, об/мин	n1= 1434	n2=286,8	n3=95,5
Угловая скорость, рад/с	w1= 150	w2 =30	w3= 10
Крутящий момент, 103 Нмм	T1= 25	T2= 115	T3= 314

---

2. Расчет зубчатых колес.2.1 Выбор материала.Выбираем материал со средними механическими характеристиками: для шестерни сталь 45, термическая обработка – улучшение, твердость НВ 230; для колеса – сталь 45, термическая обработка – улучшение, но на 30 единиц ниже НВ 200.Допускаемые контактные напряжения по формуле (3.9 [1]) , МПагде: σ_{Н limb}– предел контактной выносливости, МПа; , МПадля колеса: = 2*200 + 70 = 470 МПадля шестерни: = 2*230 + 70 = 530 МпаК_НL – коэффициент долговечности ,где: N_HO – базовое число циклов напряжений;N_НЕ – число циклов перемены напряжений;Так как, число нагружения каждого зуба колеса больше базового, то принимают К_HL = 1.[S_H] – коэффициент безопасности, для колес нормализованной и улучшенной стали принимают [S_H] = 1,1 1,2.Для шестерни: Для колеса: Тогда расчетное контактное напряжение определяем по формуле (3.10 [1]) = 0.45(481+428)=410 МПа.

2. 
   Расчет быстроходной ступени двухступенчатого зубчатого редуктора.
   

1. 
   Межосевое расстояние определяем по формуле (3.7 [1])
   

, ммгде: К_а – для косозубых колес К_а = 43;u₁ – передаточное отношение первой ступени;Т₂ – крутящий момент второго вала, Нмм;К_Нβ

---

– коэффициент, учитывающий не равномерность распределения нагрузки по ширине венца.

При проектировании зубчатых закрытых передач редукторного типа принимают значение К_Нβ по таблице 3.1 [1]. К_Нβ=1,25

[σ_H] – предельно допускаемое напряжение;

ψ_ba – коэффициент отношения зубчатого венца к межосевому расстоянию, для косозубой передачи ψ_ba = 0,25 0,40.

мм

Ближайшее значение межосевого расстояния по ГОСТ 2185-66 а_w = 112 мм (см. с.36 [1]).

2. 
   Нормальный модуль:
   

m_n = (0,01 0,02)*а_wгде: а_w – межосевое расстояние, мм;m_n = (0,01 0,02)*а_w = (0,01 0,02)*112 = 1,12 2,24 ммПринимаем по ГОСТ 9563-60 m_n = 1,5.Предварительно примем угол наклона зубьев β=10°.2.2.3 Число зубьев шестерни (формула 3.12 [1] ): ,где: а_w – межосевое расстояние, мм;β – угол наклона зуба, °;u₁ – передаточное отношение первой ступени;m_n – нормальный модуль, мм;2.2.4 Число зубьев колеса: z₂ = z₁ * u₁ = 24*5=120

5. 
   Уточняем значение угла наклона зубьев:
   

,где: z₁ – число зубьев шестерни;z₂ – число зубьев колеса;m_n – нормальный модуль, мм;а_w – межосевое расстояние, мм;β = 15,36°=15^о22^/

5. 
   Диаметры делительные.
   

Для шестерни: Для колеса:

---

Смотрите также файлы

• Блім Мгілік Ел мгілік мрат Мектеп 18 абай атындаы жоббм.docx

• 1. Что помогает человеку расти крепким и здоровым.docx

• Практическая работа Практическая работа по теме Особенности конструирования современного урока История 5 класс.docx

• Методы изучения физических свойств мочи при почечной патологии.docx

• Корпусная лингвистика вчера, сегодня, завтра. Какие перспективы есть у корпусной лингвистики.docx