ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 11.01.2024
Просмотров: 42
Скачиваний: 1
ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РФ
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего образования
Рыбинский Государственный Авиатехнологический университет
имени П.А. Соловьева
Факультет авиатехнологический
Кафедра «Технология авиационных двигателей и
общего машиностроения»
ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ
По учебной дисциплине
«Технология сборки машин»
Выполнил студент
группы СПТ-16
Третьяков М.А.
Рыбинск 2021 г.
СОДЕРЖАНИЕ
Практическая работа № 1 «Разработка технологических схем сборки узлов и машин»........................................................................................................ 3
Практическая работа № 2 «Сборочные размерные цепи»........................................................................................................................ 7
Практическая работа № 3 «Размерный анализ конструкции»............... 10
Практическая работа № 4 «Проектирование маршрутных технологических процессов сборки узлов и машин»......................................... 20
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 1
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ СХЕМ СБОРКИ УЗЛОВ И МАШИН
Цель работы – изучение методики технологического анализа сборочного чертежа для определения оптимальной последовательности присоединения деталей на узловой и общей сборке.
Турбина привода постоянных оборотов – воздушная, центростремительная. Служит для поддержания номинальных оборотов генератора. Воздух в сопловой аппарат турбины подводится из-за второго каскада компрессора.
Турбина состоит из корпуса, соплового аппарата, ротора, диффузора и центробежного выключателя. Общий чертеж турбины ППО представлен на рисунке 1.
Рисунок 1 – Турбина ППО
Нарисуем эскиз сборочного узла детали турбины ППО с помощью программы КОМПАС 3D (рисунок 2). Спецификация изделия представлена в таблице 1.
Рисунок 2 – Эскиз турбины ППО
Таблица 1 – Спецификация турбины ППО
| Номер | Наименование | Количество |
| 1 | Гайка ротора турбины | 1 |
| 2 | Шестерня ротора | 1 |
| 3 | Ротор | 1 |
| 4 | Гайка | 1 |
| 5 | Распорное кольцо | 1 |
| 6 | Обойма | 1 |
| 7 | Шариковый подшипник | 1 |
| 8 | Корпус турбины ППО | 1 |
| 9 | Винт М6 | 4 |
| 10 | Кольцо жиклерное | 1 |
| 11 | Втулка распорная | 1 |
| 12 | Роликовый подшипник | 1 |
| 13 | Втулка для подшипника | 1 |
| 14 | Втулка | 1 |
| 15 | Кольцо регулирующее | 1 |
| 16 | Лабиринт | 1 |
| 17 | Сопловый аппарат | 1 |
| 18 | Кольцо | 1 |
| 19 | Винт М8 | 6 |
| 20 | Прокладка | 1 |
Составим графическую схему сборки (рисунок 3).
Рисунок 3 – Графическая схема сборки турбины ППО
Вывод: в ходе работы была изучена методика технологического анализа сборочного чертежа детали турбины ППО, определена оптимальная последовательность присоединения деталей на узловой и общей сборке.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 2
СБОРОЧНЫЕ РАЗМЕРНЫЕ ЦЕПИ
Цель работы – освоение методики анализа сборочных чертежей с целью выявления размерных связей между составными частями сборочных единиц узлов и машин.
На рисунке 1 представлен эскиз турбины ППО, содержащий схемы размерных цепей.
Рисунок 1 – Эскиз турбины ППО
Уравнения размерных цепей.
1. Для обеспечения нормальной работы турбины ППО, необходимо при её изготовлении и сборке обеспечить расстояние
для того, чтобы конец винта не находился в одной плоскости с поверхностью соплового аппарата. Уравнение размерной цепи:
,где
– толщина стенки корпуса турбины ППО; 
– толщина прокладки; 
– толщина стенки лабиринта; 
– толщина стенки соплового аппарата; 
– длина стержня винта, – зазор.2. Для обеспечения нормальной работы турбины ППО, необходимо при её изготовлении и сборке обеспечить зазор
для того, чтобы шестерная ротора упиралась во внутреннее кольцо шарикового подшипника, а не во втулку. Уравнение размерной цепи:
,где
– высота распорного кольца; 
– высота внутреннего кольца шарикового подшипника;
– высота втулки подшипника; 
– зазор.3. Для обеспечения нормальной работы турбины ППО, необходимо при её изготовлении и сборке обеспечить зазор
для того, чтобы гайка ротора входило в резьбовое зацепление с ротором полностью, тем самым прижала все детали с требуемой силой. Уравнение размерной цепи:
,где
– высота гайки ротора турбины; 
– высота шестерни ротора; 
– высота распорного кольца; 
– высота внутреннего кольца шарикового подшипника; 
– толщина стенки втулки подшипника; 
– высота распорной втулки; 
– высота внутреннего кольца роликового подшипника; 
– толщина стенки втулки; 
– высота регулирующего кольца; 
– длина вала ротора; 
– зазор.4. Для обеспечения нормальной работы турбины ППО, необходимо при его изготовлении и сборке обеспечить зазор
для того, чтобы втулка подшипника упиралась в распорную втулку, а не в ротор, что обеспечит его вращение. Уравнение размерной цепи:
,где
– высота распорной втулки; 
– высота внутреннего кольца роликового подшипника;
– толщина стенки втулки;
– высота регулирующего кольца; 
– длина вала ротора; 
– зазор.Вывод: в ходе работы было выявлено 4 размерные цепи между составными частями сборочных единиц и узлов турбины ППО.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА № 3
РАЗМЕРНЫЙ АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИЙ
Цель работы – освоение методики размерного анализа конструкции, освоение навыков расчета размерной цепи для всех методов достижения точности замыкающего звена.
На рисунке 1 представлен эскиз конструктивного узла турбины ППО с изображением размерной цепи.
Рисунок 1 – Эскиз конструктивного узла турбины ППО
Задача. Обеспечить силовое замыкание между ступенью вала и корпусом подшипника. Замыкающим звеном является размер
. Из служебного назначения механизма следует, что минимальный зазор должен быть равен 0, а максимальный – 0,4 мм. Следовательно, поле допуска на зазор будет равно:
а координата середины поля допуска
Уравнение размерной цепи, определяющей величину зазора,
.Задачу можно решить пятью методами достижения требуемой точности замыкающего звена с целью их сопоставления.
1 Метод полной взаимозаменяемости
При этом методе должно быть соблюдено условие
в линейной размерной цепи 
Учитывая степень сложности достижения требуемой точности составляющих звеньев, устанавливаем подбором:
Принимаем координаты середин полей допусков:
Координату середины поля допуска четвертого звена находим из уравнения:
Следовательно,
Правильность назначения допусков проверяем, подставив значения
и 
соответственно через 
и 
, установленные при расчете допусков:
Сопоставление с условиями задачи показывает, что допуски установлены верно.
2 Метод неполной взаимозаменяемости
Задаем значение коэффициента риска
Допустим, что в данном случае риск P = 1%, при котором риск 
экономически оправдан.Полагая, что условия изготовления деталей таковы, что распределение отклонений размеров будет близким к закону Гаусса, принимаем:
Учитывая трудности достижения требуемой точности каждого составляющего звена, устанавливаем подбором следующие величины полей допусков:
Правильность подбора допусков можно проверить по формуле:
Устанавливаем следующие координаты середин полей допусков:
Правильность установленных допусков может быть проверена по формулам:
По результатам расчета назначим предельные отклонения размеров составляющих звеньев:
3 Метод групповой взаимозаменяемости
При решении задачи методом групповой взаимозаменяемости, прежде всего, необходимо установить число групп, на которые должны быть рассортированы детали после изготовления, и значение производственного допуска замыкающего звена.