ӘБІЛҚАС САҒЫНОВ АТЫНДАҒЫ ҚАРАҒАНДЫ ТЕХНИКАЛЫҚ УНИВЕРСИТЕТІ

ӨК кафедрасы 


ЗЕРТХАНАЛЫҚ ЖҰМЫС №2
Пәні: Пайдалану жұмысың басқару

Тақырыбы: Жартылай және автоблакировкада пойыздар қозғалысын ұйымдастыру

Жетекшісі:

Студент:

Тобы: ОП-20-1


2023 жыл

Зертханалық жұмыс №2

Жұмыстың тақырыбы: Жартылай және автоблакировкада пойыздар қозғалысын ұйымдастыру.

Мақсаты: Жартылай және автоблакировкада пойыздар қозғалысын ұйымдастыру.

Жартылай автоматты блоктау кезінде:

а) поездың аралықты басуына рұқсат ретінде шығу немесе өту

бағдаршамының рұқсат етуші көрсетуі табылады;

б) дара жолды телімдерде шығу бағдаршамын ашу үшін блокаппарат арқылы поезд жөнелтілетін іргелес станцияның кезекшісінен келісімнің блоктау сигналын алдын ала алу қажет немесе блок-жүйені қозғалыстың тиісті бағытына ауыстырып қою керек.

Поездың станцияға толық құрамда келіп жеткеніне көз жеткізгеннен кейін станция кезекшісі жөнелту станциясына келу жөніндегі блоктау сигналын береді, ал телефон арқылы оны поездың келіп жеткен уақыты жөнінде хабардар етеді. Егер де поезд итермелеуші локомотивпен жүрген болса, станция кезекшісі келгені жөніндегі жазбаша хабарландыру мен келу жөніндегі блоктау сигналын итермелеушінің келіп жеткеніне көзін жеткіз-геннен кейін жөнелту станциясына береді.

Жартылай автоматты блоктаудың ақауланғаны кезіндегі поездар қозғалысы. Өздері анықталған жағдайда жартылай автоматты блоктаудың

жұмысы тоқтатылуы тиіс болатын ақаулықтарға төмендегілер жатады:

а) шығу немесе өтпелі бағдаршамын жабу мүмкін болмағанда;

б) аралық бос болған кезде шығу немесе өтпелі бағдаршамын ашылуы мүмкін болмағанда;

в) блоктау сигналдарын еркін түрде ашу;

г) блоктау сигналдарын берудің немесе алудың мүмкін еместігі;

д) блок-аппаратта пломбылардың болмауы.

Поезд қосарланған тартыммен немесе итермелеуші локомотивпен Оүкіл аралық бойы жүрген кезде аралықты басып тұру құқығына рұқсат-қағаз тек қана жетекші локомотивтың машинисіне тапсырылады. Екінші және итермелеуші локмотивтың машинисте-рі сигналдарды немесе жетекші локомотив машинисінің радиобайланыс .ірқылы берілетін хабарлауларын басшылыққа алуы тиіс.

Екі жақты автоблоктауы бар қос жолды аралықтарда егер жолдың әрқайсысы көбінесе бір бағыттағы поездарды өткізуге арнап жабдықталмаған болса, әрбір жол арқылы қос бағыттағы қозғалыс Дара жолды қозғалыс ере-желері бойынша жүзеге асырылады.

---

Осындай және көп жолды аралықтардағы әрбір басты жол арқылы қозғалу тәртібін ЖШС «ҚТЖ-ЖТ» басшылығы белгілейді.

Орындалу тәртібі:
1.ПҚЖН-ның 10-тарауында баяндалған біліктілік сипаттамалары мен міндеттерін зерттеу.

2.ДСП жұмыс орнындағы техникалық құралдар мен құжаттамалар кешенін ( жұмыс орнының түріне байланысты) және сайттағы тасымалдау процесін басқару үшін ДСП негізгі функцияларын орындау ерекшеліктерін зерттеу.

3.Тренажерді қосыңыз. Темір жол телімсі макеті таблосының негізгі элементтерінің құрамы мен мақсатын зерделеу (3-қосымшаны, 1.1-бөлімді қараңыз).

Кез-келген элемент туралы экранға ақпарат беру. телімдер мен станциялар "тінтуір" көрсеткішін схема элементіне жеткізу және "ENTER"пернесін басу арқылы жүзеге асырылады.

4.Экранға барлық станциялардың схемаларын шақыру және олардың құрылғысымен танысу, сондай-ақ ТПЕ талаптарын (16.3-16.4-тармақтар) басшылыққа ала отырып, әрбір станция бойынша жолаушылар және жүк пойыздарын (ПҚК-да көрсетілген) өткізу тәртібін түсіну.

5.ДЦ пультіне қоңырау шалыңыз және станцияларда маршруттарды белгілеу үшін қолданылатын батырмалардың құрамын зерттеу (3-қосымшаны, 1.2-бөлімді қараңыз).

Әрбір станциядағы және іргелес аралықтардағы жолдардың схемасын 1,2,3,4 батырмаларының және ДЦ пультіндегі "П" батырмаларының орналасуымен салыстыру және нақты станциялардың пультіне қосылған кезде маршруттарды дайындау үшін пайдаланылатын батырмаларды анықтау:

6. ПҚК нысаны мен мазмұнын зерттеу. Нормативтік ПҚК экранына қоңырау шалыңыз және ондағы пойыздар туралы ақпаратты көрсету ерекшеліктерін зерттеу.
3) Бақылау сұрақтарына жауап.

1. Автоматтық локомотивтік сигнал беру құрылғылары істен шыққан жағдайдағы машинисттің міндеті;

Автоматтық локомотивтік сигнал беру құрылғылары істен шыққан жағдайда машинист темендегі міндеттерді орындауға міндетті:

• 
  жолаушы немесе жүк поезының локомотивін басқарған кезде радио-байланыс жарамды болғанда осы поезды локомотивтік бригадалардың ау-ысу пунктіне дейін жеткізуге міндетті, ол жерде локомотивтік сигнал беру құрылғылары локомотивты ағытусыз жөнделуі немесе локомотив ауысты-рылуы тиіс;
  
• 
  қаламаңы моторвагондық поездарды негізгі немесе айналымдық депо-сы бар жақын жердегі станцияға немесе оларды техникалық күтімге алатын пункті бар станцияға дейін жеткізіп салуға міндетті.
  

---

Жолаушы поезының локомотивін бір ғана машинист күтімге алған жағдайда қауіпсіздік жүйесінің немесе поездық радиобайланыс немесе диспетчерімен (ал поездық диспетчерлік байланыс ақауланған жағдайда - іргелес станция кезекшісімен) аралықты басып тұру құқығын алдын ала келісіп алуға міндетті.

Поезд өткеннен кейін кіру (шығу) бағдаршамы автоматты түрде жабыла-ды. Егер бағдаршамды басқару ісі сигналдық қолтұтқамен жүзеге асырылса, станция кезекшісі оны қалыпты жағдайға қояды.

Қос жолды телімдерде станцияның басты жолдарында дұрыс бағытта орналасқан кіру, маршруттық және шығу бағдаршамдары автоматты әрекетке ауыстырылуы мүмкін. Бұл жағдайда бағдаршамдар автоматты режимде жұмыс істейді.

Егер жөнелту жолдары қайталау бағдаршамдарымен жабдықталмаған болса топтық шығу (маршруттық) бағдаршамдардың болуы кезінде поездардың жөнелтілуі бағдаршамның рұқсат етуші шамы мен поездың жөнелтілуі рұқсат етілген жолдың нөмірін жасыл түсті санмен көрсететін маршруттық бағыттағыш бойынша орындалады.

Егер женелту жолында топтық бағдаршамның қайталағыш бағдаршамы болса, поездың осы жолдан топтық бағдаршамға дейін женелтілуі қайталағыш бағдаршамның белгісі бойынша орындалады.

Маршруттық нұсқағыштардың немесе топтық бағдаршамдардың қайталағыш бағдаршамдары ақаулы болған кезде, немесе поездың басы қайталағыш бағдаршамның артында болса, шығудың топтық бағдаршамы ашықболған кезде поездыңжөнелуіне рұқсат локомотив машинисінетөменде келтірілген тіркелетін бұйрықпен радиобайланыс арқылы беріледі:

«... жолдағы № ... поездың машинисі. Топтық бағдаршам Сіз ушін ашық. Жүруге рұқсат етемін. ДСП...»

Поездың ашық тұрған топтық шығу (маршруттық) бағдаршамы бойын-ша жөнелтілуі сонымен қатар локомотив машинисіне тапсырылатын жасыл түсті бланкінің ІІ-тармағын толтыра отырып рұқсат етумен жүзеге асырылуы мүмкін (ДУ-54 нысанындағы бланк 29-бетте келтірілген).
2. Екі жақты автоблоктаумен жабдықталған дара жолды аралықтарда пойыздар қозғалысы;

Екі жақты автоматты блоктаумен жабдықталған дара жолды аралықта басым бағыттағы алғашқы поезд тек станция кезекшісі бүкіл аралықтың бос болуын орналасқан жерінде тексеруін іргелес станцияның кезекшісіне поездардың, ары қарайғы қозғалу тәртібі жөніндегі жазбаша хабарландыруды бір мезгілде беруімен қамтамасыз етумен жөнелтілуі мүмкін. Аралықтың бостығын тексеру женіндегі поездар қозғалысы журналында тексеру тәсілі мен тексеруді жүргеізген қызметкердің тегін көрсете отырып жазба жасалады.

---

3. Екі жақты автоблоктаумен жабдықталған қос жолды аралықтарда пойыздар қозғалысы;

Аталмыш бағыттағы жол дұрыс болып табылатын станция кезекшісі журналдағы автоблоктаудың ақаулылығының жойылғандығы жөніндегі жазбаның негізінде немесе іргелес станция кезекшісінен алған тиісті хабарлама негізінде, жолда қарсы бағыттағы поездар болмаған кезде төмендегі телефонограмманы жолдайды.

«... жолы бойынша ... аралығындағы автоблоктаудың ақаулылығы жойылды. Поездардың автоматтық блоктау бойынша қозғалуын қалпына келтіремін. ДСП ...».

Егер қос жолды аралық әр жол бойынша екі жақты қозғалуға, сонымен қатар локомотивтік бағдаршамдардың сигналдары бойынша теріс бағытта қозғалуға арналған автоблоктаумен жабдықталмаған болса, поезды теріс жолмен жөнелтпес бұрын осы жол бойынша автоблоктаудың жұмысы тоқтатылып, машинистерге жол жазбаларын бере отырып байланыстың телефондық құралдары бойынша қозғалу белгіленуі тиіс.
4. Жартылай және автоблакировка ақаулықтары.

Жартылай автоматты блоктау әрекетін тоқтату қажет болатын ақауларға мыналар жатады:

- шығыс немесе бағдаршам арқылы жабу мүмкін еместігі;

- еркін жүгіру кезінде шығу немесе бағдаршам арқылы ашу мүмкін еместігі;

- блоктау сигналдарын ерікті түрде алу;

- блоктау сигналдарын беру немесе қабылдау мүмкін еместігі;

Ерекшелік - көмекші түйме мен педаль құлпы, оларда тығыздағыштардың болмауы ақаулық болып саналмайды.

Қайта жабдықтау, ауыстыру, жөндеу жұмыстары кезінде және т.б. блок та жабылып, пойыз қозғалысы телефон байланысы арқылы жүзеге асырылады.

Жартылай автоматты блоктаудың аталған ақауларының бірін анықтаған кезде станция кезекшісі мыналарға міндетті:

1. 
   Тасымалдау тегін екеніне көз жеткізіңіз және тексеру журналына жазба жасаңыз. Мысалы: «Авангард стансасының келісімімен және жөнелту маршрутының дайындығымен №2172. ДСП Иванов пойызының 44-ші шығу бағдаршамын ашу мүмкін емес». Тексеру журналының 4-6 бағандарына бұл туралы белгі қою арқылы электрикке және көрші станция бойынша кезекшіге хабарлаңыз. Ақаулық туралы пойыз диспетчеріне хабарлаңыз.
   
2. 
   Бақылау және практикалық көмек көрсету үшін станция бастығын (оның орынбасарын) немесе станция бойынша кезекшіні жұмыстан босатуға шақырады, бұл туралы поездарды тіркеу журналына шақыру уақытын және станция бастығының немесе оның келгенін көрсете отырып жазба жасайды. орынбасары.
   
3. 
   Пойыз диспетчеріне тексеру журналынан ақаулық туралы жазбаны, шақыру уақыты мен станция бастығының пайда болуын жіберіңіз. Пойыз диспетчері:
   

---

— станция кезекшісінің берілген жазбасы негізінде және тіркелген бұйрық бойынша бос аралықты тексергеннен кейін осы аралыққа тосқауыл қою әрекетін жауып, пойыздар қозғалысын телефон арқылы белгілейді;

- бұйрықтың жазылуының дұрыстығын тексеру үшін станция кезекшілерінің бірі пойыз диспетчерінің нұсқауы бойынша бұйрықты оқиды, ал екіншісі мәтінді тыңдап, бақылайды. Тексергеннен кейін пойыз диспетчері «Дұрыс» дейді және бұйрықтың бекітілген уақытын береді.

5. Жартылай автоблоктау кезінде пойыз қозғалысы;
ТПЕ-нің 16.28-тармағына сәйкес жартылай автоматты блоктау кезінде:
а) поездың аралықты басуына рұқсат ретінде шығу немесе өту бағдаршамының рұқсат етуші керсетуі табылады;
б) дара жолды телімдерде шығу бағдаршамын ашу ұшін блок-аппарат

арқылы поезд жөнелтілетін іргелес станцияның кезекшісінен келісімнің блок-

тау сигналын алдын ала алу қажет немесе блок-жүйені қозғалыстың тиісті

бағытына ауыстырып қою керек.

Станция кезекшісі поезды қабылдамас бұрын қабылдау маршрутын ал-дын ала даярлап кіру бағдаршамын (семафорды) ашады немесе орындау қосынына оны ашу жөнінде өкім береді.

Келіп жеткен поезд кіру бағдаршамынан өткеннен кейін соңғысы автома-ты түрде жабылады. Жолдары мен стрелкалары электрлік оқшауланбаған станцияларда поезд кіру бағдаршамынан өткеннен кейін станция кезек-шісі (орталықтандыру қосынының операторы) сигналдық батырманы (қолтұтқаны) сигналды жабу қалпына қояды.

Поездың станцияға толық құрамда келіп жеткеніне кез жеткізгеннен кей-ін станция кезекшісі жөнелту станциясына келу жөніндегі блоктау сигналын береді, ал телефон арқылы оны поездың келіп жеткен уақыты женінде ха-бардар етеді. Егер де поезд итермелеуші локомотивпен жүрген болса, стан-ция кезекшісі келгені жөніндегі жазбаша хабарландыру мен келу жөніндегі блоктау сигналын итермелеушінің келіп жеткеніне кезін жеткізгеннен кейін жөнелту станциясына береді.

Станция кезекшісіне поездың аралықтан толық құрамда келгеніне көз жеткізіп алмай жөнелту станцияға алдын ала поездың келгені жөніндегі жазбаша хабарландыру мен келу женіндегі блоктау сигналын беруге тыйым салынады.

Станция кезекшісі поездың станцияға толық құрамда келіп жетуіне поездың аяққы вагонындағы поезд сигналының болуы арқылы жеке өзі қарап немесе стрелкалық қосын кезекшісінің баяндамасы бойынша, ал стрелкалық қосын кезекшілері жоқ, стрелкалардың орталықтандырылуы бар станциялар-да поездар қозғалысымен қатысы бар өзге станциялық қызметкерлердің не-месе өтпе кезекшілерінің баяндамалары бойынша «ҚТЖ»ҰК»АҚ басшылығы бекіткен және станцияныңтехникалық-жарлық актісінде көрсетілген тәртіппен көз жеткізеді.

---

Смотрите также файлы

• Урок 28 Школа тоо Частная школа Лингва г. Павлодар Дата 07. 04. 2023 фио учителя.docx

• Практическая работа Организация деятельности на уроках физики по изучению достижений российской науки и техники.docx

• 2. Хвостохранилище Айхальского горнообогатительного комбината 3 Природноклиматические характеристики района 3 Инженерногеологическая характеристика 4.docx

• азастан тарихы жне гп кафедрасы.docx

• Как отмечают эксперты, спрос на калий в мире стабильно растет, именно изза этого.docx