Файл: Разработка дорожной карты.pdf

Инновационная деятельность связана с применением, технологических, маркетинговых, экологических инноваций. Таким образом, инновационная деятельность компании, главной целью которой является разработка и коммерциализация новых товаров и услуг, технологий, создание и применение новых знаний, может быть конкурентоспособной при наличии жизнеспособной стратегии.

Серьезной проблемой в инновационном развитии компаний является: слабое применение технологий развития предприятия и отсутствие системы внедрения нововведений, сложность анализа и выявления скрытых проблем в деятельности, слабый потенциал организационный, кадровый, мотивационный и др., что приводит к существенному снижению темпов развития.

Существенных успехов в инновационном развитии и управлении инновационной деятельностью добились зарубежные компании. При изучении их практического опыта в применении стратегий можно проследить использование современных методов планирования и прогнозирования деятельности предприятий.

При рассмотрении опыта успешных компаний, применяющих инновационные технологии, можно выделить метод применения дорожных карт или роудмаппинг. Термин «роудмаппинг» впервые появился в политике и в переводе с английского языка означает движение по дорожной карте. Роудмаппинг направлен на развитие компании в будущем и настоящем с помощью построения своего пути - дорожной карты, в которой учитываются такие компоненты как состояние рынка, конкурентов, технологий, продуктов (услуг), кадрового потенциала. Основной задачей роудмаппинга является планирование инновационной составляющей компании.

Для России данный инструмент достаточно молод, в практике чаще используется термин «план мероприятий» вместо термина «дорожная карта». Активно разрабатываться дорожные карты начали в 2012 году на федеральном уровне. Например, дорожная карта «Повышение качества регуляторной среды для бизнеса» (распоряжение Правительства РФ от 11 июня 2013 г. № 953-р).

Многие субъекты Российской Федерации также начали принимать региональные дорожные карты (например, распоряжение Правительства Москвы от 30 апреля 2013 г. № 232-РП «Об утверждении Плана мероприятий («дорожной карты») «Изменения в отраслях социальной сферы, направленные на повышение эффективности образования и науки в городе Москве»» и др.

С помощью дорожных карт можно составлять возможные сценарные варианты развития компании во времени и рассчитать ее потенциальную эффективность с конкретными показателями и результатами, к которым должна прийти компания. Дорожные карты - инструмент к достижению планируемых стратегических целей.

В соответствии с планом инновационного развития компании дорожные карты согласовываются с рыночными стратегиями и научно-технологическими планами, дают возможность сконцентрироваться на долгосрочных планах, улучшая взаимосвязи и позволяя идентифицировать потребности выявить сильные и слабые стороны компании. Данный процесс помогает сосредотачивать мышление управленцев на самых важных приоритетах в каждом шаге процесса планирования.

Построение дорожной карты предприятия как правило начинается с определения приоритетных направлений компании. Далее определяется наличие и соотношение имеющихся ресурсов: кадровых, финансовых, технологических, так как любое развитие изменяет характер и содержание труда. Инновационное же развитие связано с решением интеллектуальных задач, которые требуют от работников дополнительных знаний при принятии управленческих и производственных решений.

Основной целью роудмаппинга является идентификация стратегии предприятия на каждом этапе работы и для каждого ключевого подразделения, что позволяет сосредоточить управление на вопросах ключевых технологий, которые должны быть приобретены или разработаны, особенностях, которые должны быть реализованы в продуктах для удовлетворения высокотребовательного потребителя или рыночных потребностей. После выбора приоритетных направлений выстраиваются маршруты развития по таким направлениям как инновации, персонал, технология.

В техническом плане дорожная карта может быть выполнена в виде графической схемы, сетевого графика, алгоритма, блок-схемы и т.д., с обозначением основных контрольных точек, обозначающих определенный важный этап развития объекта (процесса) и одновременно пункт принятия управленческих решений. В контрольных точках могут решаться вопросы с возможными рисками, рекомендации по разрешению возникающих проблем, необходимые мероприятия и финансово-экономические инструменты. Дорожная карта является путеводителем для руководства предприятия, позволяя проводить корректировку деятельности в соответствии с промежуточными результатами.

Назначение дорожных карт зависит от объекта, и могут быть следующего назначения:

- дорожные карты развития отрасли;

- корпоративные - направленные на развитие конкретного предприятия;

- направленные на развитие конкретного продукта;

- технологические дорожные карты;

- развитие каких либо отдельных бизнес-процессов предприятия.

Преимуществом применения предприятиями дорожных карт является концентрация на долгосрочном планировании, улучшение взаимосвязей и автономности планов, выявление сильных и слабых сторон на определенный период времени, что позволяет избегать, а не решать возможные проблемы будущего. Создание дорожных карт даёт возможность отслеживать историю каждого ключевого решения в плане, являясь связующим звеном между стратегией бизнеса, данными о рынке и технологическими инновационными решениями.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Перед началом работы автор поставил перед собой ряд достаточно амбициозных задач. По итогам работы, можно отметить, что все задачи были выполнены, что позволило сформулировать несколько достаточно существенных и любопытных выводов.

Если говорить о теоретической части, то здесь необходимо отметить, что для целей данной курсовой работы под новыми предприятиями понимались компании, которые были зарегистрированы в течение года. К таким компаниям относятся микропредприятия и малый бизнес - автор привел их характеристики в разделе. При этом на новые предприниматели распространяются те свойства, которые характерны для предпринимательской деятельности в целом. Такие как наличие риска, отношения собственности, определяющие действия предпринимателя в экономической жизни, его мотивацию, поведение и так далее. Если говорить о малых предприятиях, то здесь компании можно классифицировать на 2 группы: предприятия, которые прямо или косвенно связанные с крупным бизнесом, предприятия, которые непосредственно конкурируют с предприятиями крупного бизнеса и друг с другом на рынке.

Новые предприятия, в отличие от крупных предприятий, которые могут определенным образом компенсировать неблагоприятный бизнес-климат за счет значительных ресурсов, для развития новых предприятий необходимо улучшение регуляторной среды и инвестиционного климата. Улучшение этих факторов должно способствовать увеличению количества предприятий малого и среднего, за счет сокращения числа банкротств.

Если говорить о теоретической части в части дорожных карт, то дорожные карты как инструмент возникли в 70 годах ХХ века и получили развитие на разных уровнях: и в корпоративной среде, и в государственной. Автор также привел несколько классификаций дорожных карты по сферам применения, а также отметил, что дорожные карты имеют ряд одинаковых элементов, таких как цель разработки, задачи, функции, формат построения;, горизонт планирования. При этом формат может иметь несколько вариантов реализации: таблица (мероприятия и сроки), диаграмма Ганта, сетевой (календарный) график, другие графические изображения и диаграммы.

Если обращаться к выводам практической части, то необходимо отметить, что в сфере нового бизнеса наблюдается несколько негативных тенденций: сокращение числа открывающихся компаний, а также убыль новых компаний на всех уровнях. Этому способствует ряд факторов, таких как депопуляризация статуса предпринимателя, непростая рыночная ситуация, рост преследования предпринимателей силовыми структурами.

Для построения дорожной карты в качестве целевых показателей были выбраны показатели выручки компании, обозначены основные вехи: с нуля до выручки в 2 млн рублей в месяц, затем в 5 млн рублей в месяц и в завершение - в 10 млн рублей в месяц (граница микропредприятия). В качестве сферы была выбрана разработка в части интеграции и конфигурации 1С, так как здесь нет высокого барьера входа как в тендерах и разработке нового продукта. К тому после интеграции необходима поддержка системы, изменение логики и прочее. Исходя из целей дорожной карты, данных результатов можно будет достичь за срок от 2 года и 7 месяцев до 3,5 года. Разумеется, этот процесс можно ускорить, если привлечь дополнительные инвестиции.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Гражданский кодекс Российской Федерации часть 2 (ГК РФ ч.2) от 26 января 1996 года N 14-ФЗ // [Электронный документ] URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_9027/ (дата обращения: 16.05.2020).
2. Постановление Правительства РФ от 04.04.2016 г. № 265 (действует с 1 августа 2016г.).
3. Федерального закона "О развитии малого и среднего предпринимательства в Российской Федерации" от 24.07.2007 № 209-ФЗ // [Электронный документ] URL: http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_52144/ (дата обращения: 16.05.2020).
4. Адаменко А.А., Петров Д.В., Стадник А.И. Роль сферы малого и среднего бизнеса в региональной системе предпринимательства. // Естественно-гуманитарные исследования. - 2020. - № 1. - с. 12-17.
5. Артюхин О.А., Шумилина А.Б. Феномен предпринимательства в исследовании бизнеса. // The Scientific Heritage. - 2019. - № 41. - с. 68-72.
6. Вялков А.И., Сквирская Г.П. Логистические исследования в управлении здравоохранением. Принципы построения и реализации дорожных карт. // Менеджер здравоохранения. - 2015. - № 2. - с. 13-20.
7. Доценко Д. А., Купянская М. А. Социально-экономическая роль малого бизнеса в России. // Экономика и бизнес: теория и практика. - 2019. - № 1. - с. 160-164.
8. Ефремова Л.Б. Стране нужен малый бизнес. // Московский экономический журнал. - 2018. - № 1. - с. 81-87.
9. Кондрацкая Т. А. Малый бизнес: стратегия как практика // Вестник Забайкальского государственного университета.- 2019. -№ 3.- с. 107-115.
10. Котов А.В. Дорожные карты и целевые программы: общее и особенности. // Проблемы экономики и менеджмента. - 2013. - № 9. - с. 35-40.
11. Левушкин А.Н. Семейное предпринимательство и семейный бизнес: понятие, правовая природа и перспективы развития. // Вестник Университета имени О.Е. Кутафина. - 2018. - № 3. - с. 206-218.
12. Логинов М.П. Дорожные карты: понятие, сущность, классификация. // Проблемы управления. - 2017. - № 5. - с. 2-17.
13. Рубин Ю.Б. Управление собственным бизнесом. – М.: Университет, 2016.
14. Старченко Е.С. Продвижение предприятий малого и среднего бизнеса в секторе оптовой и розничной торговли в условиях новых медиа. // Вестник науки и образования. - 2019. - № 22. - с. 28-32.
15. Тангиева А.Б. Развитие малого и среднего бизнеса. // Научные исследования. - 2019. - с. 33-34.
16. Туренко Б.Г., Туренко Т.А. О новом подходе к формированию стратегии развития предприятий малого бизнеса. // Известия Байкальского государственного университета. - 2019. - № 3. - с. 484-490.
17. Тухтабаева С. А. Особенности формирования финансового механизма субъектов малого бизнес. // Экономика и бизнес: теория и практика.- 2019. - № 2. - с. 155-159.
18. Урзяева О.М. Дорожная карта «Совершенствование налогового администрирования» как эффективный инструмент для развития малого бизнеса. // Национальные интересы: приоритеты и безопасность. - 2014. - № 45. - с. 56-62.
19. Шашло Н.В., Ворожбит О.Ю., Люй Гуанхай. Эволюционная трансформация понятийно-категориального аппарата теории предпринимательства в условиях конкуренции // Азимут научных исследований: экономика и управление. - 2018. - № 1(22). - с. 261-265.
20. Хаматханова М.А., Хуснутдинова Г.Ф. Сущность и функции среднего и малого бизнеса, его традиционные и новые виды. // Образование и право. - 2020. - №3. - с. 36-40.
21. Якимова Е.М. К вопросу о фундаментальности предпринимательской деятельности как научной категории // Baikal Research Journal. - 2018.