Файл: Разработка дорожной карты.pdf

При это наибольшее количество новых предприятий в 2019 г. было зарегистрировано в Москве (+68172 организаций), а наименьшее - в Ненецком автономном округе (Архангельская область)- всего 34. Однако по той же Москве убыль за 2019 год составила -124497 предприятий, а по Ненецкому автономному округу (Архангельская область)- -23 организации.

Рис.1.2 ТОП-10 регионов с наибольшей абсолютной убылью предприятий за 2019 г, шт.

Соотношение количества закрывшихся предприятий к количеству открывшихся составляет 2:1 в целом по РФ (-347160 организаций). Но нужно отметить, что хуже всего дела обстоят в Мурманской области (6:1), Калининградской области (5:1) и Ставропольском крае, волгоградской области и Еврейской автономной области (4:1). Лучше всего дела обстоят в Ленинградской области. Чеченской Республике, Республике ИНгушетия, Чукотском автономном округе и Республике Бурятия, где количество открывшихся компаний преобладает над количеством закрывшихся. В итоге в ТОП-5 регионов с худшей ситуаций на 4767 новых предприятий приходится 22876 закрывшихся, а в ТОП-лучших регионов на 5101 открывшееся предприятие приходится 4296 закрывшихся.

Рис. 1.3 Регионы с наихудшим соотношением закрытых и открытых компаний, 2019 г.

Подводя итоги этого раздела нельзя не отметить, что в сфере нового бизнеса наблюдается несколько негативных тенденций: сокращение числа открывающихся компаний, а также убыль новых компаний на всех уровнях. Этому способствует ряд факторов, таких как депопуляризация статуса предпринимателя, непростая рыночная ситуация, рост преследования предпринимателей силовыми структурами.

Как уже было сказано в предыдущих разделах, разработка дорожной карты начинается с постановки цели. Для выполнения задач данной курсовой работы, основной целью станет разработка дорожной карты по развитию новой компании в сфере разработки программного обеспечения.

Дорожная карта будет строиться по целевым показателям выручки компании. Автор считает, что расчет на основе прибыли является менее точным, так как прибыль зависит от эффективности руководства конкретного менеджера.

Второй этап построения дорожной карты - это сбор необходимых данных. Так, по данным hh.ru в Москве зарегистрированы 5 171 компания, при этом открыты позиции в 858 компаниях. Это говорит о том, что там есть рост или движение персонала. Именно эти компании будем считать “живыми” и ориентироваться на них при составлении дорожной карты.

Если посмотреть на структуру рынка на том же ресурсе, то необходимо отметить, что в разделе “Разработка программного обеспечения” находятся как компании, оказывающие услуги малому бизнесу, так и крупному. Кроме того, в разработку программного обеспечения попадают:

1. разработка приложений “с нуля” под заказчика (мобильные приложения, веб и внутренние приложения предприятий);
2. разработка собственного ИТ-продукта и предоставление к нему доступа (например, SaaS);
3. консалтинговые услуги, в том числе с разработкой готовых решений;
4. интеграция и конфигурация 1С;
5. интеграция и конфигурация других систем.

Рассматривая каждую из этих областей, нельзя не отметить, что каждая из сфер имеет свои барьеры для входа. В частности, разработка приложений под заказчика и консалтинг требует компетенций по выигрыванию тендерных контрактов или же государственных контрактов. Эта отрасль отличается уникальными проектам, стоимость которых рассчитывается в индивидуальном порядке.

Если говорить про разработку ИТ-продукта, то здесь необходимо отметить, что эта сфера требует высоких первоначальных инвестиций. Другими словами, сначала идет разработка нового продукта, которая занимает от полугода, потом начинается привлечение клиентов - маркетинговые затраты. И только после этого можно ожидать поступление денег от клиентов на баланс компании.

Что касается интеграции и конфигурации сторонних систем, то здесь нет высокого барьера входа как в тендерах и разработке нового продукта. К тому после интеграции необходима поддержка системы, изменение логики и прочее. Другими словами, клиент вынужден возвращаться снова и снова, дорабатывая логику под изменения в компании. Интеграция и конфигурация систем также требует разработки, т.е. часть бизнес-логики может быть дописана вне системы, также некоторые виды интеграции возможны только с привлечением разработчиков. Например, интеграции через API.

Для целей данной курсовой работы мы будем делать дорожную карту для варианта старта компании по интеграции 1С, так как это один из основных инструментов любой компании, а значит спрос на данный вид услуг есть. Средняя стоимость интеграции средней сложности составляет порядка 200 000 рублей (на основе аналитики автора).

Завершая анализ данных необходимо отметить, что до 80% расходов в ИТ компании составляет ФОТ^[4].

Третий этап построения дорожной карты представляет собой разметку основных вех - точек, которые должна пройти компания.

В качестве таких точек выберем следующие:

1. выручка 2 млн рублей в месяц;
2. выручка 5 млн рублей в месяц;
3. выручка 10 млн рублей в месяц.

10 млн рублей в месяц - это 120 млн в год - нижняя граница микропредприятия.

Исходя из исходных данных, дорожная карта будет выглядеть следующим образом. Расчет будет строиться на основе среднего ценника за интеграцию. Необходимо отметить, что большинство компаний работает по предоплате, это значит, что для достижения цели по выручке не надо учитывать время интеграции - может занимать порядка 1 рабочей недели времени 1 разработчика, без учета других членов команды.

Таблица 1.1

Дорожная карта развития нового бизнеса по интеграции программного обеспечения

В итоге, по нашей консервативной дорожной карте можно достичь нужных показателей за 2 года и 7 месяцев - 3,5 года. Разумеется, этот процесс можно ускорить, если привлечь дополнительные инвестиции.

ГЛАВА 2 Исследование практики разработки дорожной карты на примере компании

2.1. Интервью с предпринимателями: проблемы, связанные с разработкой дорожной карты создания собственного бизнеса

В рамках исследования было проведено анкетирование молодых специалистов на предмет известности метода дорожного картирования как инструмента развития организации. Данный эксперимент представлял собой опрос 52 респондентов с возрастным интервалом от 20 до 25 лет. Автором был размещен опрос в популярной социальной сети, на который отвечали различные группы людей, что позволяет судить о том, что результаты опроса могут быть распространены на всю совокупность людей с возрастом от 20 до 25 лет, которые получают гуманитарное образование в высшем учебном заведении. Вследствие чего, выборка, состоящая из 52 человек является репрезентативной.

Далее идут респонденты, осведомленные о методе построения дорожных карт, но их всего 19,2% от общего числа опрашиваемых. Затем следует число людей, которые хоть когда-нибудь слышали о подобном методе проектного управления, их всего 13,4%.

Исходя из результатов данного опроса, можно сделать вывод, что превалирующее большинство молодых специалистов, даже не имеют представления о методе дорожного картирования.

Одной из главных особенностей дорожных карт является их внешний вид, а именно они выглядят как вариант анализа, основанного на подборе возможных решений для отдельных частей основной задачи - построения графической сети, состоящей из «узлов» (этапов развития технологий, или пунктов принятия управленческих решений) и «связей» (причинно-следственных взаимоотношений между «узлами»).

На начальном этапе развития организации, особую важность представляет создание корпоративной дорожной карты, включающей в себя научные, технологические и продуктовые аспекты. Следующей по важности следует научная цель, в которую входит технологическая и продуктовая составляющие. В дальнейшем, организации уже не требуется разработка глобальных дорожных карт, потому что на последующих этапах развития необходимы только концентрированные методы организационного управления, которые направлены на исследование технологий производства и продукции.

Оптимальной формой дорожной карты является график, который дает ответы на вопросы о том: что именно, каким образом, в какой промежуток времени и почему приведет к достижению стратегических целей организации.

Создание дорожной карты затрагивают множество компаний, объединенных в консорциум или просто принадлежащих одной отрасли. На этом уровне посредством дорожной карты возможна совместная разработка новых ключевых технологий и продуктов, что позволяет избежать излишнего финансирования одного и того же направления исследований.

На проектном портале находится список реализуемых программ, которые состоят из проектов. Внутри каждого проекта находится дорожная карта, которая разделена на 3 сценария: оптимистический, оптимальный, и пессимистический. Каждый из сценариев предполагает свою цепочку реализации проекта.

Каждый проект начинается в оптимальном сценарии реализации, так как входные данные проекта всегда известны. Далее, по мере реализации проекта, сценарии могут изменяться по мере наступления рисковых событий и их результатов.

Резюмируя все вышесказанное, необходимо сделать вывод, что дорожное картирование является эффективным методом, применяемым для организационного развития, на основе которого разрабатываются и реализуются управленческие решения. Данный метод, в настоящее время, не пользуется широкой популярностью, так как большинство управленческих кадров стараются пользоваться устоявшимися методами управления, и, ввиду своего консерватизма, не рассматривают дорожное картирование как эффективный метод управления.

2.2. Рекомендации предпринимателю по разработке дорожной карты

Существует прямая зависимость уровня инновационного развития предприятия от участия в инновационной деятельности сферы управления. Наиболее значимым качеством управления инновационным развитием является гибкость и способность переориентироваться на решение новых задач, использовать новые, адекватные формы и методы управления.