Файл: РАЗРАБОТКА ДОРОЖНОЙ КАРТЫ СОЗДАНИЯ НОВОГО БИЗНЕСА(Новый бизнес: основные понятия и формы).pdf

1.2. Основные подходы к разработке дорожной карты

Необходимо сразу отметить, что метод дорожного картирования на текущий момент не формализован в достаточной степени, несмотря на то, что применяется в разработке стратегий достаточно давно. Сам метод технологической дорожной карты был разработан в 70-е годы ХХ века в компании Motorola Inc^[10]. Само название появилось благодаря соединению точек - вех на временной шкале единой линией - дорогой.Предполагалось, что данный метод будет направлен на стимулирование менеджеров направлять свое внимание на тренды развития технологий, а также использоваться в качестве инструмента для прогнозирования. Далее, благодаря своему развитию, этот инструмент стал использоваться для разработки и проработки различных сценариев развития и отображении причинно-следственных связей. В итоге в начале XXI века этот инструмент становится общепринятым стандартом стратегического планирования и прогнозирования. Сейчас этот инструмент также активно используется при составлении прогнозов и планов стратегического развития в таких сферах как технологии, бизнес, социальное и политическое развитие.

Существует несколько подходов к определению дорожных карт в научной литературе^[11]:

1. визуализация пошагового сценария, стратегии, комплексного плана развития объекта планирования;
2. систематический подход, инструмент разработки стратегии, определение тенденций развития объектов планирования;
3. документ, содержащий требования, показатели, альтернативы и контрольные отметки достижения целей, дающие видение развития объектов планирования;
4. продукт коллективного знания и предвидения.

Необходимо отметить, что данный инструмент развивает сразу несколько организаций: UNIDO (Австрия), Институт перспективных технологических исследований (Испания), Институт системных и инновационных исследований (Германия), НИУ-ВШЭ (Россия) и другие.

В России этот инструмент впервые использовался на федеральном уровне в 2011 году, в связи с началом работы над Национальной предпринимательской инициативой, частью которой стала разработка дорожных карт, направленных на упрощение ведения бизнеса в России. Необходимо отметить, что такие дорожные карты чаще всего представляют собой упрощенный подход, в виде плана последовательных шагов или календарного (сетевого) плана. В таких картах может быть не указан объем финансирования или мероприятия по управлению рисками.

Дорожная карта может быть представлена в разных вариантах:

1. таблица (мероприятия и сроки);
2. диаграмма Ганта;
3. сетевой (календарный) график;
4. другие графические изображения и диаграммы.

Структурная декомпозиция работ представляет собой сценарий или стратегию достижения цели. Если же цели нельзя сформулировать однозначно, например, в исследовательских проектах, ограниченных по срокам, стратегия в этом случае может иметь ветвистую структуру или же представлять собой ряд сценариев. С помощью построения дорожной карты также возможно планирование как одного или нескольких проектов с одним или несколькими сценариями. Наиболее эффективным методом, по некоторым оценкам, является как раз первоначальный вариант прорисовки пути по конкретным точкам - вехам пути.

При построении дорожной карты применяются следующие составные компоненты:

1. субъект: заказчик или разработчик дорожной карты;
2. объект картирования: план управления проектом, программой, портфелем проектов, концепция, стратегия или сценарий развития и так далее;
3. объект планирования: отрасли, предприятия, территории, проблемы, риски, угрозы, процессы и так далее.

Основная методология построения карты заключается в определении промежуточных результатов на временной шкале, а затем простраивание пути. В классическом графическом выражении: это точки, соединенные одной линией с указанием направления движения. В табличной или письменной форме - перечисление шагов.

Данный метод имеет как преимущества, так и недостатки. В частности, в качестве преимуществ выступает высокая наглядность за счет структурированности информации и понятной символики. В качестве недостатков же можно назвать те характеристики, которые наследуются от самого объекта планирование, а именно неопределенность при планировании на длительные сроки, что обуславливает необходимость применения сценариев и математико-аналитических методов.

В качестве классификации дорожных карт, помимо способа представления, можно выделить государственные, корпоративные, тематические (экспертные) дорожные карты и дорожные карты проектов (план управления проектом, программой, портфелем проектов). Государственные дорожные карты мы не будем рассматривать в рамках данной курсовой работы, так как они не приближают нас к достижению основной цели. Рассмотрим подробнее корпоративные, тематические (экспертные) дорожные карты, дорожные карты проекта.

Среди корпоративных дорожных карт можно выделить следующие типы карт:

1. Корпоративная: план развития организации по основным сферам деятельности, оценка возможностей и угроз для ведения или развития бизнеса предприятия.
2. Функционально-корпоративная: планирование развития предприятия с указанием необходимых технологий, планирование различных предприятий.
3. Продуктовая: стратегия развития продукта.
4. Продуктово-технологическая: интеграция продуктового и технологического планирования.
5. Маркетинговая: разработка маркетинговой стратегии.

Если говорить о тематических (экспертных) дорожных картах, то здесь можно выделить следующие виды:

1. Бизнес-карта (бизнесовая): выявление перспективных продуктов и технологий;
2. Инновационная: оценка перспектив и возможностей вывода инновационного продукта / услуги на рынок;
3. Технологическая: развитие технологии или технологий, анализ рыночных тенденций;
4. Проблемно-ориентированная: решение проблемы или причин ее возникновения;
5. Компетентностно-исследовательская: анализ компетенций и исследований для создания какой-либо технологии;
6. Поисковая: анализ факторов и этапов, влияющих на другие объекты;
7. Научная: стратегии, сценарии и планы проведения научных исследований;
8. Научно-технологическая: интеграция научных и технологических карт.

Среди дорожных карт можно выделить следующие типы:

1. Проектная: стратегия управления и реализации проекта, программы, портфеля проекта;
2. Научно-исследовательская: исследование путей решения проблем в рамках научного подхода;
3. Программная: стратегия реализации программы.

Кроме этого можно выделить следующие типы дорожных карт:

1. классическая дорожная карта;
2. технологическая дорожная карта: здесь отражаются критичные требования к системе, целевые показатели продукта и процесса, технологические альтернативы, контрольные отметки достижения цели;
3. продуктовая дорожная карта: идентификация перспективных рынков и определение возможных путей движения к ним;
4. поисковая дорожная карта: отражается взаимное влияние крупномасштабных проектов, новые возможности и вызовы.

Независимо от типа дорожной карты, можно выделить следующие свойства дорожной карты:

1. Цель разработки;
2. Задачи;
3. Функции;
4. Формат построения;
5. Горизонт планирования.

Также в зависимости от уровня проработки дорожной карты можно выделить такие уровни карт как:

1. Сетевой или календарный график;
2. Экспертная оценка;
3. Концепция или стратегия;
4. План управления.

С точки зрения методики можно выделить следующие этапы:

1. Сбор и анализ информации.
2. Разработка дорожной карты.
3. Внешняя оценка и утверждение.
4. Реализация.

При этом необходимо отметить, что на втором этапе возможно несколько подходов. Первый - проектный подход, требует декомпозиции цели на задачи, проработка мероприятий по ее достижению в соответствии с проектным подходом: ресурсов, сроков, исполнителей, бюджета, матрицы ответственности, риски и так далее. Форсайтный подход, в свою очередь, предполагает разработку прогнозов и сценариев на основе “экспертного видения будущего”. Третий подход предполагает комбинацию первых двух подходов.

Таким образом, в заключение данного раздела необходимо отметить, что дорожные карты как инструмент возникли в 70 годах ХХ века и получили развитие на разных уровнях: и в корпоративной среде, и в государственной. Автор также привел несколько классификаций дорожных карты по сферам применения, а также отметил, что дорожные карты имеют ряд одинаковых элементов, таких как цель разработки, задачи, функции, формат построения;, горизонт планирования. При этом формат может иметь несколько вариантов реализации: таблица (мероприятия и сроки), диаграмма Ганта, сетевой (календарный) график, другие графические изображения и диаграммы.

ГЛАВА 2 ПРАКТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ РАЗРАБОТКИ ДОРОЖНОЙ КАРТЫ СОЗДАНИЯ НОВОГО БИЗНЕСА

2.1. Исследование состояния новых предприятий в России

Согласно данным по рынку, в РФ последние 3 года наблюдается отрицательная динамика открывшихся предприятий. В итоге за 3 года количество коммерческих предприятий сократилось на 680 тыс., или на 18%^[12]. Говоря о такой динамике нужно отметить, что с рынка уходили и предприятия, которые проработали больше года. Они составили 46% закрывшихся предприятий. Другими словами, значительная часть закрывшихся предприятий все же приходится на новые компании.

Рис. 2.1.1 Динамика регистрации и закрытия предприятий по РФ за 2017-2019 гг.

В 2019 году в России начали свою работу 264,6 тыс. новых компаний (коммерческие предприятия без учета государственных и муниципальных предприятий), а прекратили деятельность - почти 611,8 тыс. Таким образом, в 2019 году на каждое открытое предприятие пришлось 2,3 закрывшихся, а убыль превысила 347 тыс. предприятий.

При это наибольшее количество новых предприятий в 2019 г. было зарегистрировано в Москве (+68172 организаций), а наименьшее - в Ненецком автономном округе (Архангельская область)- всего 34. Однако по той же Москве убыль за 2019 год составила -124497 предприятий, а по Ненецкому автономному округу (Архангельская область)- -23 организации.

Рис.2.1.2 ТОП-10 регионов с наибольшей абсолютной убылью предприятий за 2019 г, шт.

Соотношение количества закрывшихся предприятий к количеству открывшихся составляет 2:1 в целом по РФ (-347160 организаций). Но нужно отметить, что хуже всего дела обстоят в Мурманской области (6:1), Калининградской области (5:1) и Ставропольском крае, волгоградской области и Еврейской автономной области (4:1). Лучше всего дела обстоят в Ленинградской области. Чеченской Республике, Республике ИНгушетия, Чукотском автономном округе и Республике Бурятия, где количество открывшихся компаний преобладает над количеством закрывшихся. В итоге в ТОП-5 регионов с худшей ситуаций на 4767 новых предприятий приходится 22876 закрывшихся, а в ТОП-лучших регионов на 5101 открывшееся предприятие приходится 4296 закрывшихся.

Рис. 2.1.3 Регионы с наихудшим соотношением закрытых и открытых компаний, 2019 г.

Подводя итоги этого раздела нельзя не отметить, что в сфере нового бизнеса наблюдается несколько негативных тенденций: сокращение числа открывающихся компаний, а также убыль новых компаний на всех уровнях. Этому способствует ряд факторов, таких как депопуляризация статуса предпринимателя, непростая рыночная ситуация, рост преследования предпринимателей силовыми структурами.

2.2. Разработка дорожной карты на примере компании по разработке программного обеспечения