Файл: Содержание Введение Глава 1 Общая характеристика ао Аэропорт Храброво.docx

Скачать файл
Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Реферат

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 12.01.2024

Просмотров: 677

Скачиваний: 10

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.
СодержаниеВведение…………………………………………………………………………3Глава 1 Общая характеристика АО «Аэропорт «Храброво»………………..5

    1. Описание АО «Аэропорт «Храброво»…………………………………5

    2. Производственные показатели деятельности и перспективы развития аэропорта…………………………………………………………………7
Глава 2 Анализ генерального плана АО «Аэропорт «Храброво»…………..102.2 Общая характеристика генерального плана аэропорта………………….102.3 Исследование аэровокзального комплекса АО «Аэропорт «Храброво»..20Заключение………………………………………………………………………29Список использованной литературы…………………………………………..30Приложения……………………………………………………………………..31ВведениеГенеральный план – одна из важнейших частей проекта аэропорта, определяющая его расположение на местности, комплексное решение планировки и благоустройства территории, расположение на ней зданий, сооружений, транспортных коммуникаций, инженерных сетей, оборудования систем управления воздушным движением, радионавигации и посадки воздушных судов и организацию социально-бытового обслуживания.Актуальность настоящей курсовой работы заключается в непрерывном росте перевозок, что создает необходимость применения более долгосрочного эффективного планирования и требует координированного системного подхода к проектированию, развитию и эксплуатации аэропортов будущего. Быстрый технологический прогресс, бурное развитие воздушного транспорта и требования охраны окружающей среды обуславливают необходимость сотрудничества и координации между авиационными конструкторскими бюро, владельцами аэропортов, строительными и эксплуатационными организациями. [1]Целью курсовой работы является рассмотрение и оценка аэровокзального комплекса АО «Аэропорт «Храброво», как объекта инфраструктуры аэропорта.Для достижения поставленной цели, в ходе написания курсовой работы необходимо решить следующие задачи:- определить общие характеристики АО «Аэропорт «Храброво»;- проанализировать производственные показатели деятельности аэропорта;- оценить перспективы развития аэропорта;
- разобрать генеральный план аэропорта;- изучить требования к расположению аэровокзального комплекса, рассмотреть его взаимосвязь с другими объектами;- провести анализ производственно-технических показателей;- описать производственнотехнологические процессы, выполняемые на данном объекте.Глава 1 Общая характеристика АО «Аэропорт «Храброво»

    1. Описание АО «Аэропорт «Храброво»
Международный аэропорт Калининград (Храброво) имени императрицы Елизаветы Петровны — аэропорт Калининградской области, расположенный в 20 км к северо-востоку от центра города. Имеет статус аэропорта федерального значения. Является аэродромом совместного базирования — помимо гражданской авиации, используется авиацией ФСБ РФ, МЧС РФ, Минобороны РФ.Код ICAO — UMKKКод IATA — KGDСтатус аэродрома: международныйГеодезические координаты контрольной точки аэродрома (далее КТА):· широта северная (N) – 54°53´ 29.9´´ N (система координат ПЗ – 90.11);· долгота восточная (E) – 020° 35´ 55.0´´ Е (система координат ПЗ – 90.11).Абсолютная высота аэродрома 13.20 м.Абсолютная высота (КТА) 11.45 м.Магнитное склонение: +5°57´ Δм = + 6°.Аэродром аэропорта относится к классу «Б».- I категория посадки с МКпос 060◦- II категория посадки с МКпос 240◦Размеры ВПП составляют 3350х45 метров. Пропускная способность взлетно-посадочной полосы работающей в режиме чередования взлетающих и приземляющихся ВС -16 ВПО/час.Покрытие ВПП смешанное:

  • асфальтобетон, армобетон, пескобетон, цементобетон;

  • квалификационное число покрытия: PCN 64/R/C/X/T;
Рулежные дорожки: РД-В, РД-С, РД-DНа территории аэродрома имеется 29 мест стоянок ВС:- МC 1: А-319(320,321), В-737-200(300,400,500,600,700,800,900), В-757-200,Ту-204(214),Ту-154.MD-82 и ниже классом.- МС 2, 4-8: А-319(320,321), В-737-200(300,400,500,600,700,800,900), В-757-200, Ту-154, MD-82 и ниже классом- МС 3: А-319(320,321), В-737-200(300,400,500,600,700,800,900), MD-82 и ниже классом- МС 9: В-767-200(300ER), В-757-200, А-330-200, А-321, B-737-900, Ил-76, Ил-96-300, Ту-204(214) и ниже классом.- МС 10: В-737-200(300,400,500), Ту-134, Ан-148, CRJ-100(200),EMB-145(170,175,190),RRJ-95,DHC-8-400, Fokker-50(70,100), ATR-42(72), ЯК-40 и ниже классом- МС 11-18: А-319(320), В-737-200(300,400,500,600,700), Ту-134, и ниже классом- МС 19: CRJ-100(200), EMB-145(170,175), ATR-42(72), ЯК-40 и ниже классом- МС 20: А-319(320,321), В-737-200(300,400,500,600,700,800,900), Ил-76, MD-82 и ниже классом- МС 21-24: А-319(320,321), В-737-200(300,400,500,600,700,800,900), В-757-200, Ту-204(214),Ту-154, MD-82 и ниже классом- МС 25-29: А-319(320,321), В-737-200(300,400,500), Ту-134 , Ан-12 и ниже классом
- Площадка для противообледенительной обработки ВС.На перроне аэродрома имеется 6 телескопических трапов.Принимаемые воздушные суда: Ан-2, 12, 24, 26, 74, 148; Ту-134, 154, 204, 214; Ил-18, 76, 114; Як-40, 42; ATR-42, 72; B-737-200, 300, 400, 500, 700, 800; B-757-200; B-767-200, 200ER, 300, 300ER; A-319, 320, 321; EMB-145, 170, 175, 195; С-340, ВЕ-9L, TOBA,Fokker-50; CRJ-100, 200, 900; DHC-8-400; MD-82, RRJ-95, AVRO 146- RJ-85; Falcon 10/20/30/50/100/200/900/2000/7X и их модификации, Gulfstream G100/G150/G200/G250/280/G300/350/G400/ 450/G500/550/G650 и их модификации, Bombardier Challenger 300/600/800 и их модификации, Fokker-70/100 и их модификации, Bombardier CS300 и его модификации, Bombardier Global Express и его модификации, Embraer 190 и его модификации, ИЛ-96-300 и его модификации, А-330-200 и его модификации, В-737-900 и его модификации, вертолеты всех типов. [2]

    1. Производственные показатели деятельности и перспективы развития аэропорта
В данном разделе проводится анализ производственных показателей деятельности аэропорта Храброво в 2022 году, сопоставление их с показателями за последние пять лет. Также оценивается влияние различных факторов на производственные показатели.По итогам десяти месяцев 2022 года аэропорт Калининград (Храброво) обслужил 3 255 676 пассажиров, что на 4,4% меньше чем за аналогичный период прошлого года.Внутренний пассажиропоток составил 3 177 721 человек, снизившись на 4,6% к показателям прошлого года. На международных рейсах было обслужено 77 955 пассажиров, что на 1,3% превышает аналогичный период 2021 года.Грузооборот аэропорта с января по октябрь 2022 года составил 6829,888 тонн, оставшись в прошлогодних показателях.В октябре пассажиропоток аэропорта «Храброво» снизился на 13,6% по сравнению с прошлым годом и составил 305 308 человек. На внутренних рейсах было перевезено 293 823 пассажира, на международных – 11 485 пассажиров.С 30 октября аэропорт Калининград (Храброво) перешел на работу по осенне-зимнему расписанию. В зимний период сохраняются практически все направления, которые осуществлялись в летнем сезоне. Полеты выполняют 13 авиакомпаний по 21 направлению. По итогам года прогнозируемый пассажиропоток аэропорта Калининград составит 3,6 млн пассажиров.Отследить интенсивность пассажиропотока за последние пять лет можно на представленном графике: (Рис 1) [3]По графику можно отметить, что пандемия корона вируса, сократила объемы авиапассажирских перевозок в АО «Аэропорт «Храброво» в 2020 году. До указанного события еще в 2019 году из/в города Калининграда совершали полеты зарубежные авиакомпании, такие как: LOT (Варшава), "Узбекистон Хаво Йуллари" (Ташкент), Белавиа (Минск, Брест, Гомель), AirBaltic (Рига), OnurAir (Анталия), так же авиакомпания Руслайн выполняла рейсы в Берлин. В 2021 после снятия строгих ограничений на перелеты в связи с пандемией, увеличение пассажиропотока произошло почти в 2 раза.
Главным фактором снижения пассажиропотока в 2022 году является закрытие полетов в Европу для российских авиакомпаний. Кроме того, стоит упомянуть о существующих ограничениях на полеты по 11 аэропортам юга России. Ограничение Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, а также Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты, что и оказало существенное влияние на снижение пассажиропотока.Минтранс и авиаперевозчики прикладывают усилия для выравнивания ситуации. В частности, существующие меры государственной поддержки позволяют держать тарифы на перевозки на прежнем уровне, внедряются субсидированные тарифы. В аэропортах изменяется структура трафика в пользу внутренних рейсов, и все аэропорты должны сохранять готовность к повышенному спросу. Происходит переориентация населения на внутренний отдых.С 1 октября 2022 года в аэропорту Калининграда ввелся режим «открытое небо». Данный режим разрешает иностранным авиакомпаниям выполнять полеты в/из город Калининград, используя третью, четвертую, пятую и седьмую свободы воздушного пространства. Режим «открытое небо» установлен сроком на 2 года. Новые возможности позволят аэропорту «Храброво» расширить географию полетов из региона и привлечь новых авиаперевозчиков. На сегодняшний день определенных достигнутых договоренностей с авиакомпаниями нет. С введением режима «открытого неба» в аэропорту «Храброво» активизировались переговоры с авиаперевозчиками, прорабатываются возможности сотрудничества с иностранными авиакомпаниями по тем направлениям, по которым есть разрешение на выполнение полетов с учетом текущей ситуации.На сегодняшний день из аэропорта Калининград (Храброво) международные рейсы в Беларусь (Минск) выполняет авиакомпания Белавиа, в Турцию (Анталью) выполняет полеты турецкая авиакомпания AnadoluJet.Глава 2 Анализ генерального плана АО «Аэропорт «Храброво»2.2 Общая характеристика генерального плана аэропортаВ Приложении 1 представлен генеральный план АО «Аэропорт «Храброво» до реконструкции в 2014 года.По технологическим признакам территорию аэропорта «Храброво» можно разделить на аэродром, служебно-техническую территорию (СТТ) и примыкающую к аэродрому приаэродромную территорией.Юго-запад территории в границах проекта планировки занят зданиями и сооружениями аэропортового комплекса "Храброво. Незначительная часть территории на северо-западе занята зданиями и сооружениями международного сектора аэропорта "Храброво".
На крайнем западе и крайнем востоке территории в границах проекта планировки находятся радиотехнические объекты систем навигации и посадки воздушных судов.Территория АО «Аэропорт «Храброво» расположена на слабо всхолмленной низменности, на юго-востоке которой находится Балтийская гряда. Рельеф территории ровный с пологим уклоном от искусственных покрытий. Высота территории над уровнем моря +13,05 м.Климат территории умеренный, морской. Средняя температура января от минус 3°С до минус 5°С, июля от плюс 15°С до плюс 17°С. Абсолютный минимум января минус 33°С, абсолютный максимум июля плюс 36°С. Среднегодовая температура составляет плюс 6,8°С. Средняя годовая скорость ветра 3,7 м/сек. Максимальная скорость 26 м/сек, порывы до 28 м/сек. Среднегодовая сумма осадков – 788 мм, в том числе – твердых 71 мм, смешанных 126 мм. Среднегодовое число дней с обледенением – 15 дней.Участок в зоне размещения объектов капитального строительства находится во II-ой дорожно-климатической зоне и имеет II тип гидрогеологических условий. Нормативная глубина сезонного промерзания составляет 0,8 м. Появление уровня грунтовых вод отмечается на глубине от 0,4 м до 0,9 м. Питание грунтовых вод происходит за счет инфильтрации атмосферных осадков. Химический состав грунтовых вод гидрокарбонатно-кальциевосульфатно-магниевый. Грунтовые воды не агрессивны по отношению к бетону на портландцементе.В целом, инженерно-геологические условия территории аэропорта характеризуются как сложные.Аэродром – главный элемент аэропорта, предназначенный и оборудованный для взлета, посадки, руления, размещения и обслуживания ВС. В состав аэродрома входят одна или несколько летных полос (ЛП), рулежные дорожки (РД), перрон, места стоянки ВС (МС) и площадки специального назначенияЛетное поле – часть аэродрома, на которой расположены одна или несколько летных полос (ЛП), рулежные дорожки (РД), перроны и площадки специального назначения. [4]Взлётно-посадочная полоса АО «Аэропорт «Храброво» – занимает центральную часть территории в широтном направлении, обеспечивает взлет и посадку ВС, как правило, в двух взаимо противоположных направлениях и представляет собой в плане прямоугольник. Там находятся существующие участки, включая участки реконструкции и строительства искусственных покрытий взлётно-посадочной полосы, перрона, рулёжных дорожек 5, 6 и 7, а также патрульная и объездная автодороги и ограждения, площадки для противообледенительной обработки воздушных судов и водосточно-дренажной сети, ТП, ТО. [4]

Смотрите также файлы