Файл: А.В. Косолапов Организация дорожного движения. Методические указания к курсовому проекту.pdf

Сделать презентацию

Скачать файл (0,25Мб)

Заказать решение

ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 09.06.2024

Просмотров: 334

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

чины. Цифровой материал по результатам расчетов аналогичных величин целесообразно помещать в таблицах, а основные результаты расчетов указывать в отдельном заключительном предложении. В конце каждого раздела желательно делать небольшое, в несколько предложений, заключение с указанием наиболее важных результатов.

Объем заключения по курсовому проекту не должен превышать 1- 2 страниц. В нем следует привести и проанализировать основные результаты проектирования, дать краткую оценку предложенных мероприятий по ОДД на исследуемом пересечении.

В содержании расчетно-пояснительной записки перечислить разделы и имеющие наименование подразделы с указанием номеров страниц, на которых они помещены. Указать также введение, заключение и список литературы.

8.2. Оформление графической части курсового проекта

Графическая часть курсового проекта должна быть выполнена на 1-2 листах формата А1. Она должна включать в себя основные этапы выполнения курсового проекта, а именно:

-масштабную картограмму интенсивности транспортных и пешеходных потоков с указанием численного значения интенсивности движения каждого потока;

-предлагаемые схемы пофазного разъезда транспортных и пешеходных потоков;

-диаграммы работы светофорных объектов;

-анализ конфликтных точек;

-наиболее важные результаты расчетов и т.д.

Компоновку графической части проекта студент выбирает само-

стоятельно исходя из обеспечения наибольшей наглядности представляемого материала.

9. ЗАЩИТА КУРСОВОГО ПРОЕКТА

Курсовой проект считают допущенным к защите после подписания расчетно-пояснительной записки и графической части исполнителем и руководителем проекта. При подготовке к защите следует проработать соответствующие разделы курсов «Организация дорожного движения» и «Технические средства организации дорожного движения». Защиту курсового проекта производят в установленные кафедрой

сроки. Результат выполнения и защиты курсового проекта оценивают дифференцированно.

										Приложение 2
		Интенсивность движения транспортных потоков									Таблица 1
		Интенсивность движения транспортных потоков
№		Интенсивность движения по направлениям, авт/ч
№		I			II			III			IV
вар.		I			II			III			IV
вар.	A	B	C	A	B	C	A	B	C	A	B	C
	A	B	C	A	B	C	A	B	C	A	B	C
1	250	260	130	140	215	95	265	310	115	105	180	120
2	185	380	205	160	225	140	170	305	220	145	245	160
3	90	470	105	110	390	125	105	310	150	95	460	145
4	0	360	150	0	0	0	210	340	0	205	380	210
5	80	210	110	105	320	180	65	240	105	130	290	215
6	655	180	110	660	200	135	680	205	160	690	180	140
7	205	580	145	80	125	130	230	490	230	85	175	150
8	0	390	205	150	0	310	200	325	0	0	0	0
9	190	640	0	115	310	205	0	560	280	0	0	0
10	100	295	250	155	690	95	120	255	200	175	660	110
11	280	160	90	105	160	110	250	145	85	90	175	105
12	205	470	280	230	480	315	295	405	330	215	420	310
13	35	315	90	290	310	220	40	280	75	305	350	310
14	0	0	0	140	265	0	130	160	270	0	325	135
15	240	0	350	185	230	0	0	0	0	0	220	160
16	560	105	120	70	325	130	645	150	85	60	435	105
17	80	470	135	75	240	220	70	425	125	95	255	210
18	130	160	285	65	205	105	115	195	80	70	210	120
19	210	310	385	30	160	105	220	335	275	45	110	85
20	295	530	0	0	0	0	0	515	305	265	0	580
21	40	125	90	95	410	165	35	160	100	120	475	80
22	460	95	65	80	330	105	495	80	90	135	305	105
23	120	380	160	0	505	120	0	0	0	270	315	0
24	230	340	220	260	335	205	245	310	220	255	350	220
25	40	105	120	135	375	145	120	285	215	155	260	180
26	140	235	210	280	400	205	110	220	175	250	375	185
27	105	150	325	190	170	185	110	105	90	30	135	100
28	65	100	55	25	165	90	130	175	205	180	205	190
29	0	0	0	0	130	435	325	0	330	190	335	0
30	150	255	180	170	205	240	155	225	165	135	215	170
31	205	330	105	95	380	330	90	120	80	50	105	160
32	0	525	305	0	0	0	430	495	0	315	510	205

																							Продолжение табл. 1
№				Интенсивность движения по направлениям, авт/ч
				I								II							III										IV
вар.
			A	B		C	A					B		C		A			B			C				A			B	C

33			135	720	80			140				715		105		120			660				130		150			705		85
34			0	490	105			365				0		380		180			390				0		0			0		0
35			20	125	25			85				160		80		115			405				380		180			410		365
36			80	320	105			95				310		115		230			235				205		250			240		250
37			210	365	0			200				225		150		0			395				305		0			0		0
38			90	95	110			85				320		100		105			130				100		80			305		105
39			235	260	105			230				700		120		90			295				160		35			110		125
40			105	0	115			240				430		0		0			0				0		0			435		370
																											Таблица 2
Интенсивность движения пешеходных потоков и дорожные условия
варианта№			q	q		q					q			I		II		III			IV			Уклон проезжей
																								I		II			III	IV
			ч / чел I, пеш	ч / чел II, пеш		ч / чел III, пеш						ч / чел IV, пеш		Число полос										части по направ-
																										лениям,
																									%
													(I')		(II')		(III')			(IV')
1		1330		250		1120			310				2		1			2			1			+0,8		+1,1			-0,7	-1,2
2		350		430		480					370		3		2			3			2			-0,4		+0,9			+0,4	-0,9
3		500		1380		405				1260			2		2			2			2			-1,3		0			+1,1	0
4		440		250		350					310		2		0			2			2			-1,0		-0,2			+0,9	+0,4
5		850		530		810					290		1		2			1			2			+0,7		-0,5			-0,5	+0,6
6		900		450		850					420		3		3			3			3			+1,3		-0,7			-1,4	+0,8
7		420		250		450					190		3		1			3			1			0		+1,0			0	-1,1
8		550		480		340					0		2		2			2			(2)			-1,7		-0,4			+1,7	0
9		760		380		810					260		3		2			3			0			+0,2		-0,6			-0,3	+0,7
10		550		430		480					520		2		3			2			3			+1,1		+1,3			-0,9	-1,2
11		410		1500		390				1460			2		1			2			1			+0,5		+0,3			-0,6	-0,4
12		580		460		470					320		3		3			3			3			-0,2		-1,4			+0,1	+1,4
13		500		700		400					780		1		3			1			3			-0,9		-1,5			+1,0	+1,3
14		1330		500		1350					440		0		1			2			1			+1,2		-0,8			-1,3	+0,9
15	1310			480		0					390		2		1			(1)			1			+0,6		+0,2			0	-0,3
16		500		250		530					260		3		2			3			2			-1,4		-1,1			+1,5	+1,2
17		350		1290		430				1310			2		2			2			2			+0,8		0			-0,7	0
18		480		910		410					870		2		1			2			1			-0,3		+0,2			+0,3	-0,4

Продолжение табл. 2

варианта№	q	q	q	q	I		II	III	IV	Уклон проезжей
варианта№	q	q	q	q	I		II	III	IV	I	II	III	IV
	ч / чел I, пеш	ч / чел II, пеш	ч / чел III, пеш	ч / чел IV, пеш		Число полос				части по направ-
											лениям,
											%
					(I')		(II')	(III')	(IV')
19	630	850	620	860	3		1	3	1	-1,2	+0,7	+1,1	-0,6
20	500	0	390	430	3		(2)	3	3	-1,7	0	+1,6	-0,5
21	1380	1460	1220	1390	1		2	1	2	+1,0	+0,4	-1,2	-0,3
22	800	250	830	220	2		2	2	2	+1,5	-0,8	-1,4	+0,7
23	410	280	500	330	2		2	0	2	0	+0,3	0	-0,2
24	450	500	510	530	3		3	3	3	-1,6	+1,3	+1,7	-1,4
25	460	1320	350	1290	1		2	2	2	+0,9	-1,1	-0,9	+1,3
26	320	580	340	510	2		3	2	3	-0,8	+0,6	+0,7	-0,5
27	930	290	920	200	2		2	1	1	-1,0	-1,2	+1,0	-1,1
28	590	1410	630	1260	1		1	2	2	+0,7	0	-0,8	0
29	0	300	510	540	(2)		2	2	2	0	-0,7	-0,4	+0,8
30	290	1340	330	1280	2		2	2	2	-0,5	-0,3	+0,5	+0,4
31	610	580	430	340	3		3	1	1	0	+1,7	0	-1,8
32	320	400	380	420	3		0	3	3	+0,4	+0,2	-0,3	-0,3
33	900	450	830	440	3		3	3	3	-1,4	+0,6	+1,2	-0,6
34	1210	400	1240	0	2		2	2	(1)	+1,1	+1,3	-1,1	0
35	550	510	590	520	1		1	3	3	+0,6	-0,8	-0,7	+0,7
36	310	900	320	880	2		2	3	3	-0,1	0	+0,2	0
37	400	330	340	320	1		2	2	0	-0,3	+0,2	+0,4	-0,1
38	250	910	280	900	1		2	1	2	+1,0	-0,5	-1,0	+0,4
39	360	400	390	310	2		2	2	1	-1,8	-0,9	+1,7	+1,0
40	350	310	0	420	1		2	(2)	2	0	-1,4	0	+1,4

Примечание. Для величины уклона: “+” – подъем, “-” – спуск

Таблица 3

Состав транспортных потоков

		Состав потока по видам транспортных средств, %
№ варианта		I и III направления						II и IV направления
№ варианта	легковые	автобусы	сочлененные автобусы	грузовые	автопоезда	троллейбусы	легковые	автобусы	сочлененные автобусы	грузовые	автопоезда	троллейбусы

1	66	18	5	3	1	7	61	11	2	16	6	4
2	75	12	2	7	2	2	71	14	4	6	2	3
3	58	9	4	18	4	7	62	12	3	20	2	1
4	68	21	7	0	0	4	57	18	5	11	7	2
5	61	14	0	13	7	5	64	15	6	9	1	5
6	71	8	2	14	6	0	66	11	1	17	4	1
7	63	16	6	5	1	9	59	23	4	7	3	3
8	54	23	3	10	6	4	77	11	3	4	1	4
9	62	15	4	12	3	4	69	13	2	8	2	6
10	70	13	6	6	3	2	68	14	5	3	5	5
11	67	21	5	0	0	7	63	10	3	12	8	4
12	51	13	8	19	5	4	73	9	1	11	3	3
13	64	15	1	10	4	6	61	12	3	12	4	8
14	69	14	2	9	6	0	72	15	2	8	1	2
15	73	9	4	8	1	5	76	11	2	7	2	2
16	55	19	6	13	3	4	68	8	4	16	4	0
17	62	12	5	9	5	7	64	13	5	9	3	6
18	61	7	2	22	7	1	60	8	3	24	3	2
19	54	16	6	8	5	11	75	8	4	7	1	5
20	72	20	4	2	1	1	69	19	5	4	2	1
21	65	9	2	17	4	3	66	17	6	7	1	3
22	77	8	3	7	1	4	71	23	2	0	0	4
23	68	11	4	11	3	3	59	16	7	12	4	2
24	60	10	5	18	2	5	61	14	3	14	2	6
25	53	17	7	9	5	9	70	11	2	8	3	6
26	63	8	3	10	11	5	62	7	1	11	15	4

Смотрите также файлы

А.В. Косолапов Методические указания к курсовому проекту по дисциплине Организация дорожного движения .pdf

А.В. Косолапов Метдические указания к практическим работам.pdf

А.В. Косолапов Автомобильные дороги и городские улицы. Методические указания к курсовой работе для студентов всех форм обучения специальности 240100.03.pdf

А.В. Буянкин Транспортные средства. Часть 2. Шасси.pdf

А.В. Буянкин Транспортные средства. Часть 1. Двигатель.pdf

Файл: А.В. Косолапов Организация дорожного движения. Методические указания к курсовому проекту.pdf

Смотрите также файлы

Информация

Списки файлов

Дополнительно