Файл: Лаб-раб-ЭМС.doc

Т.о. с ростом полезной мощности на валу Р₂ момент на валу АД М₂ увеличивается, но т.к. частота вращения ротора n₂ уменьшается с ростом Р₂, то зависимость М₂=f(P₂) представляет собой кривую линию, резко идущую вверх.

Полезный момент на валу двигателя определяется соотношением:

М₂ = Р₂ / ₂ = 60Р₂/(2n₂) = 9,55Р₂/n₂ (17)

Отсюда следует, что при условии, что n₂ = const, график М₂ = f(P₂) представляет собой прямую линию. Но поскольку в асинхронном двигателе частота вращения ротора уменьшается с ростом нагрузки на валу , то график имеет криволинейный вид.

– cos= f(P₂)

В связи с тем, что ток статора I₁ имеет реактивную (индуктивную) составляющую, необходимую для создания магнитного поля в статоре, коэффициент мощности cos асинхронных двигателей значительно меньше единицы. Минимальное значение коэффициента мощности соответствует режиму х.х. При малых нагрузках двигателя ток статора невелик и в значительной степени является реактивным. Сдвиг по фазе тока статора и напряжения является значительным ( 90⁰). Коэффициент мощности асинхронных двигателей в режиме х.х. не превышает 0,2. При увеличении нагрузки на валу двигателя растет активная составляющая тока I₁ и коэффициент мощности возрастает, достигая своего максимального значения. (0,8 – 0,9) при приближении значения нагрузки к своему номинальному значению. Дальнейшее увеличении нагрузки ведет к снижению коэффициента мощности, что связано с ростом индуктивного сопротивления ротора за счет увеличения скольжения, а следовательно увеличения частоты тока в роторе.

М,I,cos,n₂,