Файл: ЧАСТЬ 2 ТЭП (МГУП 2012).pdf

-сроки поступления на элеватор автомобилей с зерном, вагонов под погрузку и разгрузку — весьма случайные по времени и объёмам и носят так называемый вероятностный характер;

-производительность технологического оборудования (зерноочистительного и зерносушильного) зависит от первоначального качества зерна, что, в свою очередь, изменяет сроки и время заполнения и опорожнения оперативных бункеров между оборудованием и транспортирующими машинами;

-организация работы в смене, связь между отдельными работниками при перестройке маршрута, зачистке бункеров может отличаться от принятых в расчете.

12.7 Составление графика суточной работы элеватора

Для составления суточного графика необходимо знать суточный объём работы по отдельным операциям и распределение операций по сменам.

В качестве расчётных принимаются максимально-напряженные сутки работы элеватора, заложенные при расчёте нория-часов и выборе норий.

Распределяют заданный объём операций по сменам, руководствуясь следующими положениями:

1)Приём и отпуск на железную дорогу производят подачами по 750…1000т с перерывами по 2 ч между ними. Приём начинают с начала смены, преимущественно с 8.00 до 16.00.

2)Приём с автомобильного транспорта распределяют по сменам примерно в следующем соотношении:

1-я смена – 40…45% суточного объёма операции; 2-я смена – 30…35% суточного объёма операции; 3-я смена – 25…30% суточного объёма операции.

3)Приём с водного транспорта (или отпуск) ведут с интервалами 1…2 часа для накопления зерна в буферных емкостях в течение расчётного числа нория-часов.

4)Сушку ведут непрерывно и равномерно в течение суток, заполнение надсушильных и опорожнение подсушильных емкостей проводят в конце каждой смены.

5)Отпуск зерна на предприятие проводят один раз в сутки – 1-ую или 2-ую смену.

6)Очистку зерна проводят по мере возможности в потоке приёма. Составляют таблицу.

Занесение операций в таблице 4 начинают после освоения схемы

движения зерна и отходов и таблицы ходов.

Первыми в таблицу 4 заносят все внешние операции: приём с железной дороги, с водного транспорта, с автотранспорта, а также по отпуску.

Необходимо стремиться всё принятое зерно подавать в надсепараторные бункеры для очистки.

К концу каждой смены необходимо опорожнить подсушильные и подсепараторные бункеры с целью учёта количества просушенного и просепарированного за смену зерна.

34

В надсушильных и надсепараторных бункерах к началу смены необходимо иметь запас зерна для немедленного начала работы зерносушильщиков и сепараторщиков.

Внутренние операции (перемещение зерна из силоса в силос, составление помольных партий) проводят в свободное от основных операций время.

Следует иметь для каждой нории перерыв в работе не менее 1…2 часов подряд для её профилактического осмотра и мелкого ремонта, а у одной из норий оставляют перерыв не менее 3…4 часов для более серьёзного ремонта.

Анализ графика заключается в окончательном подсчёте выполненной работы элеватором за сутки и определение коэффициентов использования норий.

На листе графика помещают таблицу объёма фактически выполненных работ за сутки и по сменам и условные изображения, а также полученные из анализа значения коэффициентов kt, kq и kи.сред.

Пример. Составить график суточной работы элеватора М3x175 при

Приёмные транспортёры № 3,4,5,6 (устройство продольного типа)

Приёмный транспортёр №4 передаёт на нории №1 или №2, а транспортёр №6 – на нории №2 или №3. Подсилосные транспортёры имеют ходы: №1 на нории №1 и №2, №2 на нории №2 и №3. Надсилосные транспортёры принимают соответственно: №7 с норий №1 и №2, №8 с норий №2 и №3. Сушилка обслуживается норией №3.

35

Рисунок 11.2

Подача зерна на очистку возможна любой норией. Уборка зерна из подсепараторных бункеров возможна: из-под сепаратора №1 – нориями №1 и №2, из-под сепаратора №2 – нориями №2 и №3.

Ёмкости оперативных бункеров:

Условия проведения операций:

а) приём с железнодорожного транспорта ведут двумя потоками одновременно, причём начало операции приходится на начало смены;

б) отпуск на предприятие ведут в конце первой смены; в) к концу каждой смены подсушильные и подсепараторные бункеры

36

должны быть опорожнены;

г) коэффициент сепараторов kи принят kис = 0,7

Таблица 11.2 - Распределение суточного объёма операций элеватора М3x175 по сменам

Анализ графика. Из построенного графика видно, что заданный объём операций может быть выполнен с превышением: так приём с железной дороги во вторую смену может составить 1200т (вместо 600 т по заданию), при этом 1100 т из них можно просепарировать в потоке. Несколько недовыполнен объём внутренних перемещений (600 т вместо 1000 т по заданию), что не является серьёзным недостатком, т.к. эта операция не основная.

Не выполнено условие опорожнения к концу второй смены подсепараторных бункеров, что явилось следствием удвоения против задания объёма приёма с железной дороги.

Из графика очевидно, что не хватает надсилосных транспортёров. Из-за этого в 1-ой смене нория №1 простаивает 3 ч., в 3-ей смене 5,7 ч.

Если бы было 3 надсилосных транспортёра, то загрузка норий была бы лучше.

В то же время видно, что в течение суток надсилосные транспортёры загружены по времени не полностью.

Очевидно, есть другой, более оптимальный вариант распределения операций в течение суток. Наличие подсепараторных емкостей значительной ёмкости даёт возможность в 1-ой смене параллельно с приёмом полностью переключить одну норию на внутренние перемещения зерна из силоса в силос.

Использование норий по времени (kt=0,78) довольно высок, хотя и неравномерен по отдельным нориям. Так нория №1 имеет 9 часов нерабочих, а остальные – 2,4…4,0 ч с небольшими перерывами. Это не даёт возможности в эти напряжённые сутки произвести ремонт норий №2 и №3.

Использование норий по производительности (kq=0,54 и kи.сред. =0,7) невелико, что объясняется несколько заниженными расчётами и значительными объёмами операций с вообще низкими – внутренние перемещения зерна из силоса в силос.

37

Тема 13 Организация приема, размещения, хранения, обработки и отпуска зерна

Перед началом заготовок зерна разрабатывают план его приемки,

размещения и обработки, который составляют с учетом: планируемого объема заготовок, предполагаемого качества зерна; рационального использования вместимости зернохранилищ, технологического и транспортного оборудования для обеспечения сохранности зерна и формирования отдельных партий в зависимости от качества, количества и целевого назначения зерна; проведение послеуборочной обработки зерна в сроки, обеспечивающие его полную сохранность, максимальную степень механизации работ на всех операциях с зерном при минимальном объеме внутренних перемещений.

До начала приемки зерна составляют карту-схему движения автомобильного транспорта к местам разгрузки, которую вывешивают на видном месте при въезде на предприятие. На каждую автомобильную партию зерна выписывают накладную, где указывают: наименование хозяйства,

номер и принадлежность автомобиля, вид сдаваемого зерна, культуру,

массу. Автомобили, доставляющие зерно, подвергают осмотру и отбору проб в зерновой лаборатории. Специалисты лаборатории определяют влажность,

засоренность, зараженность, типовой и подтиповой состав, цвет, запах зерна и составляют среднесуточный образец на однородные партии зерна от каждого хозяйства, эта информация записывается в журнал определения качества поступающего зерна. По результатам анализа зерно направляют на разгрузку в соответствии с планом приемки, обработки и размещения зерна.

Массу принимаемого зерна определяют путем взвешивания на автомобильных весах предприятия.

Зерно, прибывающие железнодорожным транспортом, взвешивают на вагонных весах или весах элеватора. До разгрузки вагоны должны быть осмотрены работниками хлебоприемного предприятия и представителями железной дороги. На поступающее зерно в железнодорожных вагонах должны быть накладные и документы о качестве и количестве зерна.

Зерно, поступающее на предприятие, подвергают необходимой обработке (очистке, сушке, обеззараживанию, охлаждению и др.) в сроки,

обеспечивающие сохранность его качества. Требования к качеству зерна в зависимости от назначения регламентируются государственными стандартами, отраслевыми нормативными требованиями и инструкциями.

Зерно перед сушкой предварительно очищают от грубых, крупных и легких примесей. Надежная работа зерноочистительных машин и качественная очистка достигаются при правильном обслуживании зерноочистительного оборудования, регулярном проведении технического ухода, систематическом контроле за технологическим процессом очистки зерна.

Установление режима работы сепаратора можно считать оконченным, если в результате выбранного режима из очищенного зерна будет выделено

38