Файл: 071751_9EC35_glushko_a_n_sazykin_a_m_geografiya_turizma.pdf

Самый знаменитый дворцовый комплекс Китая — Гугун (Запретный город). С 1420 г. по 1644 г. Запретный город был центром Китайской империи. Среди многочисленных зданий Запретного города самое значительное — Дворец высшей гармонии.

Ныне здания дворцового комплекса превращены в музей, который считают одним из самых крупных в мире. К югу от Запретного города находится площадь Тяньаньмынь («площадь ворот небесного спокойствия») — самая обширная площадь мира. На площади напротив музея Гугун располагается мавзолей Мао Цзэдуна, провозгласившего здесь на площади в 1949 г. образование КНР. В 20 км к северу от Пекина находится Летний дворец — дворцово-парковый ансамбль. Жилые постройки, храмы и павильонами Летнего дворца раскинулись на берегах искусственного озера. Первые постройки относятся к XII в., а роскошный парк был разбит в XVIII в. Вдоль озера тянется 728-метровая Крытая галерея, а на воде стоит знаменитый Мраморный корабль. Площадь парка Летнего дворца составляет 300 га, это один из крупнейших парков мира.

В городе Шэньян сохранился Маньчжурский императорский дворец периода правления маньчжурской династии (1644-1911 гг.). В городе Чанчунь располагается скромный дворец императора марионеточного государства Маньчжоу-го (1932-1945 гг.). Над тибетским городом Лхаса возвышается Дворец Потала.

Тринадцатиэтажный белокаменный дворец был резиденцией главы ламаистской церкви с XVII в. до 50-х гг. ХХ в. пока Далай-лама не был вынужден эмигрировать в Индию. Теперь здесь размещается музей.

Уникальным древним сооружением является Великий китайский канал, соединяющий реки Янцзы и Хуанхэ. Его строили с VI по XIII в. и эксплуатируют до сих пор в том числе и в туристских целях для организации круизов.

Китай знаменит своей культовой архитектурой. По всей стране разбросаны многочисленные храмы, пагоды, статуи Будд. Китай нередко называют «Страной пагод и храмов». Пагоды появлялись в стране по мере распространения буддизма и имеют различное назначение. В монастырях находятся пагоды, установленные в память о настоятелях храмов. Так в храме Шаолинь (самый знаменитый буддистский храм в Китае, основанный в 495 г., признанный центр боевых искусств — ушу) в провинции Хунань расположен «Лес пагод» — 260 надгробных ступ (IX-XIX вв). Часть пагод представляют собой хранилище священных книг и реликвий, другие установлены в честь каких-то событий или святых. Знаменитая Белая пагода (Байта) установлена в память визита Далай-ламы в 1651 г. в Пекин. Пагода возведена из ослепительно белого ракушечника и расположена в парке Бэйхай вблизи от дворца Гугун. Пагоды сооружались из различных материалов. В городе Гуанчжоу находится самая древняя из железных пагод (963 г.), древнейшая кирпичная (529 г.) расположена в провинции Хэнань.

На южной окраине Пекина находится Храм Неба (Тяньтань), нередко называемый «Алтарем Неба». Он был построен в XV в. одновременно с Запретным городом. В 1914 г. здесь в последний раз было совершено жертвоприношение в честь Неба. Император должен был ежегодно подтверждать легитимность своей власти и просить у Неба богатый урожай. Круглая форма алтаря символизировала Небо, с которым общался здесь император.

Уникальный пещерный храм расположен вблизи города Лоян — одного из древнейших центров китайской цивилизации. В эпоху расцвета (V в.) в гротах началось создание статуй Будд. Со временем здесь в 2000 помещениях было создано почти 100 тыс. изваяний и рельефов. Наиболее известны Гроты Лунмэня. В провинции Ганьсу расположены знаменитые Дуньхуанские пещеры — сокровищница буддистского искусства VI-XI вв. (2 тыс. деревянных и глиняных скульптур, фрески). Около шахтерского города Датун (пров. Шаньси) находятся пещеры Юнган — это около 500 искусственных пещер IV-XIV вв., где размещаются 2,5 тыс. статуй до

15м высотой.

ВКитае сохранились многочисленные императорские погребения, включающие гробницы, храмы, ритуальные сооружения. Наиболее известно древнее захоронение китайских императоров, расположенное в 50 км к северу от Пекина — Тринадцать усыпальниц (Шисаньлин).

В1974 г. вблизи города Сиань были обнаружены терракотовые статуи воинов — пехотинцев, всадников, лучников. Терракотовое войско — одно из главных археологических открытий мира в ХХ в. и одна из главных достопримечательностей Китая. Это 8000 воинов (пеших и конных) в полный рост и ни один из них не похож на другого. Терракотовая армия создана была для охраны гробницы императора Цинь Шихуанди (III в. до н. э.). Тогда Сиань был столицей Древнего Китая, а в эпоху империи Тан стал крупнейшим городом мира, насчитывающим более 1 млн жителей. Исторический музей провинции Шаньси — лучший археологический музей Китая. Интерес для туристов представляют также Большая и Малая Пагоды Диких Гусей (Даяньта и Сяояньта).

Есть на территории Китая и более древние археологические находки: более 7000 стоянок древних людей эпохи неолита и палеолита.

Впровинции Хэйлунцзян южнее города Муданьцзян находится столица средневекового государства Бохай (VII-Х вв.), в отреставрированном виде он представляет интерес как музей.

Китай славится своим садово-парковым искусством. Парки во множестве имеются во всех крупных городах. Садово-парковая архитектура начала развиваться в III в. до н. э. Ее отличает сочетание форм рельефа, искусственных водоемов, водопадов, горок, пещер, растительных композиций, мостиков, галерей, беседок и прочих элементов. Прекрасными образцами садово-паркового искусства служат Императорский сад в Запретном городе, парк Бэйхай и, особенно, парк Летнего дворца (все в Пекине и его окрестностях).

В последнее время отстраивается немало развлекательных парков с самыми разнообразными аттракционами. Во многих городах созданы аквапарки. В Пекине действует парк, где воссозданы в миниатюре знаменитые архитектурные сооружения мира.

Привлекает туристов традиционное китайское искусство: живопись, музыка, театр. Древняя китайская живопись имеет собственную оригинальную манеру письма, существенно отличающуюся от западной. Китайские картины пишутся тушью, минеральными и растительными красками на шелке и особой бумаге. Картины пишутся на лентообразных горизонтальных и вертикальных свитках. Часто картина представляет собой серию сцен, которые отделены каллиграфическими надписями — особым видом изобразительного искусства. Подобное письмо-рисунок имеет глубокий философский смысл. Излюбленные сюжеты китайских художников — горные пейзажи, времена года, растения, животные. Многие туристы покупают в качестве сувениров образцы китайской живописи.

Китайцы любят петь и танцевать, при этом музыка и танцы различных провинций страны существенно отличаются. Китайские народные мелодии очень напевны. На городских площадях в вечернее время часто можно наблюдать плавный танец-хоровод с веерами и платочками. Интересно наблюдать как по утрам на площадях, в скверах, на спортивных площадках по одиночке и группами китайцы занимаются гимнастикой ушу.

Многие традиционные ремесла приспособились к туристскому спросу на сувениры. Китай славится резьбой по различным материалам (нефриту, дереву, кости, кокосовому ореху и др.), шелковым производством, керамическими и плетенными (ширмы, веера, шляпы, корзины, обувь, картины) изделиями.

Славится Китай восточной медициной и фармакологией. В центры тибетской медицины нередко приезжают иностранные туристы для лечения, а врачи на обучающие курсы.

Культурное наследие страны, дополненное современными объектами индустрии развлечений, при умелой организации показа достопримечательностей привлекают в Китай с каждым годом все больше туристов.

4.2.4. Социально-экономические предпосылки туризма

Особенности формирования нации и развития хозяйства в прошлом и на современном этапе оказывают существенное влияние на развитие индустрии туризма. Хотя экономика Китая развивается сейчас очень быстрыми темпами, хозяйство страны отличается многочисленными противоречиями, а уровень жизни населения сильно различается.

Население. Китай занимает первое место в мире по численности населения — 1 млрд 262 млн чел., при этом рост численности населения продолжается, хоть и не такими быстрыми темпами как прежде. Поэтому в пересчете на душу населения успехи китайской экономики не так внушительны. Происходит все большее социальное расслоение населения, особенно низким остается уровень жизни в деревне. В стране высокая безработица (по оценкам до 20 %), многие живут случайными заработками, ради этого устремляются в туристские центры. Отсюда многочисленные попрошайки и «помогайки», кроме того, бедность — причина низкой культуры и санитарии — создающие негативный облик Китая.

Не менее серьезные проблемы создает крайне неравномерное размещение населения. Половина жителей Китая проживают на плодородной Великой Китайской равнине. Наибольшая плотность населения — в Шанхае — достигает 180 тыс. человек на кв. км. При такой высокой плотности вписаться в существующую застройку туристской инфраструктуре достаточно сложно. Напротив, западные области страны почти безлюдны — в Цинхае и Тибете, занимающих пятую часть территории Китая, проживает лишь 1 % жителей, а средняя плотность населения составляет здесь около 3 чел./км². Безлюдность и бездорожье — основные проблемы туристского использования этих обширных районов.

Большую роль в становлении иностранного туризма в Китае сыграли зарубежные китайцы (хуацао). Примерно 50 млн китайцев проживает за границей, особенно много их в Таиланде, Индонезии, Малайзии, Сингапуре, а во многих городах мира появились китайские кварталы — Чайнатауны. Зарубежные китайцы, как правило, более обеспеченные люди. Их приезд на историческую родину в качестве туристов приносит Китаю немалые доходы. Доля хуацао во въездном туристском потоке 22 лет назад превышала 90 %. Для них создавались специальные туристские организации, китайцам, имеющим родственников за границей, предоставлялись различные льготы. С 1988 г. был разрешен въезд туристов из Тайваня.

Промышленность. Китай достиг огромных успехов в индустриальном развитии, производя разнообразные промышленные товары, которые продаются по относительно низким ценам (сказывается дешевизна труда). Это обусловило развитие в стране шоп-туризма, особый размах получившего в 1980-90 гг. В географической структуре этих специфических туристских поездок преобладают жители соседних с Китаем стран. До сих пор доля российских туристов, выезжающих в Китай с целью шопинга составляет, по оценкам, около 70 % хотя имеет тенденцию

кснижению.

Вкитайской экономике сохраняются многочисленные диспропорции и недостатки, влияющие на техническое оснащение индустрии туризма. Многие районы испытывают дефицит топлива и электроэнергии. В крупных городах гостиницы для иностранцев не испытывают проблем, но посещая более мелкие населенные пункты или гостиницы попроще нужно быть готовым к нормированной подаче горячей воды. Наряду с огромными успехами транспортного машиностроения, высококачественные транспортные средства для туристов (автобусы, катера, вагоны) импортируются.

Больше всего впечатляют при посещении Китая успехи стройиндустрии и интенсивное

строительство с использование новейших технологий. Многочисленные гостиницы Пекина и других городов обеспечивают высокий уровень комфорта. За 10-15 лет маленькие деревни, ставшие свободными экономическими зонами или приграничными туристскими центрами, превратились в цветущие города, например Шэньчжэнь, Суйфыньхэ, Хайхэ. В свободных экономических зонах построены технопарки, ставшие центрами делового туризма и проведения экскурсий.

Транспорт остается узким местом в китайской экономике. Протяженность автомобильных дорог с твердым покрытием низкая, но магистральные дороги отличаются высоким качеством дорожного полотна. На туристских междугородних маршрутах эксплуатируются комфортабельные автобусы. Значительные участки дорог платные. В последние годы возросла обеспеченность легковыми автомобилями. Во многих городах это привело к образованию «пробок». Культура вождения автомобилей в Китае низкая, поэтому мало кто из иностранных туристов решается сесть в стране за руль автомобиля взятого напрокат. На дорогах очень шумно из-за постоянных гудков.

Низкую пропускную способность имеют железные дороги Китая. Основа железнодорожной транспортной системы была заложена в период интервенции Китая странами Европы и Японии, дороги в разных районах страны имеют разную ширину колеи. Железные дороги преимущественно одноколейные, электрификация на низком уровне, до сих пор