Файл: 2016.06.07 - Матеріали науково-практичної конференції «Проблеми експлуатації та захисту інформаційно-комунікаційних систем».pdf

Н

АУКОВО

-

ПРАКТИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ

«ПРОБЛЕМИ

ЕКСПЛУАТАЦІЇ

ТА

ЗАХИСТУ

ІНФОРМАЦІЙНО-КОМУНІКАЦІЙНИХ

СИСТЕМ» 

7

–

9

 ЧЕРВНЯ 

2016

 Р

.,

Н

АЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

,

 М

.

К

ИЇВ

високих  швидкостей  передачі  даних  і  розширення  спектру  послуг  в 

мережах мобільного зв'язку , з одночасним зниженням витрат опера-

тора на надання даних послуг зв'язку. 

Метою даної роботи було вивчення особливостей нової антенної 

технології eNodeB та її застосування в стандарті четвертого покоління 

стільникового зв'язку LTE. На початку було виокремлено та проаналі-

зовано аспекти моделювання безпроводового доступу до телекомуні-

каційної  мережі.  Зокрема,  розглянуто  призначення,  можливості  та 

особливості  реалізації  технології  LTE.  Це  дозволило  врахувати  пло-

щинний поділ архітектури означеної технології. Був проведений ана-

ліз досягнень і розробок у сфері широкосмугового зв’язку. Враховані 

основні  переваги  при  використанні  перспективної  технології  LTE.  В 

ньому розглядаються особливості архітектури мереж LTE, структура 

транспортних і логічних каналів. Також в даній роботі розглядається 

використання технології MIMO і проводиться розрахунок технологіч-

них  характеристик  радіоінтерфейсу  стандарту  LTE,  з  урахуванням 

особливостей застосування технології eNodeB.  

Наступна частина роботи була присвячена саме фізичному рівню 

безпроводового доступу у вищезгаданій технології. Зокрема передача 

даних низхідною та висхідною лініями та канальні процедури перет-

ворення сигналу, з детальним описом і схемами.Також проаналізовано 

площину користувача та управління архітектури безпроводового дос-

туп  за  технологіє  LTE. Це  дозволило  встановити  те,  що  за  основу  її 

реалізації взято стек протоколів, що реалізується на відповідних рів-

нях (підрівнях). 

В останній частині  роботи проаналізовано середовище для вико-

нання для виконання імітаційного моделювання фізичного рівня без-

проводового доступу – Simulink, додатком до пакету MATLAB. Опи-

сана  побудова  і  призначення  блоків  розробленої  схеми  MIMO  кана-

ла.Також приділяється увага алгоритму роботи схемы . Виконане без-

посереднє моделювання процесу передачі інформації на фізичному рі-

вні  та  дослідження  завадодостійкості  каналу  зв'язку  технологіїLTE 

при різних типах модуляції: BPSK, QPSK, 16QAM, 64QAM . 

Проаналізувавши  ситуацію    на  ринку  послуг,  враховуючи  темп 

сьогоднішнього прогресу у сфері мобільного зв'язку, можна розрахо-

вувати  в  недалекому  майбутньому  на  побудову  власної  мережі  4G  в 

Україні. 

40

Н

АУКОВО

-

ПРАКТИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ

«ПРОБЛЕМИ

ЕКСПЛУАТАЦІЇ

ТА

ЗАХИСТУ

ІНФОРМАЦІЙНО-КОМУНІКАЦІЙНИХ

СИСТЕМ» 

7

–

9

 ЧЕРВНЯ 

2016

 Р

.,

Н

АЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

,

 М

.

К

ИЇВ

УДК 004.77 (043.2) 

Т.В. Джердж 

Національний авіаційний університет, м. Київ 

МЕТОДИКА НАЛАШТУВАННЯ МАРШРУТИЗАТОРІВ 

КОМПАНІЇ CISCO 

В  останній  час  все  більше  застосовуються  комп’ютерні  ме-

режі.  Дуже  активно  розвивається  робота  через  мережу  інтернет,  що 

відкриває нові можливості застосування віддалених ресурсів і роботи 

незалежно від місцезнаходження працівника. 

Важливим аспектом при роботі в мережі є точна доставка ін-

формації без втрат і вибір найбільш оптимального маршруту для най-

більш  швидкого  доступу  до  загальних  інформаційних  ресурсів  і  да-

них. 

Для цього застосовується маршрутизація, яка буває двох ви-

дів: статична і динамічна. У першому випадку всі маршрути визначені 

заздалегідь, у другому маршрут вибирається в залежності від довжини 

маршруту  і  стану  каналу  передачі даних,  тобто  враховуються  обста-

вини  при  яких  передається  інформація.  Динамічна  маршрутизація 

здійснюється  за  допомогою  протоколів  маршрутизації.  Виходячи  з 

написаного  можна  сказати,  що  дуже  важливою  частиною  організації  

роботи мережі є налаштування протоколів маршрутизації на мереже-

вому обладнанні. 

Для своєї дипломної роботи я вибрав саме обладнання Cisco 

тому що цей виробник мережевого обладнання є найбільшим на ринку 

телекомунікаційних послуг. Продукція цієї компанії є більший набір 

функцій і можливостей відносно своїх прямих конкурентів. 

Метою  дипломної  роботи  є 

розробка  методики  налашту-

вання протоколів маршрутизації на обладнанні компанії Cisco.  

Для досягнення мети було визначено основні характеристики 

комп’ютерних мереж, їх можливі топології, призначення. Також було 

розглянуто основні принципи IP-адресації, а також те як відбувається 

процес маршрутизації в IP мережі; класифікація, характеристики, ана-

ліз  схем  побудови  маршрутизаторів  та  протоколів  маршрутизації. 

Протоколи  маршрутизації  призначені  для  автоматизації  процесу  по-

будови маршрутних таблиць маршрутизаторів. 

41

Н

АУКОВО

-

ПРАКТИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ

«ПРОБЛЕМИ

ЕКСПЛУАТАЦІЇ

ТА

ЗАХИСТУ

ІНФОРМАЦІЙНО-КОМУНІКАЦІЙНИХ

СИСТЕМ» 

7

–

9

 ЧЕРВНЯ 

2016

 Р

.,

Н

АЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

,

 М

.

К

ИЇВ

Основні параметри протоколів маршрутизації: оптимальність 

алгоритму,  затрати  ресурсів  обладнання,  стабільність  роботи,  збіж-

ність протоколу (процес узгодження між всіма маршрутизаторами по 

оптимальним маршрутам), гнучкість протоколу. Виходячи з показни-

ків цих параметрів і визначається який протокол буде застосовуватись 

для  тої  чи  іншої  мережі.  Більшість  алгоритмів  маршрутизації  може 

бути віднесено до однієї із двох категорій: дистанційно-векторні про-

токоли, або протоколи стану каналу. В дипломній роботі з дистанцій-

но-векторних  протоколів  розглянуто  протокол  RIP.  Дистанційно-

векторні протоколи – визначає  напрям або вектор та відстань до пот-

рібного вузла мережі. Протоколи стану каналу при виборі маршруту 

орієнтуються на стан каналу передачі даних між вузлами, тобто такі 

параметри як пропускна спроможність, затримки в каналі передачі да-

них тощо. 

До  вихідних  даних  щодо  налаштування  динамічної  мережі 

можна віднести об’єм мережі, кількість користувачів і мережевого об-

ладнання. 

Етапи:  визначення  виду  маршрутизації  (статична,  або  дина-

мічна), вибір протоколу, визначення адресації в мережі, застосування 

налаштувань  на  мережевому  обладнанні,  перевірка  таблиць  маршру-

тизації і роботи маршрутизації в мережі. Далі проводився аналіз особ-

ливостей налаштування маршрутизаторів компанії Cisco, таких як ро-

бота в командному рядку, варіанти підключення обладнання між со-

бою, моделювання в програмі Packet Tracer. Далі на основі виконаної 

роботи  складається  методика  налаштування  протоколів  маршрутиза-

ції, приводяться приклади налаштування таких протоколів: RIP, OSPF, 
EIGRP. 

Виконуючи задачі дипломної роботи було показано що пот-

рібно  для  налаштування  динамічної  маршрутизації  на  обладнанні 

компанії Cisco. Було проведено аналіз чинників, що впливають на ви-

бір протоколу маршрутизації. 

Були  описані  основні  етапи  налаштування  маршрутизації. 

Також  були  наведені  приклади  налаштувань  таких  протоколів  RIP, 
OSPF, EIGRP.  

42

Н

АУКОВО

-

ПРАКТИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ

«ПРОБЛЕМИ

ЕКСПЛУАТАЦІЇ

ТА

ЗАХИСТУ

ІНФОРМАЦІЙНО-КОМУНІКАЦІЙНИХ

СИСТЕМ» 

7

–

9

 ЧЕРВНЯ 

2016

 Р

.,

Н

АЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

,

 М

.

К

ИЇВ

УДК 004.725.5 043.2  

Р.В. Дикий  

Р.В. Дебой 

О.П. Ткаліч  

Національний авіаційний університет, м. Київ 

ОПТИМАЛЬНА КОРПОРАТИВНА WI-FI МЕРЕЖА 

АЕРОПОРТУ 

В даний час всі міжнародні аеропорти України та світу забезпе-

чують доступ пасажирів до мережі Інтернет через захищену корпора-

тивну мережу Wi-Fi. Також, через безпровідну мережу забезпечується 

доступ співробітників до ресурсів корпоративної мережі аеропорту з 

метою  забезпечення  технологічних  процесів  при  обслуговуванні  па-

сажирів та повітряних суден. 

В  деяких  аеропортах  світу  діагностична  інформація  про  техніч-

ний  стан  повітряних  суден  передається  до  відповідних  служб  через 
Wi-Fi 

мережу під час стоянки літака на пероні, що дозволяє відслідко-

вувати стан систем в реальному часі та підвищує безпеку. 

Системи  сортування  багажу,  пожежна  та  охоронна  сигналізації, 

системи  паркування  повітряних  суден,  відеосистеми,  кіоски  саморе-

єстрації та багато інших систем використовують ресурси Wi-Fi мере-

жі. 

Отже, сучасна мережа Fi-Wi повинна забезпечувати цілодобовий 

безвідмовний доступ пасажирів та технологічних користувачів до не-

обхідних ресурсів  з необхідною пропускною спроможністю та висо-

ким рівнем безпеки. 

Будь-яка інформація, що циркулює в Wi-Fi мережі повинна бути 

недоступна  для  неавторизованих  користувачів  особливо  в  даний  час 

коли рівень терористичної загрози у світі зростає.  

Wi-Fi  - 

скорочення від англійського Wireless Fidelity, що означає 

стандарт бездротового (радіо) зв'язку, який об'єднує декілька протоко-

лів  та  має  офіційне  найменування  IEEE  802.11  (від  Institute  of 
Electrical and Electronic Engineers - 

міжнародної організації, що займа-

ється розробкою стандартів у галузі електронних технологій). 

Метою роботи є розробка максимально надійної, стійкої та захи-

щеної Wi-Fi мережі з врахування подальшого розвитку аеропорту та 

сучасних технологій, що дозволить в мінімальний час та з мінімаль-

43

Н

АУКОВО

-

ПРАКТИЧНА КОНФЕРЕНЦІЯ

«ПРОБЛЕМИ

ЕКСПЛУАТАЦІЇ

ТА

ЗАХИСТУ

ІНФОРМАЦІЙНО-КОМУНІКАЦІЙНИХ

СИСТЕМ» 

7

–

9

 ЧЕРВНЯ 

2016

 Р

.,

Н

АЦІОНАЛЬНИЙ АВІАЦІЙНИЙ УНІВЕРСИТЕТ

,

 М

.

К

ИЇВ

ними витратами забезпечувати доступ нових систем до необхідних те-

хнологічних ресурсів та надавати необхідні сервіси.  

Основними завданнями при дослідженні Wi-Fi мережі є:  

- 

вибір топології мережі; 

- 

забезпечення оптимального покриття терміналу та перону; 

- 

правильне планування мережі та інтеграція в загальну корпо-

ративну комп’ютерну мережу аеропорту;  

- 

вибір обладнання та програмного забезпечення;  

- 

забезпечення надійності та захищеності мережі.  

Об’єктом дослідження в даній роботі являється: корпоративна 

мережа аеропорту на основі стандарту IEEE 802.11. 

Виконано дослідження місць встановлення безпровідних точок 

доступу  безпосередньо  в  терміналі  та  на  пероні  аеродрому.  Відпра-

цьовано оптимальну архітектуру мережі з належним рівнем безпеки. 

У якості опорної технології при побудови безпровідної мережі 

аеропорту було використано технологію 802.11n. 

На даний момент обрана технологія забезпечує підтримку бі-

льшої кількості мобільних пристроїв, що можуть бути використані пе-

рсоналом  аеропорту,  службовими  терміналами,  сенсорною  мережею 

та безпосередньо персональними пристроями пасажирів.  

Для  забезпечення  оптимальної  архітектури,  мобільності,  про-

пускної спроможності та безпеки було обрано сучасне обладнання від 

світового  лідера  в  галузі  телекомунікацій  та  інформаційної  безпеки 

компанії Cisco.  

Результати роботи можуть бути використані для побудови Wi-

Fi 

мережі  типового  аеропорту  з  дотриманням  необхідних  стандартів 

розмежування доступу, пропускної спроможності, безпеки, маштабо-

ваності та з забезпеченням інтеграції з іншими мережами. 

44