Файл: Особенности финансирования инновационных проектов(ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ УПРАВЛЕНИЯ ИННОВАЦИОННЫМИ ПРОЕКТАМИ ).pdf

Выделяют три варианта инициации привлечения соинвесторов для финансирования или дофинансирования проекта:

• Партнерский капитал привлекается инициатором проекта – носителем уникального инновационного ресурса;
• Крупные компании проводят поиск и привлечение партнеров для учреждения дочерней компании;
• Инновационная фирма, которая попавшая в состояние перед банкротством, намеревается поправить свои дела благодаря привлечению соинвестора и продолжить реализацию проекта.

Формы смешанного проектного финансирования. Данный вид финансирования совмещает в себе несколько типов форм финансирования в сфере инноваций. Первой формой является эмиссия конвертируемых акций в дополнение к действующему капиталу. Назначение этой формы финансирования в ее обмене на облигации инновационной организации, при этом создается временной промежуток, в течение которого можно провести конвертацию. Разрабатывается механизм фиксации или расчета соотношения стоимостей акций и облигаций для конвертации.^[10] Данная форма финансирования способна существенно понизить инвестиционные риски, которые вызваны обесценением акций из-за неудачи проекта.

Второй формой смешанного финансирования является инновационный кредит. Инновационный кредит осуществляется следующими этапами:

• Проведение анализа бизнес-плана инновационного проекта;
• Получение экспертного заключения о потенциале проекта в перспективе;
• Проведение анализа перспектив получения контроля над компанией;
• Процесс выдачи кредита;
• Получение дохода от предоставления заемных средств или требование обмена задолженности на пакет акций. Пакет акций может быть передан кредитору бывшими его владельцами, либо отчужден в результате дополнительной эмиссии;
• Создание дополнительных возможностей для получения сверхприбыли за обслуживание заимствований.

Венчурное финансирование инновационных проектов^[11]. Принципы венчурного инвестирования:

• Высокий риск вложений;
• Проценты за использование средств не уплачиваются;
• Инвесторы ориентируются на инновационные проекты, которые находятся на начальной стадии реализации проекта;
• Финансирование производится по этапам проекта;
• Инвесторы и инициаторы проекта напрямую ведут сотрудничество друг с другом.

ГЛАВА 2 ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ. ИННОВАЦИОННЫЙ ПРОЕКТ ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ АРОЧНОГО МОСТА «ОБЪЕЗД ДАМБЫ ГУВЕРА»

---

2.1 Резюме по строительству моста «Объезд Дамбы Гувера»

Мост Майка О`Каллагана – Пэта Тиллмана, его также называют «Объезд Дамбы Гувера». С помощью инженерных решений две параллельные арки моста строились одновременно с двух сторон реки. Метод, который использовался при постройке арочного моста, называется методом передвижной опалубки по отдельным фрагментам. При помощи тщательных вычислений и аккуратному процессу создания состыковки двух арок моста проект по строительству завершился успешно, а также полностью уложился в бюджет. Данный проект является первым композитным арочным мостом, построенным в Соединенных Штатах. Мост содержит самую длинную железобетонную арку в Западном полушарии, длина моста 600 метров.

Главной причиной инициации проекта является увеличение пропускной способности шоссе 93 с помощью строительства моста Майка О`Каллагана – Пэта Тиллмана. Шоссе 93 является основным торговым маршрутом между Мексикой и Канадой, также соединяет мегаполисы Феникс и Лас-Вегас. Разрешение проблемы с самым узким местом на дорогах. До постройки моста дорога была двухполосным шоссе, а за последние 15 лет поток машин удвоился, что послужило образованию восьми километровых пробок и постоянных дорожных опасностей. Для решения проблемы инженеры построят объезд в 460 метрах ниже по течению с четырьмя полосами, что позволит пропускать поток автомобилей в два раза больше. Мост над каньоном станет центром объезда Дамбы Гувера, а также привлечет туристов.

Цели проекта: построить мост объезд Дамбы Гувера в срок за 4 года, не превышая бюджет, разгрузить шоссе 93 с помощью объезда с четырьмя полосами, увеличить пропускную способность, воплотить сложную инженерную задачу.

Критерии достижения целей проекта:

По параметрам целей проекта	Критерии успешности
По содержанию	Наращивание двух арок одновременно, установка вертикальных колонн, заливка дорожного полотна
По срокам	4 года – срок для выполнения проекта.
По стоимости	Стоимость проекта 6 миллионов долларов
По качеству	Состыковка двух арок моста, выполнение метода передвижной опалубки по отдельным фрагментам

Работы, которые необходимы для реализации инновационного проекта: расчеты по технологии строительства, создание проекта моста, найм персонала, перенос линий электропередач, дорожные работы, закрепление опор моста в горную породу, заливка основания моста цементом, отливка колонн, постройка временных башен-пилонов, отливка сегментов башен, крепление поддерживающих канатов к первым сегментам арки, установка опор, натяжение троса через каньон, установка стальных поперечин через ребра моста, производство бетона для арки на месте стройки, настройка вантовых канатов, возведение колонн моста на арке, установка балок моста, заливка дорожного полотна, установка опалубки для бетона, исправление мелких недочетов в конце работы.

---

Основными ограничениями в проекте являются:

- временные ограничения, мост должен быть построен в срок за 4 года;

- финансовые ограничения, 6 миллионов долларов;

- тяжелые климатические условия: сильные ветра, которые мешали процессу строительства, строительные работы велись при температуре от +43⁰С;

- технические сложности, связанные выполнимостью проекта;

- повышенные требования для работников в связи со сложностью проекта;

- ресурсные ограничения, которые можно устранить с помощью ресурсного профиля.

Иерархическая структура работ проекта (WBS проекта)

Строительство моста «Объезд Дамбы Гувера»

Проектирование

Разработка и утверждение ТЗ

Разработка проектной документации

Инженерные взыскания

Строительные работы

Закрепление опор моста

Заливка основания моста цементом

Отливка колонн и сегментов башен

Возведение колонн моста на арке

Установка стальных поперечин

Дорожные работы

Постройка временных башен

Крепление канатов

Производство бетона

Натяжение троса

Настройка вантовых канатов

Установка балок моста

Заливка дорожного полотна

Установка опалубки для бетона

Исправление мелких недочетов

Закупка и доставка оборудования

Выбор поставщика

Закупка и доставка оборудования, материалов

Управление проектом

Разработка плана проекта моста

Формирование команды проекта

Управление проектом на каждой стадии

Подведение итогов

Завершение проекта

Контрольные точки проекта:

Опер./работа	Предш.работа	Длительность (d)	Нерасход.ресурсы	Расход.ресурсы
А Заказ строительства моста	-	2	5	100
Б Расчеты по технологии строительства	А	35	8	150
В Создание проекта моста	А	18	5	200
Г Найм персонала	А	10	2	150
Д Перенос линий электропередач	Б, В, Г	96	15	150
Е Дорожные работы	Д	84	24	200
Ё Закрепление опор моста в горную породу	Е	103	30	250
Ж Заливка основания моста цементом	Ё	102	25	200
З Отливка колонн	Ё	127	28	300
И Постройка временных башен-пилонов	Ж,З	89	35	250
К Отливка сегментов башен	Ж,З	112	35	250
Л Крепление поддерживающих канатов к первым сегментам арки	И, К	80	20	200
М Установка опор	Л	121	25	200
Н Натяжение троса через каньон	М	85	14	250
О Установка стальных поперечин через ребра моста	М	116	26	250
П Производство бетона для арки на месте стройки	Н,О	124	34	200
Р Настройка вантовых канатов	Н, О	97	25	200
С Возведение колонн моста на арке	П, Р	95	35	250
Т Установка балок моста	С	104	30	250
У Заливка дорожного полотна	Т	96	24	200
Ф Установка опалубки для бетона	Т	85	29	200
Х Исправление мелких недочетов в конце работы	У,Ф	33	12	150
Ц Завершение работы	Х	10	2	100

---

Немаловажным моментом являются стейкхолдеры, основными стейкхолдерами проекта моста «Объезд Дамбы Гувера» выступают:

• Строительная компания Obayashi Construction
• Департамент транспорта штата Аризона
• Департамент транспорта штата Невада
• Дизайн моста T.Y. Lin International
• Поставщики конструкций и материалов для строительства
• Менеджер дизайна моста
• Руководитель проекта – Дейв Занателл
• Главный инженер-монтажник – Тайлер Янг
• Главный инженер-строитель
• Руководитель строительных работ - Уэс Поунел
• Руководитель монтажа Бонни Клэмерус
• Менеджер проекта

Результат проекта:

Данный проект смог разгрузить шоссе 93, увеличил пропускную способность вдвое за счет 4 полос, обеспечил комфортное и быстрое пересечение реки Колорадо. Повысилась безопасность плотины Гувера из-за разгрузки потока машин. Также арочный мост стал объектом повышенного внимания туристов.

Организационная структура проекта:

Заказчик проекта

Руководитель проекта

Менеджер проекта

Руководитель монтажа

Руководитель строительных работ

Главный инженер-монтажник

Главный инженер-строитель

Бригадир

Бригадир

Инженер-монтажник

Инженер-строитель

Рабочие

Рабочие

Рабочие

Рабочие

SWOT-анализ проекта по строительству моста «Объезд Дамбы Гувера»

Сильные стороны	Слабые стороны
- Квалифицированные сотрудники - Новейшие технологии - Комфортное пересечение реки Колорадо - Появление новой достопримечательности - Разгрузка шоссе 93	- Большие финансовые расходы - Сложная выполнимость проекта из-за необычности проекта с инженерной точки зрения - Опасные условия работы - Тяжелые климатические условия - Вероятность несчастных случаев
Возможности	Угрозы
- Освещенность в СМИ - Увеличение пропускной способности за счет четырех полос - Привлечение туристов после завершения проекта - Привлечение инновационных технологий - Привлечение самых востребованных инженеров и рабочих - Воплощение сложной инженерной задачи	- Неточные инженерные расчеты - Нехватка бюджета - Повреждение моста из-за ЧП - Несчастные случаи - Не уложиться в сроки

Из данного SWOT-анализа можно сделать вывод, что возможности этого проекта и его сильные стороны являются весомыми для реализации проекта Объезда Дамбы Гувера. С учетом тщательного соблюдения техники безопасности и технологии строительства проект может реализоваться с большим успехом и содействовать внушительной разгрузке шоссе 93, а также привлечь туристов со всего мира.

---

Данный проект является необычным и сложным с инженерной точки зрения, но после успешного завершения существенно улучшил ситуацию на дороге. После реализации проекта нагрузка моста составляет примерно 17 тысяч легковых и грузовых автомобилей в день, что существенно смогло улучшить ситуацию на 93 шоссе, а также улучшило комфортность пересечения реки Колорадо. Ведь на 93 шоссе помимо серпантина, есть участки крутых и узких поворотов, мест с плохим обзором, также дорога подвержена оползням. Объезд Дамбы Гувера стал безопасным и быстрым путем для большого потока автомобилистов.

2.2 Описание команды проекта

Чтобы реализовать проект необходимо собрать команду на временный период для его осуществления. В команду проекта входят специалисты, которые непосредственно занимаются созданием и реализацией проекта. После завершения проекта собранная команда распускается.

Организационная структура проекта:

Заказчик проекта

Руководитель проекта

Менеджер проекта

Руководитель монтажа

Руководитель строительных работ

Главный инженер-монтажник

Главный инженер-строитель

Бригадир

Бригадир

Инженер-монтажник

Инженер-строитель

Рабочие

Рабочие

Рабочие

Рабочие

Первостепенной обязанностью руководителя проекта является успешная реализация проекта в срок, уложиться в бюджет и избежать рисков. Также руководитель проекта несет ответственность за организацию всех работ по проекту, анализирует каждый этап строительных работ, координирует предоставление информации по проекту всем участникам. Отслеживает работу команды проекта на каждом этапе, корректирует недочеты при необходимости, организует собрания команды. Своевременно определяет потенциальные риски проекта и заблаговременно их устраняет, разрабатывая план реагирования. Ведет проектную документацию строительного процесса, выявляет причины отклонений результатов строительных работ от требований, указанных в проектной документации. Без руководителя проекта невозможна эффективная реализация проекта.

Менеджер проекта напрямую согласует вопросы с руководителем проекта и помогает в различных аспектах. Также занимается оформлением проектной документации, анализирует поставленные задачи и разделяет их на подзадачи, которые после согласования с руководителем проекта распределяет между работниками. Вовремя распознает возможные риски проекта и организовывает разработку плана реагирования на них, отслеживает ход выполнения поставленных задач. Мотивирует команду проекта для эффективной работы, управляет коммуникациями в команде. Оперативно решает возникающие проблемы на строительстве или между сотрудниками, занимается координированием проектных решений. Своевременно отчитывается руководителю проекта о ходе работ на каждом этапе.

---