Файл: Построение организационных структур (Виды организационных структур предприятия).pdf
Добавлен: 27.05.2023
Просмотров: 509
Скачиваний: 6
СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Теоретические аспекты построения организационных структур предприятия
1.1. Понятие, сущность, виды и функции организационных структур управления предприятием
1.2. Виды организационных структур предприятия
Глава 2. Анализ организационной структуры ООО «Транспортные услуги»
2.1. Краткая характеристика ООО «Транспортные услуги»
2.2. Оценка организационной структуры ООО «Транспортные услуги»
Глава 3. Рекомендации по совершенствованию организационной структуры ООО «Транспортные услуги»
Все руководители обладают соответствующим профессиональным образованием опытом работы в данной области. При наборе водителей и вспомогательного персонала предпочтение отдается также, имеющие опыт работы в соответствующей сфере деятельности.
Проведем анализ эффективности организационной структуры ООО «Транспортные услуги».
Этап 1. Анализ организационно-регламентирующего обеспечения
системы менеджмента ООО «Транспортные услуги».
Основными структурообразующими документами, обеспечивающими
деятельность ООО «Транспортные услуги» являются устав, договор, штатное
расписание, должностные инструкции и положения о подразделениях.
Положение об организационной структуре в ООО «Транспортные услуги»
отсутствует, что не позволяет выстроить эффективную систему контроля за
деятельностью аппарата управления на предприятии и создает значительные трудности при обнаружении недостатков организационной структуры управления.
Этап 2. Анализ целостности объекта управления.
Долгосрочной целью ООО «Транспортные услуги» является лидерство на рынке грузоперевозок Владимирской области. Краткосрочной целью
ООО «Транспортные услуги» является повышение доходности предприятия.
Миссия предприятия - предоставление качественных услуг в сфере
грузоперевозок, предоставление услуг спецтехники и ремонта техники.
В таблице 3 представлена матрица взаимосвязи и взаимообусловленности структурных подразделений ООО «Транспортные услуги» среди главных видов деятельности.
Таблица 3
Матрица взаимосвязи и взаимообусловленности структурных
подразделений ООО «Транспортные услуги»
|
Должностное лицо, структурное подразделение |
Направление деятельности |
|||
|
Автоперевозка |
Отправка |
Страхование и отслеживание грузов |
Ремонт техники |
|
|
Генеральный директор |
+ |
- |
- |
+ |
|
Бухгалтерия |
+ |
- |
- |
+ |
|
Диспетчерская служба |
+ |
- |
- |
- |
|
Начальник автоколонны |
+ |
- |
- |
+ |
|
Ремонтные мастерские |
+ |
- |
- |
+ |
|
Гараж |
+ |
- |
- |
+ |
Взаимообусловленность деятельности структурных подразделений и основных видов деятельности предприятия обосновывается прямой зависимостью результатов деятельности одного подразделения от результатов деятельности другого подразделения.
Таким образом. ООО «Транспортные услуги» является целостным объектом управления. Направления деятельности данного предприятия не только не являются взаимоисключающими, а являются соответствующими и даже неразрывными друг с другом. Любое направление реализует несколько
линейных подразделений организации, поэтому связь между ними взаимообусловленная. Они также взаимосвязаны с функциональными подразделениями организации.
Этап 3. Анализ внешней эффективности организации (анализ степени использования организацией внешних возможностей).
В таблице 4 представлены возможности и угрозы деятельности ООО
«Транспортные услуги» на рынке грузоперевозок.
Таблица 4
Возможности и угрозы внешней среды ООО «Транспортные услуги»
|
Аспект среды |
Сильные стороны |
Слабые стороны |
|
Производство |
Высокий производственный Возможность расширения автопарка. Высокий уровень качества услуг. Эффективная система контроля Возможность автоперевозок различных грузов, в том числе негабаритных, контейнеров |
Изношенный парк автотехники. Отсутствие возможностей доставки сборных грузов. Недостаточная мощность ремонтной базы. Невосприимчивость к разработке новых услуг, расширению клиентской базы. |
|
Кадры |
Высококвалифицированный персонал |
Нехватка узкопрофильных специалистов-механиков |
|
Маркетинг |
Сложившийся круг постоянных клиентов |
Отсутствие мероприятий по Высокие цены – потеря клиентов |
|
Организация |
Большой стаж работы руководителей |
Текучесть водителей. |
|
Финансы |
Достаточно средств для текущих |
Отсутствие финансовой прочности, снижение платежеспособности |
Курс на поддержку российской экономики обнаруживает потенциал
для роста деятельности ООО «Транспортные услуги», поскольку с развитием
регионального бизнеса повышается спрос на услуги грузоперевозчиков. ООО
«Транспортные услуги» также обладает возможностями открытия новых
сегментов рынка, например, реконструировать ремонтную базу и развить
такое направление деятельности, как ремонт тяжелой техники. Высокая текучесть среди водителей, а так же недостаточное количество узкопрофильных специалистов-механиков тормозит развитие организации. Это сказывается на отсутствии или даже снижении спроса на услуги компании, отсутствии нововведений в области маркетинга, разработок новых видов услуг.
Существующая организационная структура ООО «Транспортные услуги»
содержит актуальные направления основной деятельности, однако, слабо
соответствует тенденциям развития бизнеса на перспективу в связи с недостаточностью ее гибкости. В отношении слабости горизонтальных связей эта структура не может оперативно прореагировать на структурные изменения спроса, содействовать разработке новых видов услуг, раскрытию новых сегментов рынка, введению новых технологий. Отсюда появляются причины рассогласования результата и назначенных целей: одни подразделения (ремонтная служба) не достигли цели, результат работы других оказался выше ожидаемого (диспетчерская служба).
Этап 4. Анализ внутренней эффективности организации (анализ степени использования организацией ее внутренних возможностей, характеризующих потенциал организации). Для их оценки используем экспертный метод. Оценка проводилась по 10-балльной системе.
Таблица 5
Экспертная оценка показателей организации управленческих
процессов ООО «Транспортные услуги»[29]
|
Частные показатели эффективности |
Главный |
Начальник автоколонны |
Главный бухгалтер |
Директор |
Средняя |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Длительность |
10 |
9 |
9 |
9 |
9,3 |
Продолжение таблицы 5
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
|
Непрерывность |
8 |
8 |
7 |
7 |
7,5 |
|
Ритмичность управления |
9 |
8 |
8 |
7 |
8,0 |
|
Оперативность принимаемых решений |
8 |
7 |
7 |
6 |
7,0 |
|
Экономичность системы управления |
7 |
7 |
5 |
6 |
6,3 |
|
Уровень исполнительности аппарата управления |
7 |
8 |
7 |
8 |
7,5 |
|
Уровень качества |
7 |
8 |
8 |
7 |
7,8 |
|
Уровень использования рабочего времени |
9 |
8 |
8 |
8 |
8,3 |
Вследствие полученных средних оценок показателей организации управленческих процессов в ООО «Транспортные услуги» рассчитаем коэффициент эффективности механизма управления Кму и представим в таблице 6.
Таблица 6
Расчет коэффициента эффективности механизма управления
|
Показатель |
Коэффициент |
Оценка в |
Кмуi |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Длительность управленческого цикла |
0,10 |
9,3 |
0,93 |
|
Непрерывность управленческого цикла |
0,10 |
7,5 |
0,75 |
|
Ритмичность управления |
0,10 |
8,0 |
0,80 |
|
Оперативность принимаемых решении |
0,13 |
7,0 |
0,91 |
|
Экономичность системы управления |
0,21 |
6,3 |
1,32 |
|
Уровень исполнительности аппарата управления |
0,13 |
7,5 |
0,98 |
Продолжение таблицы 6
|
1 |
2 |
3 |
4 |
|
Уровень качества подготовки |
0,07 |
7,8 |
0,55 |
|
Уровень использования рабочего времени |
0,16 |
8,3 |
1,33 |
|
Итого |
1,00 |
- |
7,56 |
Таким образом, коэффициент эффективности механизма управления для ООО «Транспортные услуги» равен 7,56. Данное значение попадает в интервал6-8. что означает, что организационная структура предприятия обеспечивает эффективность целесообразных взаимоотношений между элементами структуры, однако ее механизм управления недостаточно эффективно регламентирует взаимодействие структурных подразделений предприятия и их целенаправленное развитие, не обеспечивает реализацию некоторых целевых установок (например, низок уровень качества управленческих решений), а также имеет необоснованно высокие затраты на достижение стратегических целей предприятия.
Этап 5. Анализ соответствия организационной структуры управления производственной структуре.
На рисунке 3 приведена схема взаимосвязи линейных и функциональных подразделений организации, сплошными стрелками обозначены бизнес-процессы по движению услуг, пунктирными стрелками - движение информации.
Рисунок 3. Структура линейных и функциональных взаимосвязей
в ООО «Транспортные услуги»
Мы видим, что все производственные подразделения взаимосвязаны с
функциональным подразделением - бухгалтерией. Эта взаимосвязь реализуется через информационные потоки. Таким образом, производственная структура ООО «Транспортные услуги» соответствует функциональной структуре. Взаимосвязи между ними выражаются в движении информации между ними.
Глава 3. Рекомендации по совершенствованию организационной структуры ООО «Транспортные услуги»
Проведенный анализ показал, что управленческая структура ООО
«Транспортные услуги» характеризуется чрезмерной централизацией управленческих функций (основная часть всех управленческих решений возлагается на генерального директора), слишком узкими задачами для подразделений, их слабой мотивацией.
В результате структурные подразделения испытывают недостаток в информации, необходимой для эффективного функционирования в рамках единого целого: не обеспечены компетентной поддержкой линейных и функциональных руководителей (вследствие недостаточных полномочий последних): отсутствует обратная связь между подразделениями. Следствием этого является перегрузка высшего руководства компании, приоритет частных целей над общими и снижение эффективности деятельности организации в целом. В таблице 9 представлены основные «разрывы» в организационной структуре ООО «Транспортные услуги» и предлагаемые пути их решения.
Таблица 7
Основные «разрывы» в организационной структуре ООО «Транспортные услуги» и пути их устранения
|
«Разрыв» |
Возможные позитивные моменты |
Возможные негативные моменты |
Организационные пути решения проблемы |
|
Большое число связей, замкнутых непосредственно на директора |
Различные задачи на переходных этапах требовали принятия решений только на уровне первого лица |
Перегрузка директора Нет времени заниматься стратегией |
Ввести должность Исполнительного директора; оставить за Генеральным директором стратегические и финансовые функции, подчинив остальные подразделения Исполнительному директору. |
|
«Доступность» первого лица |
В случае расстановки приоритетов, невозможность у остальных посоветоваться с непосредственным начальником |
Закрепить ситуацию в следующих локальных нормативных актах: «Положение о статусе Генерального директора»; «Положение об Исполнительном директоре»; «Положение об оргструктуре» и штатном расписании. |
|
|
Диапазоны ответственности четко не определены и вследствие этого частично пересекаются, а некоторые функции не выполняются. |
Такое положение возможно и будет адекватно в случае разграничения иерархического, функционального и проектного подчинения. Возможна оперативная взаимозаменяемость |
Исполнитель может не понимать, чьи решения необходимо исполнять. Уход от ответственности за принятые решения. Часть руководителей перегружена и наоборот. Несвоевременность решения вопросов |
Провести работу по фиксации диапазонов ответственности. |