СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Обзор опубликованных работ по расчетно-эксперименталь-

ным методам определения химической напряженности
цилиндровых втулок и безотходным технологическим мето­
дам повышения их работоспособности.

1. Оценка основных направлений развития методов и средств для определения динамической и температурной напряжен­ности цилиндровых втулок от действия инерционных нагру­зок, сил давления газов и температурных воздействий

2. Обзор и анализ опубликованных работ по применению технологических методов повышения работоспособности цилиндровых втулок.

3. Постановка задач исследований согласно цели работы и достигнутому уровню развития

1.4. Объемы исследований

ГЛАВА 2. Теоретические основы динамически напряженного состоя­
ния цилиндровой втулки высокофорсированного дизеля от
действия сил инерции.

1. Приближенный расчет напряженного состояния цилиндро­вой втулки высокофорсированного дизеля от действия сил инерции

2. Приближенный расчет напряженного состояния цилиндро­вой втулки высокофорсированного дизеля от действия сил давления газов

3. Методика расчета температурных напряжений на наружной поверхности цилиндровой втулки.

ГЛАВА 3. Разработка методики и выполнение экспериментальных

---

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ.

ГЛАВА 1. Обзор опубликованных работ по расчетно-эксперименталь-

ным методам определения химической напряженности
цилиндровых втулок и безотходным технологическим мето­
дам повышения их работоспособности.

1. Оценка основных направлений развития методов и средств для определения динамической и температурной напряжен­ности цилиндровых втулок от действия инерционных нагру­зок, сил давления газов и температурных воздействий

2. Обзор и анализ опубликованных работ по применению технологических методов повышения работоспособности цилиндровых втулок.

3. Постановка задач исследований согласно цели работы и достигнутому уровню развития

1.4. Объемы исследований

ГЛАВА 2. Теоретические основы динамически напряженного состоя­
ния цилиндровой втулки высокофорсированного дизеля от
действия сил инерции.

1. Приближенный расчет напряженного состояния цилиндро­вой втулки высокофорсированного дизеля от действия сил инерции

2. Приближенный расчет напряженного состояния цилиндро­вой втулки высокофорсированного дизеля от действия сил давления газов

3. Методика расчета температурных напряжений на наружной поверхности цилиндровой втулки.

ГЛАВА 3. Разработка методики и выполнение экспериментальных

---

3

исследований динамической напряженности цилиндровых

втулок на развернутых работающих дизелях

Задачи экспериментальных исследований динамической прочности цилиндровых втулок, выбор, обоснование метода

и программы испытаний.

Подготовка исследований перед выходом на дизель.

Подготовка к динамическим испытаниям цилиндровой втул­
ки на развернутом высокофорсированном дизеле

Проведение динамических исследований цилиндровой втул­
ки на развернутом дизеле.

Оценка точности экспериментов и погрешность измерений... Анализ температурной деформативности тензодатчиков и

погрешность измерений

Оценка суммарной относительной погрешности при динами­
ческом тензометрировании цилиндровой втулки.

Результаты расчетно-эксперименталъных исследований
динамически напряженного состояния цилиндровых втулок
высокофорсированных дизелей и разработка на их основе
безотходных технологических методов повышения работо­
способности конструкции,

Анализ результатов расчетно-экспериментальных исследова­ний динамической напряженности цилиндровых втулок..... Безотходный дифференцированный технологический метод упрочнения наружной поверхности цилиндровой втулки

высокофорсированного дизеля

Концентрация напряжений в цилиндровой втулке в условиях

поверхностного пластического деформирования

Безотходный технологический метод релаксации остатков напряжений в поверхностном слое цилиндровой втулки

---

4

высокофорсированного дизеля

ГЛАВА 5. Технико-экономическое обоснование повышения эксплуата­
ционной надежности цилиндровых втулок высокофорсиро­
ванных дизелей.

Основные результаты работы

Список использованной литературы

---

5

ВВЕДЕНИЕ

Качественная характеристика современной продукции

машиностроения должна оцениваться работоспособностью и долговечностью при низком расходе металла и себестоимости изделия. Применительно к безотходным технологическим методам машиностроения это означает, что критерием оценки качества ответственной детали является не только точность выдерживаемого размера и шероховатость поверхности, но и физико-химические свойства поверхностного слоя: остаточные напряжения (характер распределения, знак, величина), наклеп (степень, глубина), рельеф микрогеометрии (радиус впадины-выступа, надрез от инструмента), которые в большинстве случаев имеют превалирующие значения в обеспечении надежной работоспособности конструкции.

Проблема поверхностного пластического деформирования (ППД) является одной из главных в безотходном технологическом процессе производства современных деталей машин. Такое большое значение ППД объясняется следующими основными особенностями поверхностного слоя:

- в условиях эксплуатации детали поверхностный слой менее способен
противостоять усталости из-за природной склонности к концентрации
напряжений, возникновения и развития усталостных трещин, износа,
коррозии и т.д.;

- в поверхностном слое действуют максимальные динамические
напряжения от изгиба и кручения - главных видов нагрузки на детали.

Следовательно, максимально упрочняя конструкцию в целом, необходимо воздействие на поверхность, сводя к минимуму вредное влияние указанных особенностей.

В технической литературе отсутствует информация об исследованиях динамически напряженного состояния цилиндровых втулок на развернутых работающих дизелях, не создана методика и программа их испытаний на

---

Смотрите также файлы

• втулка.doc

• Дизели ЧН 21.doc

• Первые листы 2010 уч. год.doc

• список лит-ры .doc

• последовательность листов.doc