Файл: « Организационные структуры ».pdf

Организационная структура, построенная в соответствии с этими принципами, получила название иерархической. Наиболее распространенным типом такой структуры является линейно – функциональная. Именно такой тип структуры характерен для ОАО «РЖД».

В открытом акционерном обществе «Российские железные дороги» применяется функциональный принцип управления, как основа административной системы управления компанией, доставшийся в «наследство» от Министерства путей сообщения СССР и Российской Федерации.

Железные дороги в России создавались в XIX веке как самостоятельные коммерческие предприятия, имеющие собственную инфраструктуру, подвижной состав, а также полный набор вспомогательных производств и хозяйств, обеспечивающих возможность организации всего процесса перевозки на соответствующей территории.

После национализации железных дорог в советской России была сформирована централизованная система управления железнодорожной сетью, но ее структурными подразделениями по-прежнему оставались самостоятельные хозяйственные комплексы, организованные по территориальному принципу, только существенно более крупные, чем раньше.

Так сформировалась иерархическая, многоуровневая, территориально-функциональная система управления ОАО «РЖД», предусматривающая управление крупными территориальными хозяйственными единицами – железными дорогами и производственными предприятиями.

В верхней части (центральный аппарат) структура управления ОАО «РЖД» соответствует линейному типу, а если рассматривать управление холдингом в целом, то очевидно, что организационная структура ОАО «РЖД» является линейно-функциональной.

Линейно-функциональная структура представляет собой комбинацию линейной структуры с системой выделения определённых функций. Она обеспечивает такое разделение управленческого труда, при котором линейные звенья управления призваны командовать, а функциональные - консультировать, помогать в разработке конкретных вопросов и подготовке соответствующих решений, программ, планов.

Преимуществами линейно-функциональной структуры ОАО «РЖД» можно назвать:

-освобождение линейных руководителей от решения многих вопросов, связанных с планированием финансовых расчетов, материально - техническим обеспечением и др.;

-построение связей «руководитель - подчиненный» по иерархической лестнице, при которых каждый работник подчинен только одному руководителю.

Недостатки структуры:

-каждое звено заинтересовано в достижении своей узкой цели, а не общей цели организации;

-отсутствие тесных взаимосвязей и взаимодействия на горизонтальном уровне между производственными подразделениями;

-чрезмерно развитая система взаимодействия по вертикали;

-аккумулирование на верхнем уровне полномочий по принятию решений наряду со стратегическим решением множества оперативных задач.

Заключение

По итогам практики можно сделать следующие выводы.

В структуре управления предприятия к основным связям относятся линейные и функциональные связи. Посредством линейных связей определяются отношения по вопросам принятия и реализации управленческих решений, движения информации между лицами, которые принимают решения. Функциональные же связи определены самими функциями менеджмента, к которым относятся прогнозирование, планирование, организация, производство, маркетинг, учет, контроль и т.п.

При классификации организационных структур выделяются следующие: линейные, линейно-штабные, функциональные, линейно-функциональные, матричные, динамические сети и безграничные предприятия.

ОАО «РЖД является крупнейшей транспортной компанией, в которой реализуется авторитарный стиль руководства. Общество имеет линейно-функциональную структуру управления организации, что отразилось на формировании форм и методов властного влияния. Попытки внедрения демократического стиля управления в некоторых отделах не должно отразиться на эффективности производственного процесса в целом.

Список использованных источников

1. Астахова Н.И. Менеджмент: учебник для бакалавров. – М.: Юрайт, 2013. – 432 с.
2. Балашов А.П. Теория организации: учебное пособие / А.П. Балашов. - М.: Вузовский учебник, НИЦ ИНФРА-М, 2013. - 208 с.
3. Баринов В.А. Теория менеджмента. – М.: Инфра-М, 2015. – 207 с.
4. Веснин В.Р. Основы менеджмента / В.Р. Веснин. - 4-е изд. – М.: Проспект, 2015. - 320 с.
5. Гусаров Ю.В. Управление: динамические процессы и современные приоритеты: монография. – М.: Инфра-М, 2015. – 252 с.
6. Козлов В.В., Кулапов М.Н., Калинина И.А. Руководитель в системе управления: учебное пособие. – М.: Палеотип, 2012. – 164 с.
7. Коротков Э.М. Исследование систем управления: учебник и практикум. – М.: Юрайт, 2015. – 228 с.
8. Лапыгин Ю.Н. Теория организации: учебное пособие. – М.: Инфра-М, 2015. – 311 с.
9. Мельников В.П. Исследование систем управления: учебник для академического бакалавриата. – М.: Юрайт, 2016. – 447 с.
10. Петухова С.В. Теория организации: учебное пособие. – М.: Омега-Л, 2014. – 274 с.
11. Покровский А.К. Исследование систем управления (транспортная отрасль): учебное пособие для вузов. – М.: КноРус, 2016. – 368 с.
12. Русецкая О.В. Теория организации: учебник для академического бакалавриата. – М.: Юрайт, 2016. – 391 с.
13. Смирнов Э.А. Теория организации: учебное пособие / Э.А. Смирнов. - М.: ИЦ РИОР, 2013. - 143 с.
14. Ткачева Е., Жуков Б. Исследование систем управления. – М.: Дашков и К, 2016. – 208 с.
15. Фрейдина Е.В. Исследование систем управления: учебное пособие. – М.: Омега-Л, 2014. – 368 с.