Р_Я^ЭЛ_ТО-2=1.2

3.9.2Б Расчет числа постов ТО электрооборудования

П_ТО = Р_Я^ЭЛ ·K_н/(P_ср·i_{зоны ТО}·η_п), ед, (3.53)

П_ТО =2.6·1.09/(1·1·0.92) = 3.08ед

где P_ср – среднее число рабочих мест на одном посту [Пр.-8];

P_ср= 1

η_п – коэффициент использования рабочего времени постов [Пр.-8];

η_п=0.92

K_н – коэффициент неравномерности загрузки постов [Пр.-8].

K_н=1.09

Вывод: принимаем 3 поста электрооборудования



3.10 Расчет зоны постовых работ ТР (только для заданий по постам текущего ремонта)

3.10.1 Расчет количества постов ТР

П_тр= T^г_трп·K_н·V_см/(D^г_р·T_см·P_ср·η_п) , ед, (3.54)

П_тр=47143.35·1.09·0.6/(365·8·1·0.92)= 11.4ед

где T^г_трп – годовая трудоемкость постовых работ ТР.

T^г_трп= T^г_тр·C_трп чел.- ч, (3.55)

T^г_трп=100305·47%= 47143.35

где C_трп – суммарная доля постовых работ ТР (см. таблица 3.4);

C_трп=47%

K_н – коэффициент неравномерности загрузки постов [Пр.-9];

V_см – показатель объема работ, выполняемых в наиболее загруженную смену. V_см принимается равным 0,6, если во вторую смену планируется выполнение 60% общего объема работ; (для двухсменного режима работы). Для односменного - 1, для трехсменного ‒ 0,35-0,4)

V_см=0.6

D^г_р – число рабочих дней в году зоны постовых работ ТР;

D^г_р=365

T_см – продолжительность смены, ч (п.3.8);

T_см= 8

P_ср – среднее число рабочих на одном посту ТР [Пр.-9];

P_ср= 1

η_п – коэффициент использования рабочего времени постов[Пр.-9]

η_п =0.92

Вывод: принимаем 11постов текущего ремонта

3.10.2 Расчет количества постов ТР электрооборудования

П_{тр Э}= П_тр·10% (3.56)

П_{тр Э}= 11.4·10%=1.14

3.10.3 Расчет трудоемкости и явочного количества производственных рабочих на посту ТР электрооборудования

---

Трудоемкость работ по посту ТР электрооборудования

Т_ТР^ЭЛ = 10% ·Т^Г_ТРп(3.57)

Т_ТР^ЭЛ =10% ·47143.35= 4714.335

Явочное количество производственных рабочих на посту ТР электрооборудования

Р_Я^ЭЛ =10 % ·Р^Я_ТРп(3.58)

Р_Я^ЭЛ =10 % ·48.8=4.88

Трудоемкость вспомогательных работ

Т_ВСП = Т_ТР^ЭЛ· 30% (3.59)

Т_ВСП =47143.35 · 30% = 14143.005

3.11 Подбор оборудования для объекта проектирования

Таблица 3.8

№	Наименование	Модель	Кол- во	Размер оборудования в плане (мм)	Площадь
					Едини-цыоборуд-я (м2)	общая (м2)
1	Универсальный контрольно-измерительный стенд	Э250М-02	1	1200х850	1,02	1,02
2	Слесарный верстак	ПРАКТИК WTH160.WS1/F2. 021	1	870х1600	1,39	1,39
3	Стол для паяльных работ	АРМ-4120-ESD	1	1200х800	0,96	0,96
4	Стол для приборов	СДПЛ-104	1	1500х600	0,9	0,9
5	Инструментальный шкаф	ПРАКТИК ТС 1995-023000	1	1900х950	1,81	1,81
6	Стеллаж	СТАНДАРТ H1800	1	1500х600	0,9	2,7
7	Ларь для обтирочных материалов	МКМ-02	1	800х400	0,32	0,32
8	Ларь для отходов	2317-П	1	1500х1500	2,25	2,25
9	Подставка под огнетушитель	ПРЕСТИЖ-К	2	230х400	0,09	0,09
10	Огнетушитель	ОП-5	2	155х155	-	-
11	Умывальник	Весна	1	1180х450	0,53	0,53
12	Стул	МПО168.01	3	420х480	0,2	0.6
13	Комплект инструмента "большой набор"	ПИМ-1514А	1	0,50x20,2	0.1	0.1
14	Прибор для проверки автомобильных фар	ЦКТБ-К-310	1	1,15х0,818	0,94	0,94
15	Дымомер	Bosch ВЕА 105	1	0,03х0,04	-	-
16	Прибор для проверки рулевого управления	К-402	1	0,05х0,06	-	-
17	Комплект диагностических приборов	КИ-13901-ГОСНИТИ	1	0,52х0,35	0.18	0.18
18	Устройство вытяжки выхлопных газов	Filcar m315	1	1000х500х 800	0.5	0.5
	Итого				Fоб. =11.15 м2	14.29

1   2   3   4   5   6   7

---

3.12 Расчет площади объекта проектирования

Для зон и участков с предусмотренным въездом автомобилей:

F=(F_авт. ·П + F_об.) ·К_пл (м²) (3.56)

F_авт. – площадь автомобиля;

F_авт.= 30(м²)

П – количество автомобиле-мест;

П=1

F_об. – суммарная площадь оборудования в цехе (м²) (см. таблица 3.8);

F_об.= 11.15 м²

K_пл – коэффициент плотности расстановки автомобилей в плане [Пр.-12];

K_пл= 4

F=(30·1+11.15)·4=166.6(м²)

4 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ

4.1 Неисправности электрической цепи системы пуска двигателя автобуса ЛИАЗ 529267-10

Система электрического пуска состоит из: АКБ, стартера, реле стартера и замка зажигания.



Стартер двигателя питается от двух аккумуляторных батарей и системы электроснабжения автобуса напряжением 12 В. В случае, если разряженные аккумуляторы не обеспечивают пуск двигателя, предусмотрено подключение внешнего источника питания через специальную розетку, расположенную в отсеке аккумуляторов.

4.2 Поиск причин возникновения неисправности

1. Стартер

На автобусах ЛИАЗ 529267-10 устанавливается стартер 5302.3708

Технические характеристики
Номинальное напряжение	24 В
Емкость АКБ	190А·ч
Мощность номинальная	7,0 кВт
Направленнее вращения	правое
Масса	10,0 кг
Число зубьев	10
Модуль шестерни	3,0
Угол профиля зуба	20 º

---

Характеристика:__Основные_неисправности_стартера'>Характеристика:



Основные неисправности стартера:

1-изнашивание и загрязнение щеток и коллектора

2-ослабление крепления проводящих проводов

3-окисление контактов выключателя

4-изнашивание деталей муфты свободного хода и зубьев шестерни

5-обрыв или замыкание в ободах



2.Аккумуляторная батарея

На автобусах ЛИАЗ 529267-10 устанавливается две аккумуляторные батареи со следующими параметрами:



Характеристика:

Технология аккумулятора: кальциевый

Емкость: 190А·ч

Пусковой ток: 950 А

Напряжение: 12 В

Полярность: прямая

Размер: 513x189x223

Вес: 22.30 кг

Основные неисправности аккумуляторной батареи:

1-Разрушаются пластины

2-Проходит короткое замыкание

3-Сульфатация

4-Грязные электролит

5-Постоянный разряд батареи

6-Переплюсовка



3. Замок зажигания

---

На автобусах ЛИАЗ 529267-10 устанавливается замок зажигания следующего типа: H4373020001 LIAZ

Основные неисправности замка зажигания:

1-Контактная группа

2-Личинка замка

3-Износ внутренних деталей замка

4-Выработка в ключе зажигания



4. Реле стартера

На автобусах ЛИАЗ 529267-10 устанавливается четырех контактное реле.



Основные неисправности реле:

1. 
   подгорание контактов
   
2. 
   излом или ослабление пружин
   
3. 
   обрыв и межвитковые замыкания в катушках
   
4. 
   загрязнение и заедание подвижной системы
   
5. 
   ослабление клеммных соединений
   

4.3 Устранение неисправности

Устранение неисправности стартера:



Слабый старт или полное отсутствие реакции при повороте ключа зажигания: Это может быть связано с износом щеток или повреждением якоря стартера.

Слышны щелчки при повороте ключа зажигания, но двигатель не запускается: Это может указывать на проблемы с соленоидом стартера или неправильной работой реле стартера.

Стартер работает неравномерно или с затруднениями: Это может быть связано с повреждением зубчатой передачи стартера или проблемами с механизмом вращения.

Сильное гудение или шум при работе стартера: Это может указывать на износ подшипников или другие механические проблемы внутри стартера.

Стартер не возвращается в исходное положение после запуска двигателя: Это может быть вызвано неправильной работой пружины или другими проблемами с механизмом возврата.

---

Смотрите также файлы

• Протокол 1 от 29 08 2016г Принято на педагогическом совете мбоу семлёвской сош 2 Протокол 8.doc

• Программа дпп пк Обучение методическому сопровождению реализации программ спо с применением нот Профессионалитет, Модуль 2 Организация учебнометодической деятельности в кластере.pptx

• Самостоятельная работа по теме Проект Методическое сопровождение разработчиков рабочей программы общепрофессиональных дисциплинпрофессиональных модулей с учетом нот Профессионалитет.docx

• Тема Обеспечение реализации требований фгос к условиям реализации основных образовательных программ. Практическая работа 2.pdf

• Исследование освещенности (естесвенное освещение).docx