Маневровый диспетчер доводит план работы на 4-6часов до исполнителей: дежурных по станции, горке, паркам, локомотивному депо, оператора ПТО, приемосдатчика груза, старшего оператора СТЦ. В процессе дежурства маневровый диспетчер дает задание по работе на 1-2часа и организует работу по выполнению плана.

Для принятия оперативных решений маневровый диспетчер использует информацию, имеющуюся в АСУ станции и ЦУМР: подход поездов с разложением составов по назначениям плана формирования, положение парков, наличие вагонов особой категории (с опасными грузами, взрывчатыми материалами, негабаритными грузами).

6.3 Диспетчерское руководство работой станции

В основу технологии работы станции положен метод диспетчерского руководства расформированием – формированием поездов и местной работой, обеспечивающий наилучшее использование технических средств и наименьшее время нахождения вагонов на станции.

Оперативное руководство работой по расформированию – формированию составов базируется на текущей информации, обрабатываемой АСУ станции, и на решаемых системой задачах.

Руководители смен – маневровый диспетчер, дежурный по горке имеют на своих рабочих местах персональные ЭВМ для непосредственного получения информации из АСУ станции. Оперативное руководство работой станции полностью базируется на оперативной информации, обрабатываемой АСУ станции и на задачах, решаемых системой ЦУМР.

Маневровый диспетчер обеспечивает оперативное взаимодействие работы станции с работой локомотивного и вагонного депо, увязку работы станции и прилегающих участков на основе рассчитываемых в АСУ текущих планов поездной и маневровой работы. При принятии оперативных решений маневровый диспетчер пользуется оперативной информацией, выдаваемой ЭВМ по запросу: об ожидаемом прибытии поездов и их составе, о наличии поездов и вагонов в парках и на путях станции, о результатах работы по выполнению оперативных планов. Маневровый диспетчер организует свою работу на основе подготавливаемых АСУ текущих планов поездной и маневровой работы. Пользуясь данными, полученными из АСУ о наличии вагонов в сортировочном парке по каждому пути и формируемому назначению, о составе каждого подлежащего расформированию поезда обеспечивает своевременное расформирование, накопление по назначениям плана формирования и формирование составов поездов и маневровых передач. Оперативную информацию о ходе перевозочного процесса маневровый диспетчер получает из АСУ станции и ЦУМР:

---

- план прибытия и отправления поездов;

- разложение составов по плану прибытия поездов;

- информация о специальном подвижном составе;

- итоговые сведения о работе сортировочных горок;

- итоговые данные о наличии на станции порожних и транзитных с переработкой вагонов.

Кроме того, из АСУ станции маневровый диспетчер, в процессе контроля за ходом работы и реализации планов расформирования- формирования составов, имеет возможность: получить натурный лист на прибывший поезд, информацию о составе прибывающего поезда, предварительно размеченный натурный лист, предварительный сортировочный листок, откорректированные в СТЦ натурный лист и сортировочный листок, накопительные ведомости, сведения о перестановке вагонов и корректировке наличия вагонов по путям, натурный лист на отправленный поезд.

При сгущенном подходе поездов в переработку с интервалами, меньшими времени расформирования состава, маневровый диспетчер принимает меры к обеспечению беспрепятственного приема поездов путем:

- организации ускоренной обработки составов в приемо – отправочном парке по прибытию работниками ПТО и ПКО;

- быстрейшего освобождения путей для приема поездов за счет соединения на одном пути коротких составов, групп вагонов, отцепленных от транзитных поездов, повышения темпа работы сортировочной горки, максимального сокращения межоперационных перерывов;

- чередование приема поездов в зависимости от количества вагонов в поездах по назначениям плана формирования, руководствуясь при этом данными предварительной информации о подходе поездов;

- освобождение сортировочной горки от переработки групп мастных вагонов, вагонов из ремонта и др. и преимущественного роспуска составов прибывающих поездов;

- освобождение горочных локомотивов от выполнения операций по осаживанию вагонов за счет максимального использования локомотивов, работающих на вытяжных путях, для подтягивания вагонов;

- заблаговременные подготовки путей сортировочного парка (ликвидация «окон» между отцепами, перестановка местных вагонов, неисправных).

К концу дежурства маневровый диспетчер должен создать заступающей смене необходимые условия для нормальной работы, в том числе:

- обеспечить наличие свободных путей для беспрепятственного приема поездов;

- подготовить составы к роспуску;

- подготовить составы для отправления в соответствии с оперативным планом работы и графиком движения поездов;

---

- подготовить составы для отправления в начале работы последующей смены в соответствии с оперативным планом работы и графиком движения поездов.

Рабочее место маневрового диспетчера оборудовано:

- персональной ЭВМ, включенной в АСУ станции;

- селекторной связью с поездными диспетчерами узла и участка Г – А;

- прямой телефонной связью с дежурным по горке, дежурными по паркам первого и второго маневровых районов, сигналистом второго маневрового района, оператором ПТО, начальником станции и его заместителем по оперативной работе;

- радиосвязью с машинистом маневрового локомотива третьего и четвертого маневровых районов;

- парковой громкоговорящей связью.

Дежурный по горке обеспечивает расформирование и формирование составов на основе сортировочных листов, рассчитанных автоматически в АСУ станции, при необходимости производит корректировку. При организации расформирования составов дежурный по горке руководствуется планом формирования грузовых поездов, графиком движения поездов, заданиями маневрового диспетчера на очередность роспуска, фактическим наличием вагонов на путях сортировочного парка, наличием ограничений при роспуске, погодными условиями. Система АСУ станции обеспечивает дежурного по горке и операторов сортировочной горки текущей информацией о наличии в сортировочном парке вагонов по каждому пути и по каждому формируемому назначению, о составе каждого, подлежащего расформированию поезда, количестве вагонов в отцепах и их весе, наличии в вагонах опасных грузов и вагонах, требующих особых мер предосторожности при роспуске.

С целью наиболее рационального использования путевого развития сортировочного парка и предупреждения возможных задержек в роспуске составов из-за недостаточной емкости специализированных путей в случае не равномерного поступления вагонопотока и вывоза со станций составов отдельных назначений на станции применяется скользящая специализация путей сортировочного парка с соответствующей корректировкой нормативно- справочной информации в АСУ станции.

К концу дежурства дежурный по горке должен подготовить пути сортировочного парка для роспуска очередных составов вступающей на дежурство сменой, а при необходимости произвести перестановку сформированных составов из парка Б в парк А.

---

6.4 Организация работы станции в условиях АСУ-СТ

АСУ-СТ управляющая система, которая решает следующие задачи:

- сменно-суточное планирование погрузки/выгрузки по станциям линейного района, клиентам, подъездным путям с учётом обеспечения погрузки подвижным составом;

- текущее планирование составообразования на опорной станции; подготовка плана отправления поездов (с привязкой локомотивов и локомотивных бригад);

- текущее планирование развоза местного груза и порожних, передаточного движения в узле, сбора погруженных вагонов;

- диспетчерское руководство ведением планов, ведение графиков исполненной работы (по каждому диспетчеру) с оперативным расчётом показателей работы; подсчёт итогов работы смен и комплексных бригад.

---

Рисунок 6.1 Функциональный состав задач информационно-планирующего уровня

Функциональный состав задач, решаемых информационно планирующим уровнем, может быть разделен на два класса:

1 - информационно-управляющие задачи;

2 - задачи информатизации технологических операций.

Для решения этих классов задач с системой взаимодействует соответствующий состав сотрудников.



Рисунок 6.2 Информационно-управляющие задачи

Информационно-управляющие задачи решаются руководством опорной станции, в том числе заместителями ДС по оперативной и грузовой работе, а также диспетчерским аппаратом опорного центра.

Для всех указанных категорий сотрудников созданы соответствующие автоматизированные места, обеспечивающие решение задач управления.



Рисунок 6.3 Задачи информатизации технологических операций

Задачи информатизации технологических операций решаются работниками массовых профессий в соответствии с установленной технологией организации перевозочного процесса.

Все указанные работники обеспечиваются соответствующими АРМами для решения задач информатизации технологических операций.

В основной состав задач данного класса входит информатизация следующих технологических операций:

- организация поездной работы;

- организация поездообразования и маневровой работы;

- организация грузовой и коммерческой работы;

- контроль подготовки вагонов под погрузку;

- учет вагонов нерабочего парка;

- организация работы локомотивов и локомотивных бригад;

- оперативно-статистический учет.

Функциональные подсистемы информатизации технологических операций.

Можно выделить следующие подсистемы, используемые для решения основных задач комплекса информатизации технологических операций (серым цветом выделены задачи

---

Смотрите также файлы

• Бессмертный подвиг.doc

• Блімі Педагогті аты жні Алмасова Арайлым Асылбекызы.docx

• S Африканы рма экспорттаушы елдері.docx

• лекция.docx

• Кмм балытыкл негізгі мектебіні бастауыш сыныптарда оу жылдамдыын тексеру анытамасы.docx