Простой под операциями отправления:

^отпр_тр.с/п

t^отпр_тр.с/п=  , (18)

U^отпр_тр.с/п
где ^отпр_тр.с/п- вагоно-часы простоя под операциями отправления вагонов транзитных с переработкой;

U^нак_тр.с/п- общее число транзитных с переработкой вагонов под опера-циями отправления.

245

t^отпр_тр.с/п =  = 0,5(ч)

490
Общее время нахождения на станции транзитного вагона с переработкой составит:

t^ср_тр.с/п = t^приб_тр.с/п + t^расф_тр.с/п + t^нак_тр.с/п + t^ф_тр.с/п + t^отпр_тр.с/п (19)

t^ср_тр.с/п = 0,5+0,6 +6,8 +4,17 +0,5 =12,57(ч)
7.3.6 График обработки транзитного вагона с переработкой
Таблица 17 - График обработки транзитного вагона с переработкой

№ п/п	Наименование операций	Продолжительность	Время
			0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
1	Прибытие	2,62
2	Расформирование	0,66
3	Накопление	5,15
4	Формирование	0,74
5	Отправление	0,5
Общее время на операции		9,67

---

7.4 Средний простой местного вагона

Таблица 18 - Средний простой местного вагона

Средний простой вагона с местным грузом на станции определяется

по трем укрупненным операциям

Номер поезда	Время прибытия	Кол-во местных вагонов	Время подачи под грузовые операции	Простой от прибытия до подачи	Вагоно-часы простоя от прибытия до подачи	Время уборки вагонов от гругрузовых фронтов	Простой под грузовыми Операциями	Вагоно-часы простоя под грузовыми операциями	Номер поезда	Время отправления		Простой от начала уборки до отправления	Ваг.-ч. простоя от начала уборки до отправления
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11		12	13
-	-	15	-	-	2.10	-	-	-	3001	13.00		10,83	162,45
3001	2.30	10	4,2	1,83	18,3	8,35	4,25	42,5	3204	16.55		7,33	73,3
3202	4.30	10	7.00	2,5	25	10.30	3,33	33,3	3204	16.15		6,41	64,1
3203	10.40	5	15.00	4,33	21,65	18.35	3,58	17,9	3426	20.00		1,41	7,05
3423	13.10	10	15.00	1,83	18,3	18.35	3,58	35,8	3426	20.00		1,41	14,1
3204	13.30	15	16.55	3,41	51,15	-	-	-	-	-		-	-
3424	16.10	5	20. 00	3,83	19,15	-	-	-	-	-	-
Итого:		70			155,65			129,5					327

---

7.4.1 Под операциями прибытия
^’_м

t^пр_м=  , (ч) (20)

U^пр_м
где ^/_м-вагоно-часы простоя вагонов с местным грузом от прибытия до начала грузовых операций - момента окончания расстановки вагонов

у грузовых фронтов;

U^пр_м-число вагонов с местным грузом, прибывших на станцию за сутки.

155,65

t^пр_м =  =2,22(ч)

70

7.4.2 Под грузовыми операциями
^’’_м

t^гр_м=  , (ч) (21)

U^гр_м
где ^||_м-вагоно-часы простоя вагонов под грузовыми операциями,включая простой в ожидании уборки в сортировочный парк;

U^гр_м- число вагонов, прошедших грузовые операции за сутки.
129,5

t^гр_м =  =1,85(ч)

70
7.4.3 Под операциями отправления
^’’’_м

T^гр_м=  , (22)

U^отпр_м

где _м–вагоно-часы простоя вагонов от начала сборки их у грузовых фронтов до отправления со станции;

U^отпр_м– общее число вагонов с местным грузом, отправленных со станции за сутки.

327

T^гр_м =  = 5,31(ч)

70
Средний простой местного вагона определяется по формуле:

t^ср_м= t^приб_м + t^гр_м + t^отпр_м (23)

t^ср_м = 2,22+ 1,85+ 5,31= 9,38 (ч)


Таблица 19 – График обработки местного вагона

№п/п	Наименование операций	Продолжительность	Время
			1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
1	Прибытие	2 ,79
2	Грузовые операции	2.72
3	Отправление	3.3
Общее время		8 .81

---

7.5 Коэффициент сдвоенных операций
U_п + U_в

К_сдв =  , (24)

U_м
где U_п- число погруженных за сутки вагонов;

U_в- число выгруженных вагонов;

U_м- число вагонов с местным грузом.

50+65

К_сдв =  =1,6(ч)

70
7.6 Простой вагона под одной грузовой операцией
t^ср_м

9,38

t^гр_гр.оп=  ,=5,8 (ч) (25)

1,6
где t^ср_м– средний простой на станции местного вагона

7.7 Норма рабочего парка вагонов на станции
7.7.1 Норма транзитных вагонов без переработки
U^пр_трб/пt^ср_.б/п

n_тр.б/п = , (ваг) (26)

24
1540*0,5

n_тр.б/п =  =32,08 (ваг)

24
7.7.2 Норма транзитных вагонов с переработкой
U^пр_тр.с/пt^ср_тр.с/п

n_тр.с/п=  , (ваг) (27)

24
560*0,6

n_тр.с/п=  = 14 (ваг)

24
7.7.3 Норма вагонов с местным грузом

U^пр_мt^ср_м

n_м= , (ваг) (28)

24
70*9,38

n_м=  =27,3=28(ваг)

24
где U^пр_тр.б/п , U^пр_тр.с/п , U^пр_м- число прибывших на станцию за сутки вагонов транзитных без переработки, транзитных с переработкой и местных.
np= nтр.б/п + nтр.с/п + nм (ваг) (29)

np = 5,8+ 14+28=47,8 (ваг)
7.8 Наличие вагонов на 18-00 часов
Транзитных без переработки - 70

Транзитных с переработкой - 120

Местных -55

70+120+55=245 вагонов
7.9Коэффициент использования маневровых локомотивов
_м

а_м =  , (30)

М (1440 -t_эк -t_см.бр.)
где Т_м- суммарное время работы за сутки маневровых локомотивов на станции;

---

М - число локомотивов, работающих на станции;

t_эк- время экипировки каждого локомотива в минутах за сутки;

t_см.бр - продолжительность смены бригады, в минутах;
1140

а_м =  = 0,82

(1440-60-0)
7.10 Коэффициент использования приемоотправочных путей
_зан

T_зан= , (31)

1440 n_по

где _зан– общее время занятия приемоотправочных путей, в минутах;

n_по– количество приемоотправочных путей

1720

T_зан =  = 0,19

8640

---

Смотрите также файлы

• 1. ксрода одатас республикаларды ытарын кеейту мселелері арастырылан жылдар.docx

• Примеры вариантов тем реферата.docx

• Задание 2 Как вы считаете, чем (в контексте управления временем) хорошая цель отличается от плохой цели Попробуйте привести по 3 примера хороших и плохих целей из своей личной жизни или из практики.docx

• Укажите основные этапы эконометрического исследования.docx

• Бланк выполненияидз 4.docx