Добавлен: 06.07.2023
Просмотров: 175
Скачиваний: 1
Введение
Логистический подход в работе компаний получил в последние годы широкое распространение, так как благодаря ему возможно создавать дополнительную потребительную стоимость товаров и услуг путем повышения качества сервиса, ускорения доставки, снижения стоимости товаров, что безусловно повышает преимущество фирмы перед конкурентами.
С развитием информационных технологий и материальной инфраструктуры, многие компании получили широкие возможности по формированию своих логистических систем, прогнозированию поведения системы в случае изменения ее структуры, предварительной оценке и последующего анализа взаимосвязи ее звеньев, расходов и пр.
Любая компания приходит к тому, что необходимо соблюдать баланс между высококачественным обслуживанием клиентов и сопутствующими издержками. К примеру, можно постоянно держать запас и поставлять его клиенту в течение часа, либо, с меньшими издержками, доставить нужный товар в течение 1-2 х дней, при условии, что клиент не почувствует дискомфорта. Ситуация может быть обратной, когда от несвоевременной поставки одного из ресурсов пострадает или даже остановится работа целого предприятия, и в данном случае высокие издержки логистики, заложенные для минимизации риска такого происшествия абсолютно оправданы.
В середине 50х годов XX века была разработана концепция общих издержек логистики, предложенная Г. Льюисом, Дж. Каллитоном и Дж. Стилом, ставшая одной из основ дальнейшего развития и экспансии логистики на западе, а позже и в мировом масштабе. Согласно этой концепции, общие издержки включают в себя все расходы, необходимые для обеспечения потребностей логистики и необходимо рассматривать их в системе логистики с учетом обеспечения желательного уровня обслуживания потребителей и стремиться минимизировать именно общие издержки, а не затраты какой-то отдельной функциональной области/звена логистики, без рассмотрения влияния изменения этих затрат на работу и эффективность остальных звеньев.
Цель данной работы рассмотреть и сделать краткий анализ общих логистических издержек для Компании КМП (далее Компания), рассмотреть факторы, влияющие на изменение как отдельных, так и общих издержек и выявить направления совершенствования работы компании.
Концепция общих затрат в логистике
Основной смысл концепции общих затрат заключается в том, что системный подход к управлению материальными потоками позволяет перегруппировать затраты различных видов и тем самым снизить общие затраты на продвижение сырья и товаров от источника возникновения совокупного материального потока до конечного потребителя. При этом все логистические операции на предприятии рассматриваются как единое целое, а все затраты, связанные с ними, оцениваются одновременно для обеспечения планируемого уровня обслуживания потребителей.1
Компании необходимо анализировать то, как соотносятся между собой функциональные расходы на логистику что позволит оценить значимость затрат и их связь в логистической цепи. Такой анализ заставит менеджмент посмотреть на логистические издержки не с бухгалтерской точки зрения, поможет увидеть, что между ростом расходов на логистику и улучшением результатов деятельности компании нет прямой зависимости, что необходимо постоянно искать баланс уровня расходов, прибыли и желательного уровня обслуживания потребителей.
В конце 90х с развитием глобальных информационных технологий и интегральной концепции логистики, была сформулирована модель работы компаний, которая перенесла фокус на логистику с точки зрения операций и затрат с целью повышения производительности и повышения общей экономической конкурентоспособности компании.
Как видно, авторы обращают внимание на то, что показатели эффективности работы компании напрямую связаны с логистической средой, в которой она находится и которая зависит не только от корпоративной стратегии компании, но и от сформированной логистической цепочки и связанных с ней издержек, которые во многом влияют на конкурентоспособность компании и взаимновлияют на ее корпоративную стратегию. Кроме этого в глобальном мире общие логистические издержки компании и их изменение будут зависеть и от изменения логистической системы связанных с ней компаний. Если клиент изменит стратеги складского хранения или условия оплаты, это неизбежно отразится на издержках его поставщиков, и во всей глобальной цепочке произойдут соответствующие изменения.
В исследовании Deloitte & Touché, проведенном еще в 2003 на тему синхронизации цепочки создания стоимости товаров в усложняющемся мировом окружении отмечается, что участники их исследования расставляют приоритеты так, как показано на графике ниже и отмечают, что, хотя логистические параметры и выделяются компаниями в числе приоритетных, они не находятся на первом месте. В течение последующих 15 лет акценты безусловно сместились, уверена, что если бы данное исследование проводили в конце прошлого десятилетия, оно показало бы рост внимания менеджеров к оптимизация логистических затрат и структуры цепи поставки, так как за этот период появились новые мощные инструменты анализа и оценки логистических издержек, а самое главное компании получили возможность быстро выстраивать новые возможные модели построения цепочек поставок и сравнивать их эффективность в целом, а не по звеньям, получая как раз картину, о которой говорит теория общих логистических затрат. Однако уже в начале века авторы доклада отмечали, что концепция логистики должна браться за основу и все типы расходов в цепочке логистики должны быть разобраны по полочкам и проанализированы. Кроме этого менеджеры должны учитывать скрытые издержки и осознавать первопричины появления тех или иных издержек. К тому же желательно, чтобы менеджеры имели возможность сравнивать логистические издержки цепочки, которой они управляют с логистическими издержками прямых и косвенных конкурентов и даже партнеров, для более полного анализа ситуации и поиска дальнейших возможностей оптимизации.
Рисунок 2. Mastering complexity in global manufacturing. Powering profits and growth through value chain synchronization. A Deloitte Research Global Manufacturing Study. 2003
Нужно отметить, что в указанном графике одни структуры активно влияют на другие – к примеру клиентский сервис может влиять на логистические затраты, если клиенту предоставляется отсрочка платежа или срочная доставка, логистические затраты будут зависеть от этих решений.
Обслуживание потребителей, это в большой степени результат работы системы логистики, а уровень обслуживания потребителей напрямую влияет на рыночную долю компании, ее общие логистические издержки и в итоге на рентабельность, определяя не только лояльность существующих потребителей, но и то, сколько ее потенциальных потребителей станут постоянными. Именно это и подтверждает важность комплексного логистического подхода для всех сфер работы компании, так как они неразрывно связаны и взаимно влияют друг на друга.
Ниже еще один рисунок прекрасно демонстрирует необходимость баланса между факторами, влияющими на общие логистические издержки и основными параметрами качества обслуживания клиентов.
Рисунок 3. https://slideplayer.com/slide/3968304/13/images/51
Логистический подход в работе Компании
Довольно часто логистические функции в компании в России воспринимаются руководством как исключительно затратная часть, а не деятельность, создающая свою часть потребительной стоимости продукта. Такое отношение формирует некорректные подходы к решению логистических задач, далекие от построения системы логистики. Необходимо учитывать логистические издержки и их влияние на создание потребительной стоимости товаров, а также влияние логистики на операционные расходы, оборотные капитал и долгосрочные активы компании, чтобы понимать, какой вклад может внести эффективная система логистики в работу компании.
Можно сказать, что активное использование принципов логистики при управлении предприятиями в России началось совсем недавно, в начале 2010х годов, но у предприятий, которые осознали важность логистического подхода, была возможность сразу же брать самое лучшее из иностранных наработок, формируя систему логистики своих предприятий под Российский уклад. Специфику России, начиная от транспортной инфраструктуры и заканчивая законодательством, необходимо учитывать и она играет огромную роль в формировании системы работы компании.
Кратко опишу характер работы рассматриваемой компании: КМП осуществляет разработку проектов офисного пространства и сервис по осуществлению этих проектов, поставку офисной мебели, дизайн интерьера, является дилером нескольких известных иностранных и российских производителей мебели. Примерно 95% проектов Компании – крупные и средние офисные проекты, для которых она поставляет и устанавливает рабочую мебель, при необходимости освещение, ковры, предметы интерьера, кухонную мебель и оборудование.
Проектная работа в первую очередь подразумевает координацию работы многих посредников, подрядчиков и поставщиков. Своими сильными сторонами КМП считает сервисное обслуживание, соблюдение сроков поставки, умение подобрать качественный товар за приемлемые деньги, полное следование требованиям клиента, индивидуальный подход.
Компания начинала свою работу в самом начале 2000х, время, которое характеризовалось низкой конкуренцией на мебельном рынке, возможностью получать высокие прибыли, но при этом ненасыщенным рынком логистических услуг и самым началом развития информационных сетей в том виде, в котором мы их видим сейчас.
Тем самым основным фактором, влияющим на политику КМП в области логистических издержек, были безопасность и своевременность доставки.
Со временем конкуренция, в том числе и ценовая, стала расти, и Компания начала активнее анализировать свои издержки, в том числе и логистические и искать пути их снижения.
В офисе компании работает постоянно около 40 человек, кроме этого есть наемные сервисные менеджеры, установщики и грузчики. Каждый отдел компании – продажи, ВЭД, сервис+склад, бухгалтерия имеют четко сформулированные задачи и оговоренные процессы. Но при необходимости каждый отдельный менеджер может получить задание, не связанное с его прямой деятельностью, это может быть связано с разработкой нового продукта или услуги, подготовкой документов для налоговой или таможенных органов.
Благодаря демократическому стилю управления, бюрократия практически полностью отсутствует и команды продаж имеют полную возможность быстро и напрямую решать вопросы со всеми другими отделами, что помогает компании быстро реагировать на ситуацию и быть гибкой в процессе работы с клиентами и поставщиками.
В структуре компании основной вес у отдела продаж, все остальные отделы являются сервисными по отношению к нему, что так же абсолютно стандартно для организации оптовой торговли.
Компания использует несколько не связанных между собой компьютерных программ для координации своей работы – 1С для бухгалтерии, СRМ для отдела продаж и базу данных QuickBase для контроля заказов. То есть довольно большая часть информации дублируется в нескольких программах. Это обусловлено тем, что программы внедрялись в работу на разных этапах существования Компании, и когда рассматривался вопрос объединения или хотя бы частичного объединения функций программ в одном программном продукте, было принято решение оставить все, как есть, так как внедрение нового продукта в работу требовало больших материальных затрат и человеческих ресурсов, что по решению руководства было сложнее и дороже, чем оставить все в том , вполне работающем виде, который существует на данный момент.
Классификация логистических затрат
Существует множество видов классификации логистических издержек, в зависимости от способа их учета и анализа, специфики работы предприятия, требования руководства, мнения управляющих. Классификация издержек должна позволять получить информацию для анализа затрат и прибыльности определённых клиентов, заказов, продуктов или услуг – в зависимости от объекта анализа.
Каждое предприятия решает вопрос анализа логистических издержек по-своему. Общим в анализе будет выделение конкретных затрат, их временных рамок, отнесение затрат к конкретным факторам, в соответствие с которыми можно оценить и альтернативные действия. Все эти шаги связаны с принятием многих управленческих решений, которые не могут не быть субъективными. Но результат оценки логистических издержек необходим тем управляющим, которые будут использовать его для принятия дальнейших решений по совершенствованию логистической системы, и именно эти управляющие и должны определять группировку, распределение затрат для их анализа. Главное, чтобы учет издержек был обоснованным и согласованным3.
Самая общая классификация логистических издержек - по видам деятельности. Выделяют следующие операции, по которым следует классифицировать логистические издержки:
- на транспортировку
- на хранение
- на обработку и переработку грузов
- на управление запасами
- на управление заказами
- на эксплуатацию логистических информационных систем
- связанные с формированием и обслуживанием запасов сырья и готовой продукции
- возможные ущербы от проявления логистических рисков
- прогнозирование спроса, управление заказами, транспортировкой, запасами, складированием и упаковкой.
Кроме этого можно подразделять логистические затраты на три категории:
Прямые (операционные) издержки – легкие в идентификации, затраты, которые относятся к определенным видам работ – транспорт, складирование часто можно отнести к определенному заказу/клиенту/товару. Компания закладывает прямые издержки в стоимость товара, к ним относятся установка, доставка товара.
Косвенные издержки – гораздо сложнее выделить и отнести на определенные заказы или товар, не могут быть легко идентифицированы в продукте или услуге (например, электричество, зарплата руководителей, страхование), они относятся к фирме в целом. Компания оплачивает их из прибыли по проекту. Это расходы на аренду склада, зарплату сотрудников отдела логистики, сертификация. Каждая компания решает для себя необходимость детализации этих издержек и тем более способы их отнесения к логистическим операциям и анализа).