Файл: 1. Смазочные материалы. 4 Моторное масло 6.doc

• 
  при движении с высокими нагрузками (разный скоростной режим при плохом состоянии дороги; простои в пробках, когда затруднено охлаждение мотора);
  
• 
  мощность силового агрегата (чем выше, тем легче мотор справляется с нагрузками и эффективнее охлаждается; трансмиссия работает плавно);
  
• 
  вид и качество используемого топлива;
  
• 
  в ДВС малолитражек (вследствие короткой трансмиссии);
  
• 
  климатические особенности (резкие перепады температур, мороз);
  
• 
  особенности ландшафта (частые подъемы и спуски);
  
• 
  показатели окружающей среды (сильная загрязненность или повышенная влажность воздуха);
  
• 
  использование автотранспорта для перевозки грузов;
  
• 
  значительный износ силового агрегата.
  

Так, например, при движении на скорости около 100 км/ч по трассе, двигатель не испытывает перегрузок, так как система полноценно охлаждается. В таком случае сроки замены масла могут быть увеличены.Разница в сроках работы масел при движении по трассе и в городских условиях (пробки, остановки у светофоров) очень велика. Чем выше нагрузка на силовой агрегат, тем скорее масло выработает свой ресурс.При вождении на скорости свыше 130 км/ч мотор испытывает повышенные нагрузки в любых условиях. Поток картерных газов резко увеличивается, что губительно сказывается для двигателя. Растет температура поршней. Смазка работает на пределе возможностей, следовательно, быстрее теряет свои эффективные свойства.Если перевести сроки замены масла в моточасы, рекомендованный интервал в 15 тысяч километров пробега выразится в диапазоне от 200 до 700 моточасов, и напрямую зависит от условий эксплуатации. Для примера: 400 моточасов на скорости 25 км/ч в городских условиях составит рекомендуемые 10 тысяч километров пробега; а те же моточасы на скорости в 80 км/ч способны почти в три раза увеличить период замены. Однако, езда на постоянно одинаковой скорости — задача довольно трудная.Оптимальными условиями эксплуатации является вождение на средней скорости при минимальном времени простоя с работающим мотором на холостых оборотах.Корректирование сроков службы моторного масла в зависимости от режимов работы автомобиля

---

Производители ГСМ указывают на этикетке готового продукта ресурс моторного масла. Иногда он может быть обозначен во временных промежутках (месяцы использования). Потеря рабочих качеств моторной жидкости зависит от условий эксплуатации и состояния мотора. Существуют также специальные методы и калькуляторы для определения моточасов, позволяющие определить срок службы моторного масла.Автомобиль постоянно используется в разных режимах работы, поэтому высчитывать периодичность замены масла эффективнее по моточасам или среднему расходу топлива. Сложность такой методики заключается в том, что трудно перевести километры в моточасы, и на основании этой информации получить чёткий период замены моторного масла. Рассмотрим подробнее две методики, которые позволяют эмпирически, однако достаточно точно, вычислить, через сколько менять синтетическое масло в двигателе. Способ первый (расчет по скорости). Для этого вам необходимо знать среднюю скорость вашего автомобиля за последние несколько тысяч километров пробега и рекомендации автопроизводителя, на каком пробеге необходимо менять масло. Например, пробег до замены масла — 15 тысяч километров, а средняя скорость по городу — 29,5 км/ч.Соответственно, чтобы вычислить количество моточасов, необходимо расстояние разделить на скорость. В нашем случае это будет 15000 / 29,5 = 508 моточасов. То есть, получается, чтобы производить замену масла при данных условиях, необходимо использовать состав с ресурсом 508 моточасов. Однако в реальности таких масел попросту не существует на сегодняшний день.Предположим, что в двигателе автомобиля залито масло класса SM/SN, которое имеет рабочий ресурс 350 моточасов. Для вычисления пробега необходимо 350 моточасов умножить на среднюю скорость 29,5 км/ч. В результате получим 10325 км. Как видите, этот пробег разительно отличается от того, который предлагает нам автопроизводитель. А если средняя скорость будет составлять 21,5 км/ч (что более характерно для больших мегаполисов с учетом пробок и простоев), то с теми же 350 моточасами мы получим 7525 км пробега. Способ второй (расчёт по расходу топлива). Метод расчета основывается на количестве расходуемого топлива. В качестве исходных данных нужно знать, какой объем топлива по паспорту тратит ваша машина на 100 км пути, а также это фактическое значение.

---

Например: по паспорту машина расходует 8 л / 100 км, а фактически — 10,6 л / 100 км. Пробег для замены по Руководству по эксплуатации составляет 15000 км. Выведем пропорцию и узнаем, сколько теоретически машина должна потратить на преодоление 15000 км: 15000 км * 8 литров / 100 км = 1200 литров. Теперь произведем аналогичные расчеты для фактических данных: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 литров.Далее вычисляем, при каком расстоянии необходимо проводить фактическую замену масла (то есть, сколько автомобиль проедет на теоретических 1200 литрах топлива). Воспользуемся аналогичной пропорцией: 1200 литров * 15000 км / 1590 литров = 11320 км.

Заключение

Являясь одним из важнейших частей любого автомобиля, смазочная система нуждается в постоянном уходе. Для поддержания ее в работоспособном состоянии и предотвращения возможных неисправностей необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание. Уход за системой смазки заключается в проверке качества и поддержания уровня масла в картере, периодической и сезонной сменах масла, проверке состояния и работы фильтра тонкой очистки и смене его фильтрующего элемента, проверке плотности соединений маслопроводов, прокладок, сальников и в подтяжке соединений. Для смазки двигателя нужно применять масла только тех сортов, которые указаны в таблице и карте смазки автомобиля. Необходимо помнить, что смешивание масел различных сортов может привести к ухудшению смазочных свойств смеси. Поэтому при доливке масла в двигатель следует применять масло того же сорта, какое было залито в картер ранее.Подводя итоги по вопросу периодичности замены масла:

1. 
   В сроках замены в первую очередь опираемся на рекомендации производителя двигателя и тип используемого масла.
   
2. 
   Чтобы не ошибиться и не перекатать масло, выбираем свой оптимальный метод измерения пробега: моточасы, километраж, календарный срок использования, количество использованного топлива. Для выбора определенного метода ориентируемся на годовые пробеги, стиль вождения, где используется автомобиль и какого качества топливо в него заливается (последний пункт особенно актуален для дизельных двигателей).
   
3. 
   Оцениваем внешний вид масла, даже если срок замены еще не подошел. Можно нарваться на подделку, двигатель может быть технически неисправным – и еще ряд причин, по которым масло может потерять свои свойства раньше срока.
   
4. 
   Учитываем нагрузку, с которой используется автомобиль и мощность его мотора. То есть, если передвигаться на повышенных оборотах на двигателе с большим объемом, для него это будет менее критично, чем движение на повышенных оборотах на малолитражных двигателях. Соответственно и старение масла при агрессивной езде будет проходить быстрее во втором случае, на малолитражном двигателе.
   
5. 
   Любителям агрессивной и быстрой езды лучше использовать синтетические масла и проводить их замену чаще, чем те, кто ездит размерено и не повышая обороты.
   
6. 
   При движении по городу с частыми простоями в пробках ориентируемся на моточасы или количество израсходованного топлива, но не на километраж.
   
7. 
   При размеренной езде в отсутствии пробок и со средней скоростью 50 км/ч смело опираемся на километраж при выборе метода замены.
   
8. 
   Если вы не выкатываете рекомендованные производителем километры за год, то опирайтесь на срок использования масла, а не километраж, то есть меняем через год (или тот срок, который указывает производитель, например, для некоторых двигателей это полгода),
   
9. 
   Если производитель вашего двигателя рекомендует интервалы замены более 10 000 км, и вы хотите выдерживать именно указанный интервал, обязательно выбирайте масла с допусками для вашего мотора. Не соответствием, а именно допуском. Такие масла обязательно проверяются в лаборатории автоконцерна по всем показателям, в том числе и на способность выдерживать указанный интервал.
   
10. 
    Для дизельных двигателей при определении оптимального интервала замены обращаем внимание на щелочное и кислотное число в свежем масле.
    

---

Список используемой литературы

1. 
   Авдонькин В.А. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. – М.: Машиностроение, 1985г. – 216 с.
   
2. 
   Григорьев М. А., Бунаков Б. М., Долецкий В. А. Качество моторных масел и надежность двигателей. М.:Издательство стандартов, 1981г.. - 232 с.
   
3. 
   Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 2001г. – 535с.
   
4. 
   Кузнецов А. В. Рудобашта С. П. Симоненко А. В. Теплотехника, топливо и смазочные материалы. М.: Колос, 2001г.
   
5. 
   Покровский Г. П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости. - М.:Машиностроение. 1985г.
   
6. 
   Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Справочное издание. /Под редакцией В. Н. Школьникова. - М.: Химия, 1989г.
   
7. 
   Синельников А. Ф., Балабанов В. И. «Автомобильные масла. Краткий справочник.» - М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2005г.
   
8. 
   Школьников В. М., «Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение.» - М: «Химия», 1989г.
   

---