Файл: 1. Смазочные материалы. 4 Моторное масло 6.doc

• 
  при движении с высокими нагрузками (разный скоростной режим при плохом состоянии дороги; простои в пробках, когда затруднено охлаждение мотора);
  
• 
  мощность силового агрегата (чем выше, тем легче мотор справляется с нагрузками и эффективнее охлаждается; трансмиссия работает плавно);
  
• 
  вид и качество используемого топлива;
  
• 
  в ДВС малолитражек (вследствие короткой трансмиссии);
  
• 
  климатические особенности (резкие перепады температур, мороз);
  
• 
  особенности ландшафта (частые подъемы и спуски);
  
• 
  показатели окружающей среды (сильная загрязненность или повышенная влажность воздуха);
  
• 
  использование автотранспорта для перевозки грузов;
  
• 
  значительный износ силового агрегата.
  

Так, например, при движении на скорости около 100 км/ч по трассе, двигатель не испытывает перегрузок, так как система полноценно охлаждается. В таком случае сроки замены масла могут быть увеличены.

Разница в сроках работы масел при движении по трассе и в городских условиях (пробки, остановки у светофоров) очень велика. Чем выше нагрузка на силовой агрегат, тем скорее масло выработает свой ресурс.

При вождении на скорости свыше 130 км/ч мотор испытывает повышенные нагрузки в любых условиях. Поток картерных газов резко увеличивается, что губительно сказывается для двигателя. Растет температура поршней. Смазка работает на пределе возможностей, следовательно, быстрее теряет свои эффективные свойства.

Если перевести сроки замены масла в моточасы, рекомендованный интервал в 15 тысяч километров пробега выразится в диапазоне от 200 до 700 моточасов, и напрямую зависит от условий эксплуатации.

Для примера: 400 моточасов на скорости 25 км/ч в городских условиях составит рекомендуемые 10 тысяч километров пробега; а те же моточасы на скорости в 80 км/ч способны почти в три раза увеличить период замены. Однако, езда на постоянно одинаковой скорости — задача довольно трудная.

Оптимальными условиями эксплуатации является вождение на средней скорости при минимальном времени простоя с работающим мотором на холостых оборотах.

Корректирование сроков службы моторного масла в зависимости от режимов работы автомобиля

---

Производители ГСМ указывают на этикетке готового продукта ресурс моторного масла. Иногда он может быть обозначен во временных промежутках (месяцы использования). Потеря рабочих качеств моторной жидкости зависит от условий эксплуатации и состояния мотора. Существуют также специальные методы и калькуляторы для определения моточасов, позволяющие определить срок службы моторного масла.

Автомобиль постоянно используется в разных режимах работы, поэтому высчитывать периодичность замены масла эффективнее по моточасам или среднему расходу топлива. Сложность такой методики заключается в том, что трудно перевести километры в моточасы, и на основании этой информации получить чёткий период замены моторного масла.

Рассмотрим подробнее две методики, которые позволяют эмпирически, однако достаточно точно, вычислить, через сколько менять синтетическое масло в двигателе.

Способ первый (расчет по скорости).

Для этого вам необходимо знать среднюю скорость вашего автомобиля за последние несколько тысяч километров пробега и рекомендации автопроизводителя, на каком пробеге необходимо менять масло. Например, пробег до замены масла — 15 тысяч километров, а средняя скорость по городу — 29,5 км/ч.

Соответственно, чтобы вычислить количество моточасов, необходимо расстояние разделить на скорость. В нашем случае это будет 15000 / 29,5 = 508 моточасов. То есть, получается, чтобы производить замену масла при данных условиях, необходимо использовать состав с ресурсом 508 моточасов. Однако в реальности таких масел попросту не существует на сегодняшний день.

Предположим, что в двигателе автомобиля залито масло класса SM/SN, которое имеет рабочий ресурс 350 моточасов. Для вычисления пробега необходимо 350 моточасов умножить на среднюю скорость 29,5 км/ч. В результате получим 10325 км. Как видите, этот пробег разительно отличается от того, который предлагает нам автопроизводитель. А если средняя скорость будет составлять 21,5 км/ч (что более характерно для больших мегаполисов с учетом пробок и простоев), то с теми же 350 моточасами мы получим 7525 км пробега.

Способ второй (расчёт по расходу топлива).

Метод расчета основывается на количестве расходуемого топлива. В качестве исходных данных нужно знать, какой объем топлива по паспорту тратит ваша машина на 100 км пути, а также это фактическое значение.

---

Например: по паспорту машина расходует 8 л / 100 км, а фактически — 10,6 л / 100 км. Пробег для замены по Руководству по эксплуатации составляет 15000 км. Выведем пропорцию и узнаем, сколько теоретически машина должна потратить на преодоление 15000 км: 15000 км * 8 литров / 100 км = 1200 литров. Теперь произведем аналогичные расчеты для фактических данных: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 литров.

Далее вычисляем, при каком расстоянии необходимо проводить фактическую замену масла (то есть, сколько автомобиль проедет на теоретических 1200 литрах топлива). Воспользуемся аналогичной пропорцией: 1200 литров * 15000 км / 1590 литров = 11320 км.

Заключение

Являясь одним из важнейших частей любого автомобиля, смазочная система нуждается в постоянном уходе. Для поддержания ее в работоспособном состоянии и предотвращения возможных неисправностей необходимо своевременно проводить его техническое обслуживание.

Уход за системой смазки заключается в проверке качества и поддержания уровня масла в картере, периодической и сезонной сменах масла, проверке состояния и работы фильтра тонкой очистки и смене его фильтрующего элемента, проверке плотности соединений маслопроводов, прокладок, сальников и в подтяжке соединений.

Для смазки двигателя нужно применять масла только тех сортов, которые указаны в таблице и карте смазки автомобиля.

Необходимо помнить, что смешивание масел различных сортов может привести к ухудшению смазочных свойств смеси. Поэтому при доливке масла в двигатель следует применять масло того же сорта, какое было залито в картер ранее.

Подводя итоги по вопросу периодичности замены масла:

1. 
   В сроках замены в первую очередь опираемся на рекомендации производителя двигателя и тип используемого масла.
   
2. 
   Чтобы не ошибиться и не перекатать масло, выбираем свой оптимальный метод измерения пробега: моточасы, километраж, календарный срок использования, количество использованного топлива. Для выбора определенного метода ориентируемся на годовые пробеги, стиль вождения, где используется автомобиль и какого качества топливо в него заливается (последний пункт особенно актуален для дизельных двигателей).
   
3. 
   Оцениваем внешний вид масла, даже если срок замены еще не подошел. Можно нарваться на подделку, двигатель может быть технически неисправным – и еще ряд причин, по которым масло может потерять свои свойства раньше срока.
   
4. 
   Учитываем нагрузку, с которой используется автомобиль и мощность его мотора. То есть, если передвигаться на повышенных оборотах на двигателе с большим объемом, для него это будет менее критично, чем движение на повышенных оборотах на малолитражных двигателях. Соответственно и старение масла при агрессивной езде будет проходить быстрее во втором случае, на малолитражном двигателе.
   
5. 
   Любителям агрессивной и быстрой езды лучше использовать синтетические масла и проводить их замену чаще, чем те, кто ездит размерено и не повышая обороты.
   
6. 
   При движении по городу с частыми простоями в пробках ориентируемся на моточасы или количество израсходованного топлива, но не на километраж.
   
7. 
   При размеренной езде в отсутствии пробок и со средней скоростью 50 км/ч смело опираемся на километраж при выборе метода замены.
   
8. 
   Если вы не выкатываете рекомендованные производителем километры за год, то опирайтесь на срок использования масла, а не километраж, то есть меняем через год (или тот срок, который указывает производитель, например, для некоторых двигателей это полгода),
   
9. 
   Если производитель вашего двигателя рекомендует интервалы замены более 10 000 км, и вы хотите выдерживать именно указанный интервал, обязательно выбирайте масла с допусками для вашего мотора. Не соответствием, а именно допуском. Такие масла обязательно проверяются в лаборатории автоконцерна по всем показателям, в том числе и на способность выдерживать указанный интервал.
   
10. 
    Для дизельных двигателей при определении оптимального интервала замены обращаем внимание на щелочное и кислотное число в свежем масле.
    

---

Список используемой литературы

1. 
   Авдонькин В.А. Теоретические основы технической эксплуатации автомобилей. – М.: Машиностроение, 1985г. – 216 с.
   
2. 
   Григорьев М. А., Бунаков Б. М., Долецкий В. А. Качество моторных масел и надежность двигателей. М.:Издательство стандартов, 1981г.. - 232 с.
   
3. 
   Кузнецов Е. С. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 2001г. – 535с.
   
4. 
   Кузнецов А. В. Рудобашта С. П. Симоненко А. В. Теплотехника, топливо и смазочные материалы. М.: Колос, 2001г.
   
5. 
   Покровский Г. П. Топливо, смазочные материалы и охлаждающие жидкости. - М.:Машиностроение. 1985г.
   
6. 
   Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Справочное издание. /Под редакцией В. Н. Школьникова. - М.: Химия, 1989г.
   
7. 
   Синельников А. Ф., Балабанов В. И. «Автомобильные масла. Краткий справочник.» - М.: ООО «Книжное издательство «За рулем», 2005г.
   
8. 
   Школьников В. М., «Топлива, смазочные материалы, технические жидкости. Ассортимент и применение.» - М: «Химия», 1989г.
   

---