Файл: 2.docx

2. Технологическая часть.

2.1. Технологический расчет

Технологический расчет выполняется с целью проектирования производственной базы АТП по обслуживанию предприятий. В этом разделе обосновывается численность ремонтно-обслуживающего персонала, проводится подбор технологического оборудования, выполняется расчет площадей складов и решаются другие вопросы, связанные с проектированием АТП.

2.1.1. Обоснование исходных данных при проектировании атп

Исходные данные для технологического расчета (марка подвижного состава, среднесуточный пробег, режим работы) определены в первом разделе дипломного проекта. Другие исходные данные принимаются в соответствии с требованиями нормативных документов по технической эксплуатации автомобильного транспорта.

Поскольку автомобили используются для перевозки грузов в городских условиях и на подъездных дорогах, то нормативы ТО и ТР корректируются с учетом особенностей их эксплуатации. Значения выбранных показателей приводятся ниже.

Исходные данные и условия проектирования атп.

1. Тип предприятия – городское АТП

2. Марка подвижного состава и их количество:

Газ- 33104 «Валдай» -70 авт.

КАМАЗ - 5308 -49 авт.

3. Среднесуточный пробег, км: Lcc:

Для авт Газ- 33104 «Валдай» Lcc=97,33 км

Для авт. КАМАЗ - 5308 -49 Lcc=88,53км

4. Погодно – климатические условия: умеренный климат

5. Режим работы: подвижного состава, Д_рг– 365 дней;

производственных подразделений, Д_рг– 305 дней (1,5 см.).

6. Нормативы периодичности:

Газ- 33104 «Валдай» КамАЗ -5308

ТО-1, L₁, км 4000 4000

ТО-2, L_{2, км} 16000 16000

КР, L_КР, км 300000 300000

7. Нормативы трудоемкости.

ЕО, T^н_ЕО,чел. ч. 0,30 0,35

ТО – 1, T^н₁,чел. ч. 3,6 5,7

ТО – 2, T^н₂,чел. ч. 14,4 21,6

ТР, T^н_ТР,чел. ч/1000 км. 3,0 5,5

2.1.2. Расчет периодичности технических обслуживаний.

Корректировка нормативов периодичности технических обслуживаний.

Эффективность работы автомобильного транспорта базируется на надежности подвижного состава, которая обеспечивается в процессе эксплуатации своевременным и качественным выполнением технического обслуживания и ремонта, своевременным обеспечением и использованием нормативных запасов эксплуатационных материалов и запасных частей высокого качества.

Периодичность и трудоемкость ТО и ремонта регламентирована «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» для определенных типичных условий эксплуатации, которые, естественно, отличаются от условий проектируемого АТП, поэтому периодичность и трудоемкость видов ТО и ремонта определяется с помощью корректирующих коэффициентов, учитывающих:

к₁– категорию условий эксплуатации автомобиля;

к₂– модификацию подвижного состава и организацию его работы;

к₃– природно-климатические условия;

к₄– пробег с начала эксплуатации;

к₅ – размеры АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.

Корректировка осуществляется по соответствующим коэффициентам, значения которых принимаются по «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта» и заносятся в табл. 2.1.

Таблица 2.1.

Применение коэффициентов корректировки нормативов ТО и ТР и их значения.

Периодичность ТО-1, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации:

Газ- 33104 «Валдай»:КамАЗ - 5308:

L^k₁ = L^H₁ · К₁ · К₃= 4000*0,9*1,0=3600 км.L^k₁ =4000·0,9·1,0=3600 км

Периодичность ТО-2, скорректированная в соответствии с условиями эксплуатации:

L^k₂ = L^H₂ · К₁ · К₃ = 16000*0,9*1,0=14400 км.L^k₂=16000·0,9·1,0=14400 км

Кратность пробега до ТО-1 среднесуточному пробегу:

i₁ = L^H₁ · К₁ · К₃ / Lcc = 4000 · 0,9 · 1,0 / 97,33 = 36. i₁=4000·0,9·1,0/88,53=40

Плановый пробег до ТО-1 равен:

L₁ = Lcc · i₁ = 97,33 · 36 = 3503 км. L₁ = 88,53· 40 = 3541 км

Кратность пробега до ТО-2 пробегу до ТО-1:

i₂ = L^H₂ · К₁ · К₃ / L₁=16000·0,9·1,0 / 3503 = 4 i₂ =16000·0,9·1,0/3541=4

Плановый пробег до ТО-2:

L₂ = L₁ · i₂= 3503 · 4 = 14012 км.L₂ = 3541· 4 = 14164 км

Нормативный пробег автомобиля до списания:

Lс = L^(н)с·К₁·К₂·К₃=300000·0,9·1,00·1,0=270000км ;Lс=300000·0,9·1,00·1,0=270000км

Где:

L^(н)с – нормативный пробег автомобиля до списания, км.

2.1.3. Расчет количества технологических воздействий на один автомобиль за цикл, за год.

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега к пробегу до данного вида воздействия. Цикловой пробег ( Lц ) в данной методике расчёта принят равным пробегу до списания (Lс ).

Nc=Lц /Lс = 1;

Где:

Lц – пробег автомобиля за цикл, км.

Число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии:

Дэ.ц. = Lс / Lсс =270000 / 97,33 = 2774дн.Дэ.ц. = 270000 / 88,53 = 3049дн.

Число дней простоя автомобиля в ТО и ремонтах за цикл:

Др.ц. = Д_ТО-ТР · Lс · К’4 / 1000= 0,4 · 270000 · 0,7 / 1000 = 75 дн

Др.ц. =0,4 · 270000 · 0,7 / 1000 = 75 дн

Где:

Дто-тр – нормативный удельный простой автомобиля в ТО и ремонте;

Коэффициент технической готовности за цикл:

_T = Дэ.ц. /(Дэ.ц. + Др.ц.) = 2774 / (2774+75) = 0,97_T=3049 / (3049+75) = 0,97

В цикловом методе расчёта простой автомобиля за цикл по организационным причинам не учитывается, поэтому коэффициент выпуска автомобилей ( в ) принимаем равным коэффициенту технической готовности:

Газ- 33104 «Валдай»:_Т=_В= 0,97.КамАЗ - 5308:_Т=_В= 0,97

Аэ- число автомобилей, находящихся в эксплуатации.

А_сп= А_э/_В = 70 / 0,97=72 ед. А_сп= 49 / 0,97=51 ед.

Где А_сп-списочное число автомобилей

Годовой пробег 1 автомобиля:

Lгод = Дрг · Lсс · _Т= 365 · 97,33 · 0,97 = 34459 ( км );Lгод=365 · 88,53 · 0,97 = 31344 км

Где:

Дрг – число дней работы автомобиля в году, дн.

Количество ЕО за цикл:

N^ц_EO = Lс / Lcc =270000 / 97,33 =2774N^ц_EO=270000 / 88,53 = 3049

Количество ТО-2 за цикл:

N^ц₂ = Lс / L₂ - Nс= 270000 / 14012 – 1 = 18. N^ц₂=270000 / 14164 – 1 = 18

Количество ТО-1 за цикл:

N^ц₁ = Lс / L₁ – ( Nс + N^ц₂ )=270000/3503–( 1 + 18) =58.N^ц₁ =270000/354-(1+18)=57

Так как пробег автомобиля за год отличается от его пробега за цикл, а производственную программу предприятия обычно рассчитывают на год, то для определения числа ТО за год необходимо сделать соответствующий перерасчёт полученных значений NЕО,N1 иN2 за цикл, используя коэффициент перехода от цикла к году (_г ).

_г = Lгод / Lс= 34459 / 270000 = 0,13._г= 31344/ 270000 = 0,12

Годовое число ЕО на один автомобиль:

N_ЕО = N^ц_ЕО · _г = 2774 · 0,13 = 360N_ЕО= 3049 · 0,12 = 365

Годовое число ТО-1 на один автомобиль:

N₁ = N^ц₁ · _г= 58 · 0,13 =7N₁ = 57 · 0,12 = 6

Годовое число ТО-2 на один автомобиль:

N₂ = N^ц₂ · _г = 18 · 0,13 = 2.N₂ = 18· 0,12 = 2

Исходя из назначения и организации диагностирования, Д-1 предусматривается для автомобилей при ТО-1, после ТО-2 и при ТР. Количество Д-1 соответствует суммарному количеству воздействий ТО-1 и ТО-2, а также ТР, которое принимается равным 10% от программы ТО-1 за год. Таким образом:

Количество Д-1 на 1 автомобиль в год:

N_д1 = 1,1N₁ + N₂ = 1,1 · 7 + 2 = 9N_д1 = 1,1· 2 + 2= 4

Диагностирование Д-2 проводится с периодичностью ТО-2 и в отдельных случаях

при ТР. Число автомобилей диагностируемых при ТР принято равным 20% от годовой программы ТО-2. Таким образом:

Количество Д-2 на 1 автомобиль в год:

N_д2 = 1,2N₂ = 1,2 · 2 = 2.N_д2 =1,2·2 = 2