Файл: Шпоры госы элеваторы.doc

4. Приемные устройства с автотранспорта, назначение, схемы и принцип работы.

Приемка зерна с автотранспорта на элеваторах часто одна из основных операций. Современное приемное устройство должно включать в себя универ­сальный автомобилеразгрузчик, приемный бункер, специализированные транспортные механизмы (транспортер, норию) и накопительные емкости для формирования партий зерна, отправляемых затем на обработку (очистку, сушку). В качестве накопительной емкости могут быть специальные силосы в силосном корпусе, отдельные сооружения.

Применяются следующие виды автомобилеразгрузчиков:

1. Гидравлический универсальный автомобилеразгрузчик У15-УРВС предназначен для разгрузки зерна и других сыпучих продуктов из бортовых автомобилей, автотягачей с полуприцепами и автомобилей с одним или несколькими прицепами без расцепки. Разгрузчик У15-УРВС состоит из следующих основных частей: большая и боковая платформа, гидросистемы, системы управления, приставки. Большая платформа подымается вверх вместе с машиной на 38⁰, а боковая платформа опрокидывает прицеп в бок.

1-левая площадка; 2- правая площадка; 3- опора; 4-малая площадка; 5,6- площадки; 7- боковой лист; 8- платформа боковая; 9-гидроприемник; 10- гидродомкрат; 11- насосная станция; 12- опора гидродомкрата; 13- рама; 14- корректирующий рычаг

А- упоры большой платформы; Б- боковой упор

Рисунок 2.4-Автомобилеразгрузчик У15-УРВС.

Для страховки предназначены саморегулирующие цепи и задние упоры для колес автомобиля. Задняя платформа располагается непосредственно над приемным бункером. На боковой платформе установлен постоянный боковой упор, платформа наклоняется в бок. В поднятии платформы также используется гидродомкрат.

Принцип работы. Автомобиль с прицепом (прицеп устанавливается на боковой платформе) или без него въезжают на большую платформу до тех пор, пока задние колеса не пройдут упоры. Затем автомобиль необходимо сдать назад и установить задними колесами вплотную к упорам, надежно затормозить, открыть борт (задний- на большой, боковой- на малой платформе). и произвести разгрузку. По команде с пульта управления осуществляется поднятие платформы на максимальный угол наклона. Разгружаемый продукт поступает в приёмный бункер. После выгрузки продукта платформа опускается, водитель закрывает борт автомобиля, съезжает с платформы. Приёмник готов к приёмке следующего.

---

Автомобилеразгрузчик ГУАР-30М. Это наиболее универсальное устройство для выгрузки зерна из автомобильного транспорта. На нем можно разгружать одиночные автомобили, автотягачи с полуприцепами и автопоезда с одним или несколькими прицепами без их расцепки. Для этой цели автомобилеразгрузчик составлен из двух последовательно установленных платформ: подъем­ной (большой) и поворотной (малой). На большой платформе можно разгружать через задний борт автомобили и автотягачи обшей массой до 30 т, на малой платформе — автомобили и прицепы общей массой до 12 т через боковой борт.

Большая платформа сварная. Она состоит из четырех крупных балок, связанных поперечными брусьями. Со стороны въезда на большой платформе находятся два самоустанавливающихся упора для колес. Перед упорами в проемах платформы на фундаменте закреплены две опоры-выталкиватели. При подъеме платформы опоры-выталкиватели выходят из проемов и колеса автомобиля опускаются в образовавшиеся окна. Это обеспечивает надежное закрепление автомобиля на платформе. При опускании платформы опоры входят в окна и выталкивают колеса, что позволяет автомобилю свободно съезжать с авто­мобилеразгрузчика.

Малая платформа также сварная. Она установлена над приемным бункером. Малая платформа представляет собой автономный гидравлический автомобилеразгрузчик с выгрузкой зерна через боковой борт автомобиля. Платформа приводится в движение от гидродомкрата. Обе платформы поднимаются и опускаются от одной гидравлической системы.

1 — проездная решетка; 2 — упор; 3 — платформа; 4 — гидроцилиндр.

Рисунок 19 - Автомобилеразгрузчик ГУАР-30

Увязка автомобилеразгрузчика с рабочей башней элеватора осуществляется по следующей схеме:

1 — автомобилеразгрузчик; 2 — приемный бункер; 3 — приемный конвейер (175 т/ч); 4 — нория основная (175 т/ч); 5 — надвесовой бункер; 6 — весы;

7 — надсепараторный бункер; 8 — сепаратор; 9 — подсепараторный бункер; 10 — нория основная (175 т/ч); 11 — надвесовой бункер; 12 — весы Э-20;

13 — надсилосный конвейер (175 т/ч); 14 — силос.

---

5. Дистанционного автоматического управления работой элеватора (дау). Назначение, перспективы дальнейшего внедрения автоматизации.

При Дистанционном Управлении сокращается численность обслуживающего персонала, повышается оперативная возможность оборудования. Обслуживающий персонал необходим только на рабочих местах, где оста­ются механизмы с ручным приводом, перепускные клапаны, задвижки, сбрасывающие тележки, поворотные трубы.

Все новостроящиеся и реконструируемые элеваторы оборудуют системами диспетчерского автоматизированного управления (ДАУ). Система ДЛУ (рис. 69,6), кроме элементов диспетчерско­го управления, предусматривает централизованное управление не только электродвигателями транспортных машин и аспирации, но и механизмами настройки схемы движения зерна (задвижки, пере­кидные клапаны, сбрасывающие тележки, поворотные трубы), а также развернутую схему противоаварийной (противозавальной) автоблокировки.

Машинами и механизмами элеватора диспетчер управляет с пульта, расположенного в отдельном помещении. Пульт управления представляет собой устройство, с помощью которого диспетчер средствами автоматики и связи осуществляет автоматизированное управление производственными процессами и получает необходимую информацию о его ходе. Пульты управления бывают местными, они находятся непосредственно около обслуживающего объекта, и дистанционными, с которых воздействуют на обслуживаемые объекты с большого расстояния, используя элементы автоматики.

В большинстве случаев всю аппаратуру пульта управления, где сосредоточены связь, сигнализация, контроль и управление, размещают на диспетчерском столе и контрольном вертикальном щите сигнализации. На диспетчерском столе устанавливают телефоны, микрофоны, громкоговорители, поисковые и вызывные кнопки, ключи управления, а на щите сигнализации — измерительные приборы, визуальные и световые сигнальные указатели мнемонических схем производственных процессов.

Системы ДАУ элеваторов оборудуют пультами единой конструкции, включающей диспетчерский стол и щит сигнализации. На вертикальной панели щита изображена мнемоническая схема с символом (и вмонтированными в них сигнальными лампами) машин и механизмов, установленных в элеваторе. Положение клапанов, задвижек, работа электродвигателей и заполнение бункеров фиксируются загоранием сигнальных ламп.

---

Системы автоматизированного управления современных элеваторов обеспечивают: улучшение условий труда и сокращение обслуживающего персонала; снижение расхода электроэнергии; сокращение затрат на ремонт оборудования; улучшение оперативных возможностей, выражающихся в ускоренной обработке транспортных средств (разгрузка автомобильного транспорта и вагонов, по­грузка вагонов); повышение эффективности использования основного оборудования элеватора; уменьшение возможности смешивания зерна различных партий; улучшение работы по созданию помольных партий на мельничных элеваторах; создание возможностей для лучшей организации работ; повышение производительности труда и увеличение грузооборота элеватора.

6. Краткая характеристика состава элеватора. Принципы размещение транспортного и технологического оборудования, весов и оперативных бункеров в рабочем здании элеватора. Достоинства и недостатки осн.типов оборуд-я. ТБ при размещении оборудования.

Одноименное оборудование устанавливают по-этажно сверху вниз в следующей последовательности:

1. головки норий;

2. надвесовые бункера;

3. весы;

4. подвесовые бункера;

5. поворотные трубы и надсилосные конвейера (распределительный этаж);

6. надсепараторные бункера;

7. основные сепараторы;

8. контрольные сепараторы;

9. трыеры;

10. подсепараторные бункера и бункера для отходов;

11. башмаки норий и подсилосные конвейера.

При таком способе компоновки количество транспортируемых машин минимально.

Расположение норий.

Основной транспортирующей машиной определяющей тип и мощность рабочего здания элеватора является нория. На элеваторах нории устанавливают производительностью100, 175, 350, 500 т/ч. Нории производительностью 100, 175 т/ч располагают вдоль рабочего здания, а нории производительностью 350, 500 т/ч – поперек рабочего здания в специальных шахтах.

Расположение весов.

Весы могут использоваться двух типов:

1. ковшовые;

2. автоматические.

Ковшовые весы устанавливают без подвесовых бункеров, что снижает высоту здания на 5-6 м.Это компенсируется установкой надсилосного конвейера большей производительностью. Вместимость надвесовых бункеров для ковшовых весов – 90 т при производительности нории 350, 500 т/ч, 30 т при производительности нории 100, 175 т/ч.

---

Для порционных автоматических весов 6 т при производительности 300,500 т/ч, 3т при 100,175 т/ч. Грузоподъемность весов выбирают в зависимости от производительности нории. Для нории 100т/ч- ДН-1000, 175т/ч- ДН-2000, 350, 500т/ч- ДН-4000.

Достоинства ковшовых весов:

1. более точные показания при взвешивании;

2. более высокий коэффициент использования нории.

Недостатки: 1) сложность обслуживания.

---