ВУЗ: Не указан

Категория: Не указан

Дисциплина: Не указана

Добавлен: 06.12.2025

Просмотров: 3664

Скачиваний: 0

ВНИМАНИЕ! Если данный файл нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам.

СОДЕРЖАНИЕ

Глава 1. Научно-техническая революция (нтр)

1.1 Черты нтр

1.2 Составные части нтр

1.3 Научно-технический прогресс

Глава 2.Легкие сплавы

2.1 Краткие сведения о производстве металлов и сплавов

2.2 Строение металлических кристаллов

2.3 Дефекты строения реальных кристаллов

2.4 Алюминий и его сплавы

2.5 Магний и его сплавы

2.6 Медь и ее сплавы

2.7 Ювелирные сплавы

2.8 Титан и его сплавы

3.Современные авиационные стали

3.1 Введение

3.2 Общая характеристика жаропрочных никелевых сплавов

3.3Характеристика сплава эп975ид

3.4 Выбор температурных интервалов горячей деформации жаропрочных никелевых сплавов

3.5 Способы получения штамповок дисков гтд из жаропрочных никелевых сплавов

Глава5.Конструкционные композиционные материалы на металлической основе

5.1 Композиционные материалы

5.2 Слоистые композиционные материалы

5.3 Преимущества композиционных материалов

5.4 Недостатки композиционных материалов

5.5 Области применения

5.6 Характеристика

5.7 Технические характеристики

5.8 Технико-экономические преимущества

5.9 Области применения технологии

Глава 6.Сверх конституционные материалы

6.1 Металлическое стекло

6.2 Сплавы с эффектом памяти

6.3 Углерод-углеродные материалы

5.3 Углеграфитовые материалы

5.4 Техническая керамика

Глава 6. Композиционный материал на полимерной основе

6.1 Стеклопластики

6.2 Боропластики

6.3 Органопластики

6.4 Углепластики

6.5 Теплозащитные материалы

Глава 7. Примеры эффективного применения новых материалов в технике.

7.1 Авиация и космонавтика

Глава 8. Современные технологии получения металлических материалов

8.1 Производство чугуна

8.2 Производство стали

8.3 Производство алюминия

8.4 Производство магния

8.5 Производство меди

8.6 Производство титана

Глава 9. Современные технологии литейного производства

9.1 Способы изготовления отливок

9.2 Литье в песчаные формы

9.3 Литье в кокиль

9.4 Литье под давлением

9.5 Литье по выплавляемым моделям

9.6 Литье по газифицируемым моделям

9.7 Центробежное литье

9.8 Литье в оболочковые формы

9.9 Непрерывное литье

9.10 Требования, предъявляемые к литейным сплавам

9.11 Производство отливок из цветных металлов

9.11 Производство отливок из чугуна

9.12 Контроль качества отливок

9.13 Способы исправления литейных дефектов

9.14 Непрерывные процессы в металлургии и машиностроении

Глава 10. Современные технологии обработки металлов давлением

10.1 Прокатка

10.2 Определение и классификация процессов прокатки

10.3 Волочение

10.4 Прессование

10.5 Молоты

Глава 11. Современные технологии порошковой металлургии

11.1 Получение металлических порошков

11.2 Формирование порошков

11.3 Спекание

11.4 Шликерное формирование

11.5 Газостат

11.6 Обзор методов контроля

Глава 12.Современные технологии обработки резание

12.1 Основные виды станков

12.2 Параметры технологического процесса резания

12.3 Алмазное выглаживание

12.4 Смазочно-охлаждающая среда

12.5 Стойкость инструмента

12.6 Классификация металлорежущих станков

12.6 Точение

Глава 13.Современные технологии сварки и пайки

13.1 Сварка металлов. Назначение и преимущества сварки

13.2 Газовая сварка ее преимущества и недостатки

13.3 Материалы, применяемые при газовой сварке

13.4 Аппаратура и оборудование для газовой сварки

13.6 Технология газовой сварки

13.7 Металлургические процессы при газовой сварке

13.8 Структурные изменения в металле при газовой сварке

13.9 Особенности и режимы сварки различных металлов

По сравнению с традиционными методами метод изотермической штамповки позволяет изготавливать изделия сложной формы с высокой точностью, с заданной структурой и физико-механическими свойствами. Максимальный диаметр штампуемых заготовок - 1000 мм. Благодаря минимальным припускам значительно сокращаются расходы на последующую механическую обработку изделий.

Технология обеспечивает:

  • повышение ресурса и эксплуатационных характеристик деталей на 20-25%

  • уменьшение в 1,5-3 раза расхода металла

  • снижение в 10 раз мощности используемого кузнечно-прессового оборудования

  • значительное сокращение себестоимости изделий

В частности, заготовка корпуса тормоза для самолета ТУ-204 получена методом изотермической штамповки при температуре 950OС из титанового сплава ВТ9 (вес 48 кг, коэффициент использования металла - 0,53). Технология позволяет исключить болтовые и сварные соединения в конструкции корпуса, снизить на 19% массу детали, повысить в 2 раза срок эксплуатации, сократить расход титанового сплава, уменьшить на 42% объем механической обработки.

Заготовка диска привода подпорных ступеней авиационного двигателя получена газовой формовкой (аргон) в изотермических условиях при температуре 9600С из титанового сплава ВТ9 (вес - 18 кг, коэффициент использования металла - 0,58). Технология позволяет исключить сварные соединения в детали, повысить на 15% ресурс эксплуатации, сократить расход титанового сплава, снизить на 52% объем механической обработки.

Материалы используемые для штамповки:- алюминиевые, магниевые, медные, латунные сплавы; - электротехнические и автоматные стали.

Габариты штампуемых заготовок:- диаметр 10...250 мм; - высота 20...300 мм; - масса 0,05...5,0 кг.

Используемое оборудование:- пилы для разделки исходного материала; - прессы (гидропрессы усилием от 160тс до 630тс); - электропечи для разогрева исходных и для закалки штампованных заготовок; - универсальное металлорежущее оборудование.

Изотермическая штамповка заготовок сложного профиля

Магниевые заготовки


Рис.3.2. Титановый сплав

Рис.3.3.Титановый сплав

Потребность повышения рабочих температур никелевых сплавов и соответствующий рост степени их легирования, а также ограничения, связанные с ликвацией при литье слитков, гетерогенизация структуры и, как следствие, снижение технологической пластичности и стабильности эксплуатационных свойств открыли перспективу развития технологии порошковой металлургии [15, 47]. Уже к середине семидесятых годов стало возможным создание газовой турбины, практически полностью изготовленной методами порошковой металлургии [48]. Известны следующие схемы обработки порошков-гранул с использованием пластической деформации [47]:

  1. спекание + изотермическая штамповка;

  2. ГИП + обычная штамповка;

  3. ГИП + экструзия + изотермическая штамповка.

Области применения определяют и границы использования порошковой технологии для изготовления деталей из суперсплавов для газовых турбин. Порошковые суперсплавы применяют в тех случаях, когда «обычные детали», изготовленные методами литья и штамповки, не отвечают предъявляемым рабочими условиями требованиям. Разрушение обычных материалов, как правило, происходит в результате образования сегрегации, что вызывает ухудшение механических свойств или их нестабильность и снижение термомеханических свойств. В таких случаях порошковая технология, вполне может заменить другие (более предпочтительные) методы изготовления деталей, не способные обеспечить требуемое качество изделий.

После того как в процессе летных испытаний дисков полученных ГИП в двигателе F 404 в 1980 с перерывом в два месяца два истребителя F 18 ВМС США потерпели аварию, зарубежные фирмы отдают предпочтение технологическим схемам, включающим пластическую деформацию.

Разработанный фирмой Pratt and Whitney в конце 60-х годов процесс «геторайзинг» позволил традиционно необрабатываемые литые никелевые сплавы, такие как сплав IN100, подвергать штамповке подобно деформируемым сплавам. Сущность процесса заключается в том, что материал заготовки методом прессования переводят в сверхпластичное состояние, а затем изотермической штамповкой в определенных температурно-скоростных условиях штампуют полуфабрикаты, близкие к конечной форме изделия. Процесс запатентован фирмой разработчиком и пригоден только для сплавов, способных проявлять сверхпластичность. В сочетании с термической обработкой этот процесс обеспечивает более высокую прочность при повышенных температурах и большую долговечность при жаропрочных испытаниях, чем у литейных и обычных деформируемых сплавов, и наиболее эффективен доя изготовления сплошных изделий типа дисков.


С помощью процесса «геторайзинг» получены из сплава IN100 на прессе усилием 18МН такие изделия, которые традиционным способом невозможно изготовить даже на прессе усилием 180МН (180000 т).

В настоящее время конфигурация штамповок для дисков авиационных двигателей определяется возможностями ультразвуковой дефектоскопии, хотя применяемые методы деформации с малыми скоростями позволяют получать более точные и легкие заготовки.


Глава5.Конструкционные композиционные материалы на металлической основе

5.1 Композиционные материалы

Композиционный материал (композит, КМ) — искусственно созданный неоднородный сплошной материал, состоящий из двух или более компонентов с четкой границей раздела между ними. В большинстве композитов (за исключением слоистых) компоненты можно разделить на матрицу и включенные в нее армирующие элементы. В композитах конструкционного назначения армирующие элементы обычно обеспечивают необходимые механические характеристики материала (прочность, жесткость и т.д.), а матрица (или связующее) обеспечивает совместную работу армирующих элементов и защиту их от механических повреждений и агрессивной химической среды.

Механическое поведение композиции определяется соотношением свойств армирующих элементов и матрицы, а также прочностью связи между ними. Эффективность и работоспособность материала зависят от правильного выбора исходных ком­понентов и технологии их совмещения, призванной обеспечить прочную связь между компонентами при сохранении их первоначальных характеристик.

В результате совмещения армирующих элементов и матрицы образуется комплекс свойств композиции, не только отражающий исходные характеристики его компонентов, но и включающий свойства, которыми изолированные компоненты не обладают. В частности, наличие границ раздела между армирующими элементами и матрицей существенно повышает трещиностойкость материала, и в композициях, в отличие от однородных металлов, повышение статической прочности приводит не к снижению, а, как правило, к повышению характеристик вязкости разрушения.

Для создания композиции используются самые разные армирующие наполнители и матрицы. Это — гетинакс и текстолит (слоистые пластики из бумаги или ткани, склеенной термореактивным клеем), стекло- и графитопласт (ткань или намотанное волокно из стекла или графита, пропитанные эпоксидными клеями), фанера… Есть материалы, в которых тонкое волокно из высокопрочных сплавов залито алюминиевой массой. Булат — один из древнейших композиционных материалов. В нем тончайшие слои (иногда нити) высокоуглеродистой стали «склеены» мягким низкоуглеродным железом.

В последнее время материаловеды экспериментируют с целью создать более удобные в производстве, а значит — и более дешёвые материалы. Исследуются саморастущие кристаллические структуры, склеенные в единую массу полимерным клеем (цементы с добавками водорастворимых клеев), композиции из термопласта с короткими армирующими волоконцами и пр.


5.2 Слоистые композиционные материалы

К слоистым композиционным материалам относятся такие материалы, у которых входящие в композицию элементы выполнены в виде слоев.

Современные слоистые композиты составляются из природных материалов металлов, сплавов, пластических масс, керамики, искусственных волокон и т.д. В развитие слоистых композиционных материалов большую роль сыграло изобретение и внедрение синтетических полимеров( смол): реактопластов, термопластов.

Конкретная конструкция слоистого композита зависит от целей, которые ставит перед сбой разработчик. Некоторые слоистые композиты состоят из одинаковых повторяющихся слоев, другие – составляются из совершенно разных. Этим композитам присуща высокая изгибная прочность. Слоистые композиты существуют как в виде плотных листов, панелей, так и в виде изделий сложных геометрических форм.