Файл: Организация и разработка бизнес-плана организации (Бизнес-планирование как элемент экономической политики организации).pdf
Добавлен: 30.03.2023
Просмотров: 395
Скачиваний: 2
СОДЕРЖАНИЕ
Глава 1. Теоретические аспекты организации и разработки бизнес-плана организации
1.1 Бизнес-планирование как элемент экономической политики организации
1.2 Структура и функции бизнес-плана
1.3 Основные элементы бизнес-планирования
Глава 2. Организация и разработка бизнес-плана организации ООО «Прокачу+»
2.7 Команда проекта
Организационная структура фирмы
ДИРЕКТОР
Водитель
Диспетчер (менеджер)
Бухгалтер
Директор — осуществляет общее руководство фирмой, занимается заключением договоров, несет ответственность за качество и своевремен ность выполнения возложенных на него обязанностей, несет материальную ответственность за все предприятие.
Бухгалтер — осуществляет кассовые операции, ведет учет на фирме всех хозяйственных операций, выписывает счета-фактуры и другие отчет ные документы, контролирует соответствие всех проводимых операций действующему законодательству.
Диспетчер (менеджер) — осуществляет планирование и контроль деятельности предприятия, руководит работой персонала.
Водители – осуществляют работу по оказанию услуг пассажирских перевозок.
График работы организации с понедельника по пятницу в 8-00 до 17-00. Водители работают с 6-00 до 23-00 со сменным графиком «два к двум».
На маршрутные перевозки пассажиров допускаются автобусы заводского производства, отвечающие требованиям перевозки пассажиров на внутригородских и пригородных автобусных маршрутах, зарегистрированные в органах ГИБДД, прошедшие в установленном порядке технический осмотр. Техническое состояние и оборудование автобусов должно отвечать установленным требованиям по безопасности движения (ГОСТ 25478-91).
Владельцы автобусов обязаны обеспечить:
- проведение государственного технического осмотра 2 раза в год;
- проведение технического обслуживания (ЕО, ТО-1, ТО-2) и ремонта автобусов в порядке и сроки, определяемые Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава, автомобильного транспорта, инструкцией завода-изготовителя;
- ежедневный контроль технического состояния автобусов перед выездом на линию и возвращением с линии.
Требования к водительскому составу:
- наличие удостоверения на право управления автобусом (категории "Д") и необходимого стажа работы для перевозки пассажиров;
- проведение обязательной стажировки лицам, впервые нанимаемым на работу в качестве водителя после окончания учебы, имевшим перерыв в водительской деятельности более одного года, при переводе водителей на другой тип транспортного средства или маршрут перевозки;
- проведение в установленные сроки медицинского освидетельствования (1 раз в 3 года);
- ежедневное (в дни работы) проведение предрейсовых и после рейсовых медицинских осмотров водителей;
- соблюдение установленных законодательством РФ режимов труда и отдыха водителей.
Водитель при работе на линии должен иметь при себе и предоставлять контрольным органам:
- путевой лист установленной формы с отметками о допуске транспортного средства и водителя к работе, времени начала и окончания работы, наименовании маршрута и т.д.;
- схему маршрута с указанием сложных участков ;
- график движения;
- лицензионную карточку.
2.8 Риски проекта
Риск - это угроза того, что предприятие понесет ущерб или убытки вследствие каких-либо неблагоприятных обстоятельств.
Мы понимаем, что реализация проекта будет проходить в условиях неопределенности, то есть мы допускаем неполноту и неточность информации об условиях осуществления реализации проекта, в том числе о связанных с ними затратах и доходах. В данном случае неопределенность характеризуется понятием риска. Мы выделили несколько групп риска, которыми подтверждена реализация данного проекта.
Таблица 2.8 - Группы риска
|
Вид риска |
Отрицательное влияние на прибыль |
Мероприятия по устранению риска |
|
Организационно-технические риски |
||
|
Несвоевременная поставка ГСМ, материалов и запчастей |
Несвоевременный выход автомобилей на линию, уменьшение объемов перевозок |
Независящая от нас причина |
|
Изношенность оборудования и подвижного состава |
Рост затрат на ремонт |
Списание, приобретение нового оборудования и единиц подвижного состава |
|
Финансово-экономические риски |
||
|
Увеличение налогов |
Уменьшение чистой прибыли |
Независящая от нас причина |
|
Снижение платежеспособности потребителей (корпоративных) |
Уменьшение объема перевозок |
Предоставление скидок заказчикам с увеличением объема заказа |
|
Зависимость от поставщиков |
Завышение цен при монопольном положении поставщика |
Независящая от нас причина |
|
Непредвиденные затраты, в том числе из-за инфляции |
Увеличение объема заемных средств |
Независящая от нас причина |
|
Социальные риски |
||
|
Недостаточный уровень заработной платы |
Текучесть кадров, снижение производительности труда |
Увеличение заработной Платы, применение материального стимулирования |
|
Экологические риски |
||
|
Выбросы в атмосферу газов |
Увеличение эксплуатационных затрат |
Более полный осмотр подвижного состава на предмет уменьшения выбросов в атмосферу |
2.9 Финансовый план
Задачей раздела является общая экономическая оценка производственной деятельности предприятия на основе сопоставления его доходов и себестоимости перевозок за определенный период.
Определим доходы от перевозок.
Д пер = Т1 * Q = 14 * 495 291 = 6 934 080 руб.
Все основные показатели доходов и расходов представим в таблице доходов и расходов.
Таблица 2.9 – Основные показатели
|
Показатель |
Сумма, тыс. руб. |
|
Доходы от перевозок |
13 868 160,27 |
|
Затраты |
12 765 349,34 |
|
Прибыль балансовая |
1 102 810,93 |
|
Вмененный доход |
218 211,84 |
|
Налог на вмененный доход |
65 463,55 |
|
Прибыль чистая |
1 037 347,38 |
|
Возврат кредита |
600 000 |
|
Прибыль нераспределенная |
437 347,38 |
В прогнозном отчете о движении денежных средств будет представлен чистый денежный поток и остаток денежных средств на начало и конец каждого месяца.
|
Таблица 2.10 - Сводный прогнозный отчет по финансовым результатам |
|||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
год |
|
|
Наличные деньги на начало года |
10 000 |
- 983 481 |
- 753 091 |
- 522 701 |
- 308 676 |
-78 286 |
152 104 |
366 128 |
596 519 |
826 909 |
1 040 933 |
1 271323 |
|
|
Поступление денег в текущем году |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1155680 |
1155 680 |
1 155680 |
1 155 680 |
1 155680 |
13 868 160 |
|
в т.ч. Собственные деньги |
- |
||||||||||||
|
кредит в банке |
6 000 000 |
6 000 000 |
|||||||||||
|
доходы |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1155680 |
1155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1155680 |
13 868 160 |
|
Всего денежных средств |
7 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1155680 |
1155680 |
1 155 680 |
1 155 680 |
1 155680 |
19 868 160 |
|
Денежные платежи |
- |
||||||||||||
|
ФЗП водителей |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
405 816 |
4 869 792 |
|
Отчисление в пенсионный фонд водителей |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
56 814 |
681 768 |
|
Платежи по соц. Страхованию |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
3 247 |
38 958 |
|
Затраты на топливо |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
295 167 |
3 542 000 |
|
Затраты на смазочные материалы |
1 771 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
1 771 |
|
Затраты на автомобильные шины |
921 600 |
921 600 |
|||||||||||
|
Затраты на запчасти и ТО |
400 000 |
400 000 |
|||||||||||
|
Приобретение лицензии |
20 000 |
20 000 |
|||||||||||
|
Транспортный налог |
28 000 |
28 000 |
|||||||||||
|
ТО |
12 000 |
12 000 |
|||||||||||
|
Расходы на билеты и путевые листы |
5 000 |
5 000 |
|||||||||||
|
ОСАГО |
36 000 |
36 000 |
|||||||||||
|
З/п специалистов и руководителей |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
85 000 |
1 020 000 |
|
Отчисления в пенсионный фонд |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
11 900 |
142 800 |
|
Соц. Страхование |
680 |
680 |
680 |
680 |
680 |
680 |
680 |
680 |
680 |
680 |
680 |
680 |
8 160 |
|
Аренда офиса |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
25 000 |
300 000 |
|
Аренда бокса |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
41 667 |
500 000 |
|
Проценты за кредит |
500 000 |
500 000 |
|||||||||||
|
Регистрация предприятия |
4 500 |
4 500 |
|||||||||||
|
Регистрация в ГИБДД |
8 000 |
8 000 |
|||||||||||
|
Затраты на рекламу |
5 000 |
5 000 |
|||||||||||
|
Всего затраты |
2 367 161 |
925 290 |
925 290 |
925 290 |
925 290 |
925 290 |
925 290 |
925 290 |
925 290 |
925 290 |
925 290 |
1425290 |
13 045 349 |
|
Покупка основных средств |
5 782 000 |
5 782 000 |
|||||||||||
|
Возврат кредита |
600 000 |
600 000 |
|||||||||||
|
Налог на вмененый доход |
16 366 |
16 366 |
16 366 |
49 098 |
|||||||||
|
Всего денежных средств |
- 993 481 |
230 390 |
230 390 |
214 024 |
230 390 |
230 390 |
214 024 |
230 390 |
230 390 |
214 024 |
230 390 |
- 869 610 |
391 713 |
|
Остаток денежных средств |
- 983 481 |
- 753 091 |
-522 701 |
- 308676 |
- 78 286 |
152 104 |
366128 |
596519 |
826909 |
1040933 |
1271323 |
401 713 |
2 009 395 |
1. Порог рентабельности - определяется как выручка от реализации, при которой предприятие уже ни имеет убытков, но не получает и прибыли, то есть чем ниже разница между выручкой и порогом рентабельности, тем больше риск получить убытки.
П рен = З пост / (1 – U пер) = 9 396 113 руб.
U пер = З пер / Д пер = 0,75
З пост, З пер – затраты постоянные, переменные
U пер – удельный вес переменных затрат в сумме выручки
2. Точка безубыточности в денежном выражении.
Т без. = В*З пост / (В – З пер.уд) = 7 749 330 руб.
В = 13 868 160 - Выручка
З пер.уд = 9 735 163 руб. –удельные переменные затраты
3. Запас финансовой прочности – величина, до которой можно снижать объем производства. С тем, чтобы производство не оказалось убыточным.
Зап. ф.пр. = Д – П рент. = 13 868 160 – 9 396 113 = 4 472 047 руб.
4. Оценка срока окупаемости
Т ок. = К / П бал. = 5,24 года (с учетом погашения долгосрочного кредита)
К = 6 000 000 руб. – капитальные затраты.
5. Построение графика безубыточности
Доход тыс.руб.
2 309
Точка безубыточности
Зона прибыли
Постоянные расходы
40,6
Тыс. км.
7 739
Рис. 1 – График безубыточности
2.10 Вариация параметров
Серьезную помощь в решении возникших проблем предпринимателю может оказать его первый бизнес-план, который является исходным ключевым моментом предпринимательской деятельности. Этот документ, предваряющий начало действий, призван стать не только своего рода картой будущего бизнеса, но и средством убеждения возможного инвестора в том, что полученная прибыль будет по крайней мере не ниже ставки банковского процента. Бизнес-план должен убедительно показать, каким образом деньги или другие ресурсы инвестора превратятся в еще большие деньги инвестора. При этом инвестор должен увидеть прибыль не после, а до того, как истратит деньги.
В бизнес-плане формулируются основные цели предполагаемой экономической деятельности, определяется ее сфера, описывается предусматриваемая товарная продукция, работы или услуги; содержится анализ рынка; рассматриваются организационно-правовые вопросы функционирования производства; отражается технико-экономическое обоснование возможности и эффективности планируемой работы.
При разработке бизнес-плана у предпринимателя появляется возможность тщательно разработать стратегию и избежать ошибок еще «на бумаге», а не в реальности, рассмотрев все аспекты будущего дела — маркетинг, финансы, производственная деятельность. Сама процедура составления бизнес-плана заставляет разработчика добиться:
− понимания общего состояния дел на данный момент;
− ясного представления о своих целях;
− планирования процесса перехода из фактического состояния в желаемое.
Таким образом, на этапе создания предприятия бизнес-план может служить подтверждением того, что поставленные цели реальны и достижимы при имеющихся ресурсах. После начала работы он контролирует показатели деятельности предприятия и указывает на возможные проблемы, подтверждает достижения и помогает определить направления дальнейшего развития. Это своего рода программа действий, причем, чем более подробно будет этот план разработан, тем проще будет его корректировать, если этого потребуют обстоятельства. Кроме того, оформленный в виде официального документа бизнес-план становится важным средством получения финансирования от банков и инвестиционных фирм.
Разработанный бизнес-план должен отвечать на такие вопросы:
1) что и в каком объеме предприятие будет производить и плановом периоде;
2) какие ресурсы (материальные, технические, топливно-энергетические, рабочая сила, финансовые) ему для этого нужны;
3) что необходимо предпринять, чтобы выполнить намеченную программу;
4) как обезопасить себя от возможных неудач и разорения.
Важнейшим разделом бизнес-плана, в котором аккумулируются практически все результаты предыдущих разделов, является финансовый план. В нем отражается итог деятельности предприятия, его конечный результат. Своими итоговыми оценками этот раздел плана как бы венчает многотрудную и объемную плановую работу.
Реализация инвестиционного проекта, который составлен при выполнении курсовой работы позволит:
− создать высокорентабельное предприятие с использованием высоких технологий;
− удовлетворить потребности рынка в высококачественных изделиях;
− повысить конкурентоспособность отечественной продукции;
− создать новые рабочие места;
− увеличить поступления налоговых платежей в бюджеты всех уровней, а также обязательные платежи во внебюджетные фонды.
Заключение
Стратегическое планирование - это одна из функций управления, которая представляет собой процесс выбора целей организации и путей их достижения. Стратегическое планирование обеспечивает основу для всех управленческих решений, функции организации, мотивации и контроля ориентированы на выработку стратегических планов. Динамичный процесс стратегического планирования является тем зонтиком, под которым укрываются все управленческие функции, не используя преимущества стратегического планирования, организации в целом и отдельные люди будут лишены четкого способа оценки цели и направления корпоративного предприятия.