Файл: Автоматизация продажи железнодорожных билетов в ООО «Аэроэкспресс».pdf

Введение

ОАО «Ласточка» работает под торговой маркой ООО «Аэроэкспресс»

Одним из основных видов деятельности железнодорожного транспорта являются пассажирские перевозки. На долю пассажирских перевозок приходится около 40% пассажирооборота, выполняемого транспортом общего пользования. Основной задачей управления пассажирскими перевозками является достижение максимальной эффективности функционирования пассажирского транспорта, обеспечение полного и качественного удовлетворения спроса платежеспособного населения на перевозки с минимальными издержками.

В условиях рыночной экономики усиливается конкурентная борьба между различными видами транспорта за привлечение пассажиропотока. При этом определяющим фактором в выборе способа передвижения становится уровень качества транспортного обслуживания населения.

Билетные кассы обеспечивают пассажирам возможность быстро и качественно оформить проездные документы. Билетные кассы, являясь составной частью общей системы управления пассажирскими перевозками на железнодорожном транспорте, которая предназначена обеспечивать пассажирам в масштабе реального времени все транспортные услуги и сервис, предоставляют необходимую исходную и первичную информацию.

Рациональная организация работы билетных касс имеет важное значение для качественного обслуживания пассажиров и должна обеспечивать:

− высокую производительность труда билетных кассиров;

− быструю выдачу проездных документов и ликвидацию очередей у билетных касс в результате оперативного открытия дополнительных касс с использованием работников, освоивших параллельные профессии;

− исключение случаев отправления поездов со свободными местами при наличии спроса на билеты;

− использование билетными кассирами передовых методов труда и различных форм культурного обслуживания пассажиров;

− непременную сохранность денежных сумм, вырученных от продажи билетов;

− правильное оформление проездных документов;

− механизацию и автоматизацию билетно-кассовых операций;

− обустройство рабочего места кассира необходимыми руководствами и пособиями;

− возможность оперативного планирования размеров пассажирского движения (прицепка и отцепка вагонов, назначение и отмена поездов).

Таким образом, для организации эффективной работы билетных касс необходима разработка информационной системы, реализующей функции по продаже железнодорожных билетов.

Объектом исследования является Московский филиал ООО «Аэроэкспресс».

Предметом исследования является процесс ведения автоматизированной продажи железнодорожных предметов.

Целью курсового проектирования является создание ИС, позволяющей в оперативном порядке продавать железнодорожные билеты в направлениях между железнодорожными вокзалами и аэропортами.

Задачами курсового проектирования являются:

- исследовать предметную область;

- определить основные функции проектируемой ИС;

- разработать информационное обеспечение задачи: информационную модель, классификаторы, алгоритмы;

- разработать удобный пользовательский интерфейс;

- разработать программные приложения и схему их взаимодействия;

1. Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия

1.1. Характеристика предприятия и его деятельности

• цель функционирования предприятия:

Основная цель компании при формировании устойчивой лояльности и уважения к бренду среди потребителей - стать поставщиком услуг железнодорожного пассажирского сообщения премиум-класса, который соответствует лучшим компаниям мира и обеспечивает высокое и стабильное качество.

• краткую историю его развития и его место на рынке аналогичных товаров\услуг:

ООО «Аэроэкспресс» было основано в 2005 году. Первый пассажирский поезд был запущен в апреле 2008 года. В настоящее время Общество является ведущим российским оператором интермодальных транспортных услуг, который также осуществляет местные железнодорожные перевозки. Общество обеспечивает железнодорожное сообщение между столицей и основными аэропортами Москвы (далее - МАУ) – Внуково, Домодедово и Шереметьево, а также городом Лобня. В 2012 году открыто движение по новым маршрутам: в феврале между центральным железнодорожным вокзалом города Сочи и аэропортом Адлер; в июле 2012 года в городе Владивосток по маршруту, соединяющему город с аэропортом Кневичи.

В 2009 году открыт железнодорожный терминал в международном аэропорту Шереметьево на территории которого располагается основной офис компании. Свободные помещения передаются в аренду в качестве офисных, складских и торговых площадей.

• все основные виды (направления) деятельности:

Деятельность компании ориентирована на миллионы авиапассажиров и несёт на себе дополнительную функцию разгрузки основных автомагистралей Москвы. В планах «Аэроэкспресс» объединение всех железнодорожных вокзалов г. Москвы в комплексную транспортную систему под управлением единого оператора. Целью этой системы является существенное улучшение качества обслуживания и подъем уровня сервиса до европейских стандартов.

• основные параметры его функционирования:

Особенностью функционирования предприятий системы городского пассажирского транспорта (ГПТ) является их постоянная зависимость от всех субъектов рыночной инфраструктуры. В условиях конкуренции

предприятия системы городского пассажирского транспорта должны постоянно повышать свой потенциал для получения прибыли в будущем. Уровень конкурентоспособности предприятия является интегральным показателем этого потенциала. Повышение потенциала подразумевает совершенствование деятельности предприятия. Это требует от предприятий разработки стратегии управления эффективностью своей деятельности, конкурентоспособности услуг на основе внедрения эффективных форм хозяйствования и управления.

Практика показывает, что управление эффективностью функционирования предприятий городского пассажирского транспорта требует комплексного подхода, основанного на координации всех процессов деятельности предприятия. Проблему управления эффективностью функционирования предприятий ГПТ необходимо решать путём оценки влияния бизнес-процессов на доходы предприятия, комплексной реализации стратегических возможностей процессно-ориентированной концепции и классических принципов реинжиниринга. Желаемый результат достигается эффективней, когда деятельностью и соответствующими ресурсами управляют как процессами.

Таблица 1

Технико-экономические свойства.

Приведенные в таблице 1 показатели отражают масштабы и высокое качество деятельности рассматриваемого предприятия.

1.2. Организационная структура управления предприятием

Организационная структура управления представлена на рисунке 1.

Рисунок 1. Организационная структура управления

Бухгалтерия

Высшим органом управления ОАО «РЖД» является общее собрание акционеров. Единственным акционером Компании является Российская Федерация, от имени которой полномочия осуществляются Правительством Российской Федерации (ст. 47 Федерального закона «Об акционерных обществах»).

Решения акционера оформляются в виде распоряжений и постановлений Правительства Российской Федерации.

Президент ОАО «РЖД» реализует права и несет ответственность за достижение главных целей деятельности Общества: обеспечение потребностей государства, юридических и физических лиц в железнодорожных перевозках, работах и услугах, оказываемых Обществом, а также извлечения прибыли.

Президент Общества является единоличным исполнительным органом Общества.

Правление ОАО «РЖД» является коллегиальным исполнительным органом Общества. Правление Общества состоит из председателя правления Общества — президента ОАО «РЖД», первого вице-президента, старших вице-президентов и вице-президентов Компании, руководителей филиалов Общества — железных дорог, руководителей подразделений аппарата управления Общества

В качестве структурного подразделения, для которого разрабатывается информационная система, рассматривается билетно-кассовый цех. Рассмотрим организационную структуру управления билетно-кассовым цехом (рисунок 2).

Рисунок 2. Организационная структура билетно-кассового цеха

Все кассы могут вести предварительную, суточную и текущую продажу. Текущая продажа осуществляется на промежуточных станциях после отправления поезда со станции формирования. Суточная продажа начинается за 24 часа до отправления поезда. Время окончания продажи перед отправлением поезда определяется технологическим процессом работы вокзала. Предварительную продажу организуют за 45 суток до отправления.

Все терминалы системы универсальны по своим возможностям, однако для удобства пассажиров отдельных категорий при наличии соответствующего пассажиропотока открывают специализированные билетные кассы:

− для инвалидов, участников ВОВ, персональных пенсионеров;

− для военнослужащих;

− для железнодорожников;

− по заказам и брони, по групповым заявкам.

2. Выбор комплекса задач автоматизации и характеристика существующих бизнес процессов

Автоматизация билетно-кассового цеха проводится с целью:

• минимизации времени отводимого на оформление и продажу проездного документа;
• обеспечения доступности форм по наличию свободных мест на поезда практически в режиме «он-лайн» с исключением временного фактора трудозатрат специалиста на их составление;
• исключения рутинных операций, отвлекающих ресурс специалиста, таких как: расчет стоимости билета и страховых сборов, заполнение форм проездных документов, контроль над правильностью заполнения форм;
• минимизации времени на проверку наличия свободных мест по составам и поездам;
• сокращение издержек на непроизводственные операции.

Построение модели информационной системы начинается с описания функционирования системы в целом в виде контекстной диаграммы.

Рисунок 3. – Функциональная схема автоматизированной информационной системы продажи железнодорожных билетов

Рассмотрим функциональную схему автоматизированной информационной системы продажи железнодорожных билетов, которая представлена на рисунке 3. На вход автоматизированной системы поступают заявки в виде 4-х информационных потоков:

• потока заявок на покупку билетов;
• Расписания движения поездов;
• поток характеристик составов и вагонов;
• Потока учетной информации о проданных билетах.

В качестве комплекса задач автоматизации в данном курсовом проекте рассматриваются:

• Формализация параметров запроса пассажиров;
• Поиск свободных мест;
• регистрация учетной информации о проданных билетах;
• оформление и продажа проездных документов.

Продажа железнодорожных билетов осуществляется в соответствии с информационной схемой, представленной на рисунке 4.

Рисунок 4. – Функциональная схема продажи железнодорожных билетов. Детализация процесса