Файл: Методы, позволившие продвинуть сайт на верхние позиции поисковиков для ФГУП «Российские авиалинии».pdf

Введение

Одной из важнейших закономерностей современной экономики является трансформация индустриальной экономики в постиндустриальную, которую по праву можно назвать экономикой услуг.

Транспорт - одна из наиболее развитых отраслей сферы услуг — является основой географического разделения труда и активно воздействует на размещение производства того или иного вида продукции. Воздушный транспорт - вид транспорта, производящий перевозку грузов и пассажиров воздушным путем с помощью летательных аппаратов: самолетов, вертолетов и др. Воздушный транспорт является одним из важнейших видов пассажирского транспорта. В 2019 году общий объём пассажирских перевозок авиакомпаний - членов IATA составил 831 млн человек на международных и 1249 млн. на внутренних авиарейсах (темпы роста 11% и 8% соответственно).

Пассажирский авиатранспортный бизнес - одна из отраслей сферы услуг, наиболее подверженная изменениям вследствие процесса глобализации мировой экономики. Увеличивающееся количество внутригосударственных и международных контактов в процессе построения открытых финансово-экономических и общественно-политических систем значительно увеличивает объёмы работы воздушного транспорта.

Благодаря высокому уровню конкуренции, зарубежная индустрия авиаперевозок всегда являлась пионером в применении большинства маркетинговых инноваций. К примеру, продажа авиабилетов через Интернет стала одной из наиболее доходных областей электронной коммерции. При этом расходы на рекламу и стимулирование продаж авиабилетов, маркетинговые исследования и обслуживание пассажиров часто являются наиболее крупными косвенными издержками авиакомпании. В российских авиакомпаниях ситуация иная: долгое время не используя широко распространенные в зарубежных странах маркетинговые инструменты, отечественные авиакомпании только начинают приобретать опыт в различных аспектах маркетинговой деятельности.

Управление маркетингом является эффективным, если основывается на разносторонних и хорошо организованных исследованиях. Это обусловлено тем, что исследовательская функция маркетинга представляет фундамент всей деятельности предприятия.

Некоторые практические аспекты маркетинга авиакомпаний подробно исследованы в публикациях Комаристого Е.Н., наиболее интересной из которых является статья «Максимизация доходов авиакомпании путем внедрения ценовой дифференциации для различных потребительских сегментов» [3], а также в статьях журнала «Авиатранспортное обозрение». Особо необходимо отметить статьи А. Фетисова и Р. Ямбаевой, посвященные современным тенденциям в области развития маркетинговых и общеэкономических инструментов, используемых для управления деятельностью авиакомпаний. В то же время все вышеперечисленные работы не дают комплексной оценки современных тенденций для использование интернет-маркетинговых решений в деятельности авиакомпаний, что обуславливает актуальность настоящей работы.

---

Целью данной работы является изучение особенностей разработки плана маркетинга и сбыта на примере условной компании ФГУП «Российские Авиалинии».

Задачи работы:

- Проанализировать особенности деятельности компании ФГУП «Российские авиалинии ; - разработать наполнение сайта для авиакомпании ФГУП «Российские Авиалинии»; - проанализировать способы продвижения сайта авиакомпании.

Объект исследования: Федеральное государственное унитарное предприятие «Российские Авиалинии».

Предмет исследования: интернет-маркетинговые решения для авиакомпании ФГУП «Российские Авиалинии».

1 Организационно-экономическая характеристика ФГУП «Российские авиалинии»

Федеральное государственное унитарное предприятие «Оренбургские авиалинии» - компания, которая обладает международным статусом, представляет собой единый комплекс, состоящий из воздушных судов различных классов, авиационно-технического комплекса, аэропорта «Москва», оснащенного по 1 категории ICAO, имеющего статус международного аэропорта, и полным спектром наземных служб.

По итогам 2019 г. Авиакомпания ORENAIR занимает 17 позицию по пассажирообороту и 19 строчку по объему пассажирских перевозок в рейтинге 185 российских авиакомпаний, при этом Компания занимает 13 место по данным показателям на международных воздушных линиях.

Географическое, климатическое и экономическое положение Оренбургской области являются основополагающими факторами, влияющими на авиационную подвижность населения, что способствует расширению деятельности ФГУП «Российские авиалинии».

Конкурентные преимущества ФГУП «Российские авиалинии»:

• более гибкая тарифная политика
• выгодная стыковка рейсов
• варьирование различными типами воздушных судов
• прямая работа с агентствами в соответствующих регионах

В 2019 году Авиакомпания демонстрирует опережающий рост по основным производственным показателям по сравнению с заявленными конкурентами.

Уставный капитал Авиакомпании по состоянию на 01 января 2020 года составляет 15 млн. руб., 100% принадлежит Российской Федерации.

Основные виды деятельности компании — перевозки пассажиров, багажа и грузов на международных и российских авиалиниях регулярными и чартерными рейсами, обслуживание собственных и транзитных воздушных судов, патрулирование газо- и нефтепроводов, линий электропередач, экстренная медицинская помощь населению, выполнение авиационно-химических работ, поисково-спасательное обеспечение полетов в аэропортах Оренбурга и Орска.

---

Основными целями деятельности Предприятия является обеспечение воздушных перевозок на внутренних и международных авиалиниях для чего предприятие осуществляет:

1. Прием-выпуск ВС (воздушных судов).

2. Аэронавигационное обслуживание ВС.

3. Техническое обслуживание ВС.

4. Коммерческое обслуживание пассажиров и обработку грузов с учетом требований Постановлений Правительства РФ N 897 от 30.07.94 и N 168 ОТ 20.02.95.

5. Хранение грузов, в том числе таможенных.

6. Организация бронирования и продажи авиабилетов ( через Территориальное агентство воздушных сообщений).

7. Дополнительные услуги пассажирам, связанные с продажей и бронированием авиабилетов ( прием заказов, доставка авиабилетов).

8. Прием ВС и экипажей авиакомпаний на постоянное и временное базирование.

Для выполнения стратегической цели и основных задач ФГУП «Российские авиалинии» определил политику финансово-хозяйственной деятельности компании следующим образом:

1. Производственная политика:

- централизация грузовых и пассажирских потоков

- оптимизация производства путем обеспечения адекватного финансирования и на основе 100% загрузки мощностей

- реализация инвестиционной программы

2. Финансовая политика:

- планирование и сосредоточение инвестиционных ресурсов на приоритетных направлениях

- финансирование научно-исследовательских и проектных разработок

3. Инвестиционная политика:

- предусматривает затраты на капитальный ремонт парка самолетов

- дополняет существующие производственные комплексы для обеспечения оказания высококачественных услуг

- комплексно решает задачу снижения затрат на единицу производимой продукции за счет оптимизации структуры расходов

- направляет основные инвестиции на модернизацию мощностей

4. Маркетинговая политика:

- реализация конкурентоспособной продукции и услуг на внутреннем рынке

- обеспечение заказами дочерних предприятий компании

- расширение номенклатуры предлагаемых услуг

- улучшение потребительских свойств услуг

5. Корпоративная политика:

- программная подготовка и продвижение профессиональных и управленческих кадров

- внедрение и использование современных корпоративных стандартов

• проведение единой социальной политики

ФГУП «Российские авиалинии» — это единый комплекс, состоящий из воздушных судов различных классов, авиационно-технического комплекса, аэропорта «Оренбург» с аэровокзалами, оснащенного по 1 категории ICAO (International Civil Aviation Organization — Международная организация Гражданской авиации), имеющего статус международного аэропорта с 1992 года, и полным спектром наземных служб (табл.1).

---

Таблица 1 - Рейтинговые позиции ФГУП «Российские авиалинии»

	2018	2019
Пассажирооборот, тыс.пасс.км	526713,3	988385,9
место	27	17
доля в ГА РФ	0,6%	1,1%
Перевезено пассажиров, чел.	291458	500204
место	28	19
доля в ГА РФ	0,8%	1,3%

ФГУП «Российские авиалинии» имеет положительную кредитную историю, на протяжении которой неисполненные или просроченные обязательства по выплате основного долга и процентов отсутствуют.

Для обеспечения платежей по лизингу в рамках программы модернизации парка ВС и поддержания положительного ежемесячного баланса денежных средств в течение всего времени реализации проекта Авиакомпании необходимы кредитные ресурсы на срок до 12 месяцев.

Оценка финансового состояния ФГУП «Российские авиалинии» осуществлялась на основе бухгалтерской отчетности Компании, составленной по российским стандартам бухгалтерского учета (табл.2).

Таблица 2 - Финансовые результаты деятельности.

Показатели	2015	2016	2017	2018	2019
Выручка	731 261	809 515	1 391 096	1 433 436	2 238 544
Себестоимость	704 046	819 627	1 393130	1 381 719	2127360
Валовая прибыль	27 215	-10 112	-2 034	51 717	111 184
Балансовая прибыль	30 468	1 494	-54 135	13 506	58 561
EBIT	29 299	3 534	-5 324	53 330	83 652
EBITDA	48 870	28 252	15 220	83 601	128 664
Чистая прибыль	- 16452	-5 658	-54 321	1 453	39 304
Рентабельность по валовой прибыли	3.72%	-1,25%	-0,15%	3,61%	4,97%

В 2019 году, несмотря на начало реализации программы по смене летного парка, которая требует значительных затрат, ФГУП «Российские авиалинии» не только сохранила, но и увеличила производственные показатели. В связи с этим выручка Авиакомпании за прошлый год увеличилась на 56% и составила на 01 января 2020 г. 2,2 млрд. руб. Благодаря опережающим темпам роста выручки по сравнению с темпами роста себестоимости Компании удалось в 2018 году вывести основную деятельность на безубыточный уровень. В 2019 году Авиакомпания закрепила положительные результаты, валовая прибыль увеличилась в 2 раза и составила 111 млн. руб.

---

Наибольшую долю (порядка 50%) в структуре доходов занимает выручка от регулярных пассажирских перевозок, которая в прошлом году возросла на 40% и составила 1,1 млрд. руб. Доходы от нерегулярных (заказных) пассажирских перевозок формируют 32% выручки, возросли за прошлый год на 85% и составили 726 млн. руб. При этом гораздо интенсивнее за 2009 год росли доходы от международных пассажирских перевозок, как на регулярных рейсах (рост на 83%), так и на заказных (рост более чем в 3 раза).

В 2019 году Авиакомпания заработала прибыль в размере 39,3 млн. руб., что значительно превосходит показатели предыдущего 2018 года. Деятельность Авиакомпании носит выраженный сезонный характер, что присуще всем авиакомпаниям.

В целом финансовое положение ФГУП «Российские авиалинии» признается нами удовлетворительным с явно выраженной положительной тенденцией роста основных финансовых и производственных показателей за последние два года, что на фоне продолжающейся программы модернизации парка ВС и расширения масштабов деятельности создает предпосылки дальнейшего улучшения финансовых результатов деятельности Авиакомпании.

2 Анализ опыта интернет-маркетинговых решений у ведущих компаний

В современном мире сайт авиакомпании становится центром продаж и взаимодействия с клиентами. Представим для примера, чем интернет-портал крупнейшего российского авиаперевозчика похож и отличается от подобного рода ресурсов международных лидеров. А также определить направления, в которых пойдет развитие сайтов авиакомпаний в ближайшем будущем.

По информационному наполнению сайт «Аэрофлота» не уступает своим зарубежным конкурентам. Можно узнать не только марку самолета, но и посмотреть его изображение, ознакомиться с расположением кресел, взглянуть на меню или распечатать себе содержание развлекательного контента, предоставляемого в пути. Подробная информация о маршрутах, аэропортах, ценах и специальных акциях компании также присутствует на сайте.

Зато на портале «Аэрофлота» практически нет рекламы, чем грешат многие интернет-ресурсы зарубежных перевозчиков. В отличие от прошлой версии сайта, все маркетинговые сообщения сосредоточены в нижней части экрана и не мешают основной работе с ресурсом.

На сайте есть информация о маршрутах, аэропортах, ценах и специальных акциях компании (рисунок 1).

---