Файл: Основные нормативные документы, регулирующие ведение бухгалтерского учета в организациях. Международные стандарты бухгалтерского учета (Теоретические аспекты регулирования и ведения бухгалтерского учета).pdf

Выручкой при оказании услуг служит вознаграждение, оплачиваемое клиентом. Расходы, оплачиваемые при реализации договора сторонним организациям в размере сборов, платы за складское хранение, страхование не являются тратами предприятия и покрываются клиентом. Затраты не уменьшают налоговую базу при исчислении прибыли или единого налога.

Налоговой базой для исчисления НДС является полученная ООО ТК «Оптитрейд-Карго» выручка. К вычету предъявляются суммы налога, выставленные поставщиками топлива и других расходных материалов, запчастей, используемых для эксплуатации транспортных средств.

Рассмотрим порядок учета операций по договору об оказании услуг.

Учет по договорам, оформленных как соглашение об оказании услуг, имеет иной учет и налогообложение. В договоре указывается стоимость услуг транспортировки и могут быть внесены дополнительные услуги, предоставляемые самим экспедитором или с привлечением сторонних организаций.

ООО ТК «Оптитрейд-Карго» заключило с ООО «Заказчик» договор транспортной экспедиции по перевозке товаров стоимостью 400 000 руб. По этому договору ООО ТК «Оптитрейд-Карго» обязуется самостоятельно заниматься перевозкой, не привлекая сторонние организации. Сумма вознаграждения экспедитора по договору составляет 147 500 руб. (в т.ч. НДС - 22 500 руб.). Собственные расходы экспедитора, связанные с перевозкой, составили 43 000 руб. (зарплата водителю, ГСМ и т.п.).

В бухгалтерском учете ООО ТК «Оптитрейд-Карго» сделаны следующие записи:

Дебет 002 - 400 000 руб. - груз, полученный от клиента, принят к учету.

Дебет 51 Кредит 62 - 147 500 руб. - поступили денежные средства от ООО «Заказчик».

Дебет 62 Кредит 90-1 - 147 500 руб. - отражена выручка от реализации услуг по договору экспедиции;

Дебет 90-3 Кредит 68 субсчет «НДС» - 22 500 руб. (147 500 руб. х 18% : 118%) - начислен НДС с выручки.

Дебет 20 Кредит 02, 10, 69, 70 - 43 000 руб. - учтены затраты, связанные с оказанием услуг по договору.

Дебет 90-2 Кредит 20 - 43 000 руб. - списана себестоимость оказанных услуг.

Кредит 002 - 400 000 руб. - списан груз, переданный грузополучателю.

Прибыль, полученная по договору транспортной экспедиции, отражается следующей записью:

Дебет 90-9 Кредит 99 - 82 000 руб. (147 500 - 22 500 - 43 000) - отражен финансовый результат.

После передачи груза оборудование снимается с ответственного хранения кредитованием счета 002.

Величина выручки, учитываемая для налогообложения прибылью или единым налогом, определяется по стоимости договора. В расходной части учитываются все затраты, понесенные ООО ТК «Оптитрейд-Карго» при оказании услуг. Для подтверждения расходов имеются в наличии:

• договора на оказание услуг и экспедиторская расписка о грузе;
• акта об оказании услуг;
• платежных документов, накладных, актов на оплату дополнительных услуг;
• транспортной накладной, указывающей на техническое средство и подтверждающий километраж перевозки;
• полиса и договора, подтверждающих страхование;
• приказов, устанавливающие нормы списания.

Налоговая база НДС определяется стандартным порядком в размере выручки, полученной от оказания услуг. К вычету принимается налог по расходам, предъявленным поставщиками. 

2.3. Разработка направлений совершенствования организации учета на предприятии

Основным недостатком в учете ООО ТК «Оптитрейд-Карго» является неудовлетворительная автоматизация бухгалтерского учета транспортного предприятия, а именно неудовлетворительное программное обеспечение.

Используемая в бухгалтерском, финансовом и управленческом учете предприятия программа «1С: Предприятие 8.1» настроенная силами предприятия на выполнение первоочередных задач больше управленческого и финансового учета, не учитывает важность ведения бухгалтерского учета, специфику деятельности предприятия.

Самый существенный недостаток программы – это отсутствие стандартного обновления и переплетение всех видов учета в одной программе. Решение напрашивается само собой - необходимо изолировать бухгалтерский учет от управленческого. Сделать это можно, использовав две независимые конфигурации в одной программе - одну для ведения бухгалтерского учета, другую - для управленческого.

ООО ТК «Оптитрейд-Карго» с целью полной автоматизации учета предлагается к использованию Конфигурация для логистических компаний. Программа предназначена для ведения учета и помощи в организации и управления всеми бизнес процессами в ООО ТК «Оптитрейд-Карго».

В настоящие время рынок насыщен различным программными продуктами для принятия оптимальных логистических решений, однако не все программы отвечают требованиям каждой конкретной компании и цены
значительно варьируются как на само программное обеспечение, так и на обслуживание, поэтому необходимо тщательно анализировать и выбирать информационный продукт. Рейтинг программных продуктов по критериям
приведен в табл. 6.

Таблица 6

Рейтинг программного обеспечения для транспортно-экспедиторской фирмы

Степень удовлетворения этих ПО в выбранной системе критериев оценивалась по трех бальной оценке: 1 – удовлетворительно, 2 – хорошо, 3 – отлично. Результаты оценивания рейтинга ПО с учетом ранга критерия и весовым коэффициентом показали, что наиболее предпочтительным является программа «Умная логистика» с суммарным рейтингом 138,5.

Однако, для окончательного выбора программного обеспечения транспортно-экспедиторской компании ООО ТК «Оптитрейд-Карго» необходимо подробно исследовать функциональные возможности выбранных программ, исходя из требований логистической деятельности ООО ТК «Оптитрейд-Карго». Сравнительная характеристика ПО представлена в табл. 7.

Таблица 7

Сравнительная характеристика программного обеспечения для транспортно-экспедиторской фирмы ООО ТК «Оптитрейд-Карго»

Исходя из суммарного рейтинга, который основан на функционале подходящем ООО ТК «Оптитрейд-Карго», лидерами являются «Умная логистика», «TransTrade», процент удовлетворенности составил 92,9 %, 78,6 % соответственно, «KiberLog» и «CargoCRM» имеет одинаковый рейтинг 71,4 %. Стоит отметить, что данный процентный рейтинг не учитывает стоимостного аспекта.

Учитывая данные рейтингов, современной наиболее привлекательной информационной платформой можно считать ПО на базе 1С «Умная логистика», стоимость которой составляет 77 000 руб. в год, но при расширении функций стоимость для компании ООО ТК «Оптитрейд-Карго» составит 95 760 руб. в год.

Исходя из того, что программа «Умная логистика» автоматизирует большинство процессов логистической деятельности, тем самым сокращает время на поиск загрузок, перевозчиков, расчёт стоимости перевозок, оформления заявок, связи с водителями, так как отправляет SMS-сообщение с данными заявки на перевозку.

Подводя итоги, отметим, на основании предоставленной финансовой отчетности ООО ТК «Оптитрейд-Карго», выполнен анализ технико-экономических показателей, который определил, что транспортная компания развивается динамично, за последние годы укрепились ее конкурентные позиции на рынке, выросли показатели производительности труда и транспортных услуг, негативным моментом выступает неполная загрузка имеющегося транспорта.

В целом, эффективность логистической деятельности зависит от применения транспорно-экспедиторской фирмой современных информационных технологий, поэтому в качестве рекомендаций по улучшению организации логистической деятельности нами предлагается проект обновления программного обеспечения компании с внедрением спутниковой навигации ГЛОНАСС в деятельность транспортно-экспедиторской фирмы ООО ТК «Оптитрейд-Карго».

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В процессе исследования были выявлены правовые аспекты регулирования транспортной деятельности в России.

В работе разработаны и обоснованы рекомендации по организации и совершенствованию бухгалтерского учета логистической деятельности транспортно-экспедиторской фирмы и апробированы на примере молодой динамично развивающейся компании ООО ТК «Оптитрейд-Карго».

На основании предоставленной финансовой отчетности ООО ТК «Оптитрейд-Карго», выполнен анализ технико-экономических показателей, который определил, что транспортная компания развивается динамично, за последние годы укрепились ее конкурентные позиции на рынке, выросли показатели производительности труда и транспортных услуг, негативным моментом выступает неполная загрузка имеющегося транспорта.

В исследуемой организации был отмечен резкий скачок себестоимости 1 км пути по всем видам перевозок в 2014 году вследствие кризисной ситуации на рынке грузоперевозок, сокращения числа заказов, а также демпинга некоторых недобросовестных компаний и отдельных перевозчиков, которые были готовы организовать перевозки, при этом имея отрицательные сальдированные финансовые результаты деятельности. Компании ООО ТК «Оптитрейд-Карго» для сохранения постоянных партнёров и имиджа компании приходилось идти на уступки по транспортным тарифам, при этом средняя себестоимость перевозки составила 40,9 руб./км.

Хотя и загрузка автопарка была не в полном объеме руководством ООО ТК «Оптитрейд-Карго» было принято решение не сокращать автопарк. В течение 2015-2016 гг. ситуация постепенно стабилизировалась, появились новые заказчики, расширился годовой портфель заказов и себестоимость перевозок в среднем по компании составила 40,2 руб. за километр пути, что выше средней себестоимости 2014 г. на 4,5 руб. Но, следует заметить, что расходы компании этих двух лет несоизмеримы, так как произошел рост цен на топливо, запасные части, а также в ноябре 2015 г. была введена система взимания платы за проезд по федеральным дорогам для грузовиков массой свыше 12 тонн «Платон», которая естественно увеличила расходы по перевозки грузов транспортно-экспедиторской компании ООО ТК «Оптитрейд-Карго». В 2016 г. наблюдался рост себестоимости перевозки тяжеловесных грузов, что можно связать с ужесточением требований к данным перевозкам, увеличением времени на организацию и как следствие простой ТС в ожидании разрешений на перевозки и часто доставки груза из-за границы.

Таким образом, менеджерам по логистики компании необходимо максимально оптимизировать работу в офисе, чтобы не возникало простоя автопарка. Анализ логистической деятельности ООО ТК «Оптитрейд-Карго» показал, что компания следит не только за финансовыми результатами деятельности, но и качеством предоставляемых услуг, а также стремится постоянно совершенствовать механизмы своей работы.

Основным недостатком в учете ООО ТК «Оптитрейд-Карго» является неудовлетворительная автоматизация бухгалтерского учета транспортного предприятия, а именно неудовлетворительное программное обеспечение.

В результате изучения теоретических и практических основ организации логистической деятельности транспортной фирмы был сделан вывод, что применение новых информационных систем позволит существенно оптимизировать все логистические операции, поэтому в качестве рекомендаций по улучшению организации логистической деятельности предлагается проект обновления программного обеспечения компании с внедрением спутниковой навигацией ГЛОНАСС.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

1. Гражданский кодекс Российской Федерации» от от 30.11.1994 N 51-ФЗ (ред. от 31.01.2016).
2. О транспортно-экспедиционной деятельности: Федеральный закон от 30.06.2003 №87 (ред. от 14.10.2014).
3. Федеральный закон от 08.02.1998 № 14-ФЗ (ред. от 05.05.2014) «Об обществах с ограниченной ответственностью».
4. Федеральный закон «О бухгалтерском учете» от 05.12.2011 № 402-ФЗ (в ред. от 04.11.2014).
5. Федеральный закон от 27 июля 2010 г. № 208-ФЗ «О консолидированной финансовой отчетности» (с изменениями и дополнениями от 03.07.2016).
6. Положение по ведению бухгалтерского учета и бухгалтерской отчетности в Российской Федерации, утвержденное приказом Минфина Российской Федерации от 29 июля 1998 г. №34 (в ред. от 24.12.2010).
7. Приказ Минфина РФ от 31.10.2000 № 94н (в ред. от 08.11.2010) «Об утверждении плана счетов бухгалтерского учета финансово-хозяйственной деятельности организаций и инструкции по его применению».
8. Приказ Минфина РФ от 02.07.2010 № 66н (в ред. от 04.12.2012) «О формах бухгалтерской отчетности организаций».
9. Приказ Минфина РФ от 06.10.2008 № 106н (в ред. от 18.12.2012) «Положение по бухгалтерскому учету «Учетная политика организации» (ПБУ 1/2008).
10. Приказ Минфина РФ от 06.07.1999 № 43н (ред. от 08.11.2010) «Об утверждении Положения по бухгалтерскому учету «Бухгалтерская отчетность организации» (ПБУ 4/99)».
11. Правила транспортно-экспедиционной деятельности: Постановление Правительства РФ № 554 от 8.09.2006
    г.
12. Приказ Министерства транспорта № 23 от 11.02.2008 г. «Об утверждении Порядка оформления и форм экспедиторских документов».
13. ГОСТ Р52297-2004 «Услуги транспортно-экспедиторские. Термины и определения».
14. Александрова О. В.: Анализ состояния рынка транспортно-логистических услуг России // Национальный Исследовательский Университет Информационных Технологий Механики и Оптики. Санкт-Петербург, 2013. – С. 1-2.
15. Логистика: тренинг и практикум. Аникин Б.А., Вайн В.М., Водянова В.В., Воронов В.И., Гапонова М.А., Ермаков И.А., Ефимова В.В., Заичкин Н.И., Кравченко М.В., Пузанова И.А., Родкина Т.А., Серова С.Ю., Серышев Р.В., Федоров Л.С. Учебное пособие / Москва, 2014.
16. Арефкина Е.И., Арзуманова Л.Л., Болтинова О.В. и др. Правовые основы бухгалтерского учета. – М,: Проспект, 2012. – 465с.
17. Быкадоров В.Л., Алексеев П.Д. Финансово – экономическое состояние предприятия: Практическое пособие. – М.: Приор, 2015. – 374 с.
18. Вахрушина М.А., Мельникова Л.А. «Международные стандарты финансовой отчетности»: Учеб. Пособие / Вахрушина М.А., Мельникова Л.А. - М.: Омега-Л, 2014. – 542с.
19. Воронов В.И., Кривоносов Н.А. Савостьянок Г.Н., Кожанова В.В Инновационные технологии в логистике // Научно-аналитический журнал Инновации и инвестиции. - № 4. – 2015 – С.2-4.
20. Гетьман В.Г «Международные стандарты финансовой отчетности». Учебник / Гетьман В.Г. - М.: ИНФРА-М, 2013. – 487с.
21. Ежедневная транспортная газета «ГУДОК» [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.gudok.ru/newspaper/?ID=1335527.
22. Журавлев В.И., Говдя С.Е. Комплексный анализ. – М.. 2015. – 610 с.
23. Земскова О.М., Щепотько М.М. Логистика в России и за рубежом: сравнительный анализ // «Экономика и современный менеджмент: теория и практика»: сборник статей по материалам LVI международной научно-практической конференции. [Электронный ресурс] URL: http://sibac.info/20601/
24. Карлин Т. Р. Анализ финансовых отчетов (на основе GAAP):Учебник. – М.: ИНФРА – М, 2015. – 448 с.
25. Кузменко Ю. Г.: Транспортно-логистическая система как субъект социально-экономического развития региона / Грейз Г. М., Калентеев С. В. // Известия Уральского государственного экономического университета». № 2 / том 46 / 2013 – С. 115.
26. Международный стандарт финансовой отчетности (IAS) 1 "представление финансовой отчетности"[Электронный ресурс] . – М. , [2015]. – Режим доступа: информационно-правовая справочная система КонсультантПлюс.
27. Плохих Ю. В., Губич М. Е.: Перспективы и проблемы развития рынка транспортно-логистических услуг» // Молодой учёный. - № 9 (89). – 2015. – С. 685-686.
28. Усикова А.Д. Исследование современной сущности, задач и проблем транспортной логистики [Текст] / Усикова А.Д.// Международное научное периодическое издание «Новая наука: от идеи к результату» по итогам международной научно–практической конференции (22 октября 2016 г, г. Сургут). / в 3 ч. Ч.1 - Стерлитамак: АМИ, 2016. –С. 192-195
29. Хегай Ю. А.: Перспективы и проблемы развития рынка транспортно-логистических услуг // Теория и практика общественного развития. № 3 / 2014 г. - С. 268-269.