Файл: Стратегии взаимодействия фирм в теории и на практике (на примере транспортной отрасли).pdf

Опыт США показывает, что изменение баланса между мерами экономического регулирования и антимонопольной политики может приводить к существенным искажениям, возникающим в результате наличия антимонопольных иммунитетов при отсутствии экономического регулирования. В условиях российской действительности, когда при реструктуризации отрасли осуществляется переход от состояния естественной монополии к конкурентному рынку, наличие каких-либо антимонопольных иммунитетов представляется ещё более опасным явлением, способным свести на нет все положительные эффекты реструктуризации.

Заключение

Взаимодействия фирм выражаются в установлении фирмами рыночной цены, определении объемов выпуска и продаж, в качественных характеристиках товара, а также величиной затрат; требуемых для создания барьеров для конкурентов при их выходе на рынок. Взаимодействия фирм отражают весь комплекс мер, позволяющих фирме воздействовать и на спрос, и на предложение.

Основными факторами, влияющими на взаимодействия фирм выступают: величина трансакционных издержек, неопределенность прав собственности, тонкая грань между финансовыми и реальными трансакциями, а также концентрация покупателей.

Анализ особенностей взаимодействия фирм в переходной экономике позволяет выделить такие характеристики рынка, развивающегося в России, как: высокую инерционность поведения экономических агентов, сильную
связь монопольных эффектов с контрактными отношениями фирм, внутреннюю нестабильность взаимоотношений фирм как органическую черту их стратегического поведения, преобладание «аморфных» отношений между субъектами рынка, высокую скованность и малую мобильность
ресурсов между отраслями.

Высокая степень монополизации рыночных структур также является существенной чертой российского рынка. Наблюдается тенденция к
монополии со стороны средних предприятий и посреднических структур. Можно выделить положительную роль картельных взаимодействий как координаторов экономической деятельности агентов отрасли и способа преодоления барьера нехватки финансовых средств для инвестирования, что увеличивает мобильность ресурсов в целом в экономике.

Проведенное исследование проблемы картелей в транспортной отрасли России показало, что в отдельных сегментах транспортной сферы Российской Федерации конкуренция высока (автомобильные, морские, речные перевозки), а в других – недостаточна (авиационные перевозки, трубопроводный и железнодорожный транспорт).

Картель в настоящее время является одной из угроз конкуренции в транспортной отрасли, так как искажает реальное состояние рынка и препятствует справедливому ценообразованию. С точки зрения проблемы обеспечения экономической безопасности данный вопрос приобретает еще более важное значение, так как напрямую затрагивает интересы страны в условиях развития импортозамещения и роста потребностей в эффективных каналах перемещения грузов между смежниками.

На основании анализа состояния экономической безопасности транспорта в разрезе перечисленных вопросов можно сделать вывод, что в настоящее время имеется достаточно высокий потенциал повышения качества управления безопасностью именно в экономической сфере за счет адаптации программы корпоративных реструктуризаций и формирования единой технологической системы перевозок на основе принципов вертикальной интеграции. Это снизит возможности создания картелей и приведет к повышению прозрачности сектора транспорта.

Заявляемая долгосрочная цель реструктуризации в России в настоящее время соответствует модели частичного вертикального разделения и конкуренции на рынке, то есть внедрение конкуренции в секторе перевозок при сохранении монополии государственного регулирования в части поддержания инфраструктуры. При отказе от отдельных инструментов прямого экономического регулирования им на смену приходят меры антимонопольной политики.

Ключевое различие в инструментах антимонопольного и экономического регулирования лежит в плоскости того, что первое осуществляется «ex post», в то время как второе «ex ante». Тем не менее, на практике это различие проявляется не так очевидно, как может казаться изначально. Инструменты антимонопольной политики и экономического регулирования являются взаимодополняющими и между ними нельзя провести четкое разграничение. Неоправданный переход антимонопольной политики в форму государственного регулирования может создавать избыточные административные барьеры и являться ошибкой первого рода при выборе механизма управления экономическими обменами. В то же время недостаточная компенсация изъянов рынка в случае, когда антимонопольная политика не может справиться с этой задачей, приводит к возникновению ошибок второго рода. Таким образом, ключевым вопросом является степень, в которой экономическое регулирование полагается на инструменты ex post, и в какой степени антимонопольная политика становится регулирующей ex ante.

Опыт США показывает, что изменение баланса между мерами экономического регулирования и антимонопольной политики может приводить к существенным искажениям, возникающим в результате наличия антимонопольных иммунитетов при отсутствии экономического регулирования. В условиях российской действительности, когда при реструктуризации отрасли осуществляется переход от состояния естественной монополии к конкурентному рынку, наличие каких-либо антимонопольных иммунитетов представляется ещё более опасным явлением, способным свести на нет все положительные эффекты реструктуризации.

Список литературы

Федеральный закон от 26.07.2006 № 135-ФЗ (ред. от 04.06.2014) «О защите конкуренции».

Авдашева С.Б., Розанова Н.М, Анализ структур товарных рынков: экономическая теория и практика России. ― М.: ТЕИС. 2014.

Авдашева С.Б., Розанова Н.М. Теория организации отраслевых рынков. ― М.: Магистр, 2010.

Авдашева С. Б. Стенограмма презентации доклада «Развитие и применение антимонопольного законодательства в России: по пути достижений и заблуждений» // Современная конкуренция. – 2011. - № 4.

Блудов А.М. Роль и место антимонопольного регулирования в совершенствовании единой системы мер по развитию предпринимательства // Вестник ТГУ. – 2013. - № 9. – С. 58.

Винслав Ю. Железнодорожный транспорт и рыночные принципы управления. // Отечественные записки. – №3 (54). – 2013 г.

Деркач Ю. Е. Антимонопольная политика Российского государства на современном этапе // Наука и общество. 2011. № 3. С. 235-237.

Джуха В.М., Курицын А.В., Штапова И.С. Экономика отраслевых рынков. – М.: КноРус, 2012.

Хусаинов Ф. И. Экономические реформы на железнодорожном транспорте. - М.: Издательский дом «Наука», 2012. – С. 45.

Шай О. Организация отраслевых рынков. – М.: Высшая Школа Экономики (Государственный Университет), 2014.

Шаститко А. Е. Быть или не быть антитрасту в России? / Экономическая политика, №3, июнь 2012 г.

Юсупова Г. Ф. Теория отраслевых рынков. – М.: Издательский дом Высшей школы экономики, 2012.

Business Guide (Грузовой железнодорожный транспорт). Приложение №17 к газете Коммерсантъ от 22.04.2013, стр. 8 URL: http://www.kommersant.ru/doc/2171096

Показатели основной деятельности ОАО «РЖД». URL: http:// ir.rzd.ru.

1. Авдашева С.Б., Розанова Н.М, Анализ структур товарных рынков: экономическая теория и практика России. ― М.: ТЕИС. 2014. – С. 112. ↑

2. Юсупова Г. Ф. Теория отраслевых рынков. – М.: Издательский дом Высшей школы экономики, 2012. – 280 с. ↑

3. Джуха В.М., Курицын А.В., Штапова И.С. Экономика отраслевых рынков. – М.: КноРус, 2012. – 288 с. ↑

4. Шай О. Организация отраслевых рынков. – М.: Высшая Школа Экономики (Государственный Университет), 2014. – 504 с. ↑

5. Шай О. Организация отраслевых рынков. – М.: Высшая Школа Экономики (Государственный Университет), 2014. – 504 с. ↑

6. Авдашева С.Б., Розанова Н.М, Анализ структур товарных рынков: экономическая теория и практика России. ― М.: ТЕИС. 2014. – С. 112. ↑

7. Авдашева С.Б., Розанова Н.М. Теория организации отраслевых рынков. ― М.: Магистр, 2010. – С. 65. ↑

8. Юсупова Г. Ф. Теория отраслевых рынков. – М.: Издательский дом Высшей школы экономики, 2012. – 280 с. ↑

9. Джуха В.М., Курицын А.В., Штапова И.С. Экономика отраслевых рынков. – М.: КноРус, 2012. – 288 с. ↑

10. Шай О. Организация отраслевых рынков. – М.: Высшая Школа Экономики (Государственный Университет), 2014. – 504 с. ↑

11. Юсупова Г. Ф. Теория отраслевых рынков. – М.: Издательский дом Высшей школы экономики, 2012. – 280 с. ↑

12. Авдашева С.Б., Розанова Н.М, Анализ структур товарных рынков: экономическая теория и практика России. ― М.: ТЕИС. 2014. – С. 112. ↑

13. Джуха В.М., Курицын А.В., Штапова И.С. Экономика отраслевых рынков. – М.: КноРус, 2012. – 288 с. ↑

14. Авдашева С.Б., Розанова Н.М. Теория организации отраслевых рынков. ― М.: Магистр, 2010. – С. 65. ↑

15. Юсупова Г. Ф. Теория отраслевых рынков. – М.: Издательский дом Высшей школы экономики, 2012. – 280 с. ↑

16. Джуха В.М., Курицын А.В., Штапова И.С. Экономика отраслевых рынков. – М.: КноРус, 2012. – 288 с. ↑

17. Шай О. Организация отраслевых рынков. – М.: Высшая Школа Экономики (Государственный Университет), 2014. – 504 с. ↑

18. Авдашева С.Б., Розанова Н.М, Анализ структур товарных рынков: экономическая теория и практика России. ― М.: ТЕИС. 2014. – С. 112. ↑

19. Business Guide (Грузовой железнодорожный транспорт). Приложение №17 к газете Коммерсантъ от 22.04.2013, стр. 8 URL: http://www.kommersant.ru/doc/2171096 ↑

20. Показатели основной деятельности ОАО «РЖД». URL: http:// ir.rzd.ru. ↑

21. Винслав Ю. Железнодорожный транспорт и рыночные принципы управления. // Отечественные записки. – №3 (54). – 2013 г. ↑

22. Деркач Ю. Е. Антимонопольная политика Российского государства на современном этапе // Наука и общество. 2011. № 3. С. 235-237. ↑

23. Авдашева С. Б. Стенограмма презентации доклада «Развитие и применение антимонопольного законодательства в России: по пути достижений и заблуждений» // Современная конкуренция. – 2011. - № 4. ↑

24. Блудов А.М. Роль и место антимонопольного регулирования в совершенствовании единой системы мер по развитию предпринимательства // Вестник ТГУ. – 2013. - № 9. – С. 58. ↑

25. Хусаинов Ф. И. Экономические реформы на железнодорожном транспорте. - М.: Издательский дом «Наука», 2012. – С. 45. ↑

26. Шаститко А. Е. Быть или не быть антитрасту в России? / Экономическая политика, №3, июнь 2012 г. ↑