Файл: Проектирование реализации операций бизнес-процесса "Взаиморасчеты с поставщиками".pdf

Автоматизированный учет поступления товаров и их отгрузки должен осуществляться на основе данных из приходных накладных при поступлении и товаротранспортных накладных при отгрузке. По мере поступления эти данные должны вводиться, накапливаться и храниться в базе данных в течение регламентированного периода.

На основе хранимых данных (об остатке на начало периода, поступлении и отгрузке) по запросу пользователя должен производиться автоматизированный анализ текущего запаса для заданного товара и выдача отчета. Отчет должен содержать сведения о количестве товара на складе каждого наименования.

Кроме того, по отдельному запросу пользователя должен сформироваться отчет по складу, включающий в себя наименования товаров, хранящихся на данном складе, их единицы измерения, цена за единицу измерения, количество и общая стоимость продукции.

Система поддержки клиентов автосервиса связана с различными отделами предприятия. Данные об остатках товара поступают в бухгалтерию для проверки, а также в отдел материально-технического снабжения, который по этим отчетам составляет заказы на необходимый товар.

Документы предметной области, содержащие информацию, необходимую для решения задачи

Входная информация разделяется на условно-постоянную и оперативно-учетную информацию.

Условно-постоянная информация включает в себя справочные данные о номенклатуре изделий, их наименовании, единицах измерения, а также справочники «Поставщики» и «Получатели».

Оперативно-учетная информация содержит в себе данные оперативного учета, включает в себя данные об остатке товаров на складе на начало периода (оборотные ведомости), данные о поступлении товаров на склад по накладным, данные об отгрузке согласно товаротранспортным накладным (документ об отгрузке всегда привязан к одному договору и, соответственно заказчику), данные об остатке товаров на складе на конец месяца (оборотные ведомости).

1.4. Обоснование проектных решений по информационному обеспечению

Для объединения функциональных подсистем в единую корпоративную информационную систему реализуется обеспечивающая инфраструктура, в качестве которой рассматривается система телекоммуникации, техническое и программное обеспечение.

Для работы предприятия используются технические средства, представленные в табл. 1.

Таблица 1

Компьютерная техника, используемая организацией

Для решения задач администрирования сети на данном предприятии используется недорогой мощный сервер для разнообразных приложений PowerCentre 7500, который содержит:

• один двухъядерный 64-разрядный процессор Intel Dual-Core Xeon 5030 2.67 GHz FSB 667, кэш 4M, Socket 771, частота шины 667 MHz;
• серверная плата Intel S5000VSA 4DIMM, частота системной шины 667/1066/1333MHz;
• пять PCI слотов расширения;
• память 2G DDR2 667 MHz ECC Fully Buffered с контролем четности, с возможностью увеличения до 8G (4 слота);
• два жестких диска 250G Seagate NS с возможностью горячей замены (HotSwap), с возможностью расширения до шести жестких дисков SATA II/300 портов, Software Raid 0,1,10, один ATA/100 порт для двух IDE устройств;
• два встроенных серверных гигабитных Ethernet адаптера;
• встроенная видеокарта ATi 16M;
• два USB 2.0 разъема;
• DVD-ROM 16x;
• серверный корпус Intel SC5299DP Chassis, 550W.

На каждом компьютере автосервиса установлена лицензионная операционная система Microsoft Windows XP Professional, а также пакет прикладных офисных программ Microsoft Office 2007. В своей работе сотрудники используют специализированное программное обеспечение, представленное в табл. 2.

Таблица 2

Программное обеспечение автосервиса

1.5. Обоснование проектных решений по программному обеспечению

В качестве сетевой операционной системы на сервере используется Windows Server 2016.

Используемая локальная вычислительная сеть позволяет предприятию автосервиса решать следующий перечень основных задач:

• использование ресурсов интернета для приема и передачи зашифрованной информации;
• работа с многопользовательскими программами, обеспечивающими совместный доступ всех пользователей к общим БД;
• облегчение совместного использования в организациях дорогостоящих ресурсов, таких как принтеры;
• централизованное резервное копирование файлов базы данных, файлов приложений.
• сохранение и архивирование своей работы на сервере, чтобы не использовать ценное пространство на жестком диске ПК.

Используемая сеть построена по технологии Fast Ethernet. Данная спецификация поддерживает скорость работы сети до 100Мбит/c. В качестве среды передачи данных используется спецификация 100Base-TX. Кабель, применяемый в СКС – неэкранированная витая пара Hyperline UTP 5 категории с 2 парами.

Для взаимодействия 18 рабочих станций с сервером будет использоваться один сетевой неуправляемый коммутатор D-LINK DES-1050G 48x UTP 10/100Mb + 2x UTP 10/100/1000Mb. Коммутатор имеет 48 портов 10/100 Мбит/с и 2 порта 10/100/1000 Мбит/с для подключения к серверу.

Наиболее удобным способом выхода в интернет для предприятия является использование технологии ADSL. В качестве ADSL модема и маршрутизатора используется ADSL2+ D-Link DSL-2500U

Каждое рабочее место оборудовано следующим образом:

• сетевой адаптер (сетевая карта PCI в компьютере);
• розетка RJ45;
• патч-корд RJ45 - RJ45 для подключения устройства к розетке.

Логическая структура используемой сети автосервиса представлена на рис. 5.

Рисунок 5 – Логическая структура компьютерной сети
автосервиса

Комплекс технических и программных средств на предприятии достаточно эффективен и его вполне хватает для внедрения новых автоматизированных информационных систем и решения информационно-управленческих задач.

ГЛАВА 2. ПРОЕКТНАЯ ЧАСТЬ

2.1. Информационная модель и её описание

Главная цель проектирования информационной системы - переход к адаптивной логистической сети, который предполагает серьезные изменения в бизнесе компании. Предприятие находится в условиях быстрого изменения структуры рынка, требующего внедрения новых технологий управления логистикой в сжатые сроки, поэтому такой переход особенно сложен. Дерево целей представлено на рис. 6.

Исходя из выявленных целей проведен анализ перспектив их решения. Были рассмотрены преимущества и недостатки, достигаемые при реализации каждой перспективы (табл. 3).

Снижение степени воздействия конъюнктурных факторов на бизнес предприятия

Повышение удовлетворенности и качества обслуживания конечного потребителя

Повышение точности планирования и согласованности процессов в логистической сети

Стандартизация бизнес-процессов логистики предприятия

Повышение операционной прозрачности

Повышение эффективности работы за счет потока документов в системе (сокращение времени

обработки операций, оперативное принятие решений)

Внедрение автоматического контроля соответствия процедур

регламентным нормам

Повышение эффективности работы за счет автоматизации операций (сокращение объемов ручного

труда и анализа)

Автоматизация получения выходных документов)

Минимизация логистических затрат на предприятии

Автоматизация отдельных функций

Интеграция процессов на предприятии

Внедрение средств

планирования и контроля процессов логистической сети

Рисунок 6 – Дерево целей предприятия

Таблица 3

Таблица анализа стратегий

Целью проектирования информационной системы поддержки деятельности автосервиса уменьшение временных трудозатрат и вероятности возникновения ошибок при обработке заказов на ремонт транспортных средств и формировании отчетов, за счет разработки автоматизированной системы обработки заказов на ремонт технических средств, что приведет к улучшению показателей качества обработки информации (сокращению времени для принятия управленческих решений; повышению степени достоверности обработки информации, степени ее защищенности и др.), обеспечив тем самым повышение эффективности работы предприятия в целом.

В соответствии с полученными результатами в ходе проведенного анализа предметной области можно выделить основные подцели, для достижения которых необходимо произвести проектирование и реализацию автоматизированной системы обработки заказов на ремонт технических средств.

Основными подцелями создания автоматизированной системы являются:

• поддержка принятия управленческих решений начальством организации;
• сокращение бумажного документооборота и снижение временных затрат на подготовку различных отчетов;
• обеспечение контроля над поступлением заказов и их анализ;
• составление отчетов для контроля за сроками исполнения заказов на услуги.

2.2. Характеристика нормативно-справочной, входной и оперативной информации

Анализируя выходную информацию можно отметить, что формирование различных документов и отчетов происходит на основании группировки или разбиения данных по определенным признакам.

Составление классификаторов выполняется в два этапа: первый этап – классификация информации, второй – кодирование. После присвоения кодов создается классификатор – систематизированный свод однородных наименований и их кодовых обозначений.

Классификаторы имеют двоякое применение. Первое – для ручного проставления кодов в документах. В этом случае классификаторы оформляются в виде справочников и используются для подготовки первичных и сводных документов к машинной обработке. Во втором случае применения кодов предусматривается хранение всех классификаторов в памяти машины, на машинных носителях в банке данных, в качестве словарного фонда или условно-постоянной информации.