Файл: Автоматизация продажи железнодорожных билетов (Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия).pdf

Введение

Автоматизированные системы уже довольно долго и успешно используют разные организации в разных сферах специализаций и тем самым обеспечивают работоспособность различных служб. В этой курсовой работе будет рассмотрена автоматизация продажи железнодорожных билетов. Целью работы является автоматизирование и контроль движения документооборота для ОАО "РЖД" которое обеспечивает перевозку пассажиров, а также различных грузов.

Курсовая работа опирается на технологиях, какие доступны любому работнику, работающему на компьютере. Для осуществления интерфейсов применяются средства Интернет.

Данная информационная система создавалась с расчетом значительной производительности и легкостью масштабирования, что даст возможность реализовать бесперебойную работу при значительной нагрузке. В качестве средства для достижения определенной цели используется моделирование бизнес-процессов и разработка последовательности их автоматизации.

Разрабатываемая система обязана будет автоматизировать следующие

функции:

• ведение информации о продаже билета;
• ведение информации о записи билетов на носители;
• ведение информации реального времени прибытия и отправления поездов;
• ведение различной вспомогательной информации.

В аналитической части осуществлен комплекс работ, обращенных на обоснование нужды автоматизации: назначена сущность задачи, нарисованы основные свойства информационной системы, предоставлено описание бизнес- процессам, рассмотрены вопросы, которые объединенные с анализом имеющихся разработок в этой области проектирования. Проектная часть отдана рассмотрению этапов проекта. Также предоставлена характеристика информационной архитектуры разрабатываемой системы, построена информационная модель задачи, проведено моделирование "сущность-связь" (ER-модель), описана структура полей таблиц базы данных.

1. Технико-экономическая характеристика предметной области и предприятия

• 1. Характеристика предприятия и его деятельности

ОАО «Российские железные дороги» (ОАО «РЖД») — российская государственная вертикально интегрированная компания, владелец инфраструктуры общего пользования, значительной части подвижного состава и важнейший оператор российской сети железных дорог.

ОАО «РЖД» создано 18 сентября 2003 года постановлением Правительства Российской Федерации № 585. 1 октября 2003 года РЖД приняло от Министерства путей сообщения Российской Федерации (МПС России) функции управления железнодорожным транспортом (за МПС России оставались лишь функции государственного регулирования). РЖД получило 987 предприятий (95 % по стоимости активов ведомства) из 2046, составлявших систему МПС. Технология перевозок, структура и иерархия управления железных дорог при передаче не изменились.

В рамках проведения структурной реформы на железнодорожном транспорте, с созданием условий для отделения деятельности по предоставлению услуг инфраструктуры от перевозочной деятельности и появлением конкурентной среды, с 2008 года структура компании трансформируется в вертикально-ориентированный холдинг.

Железная дорога в своей структуре имеет предприятия дорожного подчинения, полигон каждой железной дороги делится на регионы. C 1 января 2011 года отменена подструктура отделений на всех железных дорогах. С переходом на без отделенческой системы работы каждая дорога состоит из регионов, возглавляемых заместителем начальника дороги по региону.

Таблица 1.1 –– Технико-экономические показатели ОАО «РЖД»

Организационная структура управления предприятием

Рисунок 1.1 –– организационная структура предприятия

Функции базовых элементов управления организационной структурой ОАО «РЖД» осуществляются в соответствии с разделением полномочий органов управления и учитывают требования кодекса корпоративного управления Российской Федерации. Совет директоров ОАО «РЖД» осуществляет общее руководство деятельностью ОАО «РЖД» в пределах своей компетенции, направленной на динамичное развитее, повышение устойчивости и прибыльности его работы. Правление ОАО «РЖД», состоящее из руководителей ОАО «РЖД», действуя в интересах Российской Федерации, обеспечивает проработку предложений по определению приоритетных направлений деятельности компании и перспективных планов ее развития, определяет единые корпоративные политики, нормы, правила и стандарты, разработанные корпоративным центром, контролирует их соблюдение и достижение стратегических целей подразделений Компании по всем вертикалям управления. Президент ОАО «РЖД» осуществляет руководство текущей деятельностью компании, за исключением вопросов, отнесенных к компетенции общего собрания акционеров и совета директоров Компании, и осуществляет функции председателя правления Компании. Ответственность за результаты и эффективность хозяйственной деятельности несут филиалы, структурные подразделения. При безусловном соблюдении корпоративных политик, норм, стандартов и регламентов ответственным подразделениям по функциональной принадлежности предоставляются широкие полномочия по принятию оперативных решений, определению способов достижения установленных целей, финансовых и нефинансовых показателей. Полностью отказаться от территориального подхода к управлению холдингом невозможно: хозяйственный комплекс компании охватывает всю территорию Российской Федерации и представляет собой значимый фактор социально-экономического развития страны. В силу географического масштаба хозяйственного комплекса полноценная реализация функций управления ОАО «РЖД» без наличия территориальных органов управления неэффективна.

1.3 Выбор комплекса задач автоматизации и характеристика существующих бизнес процессов

Стратегия развития железнодорожного транспорта и достижение концептуальной цели ОАО «РЖД» связаны с успешным решением следующих задач:

-принципиальное повышение эффективности работы ОАО «РЖД», достижение высокой рыночной капитализации холдинга на основе внедрения новейших методов и средств управления, технологий и техники перевозочного процесса, создания принципиально новых комплексных форм обслуживания клиентов;

-достижение уровня производительности труда, соответствующего лучшим показателям мировых лидеров железнодорожного транспорта, в том числе за счет проведения эффективной политики управления персоналом;

-создание условий устойчивого, безопасного и эффективного функционирования железнодорожного транспорта как организующего элемента транспортной системы страны для реализации основных геополитических и геоэкономических целей Российского государства;

-формирование инфраструктурного базиса единого транспортного пространства российской экономики;

-обеспечение рационального взаимодействия с другими видами транспорта на основе логистических принципов при организующей роли железнодорожного транспорта;

-обеспечение транспортной доступности точек ресурсного обеспечения и промышленного роста, а также мест работы, отдыха, лечения, образования, национальных культурных ценностей для граждан России;

-приведение уровня качества транспортных услуг и безопасности перевозок в соответствие с требованиями населения и экономики и лучшими мировыми стандартами;

-создание достаточных провозных способностей и необходимых резервов для полного удовлетворения спроса на перевозки при конъюнктурных колебаниях в экономике;

-обеспечение глубокой интеграции в мировую транспортную систему;

-поддержание высокого уровня готовности к деятельности в чрезвычайных ситуациях, соответствующего требованиям обороноспособности и безопасности страны;

-повышение инвестиционной привлекательности железнодорожного транспорта;

-снижение транспортной нагрузки на окружающую среду;

-внедрение высоких стандартов организации труда, его максимальной производительности и достижения на этой основе устойчивого обеспечения перевозочного процесса квалифицированными кадрами.

С помощью методологии функционального моделирования IDEF0 можно построить иерархическую систему диаграмм для описания фрагментов системы. Опишем функционирование системы в виде контекстной диаграммы для построения системы продажи билетов. На (рис. 1.2) изображена контекстная диаграмма продажи железнодорожных билетов.

Рисунок 1.2 Продажа ж/д билетов

На рисунке 1.2 отражены входные данные, управляющие процессы, исполнители, исходящие данные. Входными данными являются: “обращение клиента” и “оплата услуг”. Управляющими процессами являются: “законы РФ и регламент «РЖД»”. Механизмами являются: “ж/д билеты” и “операторы и автоматы”

Функцию продажи ж/д билетов можно разбить на 4 основных составляющих ее функций: предварительное оформление проездного документа, операция расчета с клиентом, оформление проездного документа, печать и выдача проездного документа. Таким образом контекстная диаграмма разбивается на подсистемы и строится диаграмма декомпозиции процесса продажи ж/д билетов, обеспечивающая детализацию информации.

Рис.1.3 Диаграмма декомпозиции

Весь процесс “Функционирования системы продажи ж/д билетов” разбивается на:

1. Проверку данных - проверка паспортных данных клиента (для поездов дальнего следования), проверка расписания и направления (для пригородных поездов).
2. Оформление проездного документа – занесение в базу данных о пассажире и бронирование места в системе (для дальнего следования), занесение уникальной информации о билете в систему (для пригородных поездов).
3. Исполнение – осуществление перевозки пассажиров или груза.

На диаграмме прецедентов эта система будет выглядеть следующим образом:

Рис. 1.3 диаграмма прецедентов

2. Техническое и программное обеспечение

2.1 Структура и состав комплекса технических средств и конфигурации сети

На станции выполняются работы по обслуживанию пассажиров,

производятся все виды операций с пассажирскими поездами и вагонами:

пропуск транзитных пассажирских поездов, технический осмотр и частичная экипировка (водой, топливом) приходящих поездов, экипировка

пассажирских вагонов и подготовка состава к рейсу. Характерной особенностью развития пассажирского сервиса на железных дорогах является тенденция к полной автоматизации обслуживания пассажиров: процессов продажи билетов, резервирования мест на поезда, справочно-информационного обеспечения, хранения багажа, приема и выдачи багажа, наблюдения за пассажиропотоками с помощью промышленного телевидения. Основные стратегические цели ОАО «РЖД» в области пассажирских перевозок - качественное и эффективное удовлетворение платежеспособного спроса населения на перевозки, сокращение расходов и повышение доходов компании, участие в обеспечении социально-экономической стабильности и динамичного развития страны и ее регионов, интеграция в единую транспортную систему - могут быть достигнуты только на основе широкого внедрения информационных технологий во все сферы деятельности пассажирского комплекса. Наряду с выполнением основных стратегических целей предстоит повысить конкурентоспособность ОАО «РЖД» на рынке транспортных услуг населению, обеспечить положительный финансовый результат по пассажирским перевозкам, сбалансированность и устойчивость работы пассажирского комплекса, а также создать позитивный имидж ОАО «РЖД». На решение этих задач нацелена подпрограмма «Управление сбытом и организацией пассажирских перевозок» программы комплексной