Файл: Новости МАКС-2011 (№3) - 2011.pdf

1

НОВОСТИ МАКС-2011 • №3 • 18 августа 2011 г.

График работы нынешнего Международного авиационно-

космического салона МАКС-2011 оказался не вполне обыч-
ным. Вопреки существовавшей до сих пор практике, офици-
альное открытие выставки состоялось не в первый день ее 
работы, а во второй – причем ближе к концу дня. Именно тог-
да на авиасалон смог прибыть традиционно открывающий 
его Премьер Правительства России Владимир Путин.  

«Государство оказывало и будет продолжать оказывать 

поддержку российскому аэрокосмическому комплексу. 

Для нас это абсолютно стратегический приоритет», – 

заявил на официальном открытии МАКС-2011 Влади-

мир Путин, отметивший, что только в 2009–2011 гг. на раз-

витие авиапрома было направлено более 270 млрд. руб. 

К настоящему времени, заявил Премьер, уже завершена 

консолидация российской авиационной промышленности, 
у всех предприятий и заводов, входящих в интегрированные 

структуры, появились четкие перспективы развития. «В пер-
вую очередь будем работать над технической модернизаци-
ей и перевооружением производств, научных организаций, 
повышать их эффективность и конкурентоспособность, по-
могать нашим компаниям выходить на глобальный рынок», – 
заключил Владимир Путин.

Сразу же после официального открытия авиасалона 

состоялся «премьерский» воздушный показ, а в его ходе – 
долгожданный дебют российского истребителя пятого поко-
ления. В небе над Жуковским выполнили парный полет сразу 
два прототипа ПАК ФА, а затем один из них продемонстри-
ровал пилотажный комплекс.

К визиту Владимира Путина на МАКС-2011 было приуро-

чено и подписание ряда крупных контрактов. Причем все 
они были заключены непосредственно в присутствии Пре-
мьера.

Государственная корпорация «Ростехнологии» в лице сво-

его дочернего предприятия,  специализированной лизинго-
вой компании ООО «Авиакапитал-Сервис», и ОАО «Кор-
порация «Иркут» заключили контракт на поставку в период 
с 2017 по 2022 гг. 50 ближне-среднемагистральных самоле-
тов МС-21 (в т.ч. 35 МС-21-300 и 15 МС-21-200) суммарной 
каталожной стоимостью 3,8 млрд. долл. с опционом еще на 
35 машин. Контрактом предусмотрено, что самолеты МС-21 
по выбору заказчика могут оснащаться двумя типами двига-
телей: ПД-14 российского производства или PW1400G аме-
риканской компании «Пратт-Уитни». 

Два контракта касались поставки российским компаниям 

новых региональных самолетов «Сухой Суперджет 100». 
ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ООО «Газпром-
комплектация» заключили договор на поставку в 2013–
2015 гг. десяти самолетов SSJ100/95LR авиапредприятию 
«Газпромавиа» на общую сумму 323 млн долл. (в каталож-
ных ценах). А ОАО «ВЭБ-лизинг»», ОАО «Авиакомпания 
«ЮТэйр» и ЗАО «ГСС» заключили договор финансовой 
аренды (лизинга), предусматривающий  приобретение ли-
зинговой компанией у производителя и передачу их в финан-
совый лизинг авиакомпании 24 самолетов SSJ100 на общую 
сумму 760,8 млн долл. в каталожных ценах.

Кроме того, авиакомпания «ЮТэйр» заключила контракт 

с ОАО «Вертолеты России» на поставку в течение 2012–
2013 гг. 40 средних многоцелевых  вертолетов Ми-171. 

№

3

18 августа 

2011 г.

2011

от издателя журнала   

от издателя журнала   

Ежедневная газета X Международного авиационно-космического салона

НОВОСТИ

НОВОСТИ

МАКС-2011: 

ФЕЙЕРВЕРК КОНТРАКТОВ

коротко

«Новикомбанк» 

приглашает 

на конференцию

Сегодня, в третий день работы МАКС-2011, 

Новикомбанк, являющийся стратегическим 
партнером авиасалона, проводит тематическую 
конференцию «Новые финансовые возможно-
сти для ОПК, авиационной промышленности 
и машиностроения в современных условиях». В 
ходе конференции предполагается обсудить не-
сколько тем: банковское финансирование про-
ектов инновационного развития, кредитование 
государственных программ и государственного 
оборонного заказа; казначейские решения для 
холдингов в ОПК и машиностроении: услуга 
«Расчетный центр корпорации»; опыт внедрения 
и использования услуги Новикомбанка «Расчет-
ный центр корпорации» в ОАО «Концерн Ради-
оэлектронные технологии»; использование ин-
струментов международного финансирования 
при модернизации производства.

Проведение Новикомбанком тематической кон-

ференции отражает стремление Банка к интеграции 
высокотехнологичных банковских продуктов в сфе-
ру деятельности современных российских промыш-
ленных предприятий оборонно-промышленного 
комплекса в целях повышения стратегического по-
тенциала Российской Федерации. 

В первые дни  работы МАКС-2011 Новикомбанк 

подписал целый ряд соглашений о сотрудничестве с 
ведущими российскими предприятиями авиацион-
ной промышленности. Среди них: ОАО «Концерн 
«Авиаприборостроение», ОАО «ЭМЗ им. В.М. Мя-
сищева», ОАО «Ильюшин Финанс Ко.», ОАО «Ави-
аагрегат», ОАО «Концерн «Авиационное оборудо-
вание», ОАО «Камов», ОАО «ОАК–Транспортные 
самолеты», ОАО «Вертолеты России», ОАО «МВЗ 
им. М.Л. Миля», ЗАО «ЦНТУ «Динамика».

ИФК становится 

первым российским 

заказчиком CSeries

Вчера, во второй день работы авиасалона 

МАКС-2011, российская лизинговая компания 
«Ильюшин Финанс Ko.» и канадская компания 
«Бомбардье» заключили соглашение о намерени-
ях по поставке десяти новейших региональных и 
ближнемагистральных пассажирских самолетов 
CSeries. В это число входят три самолета CS100 и 
семь CS300. Соглашение предусматривает также 
опцион на 10 аналогичных лайнеров (с тем же со-
отношением по моделям) и права на покупку еще 
10 самолетов CS100/300. 

«Для компании «Бомбардье» это знаковое собы-

тие»,  – заявил на церемонии подписания согла-
шения Чет Фуллер, старший вице-президент по 
продажам, маркетингу и управлению активами 
«Бомбардье Коммерчиал Эркрафт». Стоит заме-
тить, что ИФК становится первым в России за-
казчиком новейшего семейства канадских авиа-
лайнеров.

На сегодня портфель твердых заказов на само-

леты CS100/300 включает 133 машины. Среди них 
40 лайнеров CS300 для авиакомпании «Репаблик 
Эруэйз», 30 CS100 для «Люфтганзы», 20 машин  
(17 CS300 и три CS100) для «Лиз Корпорейшн», 
десять CS300 для «Кореан Эйр» и два десятка 
CS100 для трех пока неназываемых заказчиков.

В настоящее время в российских авиакомпаниях 

эксплуатируется около полусотни  региональных 
самолетов «Бомбардье» (главным образом, серий 
CRJ200 и Dash8). 

НОВОСТИ МАКС-2011 • №3 • 18 августа 2011 г.

2

премьера

прямая речь

Вчера на авиасалон в Жуковском прибыл из Ерева-

на головной серийный самолет SSJ100, вышедший на 
линии авиакомпании «Армавиа» в апреле этого года. 
Первые три месяца коммерческой эксплуатации «Су-
перджета» в армянской авиакомпании стали очень 
плодотворными: разнообразная маршрутная сеть 
перевозчика позволила опробовать его не только на 
коротких региональных рейсах, но и на самых длитель-
ных. «Суперджет» освоил маршруты более чем в 20 
различных аэропортов. Он прочно встал на европей-
ские направления, на которых подтвердил заявленные 
производителем характеристики по максимальной 
дальности полета. Подтверждена и возможность экс-
плуатации в сложных климатических условия жаркого 
ереванского среднегорья. 

Уже на третий месяц эксплуатации самолет вышел на на-

лет свыше 200 часов в месяц, что является хорошим пока-
зателем для новой машины подобного класса. Всего же за 
период с 21 апреля по 17 августа 2011 г. самолет SSJ100 с 
регистрационным номером EK95015 совершил 264 регу-
лярных рейса, проведя в воздухе свыше 650 часов.

Приятным сюрпризом второго дня МАКС-2011 стала 

любезно предоставленная ЗАО «ГСС» и авиакомпанией 
«Армавиа» возможность журналистам, в числе которых 
посчастливилось быть и корреспонденту газеты «Ново-
сти МАКС-2011», совершить демонстрационный полет 
на борту первого серийного «Суперджета» с аэродрома 
ЛИИ в небе над восточным Подмосковьем, позволивший 
на практике оценить преимущества нового российского 
регионального лайнера.

ОАО «ПО «УОМЗ» выступает на МАКС-2011 в 

новом качестве – как головная компания Научно-
производственного концерна «Оптические системы 
и технологии». Руководитель предприятия и концерна 
Сергей Максин по просьбе корреспондента газеты «Но-
вости МАКС-2011» прокомментировал сегодняшнее со-
стояние компании, а также перечень экспонатов, кото-
рые УОМЗ показывает на авиасалоне: «Мы представили 
12 различных оптических систем, в т.ч. для перспективно-
го авиационного комплекса». В настоящее время УОМЗ 
осуществляет поставку нескольких десятков вариантов 
комплексов для самолетов, вертолетов, БЛА и дири-
жаблей. Сергей Максин сообщил, что только в части 
авиационных систем объем производства предприятий 
концерна  в 2011 г. должен возрасти в 2,5 раза по срав-

нению с 2010 г.. В ближайшее время концерн планирует 
выйти на уровень выручки в 1 млрд долл. 

Касаясь вопросов организации нового концерна Сергей 

Максин заявил, что запускаются несколько новых производ-
ственных линий, есть портфель заказов на длительную пер-
спективу. «В рамках строительства концерна мы проделали 
большую работу по реструктуризации всех 16 предприятий, 
акционированию части из них», – сообщил он. Основной за-
дачей реструктуризации является избавление от дублиро-
вания ряда производств и научно-исследовательских работ, 
получение возможности более гибко организовать работу и 
управление предприятиями.

Одной из главных задач будет создание ряда дивизионов 

по разным направлениям работ, а также микрохолдингов и 
точек роста вокруг профильных предприятий.

ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ 
«СУПЕРДЖЕТ» – НА МАКС-2011

СЕРГЕЙ МАКСИН – 

О РАЗВИТИИ УОМЗ И КОНЦЕРНА

3

НОВОСТИ МАКС-2011 • №3 • 18 августа 2011 г.

 singulier 

- Photo DigitalV

ision. (03 V

A V2)

ПУСТЬ ВАШ ВЕРТОЛЁТ СТАНЕТ «УМНЫМ»

Sagem для Ваших вертолётов

Sagem позволяет Вам выбирать и комбинировать лучшие технические решения для любых Ваших задач. От автопилотов, систем управления 

вертолётом, аппаратуры инерциальной навигации и наблюдения до систем управления и передачи данных – мы поставляем оригинальное 

оборудование и совершенствуем свои решения, чтобы удовлетворить любым Вашим требованиям. Успех операции зависит от правильных 

комплектующих. www.sagem-ds.com

коротко

«БраМос» расширяет 

сотрудничество

Компания «БраМос Аэроспейс», НПО машино-

строения и Московский авиационный институт 
подписали Меморандум о взаимопонимании по 
вопросу сотрудничества в области аэродинами-
ки высоких скоростей. Причем «БраМос Аэро-
спейс», по словам его главы доктора Ш. Пиллаи, 
выделит 1 млн долл. на финансирование передо-
вых разработок и программ обучения специали-
стов в МАИ и Индийском научном институте. 
Господин Пиллаи также сообщил, что в ноябре 
2011 – марте 2012 гг. будут проведены первые пу-
ски ракеты «БраМос» подводного базирования, а 
первые пуски авиационной версии состоятся до 
конца 2012 г.

«Рособоронэкспорт» 

увеличивает объемы 

поставок авиатехники

В ходе пресс-конференции ОАО «Рособоро-

нэкспорт», прошедшей во второй день работы 
МАКС-2011, генеральный директор компании 
Анатолий Исайкин сообщил, что по итогам 
первого полугодия 2011 г. по линии «Рособоро-
нэкспорта» поставлено продукции военного на-
значения на сумму 5,9 млрд долл., что составило 
123% от объема поставок ПВН в аналогичный 
период 2010 г. (4,8 млрд долл.). При этом самые 
крупные поставки пришлись на боевую авиаци-
онную технику и авиационные вооружения – 
38% совокупного объема, на ПВН сухопутных 
войск пришлось около 31%, а на средства ПВО – 
18%. По итогам всего 2011 г., по данным «Росо-
боронэкспорта», объем поставок ПВН достигнет 
очередной рекордной величины – около 9 млрд 
долл. Общий же объем портфеля заказов компа-
нии, по словам Анатолия Исайкина, на 1 июля 
этого года составлял 36 млрд долл. (на 1 января 
2011 г. – 30,7 млрд долл.).

Руководитель ОАО «Рособоронэкспорт» так-

же отметил, что в последнее время наблюдается 
устойчивый рост доли техники и вооружений 
ПВО, что может быть связано с выходом на за-
ключительный этап многолетних переговоров по 
данной тематике, а также с ростом напряженно-
сти в отдельных регионах мира, наблюдаемым в 
последние один–два года.

Отвечая на вопрос корреспондента газеты 

«Новости МАКС-2011» об объема импорта, осу-
ществляемого по линии «Рособоронэкспорта», 
Анатолий Исайкин отметил, что на протяжении 
последних 5 лет он стабилен и составляет пример-
но 100–150 млн долл. Преимущественно это ком-
плектующие, хотя контракт по двум ДВКД типа 
«Мистраль» в этом году придаст единовремен-
ный существенный прирост в объемах импорта, 
что, впрочем, скорее исключение из правил, чем 
устойчивая тенденция в работе «Рособоронэк-
спорта».

4 НОВОСТИ МАКС-2011 • №3 • 18 августа 2011 г.

контракты

В статической экспозиции нынешнего авиасалона 

МАКС-2011 обращает на себя внимание новый самолет 
Ан-140-100 в необычной темно-серой окраске. Эта маши-
на с бортовым №41254 – первый Ан-140, изготовленный 
на самарской заводе «Авиакор» по заказу Министерства 
обороны России. В первый полет он поднялся 6 августа 
этого года, а уже спустя неделю прибыл в Жуковский для 
участия в авиасалоне. 

До сих пор «Авиакором» было выпущено всего три се-

рийных самолета Ан-140, поставленных в 2006–2009 гг. 
в авиакомпанию «Якутия». Налаживание полноценного 
серийного производства Ан-140 в Самаре связывают с не-
давно заключенным крупным контрактом с российским Ми-
нобороны. Вслед за первым Ан-140-100, демонстрируемым 
на МАКС-2011, военное ведомство в мае этого года зака-
зало «Авиакору» еще девять подобных самолетов, которые 
должны быть изготовлены и поставлены в течение трех лет.

На МАКС-2011 стало известно, что определенные пер-

спективы у Ан-140 самарского производства просма-
триваются и в части экспорта. В ходе авиасалона между 
ОАО «Авиакор – авиационный завод» и ОАО «Рособо-
ронэкспорт» было заключено соглашение о сотрудниче-
стве, предусматривающее рассмотрение возможности 
включения Ан-140 в программу экспортных поставок «Ро-
соборонэкспорта». «Подписанное соглашение является 

индикатором реального интереса крупнейшей россий-
ской компании – поставщика военной техники к бизнес-
процессам «Авиакора» и к нашему самолету, – отметил 
генеральный директор «Авиакора»  Алексей Гусев. – Сей-
час у «Авиакора» есть заказ на изготовление серии само-
летов Ан-140 для Министерства обороны России. Сотруд-
ничество с «Рособоронэкспортом» даст нам возможность 
представить свой главный продукт военным ведомствам 
других государств». 

Как сообщил журналистам на авиасалоне замести-

тель начальника управления ОАО «Рособоронэкспорт» 
Константин Грек, «Авиакор» планирует в течение 10 лет 
поставить 60–70 самолетов Ан-140, при этом экспортные 
поставки первых шести из них могут состояться в 2014 г. 
«Самолет может эксплуатироваться в сложных погод-
ных условиях, поэтому есть интерес со стороны Юго-
Восточной Азии и Южной Америки», – отметил Констан-
тин Грек.

Кроме того, в ходе МАКС-2011 было заключено согла-

шение между «Авиакором» и ОАО «НПП «Радар ММС» – 
одним из крупных российских разработчиков и интегра-
торов комплексов специального радиоэлектронного 
оборудования для воздушных судов. Стороны планируют 
проработать вопрос установки специальных систем про-
изводства «Радар ММС» на самолеты Ан-140. 

РОССИЙСКИЕ АН-140 

ЖДЕТ ВОЕННАЯ СЛУЖБА

5

НОВОСТИ МАКС-2011 • №3 • 18 августа 2011 г.

новинка

Нынешний авиасалон МАКС-2011 стал дебютным 

для нового легкого двухмоторного турбовинтово-
го самолета, получившего название «Рысачок». Он 
разработан московской научно-конструкторской 
фирмой «Техноавиа» и построен самарским ГНПРКЦ 
«ЦСКБ-Прогресс» в рамках заключенного в июне 
2007 г. с Министерством транспорта России контракта 
по созданию выпускного учебного самолета для учи-
лищ гражданской авиации. В настоящее время в ЛИИ 
им. М.М. Громова проходят испытания уже два летных 
образца «Рысачка».

В первый полет опытный экземпляр самолета (№00-01) 

поднялся с самарского аэродрома «Безымянка» 3 дека-
бря прошлого года. Этап доводок и заводских летных ис-
пытаний в Самаре завершился спустя полгода, 2 июня, 
когда «Рысачок» выполнил 70-минутный полет, в ходе 
которого была проведена оценка поведения самолета 
на всех этапах полета, подтверждены характеристики 
его устойчивости и управляемости, а также работо-
способность бортовых систем. По результатам этапа 
предварительных испытаний самолет был передан раз-
работчику – московской фирме «Техноавиа» для дальней-
шего прохождения сертификационных летных испытаний 
в Летно-исследовательском институте им. М.М. Громо-
ва. Перелет первого «Рысачка», получившего бортовой 
№777, из Самары на аэродром ЛИИ в Жуковском состо-
ялся 3 июня. Его выполнил экипаж в составе Владимира 
Макагонова и Михаила Молчанюка – они и поднимали 
машину в первый полет за полгода до этого. 

В июне в производстве «ЦСКБ-Прогресс» был собран 

второй летный образец самолета (№00-03). После 
первых испытательных полетов в Самаре и окраски на 
ульяновском предприятии «Спектр-авиа», получившая 
бортовой №778 машина 23 июля также прибыла на 
аэродром ЛИИ.

После завершения сертификационных испытаний, в 

которых планируется задействовать еще один летный 
экземпляр (№00-05), может быть принято решение о за-
пуске «Рысачка» в серийное производство на ГНПРКЦ 
«ЦСКБ-Прогресс». Всего по действующему контракту 
с Минтрансом пока планируется построить пять опыт-
ных самолетов. Первым в 2010 г. был изготовлен стати-
ческий экземпляр (№00-02), который с прошлого лета 
проходит прочностные испытания в ЦАГИ, а машина 
№00-04 станет ресурсной. Контрактом предусмотрен 
последующий выпуск не менее 30 серийных самолетов 

для поставки в летные училища гражданской авиации 
России, в первую очередь в Ульяновское высшее авиа-
ционное училище гражданской авиации (УВАУ ГА). Кро-
ме того, интерес к «Рысачку» проявляют в МЧС России. 

Помимо своего основного назначения имеющий два 

турбовинтовых двигателя М-601F мощностью по 750 л.с. 
«Рысачок» может использоваться для перевозки 10 пас-
сажиров, 1570 кг грузов, 15 парашютистов или шести 
лежачих больных в сопровождении медработника, а 
также для патрулирования, осуществления поисково-
спасательных операций, аэрофотосъемки и т.п.

ДЕБЮТ «РЫСАЧКА»