Файл: Мишин В.Ф., Шаталов И.А. - Учебное поообие для дипломного проектирования по специальности Самолетостроение - 1993.doc
ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 20.10.2020
Просмотров: 3054
Скачиваний: 137
Боковая и плановая проекции самолета.
1. Боковая и плановая проекции самолета на чертеже показывается с полностью или частично снятыми обшивкой и каркасом (с лицевой стороны). Разрешается плановую проекцию самолета показывать только с одной (полной) консолью крыла и оперения.
2. Внешние обводы проекций самолета на чертеже компоновки и чертеже общего вида должны быть взаимно согласованы.
3. На проекциях самолета (в местах с неснятой обшивкой) должны быть показаны отклоняемые и съемные элементы конструкции (рулевые поверхности, механизация крыла, двери, тормозные щитки, створки и крышки крупных люков, остекление кабин и салонов, радиопрозрачные обтекатели антенн и т.д.). Герметизация и теплоизоляция кабин и отсеков самолета (если таковые предусмотрены) показываются соответствующей штриховкой. Контуры проекций самолета должны быть выделены более толстыми линиями.
4. На проекциях самолета студент должен показать выбранные им конструктивно-силовые схемы и стыковые соединения крыла, фюзеляжа, оперения, шасси и крепления двигателей. В целях более четкого выявления принятых конструктивных решений соответствующие места конструкции показываются со снятой обшивкой. Нормальные силовые элементы (стрингеры, нервюры и шпангоуты) условно показываются двумя сплошными тонкими линиями на расстоянии 23 мм друг от друга, усиленные элементы (усиленные нервюры и шпангоуты, лонжероны, продольные стенки и бимсы) - осевой линией и двумя сплошными линиями на расстоянии 38 мм друг от друга (в зависимости от силового элемента и масштаба чертежа). Под обшивкой нормальные силовые элементы не показывают; усиленные элементы показывают осевой и двумя пунктирными линиями (рис. 2.15). Сечения нормальных силовых элементов показывают тонкой, усиленных - толстой линиями (рис. 2.16).
Глубина проработки конструктивно-силовых схем и стыковых соединений должна давать достаточное представление о числе, форме и способе крепления основных силовых элементов, о способе отклонения, выпуска и уборки подвижных частей того или иного агрегата (например, стойка шасси, поворотная консоль крыла, ЦПГО и др.).