ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 21.10.2020
Просмотров: 683
Скачиваний: 4
11
Р
и
с
.
3
О
б
р
аз
ец
си
л
о
в
о
й
ч
ас
ти
в
о
зд
у
ш
н
о
го
то
р
м
о
за
12
5
Технология
изготовления
образца
Технологический
процесс
изготовления
сотовых
конструкций
с
обшивками
из
композиционных
материалов
оказывает
определяющее
влияние
на
трудоемкость
изготовления
оснастки
и
конструкции
,
на
весовую
и
прочностную
эффективность
зоны
соединения
,
и
,
что
очень
важно
,
на
область
применения
сотовых
конструкций
и
на
их
качество
.
Под
традиционной
технологией
понимается
технология
,
при
которой
все
элементы
поставляются
на
сборку
в
отвержденном
виде
,
а
окончательная
операция
-
их
сборка
-
склейка
.
Существующие
методы
контроля
качества
определяют
наличие
или
отсутствие
зазоров
между
склеиваемыми
деталями
(
между
обшивками
и
сотами
,
между
окантовывающими
профилями
и
сотами
(
по
скосам
)
и
с
обшивками
),
но
не
дают
ответа
на
вопрос
о
прочности
соединения
.
Поэтому
данный
технологический
процесс
,
особенно
для
конструкций
двойной
кривизны
,
не
гарантирует
качественную
(
с
точки
зрения
прочности
)
склейку
обшивок
с
сотами
и
окантовывающих
профилей
с
сотами
и
с
обшивками
.
Традиционный
технологический
процесс
изготовления
сотовых
конструкций
с
обшивками
из
композиционных
материалов
:
1.
требует
наличия
большого
количества
согласованной
с
большой
точностью
оснастки
;
2.
является
процессом
трудоемким
и
энергоемким
,
что
удорожает
конструкцию
;
3.
не
обеспечивает
гарантированное
качество
изделий
;
4.
создает
значительные
трудности
при
создании
зоны
соединения
;
5.
ограничивает
область
применения
сотово
-
композиционных
конструкций
.
Под
совмещенной
технологией
понимается
технология
,
при
которой
полимеризация
обшивок
,
склейка
их
с
сотами
и
между
собой
и
образование
зоны
стыка
происходит
за
одну
операцию
.
13
Одновременная
полимеризация
обшивок
и
их
склейка
с
сотами
обеспечивает
гарантированное
качество
изделия
.
Совмещенный
технологический
процесс
изготовления
сотовых
конструкций
с
обшивками
из
композиционных
материалов
:
1.
требует
одной
оснастки
;
2.
является
процессом
производительным
;
3.
гарантирует
качество
изделия
;
4.
позволяет
применять
новые
эффективные
типы
разъемных
и
неразъемных
соединений
(
в
конструкции
воздушного
тормоза
применены
шиповые
соединения
);
5.
позволяет
неограниченно
расширить
область
применения
сотово
-
композицонных
конструкций
.
Образец
воздушного
тормоза
изготавливается
по
совмещенной
технологии
.
Оснасткой
для
обшивок
являются
верхняя
и
нижняя
поверхности
сотового
заполнителя
и
законцовочного
профиля
.
Выводы
1
Разработан
новый
тип
конструкции
воздушных
тормозов
и
интерцепторов
самолета
.
2.
Создана
твердотельная
математическая
модель
образца
силовой
части
воздушного
тормоза
,
проведен
прочностной
расчет
образца
,
выпущена
конструкторская
документация
для
изготовления
образца
.
3.
Данный
тип
конструкции
может
быть
применен
также
для
элеронов
,
элевонов
,
рулей
высоты
и
направления
.
4.
Соединения
с
применяем
шипов
можно
применить
в
конструкциях
элементов
механизации
крыла
,
переднего
горизонтального
оперения
,
ЦПГО
,
местах
стыков
композитных
панелей
крыла
и
оперения
с
металлическими
элементами
каркаса
,
композитных
балках
пола
т
.
д
.
14
Список
литературы
1. «
Проектирование
конструкций
самолетов
»
Е
.
С
.
Войт
,
А
.
И
.
Ендогур
и
др
.
М
.:
Машиностроение
, 1987
г
.
2. «
Справочная
книга
по
расчету
самолета
на
прочность
»
М
.
Ф
.
Астахов
М
.:
Оборонгиз
, 1954
г
.
3. «
Конструкция
самолетов
»
Г
.
И
.
Житомирский
М
.:
Машиностроение
, 1995
г
.
4.
Учебное
пособие
по
курсовому
проектированию
«
Проектирование
и
изготовление
узлов
и
деталей
планера
самолёта
из
композитных
материалов
»
Ю
.
И
.
Попов
,
В
.
И
.
Резниченко
М
.:
МАИ
, 1994
г
.
5. «
Инженерная
методика
проектирования
авиационных
конструкций
из
композиционных
материалов
»
А
.
А
.
Акименко
М
. 1997
г
.
15
Приложение
1
Проектировочный
расчет
образца
силовой
части
воздушного
тормоза