ВУЗ: Не указан
Категория: Не указан
Дисциплина: Не указана
Добавлен: 25.10.2020
Просмотров: 531
Скачиваний: 1
37
МИНИСТЕРСТВО ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ КАЗЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ
«ОРЛОВСКИЙ ЮРИДИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
МИНИСТЕРСТВА ВНУТРЕННИХ ДЕЛ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
Кафедра криминалистики и предварительного расследования в ОВД
УТВЕРЖДАЮ
Начальник кафедры КиПР в ОВД
подполковник полиции
А.В. Булыжкин
«____» _____________ 20__ г.
ФОНДОВАЯ ЛЕКЦИЯ
по дисциплине «Криминалистика»
Тема № 35
«Методика расследования преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспорта»
(специальность 030505 65 – Правоохранительная деятельность,
очная и заочная формы обучения)
2 часа
(количество часов)
Орел
2012
П Л А Н
Введение
1. Криминалистическая характеристика нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
2. Типичные следственные ситуации и организация расследования дорожно-транспортных преступлений на первоначальном этапе
3. Особенности производства отдельных следственных действий на последующем этапе расследования
Заключение
Список литературы
Учебное оборудование, демонстрационные материалы и ТСО:
- мультимедийный проектор;
- экран для проекций;
- слайды для презентации.
Фондовая лекция переработана преподавателем кафедры КиПР в ОВД, ст. лейтенантом полиции Сретенцевым А.Н.
Фондовая лекция обсуждена и одобрена на заседании кафедры 28 марта 2012 г. Протокол № 6.1
Введение
В условиях интенсивной автомобилизации обеспечение безопасности дорожного движения является одной из актуальных проблем, имеющих большое социальное и экономическое значение. Для нашей страны эта проблема приобретает особую остроту в связи с тем, что темпы развития отечественного автомобилестроения и ввоз автомобилей иностранного производства резко возросли.
Обстановка на дорогах усложняется еще и потому, что развитие дорожной сети, состояние и качество автомобильных дорог не отвечают возрастающим нуждам экономики. Возникает, естественно, реальная угроза роста дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
Все это значительно повышает ответственность органов внутренних дел, для которых организация расследования и предупреждения дорожно-транспортных происшествий становится одной из наиболее важных и сложных задач.
В связи с этим министром внутренних дел Р.Г. Нургалиевым было обращено особое внимание на улучшение всей организации следственной и оперативной работы органов МВД по раскрытию и предупреждению преступлений1.
Сложность раскрытия определяется многими причинами: сотрудникам полиции зачастую приходится разыскивать не только транспортное средство, но и самого водителя; нередко на месте дорожно-транспортного происшествия, а также на транспортных средствах следы преступления фальсифицируются либо умышленно уничтожаются преступником; очевидцы события преступления часто отсутствуют или травмированы случившимся и не могут точно описать обстоятельства преступления, приметы скрывшегося транспортного средства и его водителя.
Трудности в расследовании во многом усугубляются и тем, что оперативность решения ряда вопросов организационно-технического характера при проведении первоначальных оперативно-розыскных и следственных действий также во многих случаях оставляет желать лучшего.
Успех в решении задачи всестороннего, полного, объективного и быстрого раскрытия каждого дорожно-транспортного происшествия во многом зависит от того, насколько правильно и своевременно произведен осмотр места происшествия. Следственному осмотру места ДТП ученые-криминалисты и представители смежных наук уделяют большое внимание. От следователя или лица, производящего дознание, требуются все более глубокие знания и навыки расследования дорожно-транспортных происшествий, возрастает при этом роль специальных знаний.
Цель лекции: дать обучающимся фундаментальные теоретические знания о методике расследования дорожно-транспортных происшествий. Лекция призвана стимулировать активную познавательную деятельность обучаемых, способствовать формированию и развитию их творческого мышления.
Задачи лекционного занятия:
1. раскрыть положения криминалистической характеристики нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств;
2. рассмотреть типичные следственные ситуации и организацию расследования дорожно-транспортных преступлений на первоначальном этапе;
3. установить особенности производства отдельных следственных действий на последующем этапе расследования.
1. Криминалистическая характеристика нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
Криминалистическая характеристика нарушений правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств включает в себя совокупность общих, частных и индивидуальных взаимообусловленных черт, проявляющихся преимущественно в механизме совершения и обстановки на месте дорожно-транспортного происшествия (ДТП), виде транспортного средства, а также особенностях личностного характера участников.
По мнению Т.В. Аверьяновой, основным элементом криминалистической характеристики дорожно-транспортных преступлений является обстановка на месте его совершения. Она содержит важную информацию в отношении обстоятельств происшедшего события, которые объективно отражаются в окружающей среде в виде следов преступления и преступника; дает представление о месте, времени, механизме, следах преступления; указывает на закономерную связь следов с обстановкой происшествия и возможные пути их обнаружения1.
Анализ юридической литературы показывает, что необходимо различать три составляющие обстановки на месте ДТП. Первую образуют особенности участка дороги, на котором произошло данное преступление, техническое обеспечение данного участка средствами организации и регулирования движения транспорта и пешеходов, положение застроек и т. д. Вторая составляющая включает метеоусловия (положение солнца или луны, облачность, осадки), состояние поверхности дороги, динамическую линейную и угловую обзорность, видимость пространства, особенности освещенности дороги и ее окрестностей. Обстановка, наблюдаемая при осмотре, чаще всего отличается от той, в которой развивалось событие. Третья составляющая выражается в виде остаточных явлений, образовавшихся в результате ДТП, сопутствующих ему или случайных, не связанных с ним процессов, событий, имевших место до, после либо во время расследуемого события. К ним относятся: местонахождение и положение транспортного средства, причастного к дорожному событию, в пространстве дороги и прилегающем участке местности; следы движения транспортного средства; местонахождение, поза и положение трупа на проезжей части дороги или обочине; разнообразные вещественные образования (битое стекло, отделившиеся и разрушенные детали автомобиля, пятна каких-либо жидкостей и т. д.).
Таким образом, только анализ всех обстоятельств обстановки на месте совершения ДТП поможет правильно разобраться в механизме данного события. В свою очередь механизм совершения ДТП принято подразделять на следующие виды: столкновение двух и более движущихся транспортных средств, наезды на пешеходов, стоящие транспортные средства, велосипедиста, т. е. на любое препятствие; опрокидывание транспортного средства, выпадение пассажиров и т. д.