При осмотре следователь не должен упускать малозначительных на первый взгляд объектов и фактов, которые в совокупности с другими доказательствами в общей картине ДТП приобретают большую значимость. Вот некоторые из них:

•  положение рычага переключения передач - это может дать представление о возможной скорости движения транспортного средства в момент ДТП;

•  чистота лобового и боковых стекол – это позволяет установить видимость проезжей части и различимость объектов с места водителя;

•  положение переключателей осветительных приборов – при каком свете фар следовал автомобиль и какая была видимость в темное время суток;

•  общее состояние системы управления и интерьера салона – это может свидетельствовать о степени трудности управления автомобилем;

•  расположение трупов, предметов в салоне автомобиля – это позволяет установить их место нахождения в автомобиле в момент ДТП.

Кроме указанных необходимо проводить и другие следственные действия при осмотре места происшествия.

Таким образом, при осмотре места происшествия нужно стремиться получить как можно более полную информацию о происшедшем, так как подавляющее большинство следов уничтожается проезжающим транспортом. В ходе тщательно проведенного осмотра можно установить следующие обстоятельства:

• Место, где произошел наезд на пешехода или столкновение транспортных средств;

• Где это случилось ( на дороге, улице, трамвайных путях) и какова окружающее это место обстановка ( дома, заборы и т.д.);

• В какое время суток произошло происшествие;

• Каково освещение данного участка улицы или дороги, если происшествие произошло ночью;

• Наличие дорожных знаков, линий разметок проезжей части, светофоров, остановок пассажирского транспорта;

• Какие транспортные средства причастны к происшествию и их положение после него;

• Направление движения транспортных средств до происшествия ( по длине тормозного пути);

• Имеются ли пострадавшие и кто именно пострадал;

• Какие повреждения им причинены;

• Какие пункты правил дорожного движения нарушил водитель;

• Предпринимал ли он какие-либо меры по предотвращению происшествия и какие именно (затормозил транспортное средство, круто свернул в сторону для объезда препятствия и т.п.);

• Какие повреждения причинены транспортным средствам и расположенным на месте происшествия иным объектам (светофорам, мачтам городского электрического освещения, зеленым насаждениям и т.д.);

• С какого места можно было видеть происходящее на месте происшествия.

Если водитель скрылся с места происшествия на своем транспортном средстве, то при осмотре также можно установить:

• Какое это было транспортное средство;

• Направление его движения после происшествия;

• Получило ли транспортное средство повреждения и какие именно;

• Если это был грузовой автомобиль, то какой груз он перевозил ( по рассыпанному грузу).

---

Прибывшие на место происшествия работники полиции или следователь сразу же должны выяснить нуждаются ли потерпевшие в медицинской помощи. Если таковы имеются, то их нужно немедленно отправить в медицинское лечебное учреждение. Рекомендуется также организовать работу по выявлению очевидцев происшедшего.

До начала осмотра должны быть опрошены водители причастных к происшествию транспортных средств и очевидцы. В процессе опроса выясняется, что же на данном месте произошло, какие транспортные средства причастны к событию, не изменилась ли обстановка на месте происшествия до приезда работников полиции и если изменилась , то по чьей инициативе, с какой целью это было сделано, в чем выразилось это изменение и т.д. После получения такой информации следователь приступает к осмотру места происшествия.

Выдвижение версий по результатам осмотра. Роль версий, выдвигаемых по результатам осмотра места дорожно-транспортного происшествия, заключается в организации активного и целеустремленного поиска скрывшегося водителя по горячим следам.

Основанием для выдвижения версий на этом этапе являются все те же фактические данные, которые удалось добыть следователю и инспектору уголовного розыска в процессе осмотра и при проведении первоначальных оперативно-розыскных мероприятий.

В тех случаях, когда собранные фактические данные содержат прямое указание на личность конкретного водителя либо на вполне определенное транспортное средство (например, очевидцы записали номерной знак), выдвижение и проверка версий не вызывают затруднений.

Когда нет достаточной информации, которую можно использовать для установления личности водителя и транспортного средства, следует проанализировать имеющиеся в том или ином объеме фактические данные, обратиться к опыту, накопленному при раскрытии аналогичных преступлений в прошлом. Большое значение в таких случаях имеет значение психологии поведения водителя, скрывшегося с места происшествия.

Как показывает практика, совершив наезд, водитель стремится как можно быстрее уехать с места происшествия с тем, чтобы, оказавшись в безопасном месте, осмотреть свое транспортное средство и уничтожить на нем следы наезда или устранить возникшие повреждения (замыть следы крови, сменить шины, исправить или заменить отдельные детали и т. д.) Однако, зачастую скрывшийся водитель вынужден остановиться в непосредственной близости от мета происшествия, так как или он не способен управлять транспортным средством (сильно пьян) или транспортное средство получило значительные повреждения препятствующие его движению.

Указанные обстоятельства могут быть использованы для выдвижения и проверки версии о месте вероятного нахождения скрывшегося водителя. Тем более, такая версия должна быть выдвинута, если имеются соответствующие данные (характерные следы движения транспорта, значительные разрушения предметов на месте происшествия, показания очевидцев, по мнению которых водитель находился в нетрезвом состоянии и т. д.)

---

В таком случае необходимо немедленно, не дожидаясь окончания осмотра места происшествия, провести следующие поисковые мероприятия: осмотреть прилегающее к месту происшествия улицы, переулки, дворы, лесопосадки, дороги, отходящие от основной магистрали, ориентировать органы внутренних дел или посты ГИБДД, в направлении которых предположительно скрылся водитель; осмотреть транспорт автохозяйств и частных владельцев, возвратившихся в гаражи или на стоянки; выявить в медицинских учреждениях лиц ( особенно шоферов), обращавшихся в это время за помощью; выявить лиц, обращавшихся в авторемонтные мастерские по поводу устранения каких-либо повреждений и т.д.

Оценивая фактические данные, полученные при осмотре конкретного дорожно-транспортного происшествия, необходимо сопоставлять их со сведениями об угоне автомашин на данной территории. Нередко эти данные позволяют выдвинуть обоснованную версию о водителе или транспортом средстве, на котором был совершен наезд.

Таким образом, иногда данные, собранные следователем на месте преступления, могут оказаться не достаточными для выдвижения версии о личности водителя и местах, где может находиться транспортное средство. В таких случаях следователь привлекает для выдвижения версии данные, полученные инспектором уголовного розыска в ходе осуществления им оперативно-розыскных мероприятий. Однако, эти данные, прежде чем они могут быть положены в основу следственных версий, должны быть сопоставлены с имеющимися в распоряжении следователя материалами.

В тех случаях, когда данных для выдвижения версий в процессе осмотра добыто недостаточно, следует предпринять иные следственные методы и оперативно-розыскные мероприятия для их получения, поскольку проверка недостаточно обоснованной версии к успеху не приведет, а повлечет напрасную трату сил и средств органа внутренних дел, позволит преступнику уничтожить следы происшествия и уйти от ответственности.

Допрос водителя необходимо провести сразу после осмотра места происшествия, проверив предварительно, не находится ли он в состоянии опьянения.

Откладывать допрос нецелесообразно, так как у водителя появ­ляется возможность проанализировать свои действия, вспомнить высказывания граждан, находящихся на месте происшествия, оце­нить результаты осмотра места происшествия.

Допрос водителя целесообразно начинать с вопроса о состоя­нии транспортного средства, которым он управлял. Если водитель сказал, что его транспортное средство было неисправно, то нужно выяснить, какая эта неисправность и в какой момент он ее обнару­жил. Анализируя ответ, следователь определяет, нарушил води­тель правила движения или нет и связано ли это нарушение с на­ступившим преступным результатом.

Следователь должен установить, находился ли с водителем в кабине кто-то еще; если водитель был не один, то на каком месте сидел пассажир. Затем следователь выясняет: в каком направле­нии ехал водитель, по какой улице или дороге, с какой скоростью, на каком расстоянии от осевой линии, правого тротуара или обочи­ны, какая была видимость впереди, находились ли на проезжей части другие транспортные средства, какие именно, каково их поло­жение по отношению к его транспортному средству.

---

Если совершен наезд на пешехода, то следователь должен вы­яснить: где находился пешеход в то время, когда его увидел води­тель; был ли пешеход один или в числе других граждан; что он де­лал (стоял, шел, бежал), если шел или бежал, то в каком направле­нии и как быстро, смотрел ли при этом в сторону движущегося транспортного средства, которым управлял допрашиваемый води­тель; какие дорожные знаки видел водитель перед местом проис­шествия; был ли там светофор, пешеходный переход, остановка го­родского пассажирского транспорта. Далее следователь определяет: какие меры предпринял водитель, чтобы избежать на­езда на пешехода, какой частью транспортного средства он его сбил, сразу ли остановил транспортное средство, каковы были его действия после остановки транспорта.

Если произошло столкновение транспортных средств, то при до­просе каждого из водителей необходимо установить: с каким транспортным средством столкнулось его транспортное средство, на ка­кой стороне проезжей части это случилось; на какой сигнал свето­фора выехал водитель на перекресток и в каком направлении его пересекал; почему не уступил дорогу тому транспортному средству, с которым произошло столкновение.

В тех случаях, когда столкновение произошло при перестроении движущихся в одном направлении транспортных средств из ряда в ряд, нужно выяснить: в каком ряду вел транспортное средство допра­шиваемый водитель; кто из водителей производил это перестроение; из какого в какой ряд перемещалось транспортное средство; с какой целью это делалось; подавал ли водитель сигнал перестроения; в какой момент его включил; как произошло столкновение, имеются ли при столкновении потерпевшие и кто именно; каковы были дей­ствия водителей после столкновения.

При допросе водителя, задержанного после того, как он скрылся на своем транспортном средстве с места происшествия, необходи­мо установить, почему он это сделал, не оказав помощь потерпев­шему и не сообщив о случившемся в милицию. Дальнейшие вопро­сы будут зависеть от того, как водитель ответит на первые вопросы.

При допросе свидетелей следует иметь в виду, что происшест­вие было для них неожиданным, поэтому нередко они дают показа­ния не обо всем происшествии, а только об отдельных его момен­тах, которые непосредственно видели. Если такой свидетель под­робно рассказывает обо всем происшествии, то нужно установить, действительно ли он наблюдал все происшествие или часть его по­казаний является пересказом того, что он услышал на месте совер­шения ДТП от других лиц.

При допросе свидетеля требуется выяснить, где он находился во время происшествия и что делал, в какую сторону смотрел, в ка­кой момент обратил внимание на происходящее, каково состояние его зрения и слуха. Затем ему предлагают подробно рассказать о том, что он видел.

---

Если водитель скрылся с места происшествия, то у свидетеля выясняют тип и модель транспортного средства, его цвет, номер, приметы водителя, пассажиров и т. д.

Если свидетели дают путаные показания о том, где они находи­лись в момент совершения ДТП, целесообразно предложить им на­рисовать этот участок улицы или дороги и указать на рисунке место их нахождения, место нахождения транспортных средств, потер­певших и различных следов.

Положительный результат дает проведение допроса свидетеля на месте происшествия. В качестве свидетелей могут быть допрошены и медицинские работники «скорой помощи» или лечебного учреждения, если по­терпевший скончался в их присутствии. При этом они должны рас­сказать следователю все то, что сообщил о происшествии потер­певший перед смертью.

Вывод: Таким образом, исходные фактические данные для расследования дорожно-транспортных преступлений удается получить в основном только в результате своевременного и тщательного проведения осмотра места происшествия. Последовательность остальных первоначальных действий – осмотр транспортных средств, допрос свидетелей, пострадавших и водителя, проведение экспертиз – зависит от конкретных обстоятельств преступления.

3. Особенности производства отдельных следственных действий на последующем этапе расследования.

Сведения о механизме дорожно-транспортного происшествия могут быть получены путем допроса участников и очевидцев происшествия. Как правило, они не могут дать количественную характеристику механизму ДТП, а если и называют на основе собственной визуальной оценки, то допускают значительные ошибки. Нельзя не учитывать и возможность умышленного искажения картины события со стороны участников, заинтересованных в исходе дела.

Учитывая изложенное, следует признать обязательным проведение следственных экспериментов для установления и уточнения механизма ДТП. Производство следственных экспериментов должно производиться в соответствии с требованиями ст.181 УПК РФ. Он должен проводиться в условиях, максимально приближенных к реальным, по возможности на месте происшествия. При этом недопустимо опытным путем проверять обстоятельства, связанные с экстренным торможением, маневрированием, чтобы определить техническую возможность предотвращения наезда.

Конечно, нельзя проводить такие эксперименты, которые могут привести к травмам его участников, причинению материального ущерба (повреждение автомобиля, шлагбаума, светофора, дорожного покрытия и др.).

Наиболее типичными задачами следственного эксперимента является проверка: угла обзора видимости с места водителя проезжей части, дорожных знаков либо других средств, предупреждающих о приближении к опасному участку дороги; скорости движения автомобиля, возможности его самопроизвольного движения под уклон при включенных тормозах; наличия у водителя профессиональных навыков вождения и др.

---

Смотрите также файлы

• Metodika_rassledovania_prestupleniy_protiv_sobstvennosti (1).docx

• Metodika_rassledovania_prestupleniy_protiv_sobstvennosti.docx

• Metodika_rassledovania_prestupleniy_Uchebnoe_posobie (1).doc

• Metodika_rassledovania_prestupleniy_Uchebnoe_posobie.doc

• Metodika_rassledovania_prestupleniy_v_sfere_kom.doc